物流规划设计资源平台.docx

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物流规划设计资源平台

物流网络系统规划与设计

设计方案：

安吉汽车物流资源调度平台的优化

学院：

经济管理学院

班级:

12工商2班

姓名：

沈伟冰

学号：

20120410100218

指导老师:

张志坚老师

2015年6月

目录

一、引言1

二、安吉汽车物流资源调度平台中存在的问题2

2.1资源调度中配载的规模大2

2.2订单到货时间长2

2.3订单信息共享不足2

2.4运输较分散2

三、安吉汽车物流资源调度平台的优化设计3

3.1平台框架设计3

3.2运营模式和发展策略6

四、安吉汽车物流调度平台的评价8

4.1物流资源调度平台的主要功能8

4.2资源调度约束条件9

五、安吉汽车物流资源调度平台的作用9

5.1降低物流成本9

5.2提高运输效率10

5.3提高集约化程度10

5.4提高技术水平10

5.5实现节能减排10

5.6发展现代物流10

六、结论11

安吉汽车物流资源调度平台的优化

（华东交通大学经济管理学院沈伟冰）

【摘要】安吉汽车物流有限公司是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，公司以提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。

安吉物流大力拓展集疏运体系建设，实现公铁水多种运力均衡可持续发展，打造全新的绿色物流模式，建立铁路干线运输网络，拓展水路物流运输规模。

将整车物流、零部件物流、口岸物流三大物流板块资源整合。

如何进行资源的有效调度，将是安吉汽车物流在同行竞争中占据优势的关键环节。

本文主要从安吉汽车物流的现有资源入手，研究其在资源调度方面的优化条件，并对其物流资源调度平台提出可行性的优化措施。

针对现代物流配送所具有的信息化、智能化特征，结合典型企业对智能化配送调度优化平台的实际需求，综合采用GPS、GIS、运筹优化算法、无线网络通信技术等多种技术，设计并实现了服务于物流配送企业的智能调度优化决策支持平台，能够对配送资源、线路、调度和作业流程进行模拟优化，从而为科学制定调度计划、组织合理配送线路等提供决策参考依据。

关键词：

物流资源；调度平台；优化条件

一、引言

安吉汽车物流资源调度平台是通过运输工具调度指令，将物流企业内部各作业环节，特别是车队、车组、仓库装卸等部门，连接成一个有机的整体；同时，保持与企业外港口码头、铁路车站、仓库、车船运行等的衔接和配合，并对运输作业过程进行不间断的组织指挥和监督检查。

配送信息系统的发展经历了人工阶段、计算机化阶段、自动化信息集成阶段，目前已经朝着智能化信息集成阶段发展．随着物流配送企业网络规模的扩张，物流配送量的巨大增长，企业在进行物流配送过程中面临着一系列突出问题，包括：

如何快速地对配送车辆进行及时跟踪，如何合理调度配送车辆以提高车辆的利用率，如何经济合理地组织配送线路，以实现配送系统高效及低成本的运作，并给客户满意的物流配送服务。

因此企业对于集成化、智能化的配送信息系统的需求日益迫切。

集成化的物流配送智能调度平台要求有一个集仓储管理、运输调度、车辆管理、配送线路管理配送优化为一体的综合性决策支持系统。

同时系统要求能够综合利用现代物流学、管理运筹学、优化算法理论、计算机技术、图论、GPS、GIS等方面的技术，充分体现软件和硬件技术的集成。

系统包括集配送模式、运力资源、产品、仓储能力的综合物流优化过程，能实现缩短配送周期、合理配置车辆、缩短巡回时程、降低配送成本、提高服务质量等目标，并保证线路优化结果的可操作性，体现智能化物流配送管理的先进性．。

资源调度的目标是保证发运任务的按时完成，而且使各种运力资源利用率最高，总成本最低。

资源调度的质量将影响到客户满意度、运输工具利用率等诸多重要指标。

合理正确的调度方案可以有效减少车辆的空驶率，实现合理路径运输并有效减少运输成本。

物流企业必须进行的运输日常工作组织中最为核心的部分就是优化资源调度平台，建立信息共享系统，做到整个物流资源系统的一体化。

二、安吉汽车物流资源调度平台中存在的问题

2.1资源调度中配载的规模大

由于安吉汽车物流运输车辆车型多，资源调度中配载的规模大，配载过程需要花费大量时间，调度员很难集中精力进行优化。

2.2订单到货时间长

安吉汽车物流订单配送点多、一次需求量少，往往需要积累较长时间才能满板发运，造成订单到货时间过长，而人工的拼车调度则较耗时耗力且往往有失公允。

2.3订单信息共享不足

客户十分关心订单管理过程的可视化，希望能够获取足够多的信息，要求强化订单管理，促使把更多的精力集中在过程的控制中，消除各个环节中的浪费和失控。

2.4运输较分散

资源计划中的承运商运量计划就是依据运输公司业务配比方案，将总运量分解到各运输公司而形成的。

业务配比方案使资源计划的手工制定相对容易，节省了编制计划的时间，也能减少运输公司之间的矛盾。

但它的存在不利于运输集中效益的产生，也不利于公司对运力资源的掌握和整合。

安吉汽车物流运输方式

三、安吉汽车物流资源调度平台的优化设计

3.1平台框架设计

3.1.1资源网络化

（1）提高信息化程度。

信息化是一切现代技术和管理手段的基础,实现物流配送信息化,才能承担起电子商务时代赋予物流配送企业的历史任务。

（2）降低配送服务价格。

要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格之间的长久矛盾,需要双方的共同努力。

（3）建立物流服务体系。

物流企业要改变单一送货观念,协助电子商务公司完成售后服务,供更多的增值服务内容。

如跟踪产品订单,提供销售统计和报表。

3.1.2整合行业内资源

（1）资源整合系统。

重新整合物流资源、电子商务对商品配送需求的迫切性和多样性,提供内在的动力和外在的需要。

提倡和鼓励物流,仓储、运输企业跨部门、跨行业的联合、竞争和购并活动,建设若干实力强大的现代物流配送集团,保证电子商务的顺利发展。

长期以来，我国传统物流企业的特点是：

小、散、乱，区域性明显，各自为阵，社会资源整合程度较低。

因此，集中了停留于传统操作习惯的货运市场和中小运输、仓储、货运企业，更重要的是通过信息化等现代物流手段达到了各种资源的低成本配置和交互，为当地传统物流企业提供了规范转型发展的平台。

物流基地现已形成了完善的配套服务体系。

提供公共的信息平台，使单个企业信息化成为物流企业群的信息化，来自生产企业、商贸企业以及第三方物流企业的货源、车源、仓储等信息可以在信息系统整合处理后进行发布和交易。

从而降低了信息化成本，加快了信息化建设，并达到多方利益的最大化。

物流基地内，货源与车源信息能够自由对接，不同物流企业在同一线路上货物资源的整合及不同企业货物在同一仓库内的整合简单易行。

广大第三方物流企业在规范经营理念的指导下，自发提升了服务水平。

同时，中小物流企业通过在基地内的竞争与合作，加强了在市场上的磨练和与客户的磨合，最终从整体上提升了区域的物流经营和服务水平。

（2）商品车配送过程是一个复杂的系统过程，一项配送任务的完成包含了诸多环节。

当订单下达后，调度部门通过收集信息、评估运力等环节制定调度指令。

仓库接到订单指令及调度指令信息后，在规定的时间将商品车运往仓库待发区。

随后运输部门安排车队进行物流基地与火车站之间的短驳。

当商品车到达火车站后，火车站根据列车时刻表将商品车装车发运至目的地。

商品车到达目的地后，客户签收并回单。

这样，一个商品车配送的任务就全部完成。

由此可以看出商品车配送过程包含了众多环节，如订单、调度、仓储、运输、发货等，如图9-1所示。

每一个环节和前后的环节都是息息相关的，任何一个环节的延误都会影响后面环节的完成，进而影响整个任务的完成。

（3）建立信息管理中心。

以一个服务于第三方物流企业的服务型组织，在信息技术方面主要体现在以网站为载体，为各类物流经营者提供了一个信息交互平台。

平台的信息系统由货运交易系统、仓储管理系统、车辆管理系统等子系统组成，为入驻的物流企业提供信息平台，引导他们利用现代技术进行业务运作，实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理，直接促进物流企业的业务拓展和运营成本的降低。

系统的功能将从运输、仓储和信息扩展到配送、流通加工、装卸搬运、转运、电子结算等全过程的信息采集、储存、处理、统计和查询，使信息流通达物流作业和管理的每个环节，以有形市场与无形市场的有机结合来促进和带动物流产业的发展与繁荣。

3.1.3节约物流成本，实现资源最大化

（1）JIT物流计划。

建立先进的信息系统，为供应商提供培训服务及管理经验，有利于优化运输路线和运输方式，降低库存成本，减少收货人员及成本，为雇主提供更多更好的技术支持。

（2）合同制仓储服务。

在仓储过程中采用CAD技术、执行劳动标准、实行目标管理和作业监控来提高劳动生产率。

（3）全面运输管理。

开发一套专门用于采集运输信息的物流计算机系统，对零星分散的运输作业进行控制，可以减少回程车辆放空，管理进向运输，进行电子运单处理，对运输过程进行监控。

（4）专业化合同制运输。

根据预先设定的成本提供可靠的运输服务，提供灵活的运输管理方案，提供从购车到聘请司机直至优化运输路线的一揽子服务，降低运输成本，提供一体化的灵活的运输方案。

（5）回程集装箱管理。

实行回程集装箱的跟踪、排队、清洗、储存等，可以降低集装箱的破损率，减少货主的集装箱管理成本，保证货物安全，对环保也有好处。

（6）配送平台建设项目的立项。

配送中心的建设是一项投资相当大的系统工程,是电子商务企业及其他连锁商业企业的经营战略决策的重要组成的。

（7）配送平台规模。

电子商务环境下的配送中心系统的总体设计是在物流系统设计的基础上进行的。

进行总体设计时,要根据业务量、业务性质,内容和作业要求等方面来确定其总体规模,同时,也应考虑到以后的业务发展。

（8）配送中心系统构建。

除要求具有与装卸、搬运、保管等与产品活动完全适应的作业性质和功能,还必须满足管理、提高经济效益对作业量的变化和商品形状变化能灵活适应等要求。

配送中心的内部布局要做到系统规划、统筹安排、科学计算、合理布置。

（9）配送平台信息系统设计。

根据配送中心的业务展开,将信息系统划分为采购入库管理系统、销售出库管理系统、财务会计系统、运营成绩管理系统等四大主管理系统。

每个主管理系统又有许多子系统,每个子系统又能实现许多功能。

由于这些功能齐全的管理软件和各种相应的物流设备相配合,使一个现代化的基于电子商务环境下的城市物流配送中心高效有序的运行

3.2运营模式和发展策略

（1）订单资源和运力资源的透明化

为了充分利用自身运力资源、提高收益，需要开拓其他市场业务，保有一部分运力以备市场业务所需。

为了保证全额完成客户的订单任务，考虑将一部分任务资源分包给其他物流公司，避免由于临时的运力短缺使得客户订单延迟的情况。

因此，需要实现任务资源和运力资源之间的动态平衡，就必须既保证公司的业内任务的完成，又能使运输公司的运力得到充分的利用。

而充足的订单和运力信息是资源调度平台有效应用的基础，更是提高资源调度工作水平、降低运输成本的基础。

（2）运输公司业务量配比计划的打破

从最大化提高资源利用效率和效益出发，这种计划配比事实上不利于进一步优化，增大了运作成本。

从管理角度而言，计划配比的存在也阻碍了运输公司间的竞争，同时在某种程度上造成了运输公司没有足够积极性将自己真实的运力发布到平台上来。

因此，取消运输公司业务量计划配比将是资源调度平台更好发展的关键。

（3）调度算法的改进

从静态向动态的转变。

第一，未来短期内的可用运力分布是可以提前预测的，这种可被预测的运力信息应该得到更深入的挖掘和利用。

第二，轿运车的位置信息可以通过全球定位系统随时获取。

利用全球定位系统可以清楚地知道轿运车的位置，使得能够及时分派轿运车到达故障车辆地点，继续商品车的运输，从而最大程度减少运送时间的延误；对有新的客户需求和客户需求的变更，利用全球定位系统，可以就近指派轿运车到达装车地点，既满足了客户需求，又减少了整车物流运输成本。

功能的完善。

调度准则可以综合考虑轿运车的当前位置、运输公司的信誉和服务质量等多种信息、增加路径优化等新功能。

（4）平台定位的提升和拓展

将资源调度平台从安吉物流体系内部的作业调度系统拓展为面向社会的第三方物流平台，推动整个行业物流供需资源的匹配和有效整合，从而通过发展平台经济助力公司从传统第三方物流服务商向第四方物流服务商的战略转型，这是资源调度平台今后的一个重要发展目标。

（5）监控调度中心是整个平台的核心，与各车载移动终端进行信息的交互，并将收到的各车载移动终端发来的信息送往地理信息系统GIS，实时显示车辆的位置，实现车辆的监控与智能调度，达到移动资源的优化配置、调度和管理，提高调度效率的目的。

车载移动终端主要实现对运行中的配送车辆进行定位，根据监控调度中心的反馈信息实现车辆路径规划和科学引导，并可利用车上的安保系统实现车辆的监控预警功能。

无线通信网络是监控调度中心与车载移动终端之间进行通信的通道，常用的通信方式有CSM、GPRS、CDMA以及集群通信等．

（6）智能化物流配送平台功能模块设计

根据物流配送决策的具体特征和要求，本系统设计的主要功能模块包括：

基本信息管理和维护模块、车辆定位与跟踪模块、配送智能调度与线路优化模块、监控预警与综合查询模块，每一模块又细分为若干子模块。

各模块实现的具体功能如下：

1）配送基本信息管理能够实现集成化的数据库管理，对客户资源、货载信息、运力资源、人员信息、订单信息及GIS基础数据管理、GIS配送线路等进行集中化的管理，并具备信息维护功能、分析报表及打印功能、电子地图维护和交通信息维护功能。

2）车辆定位与跟踪。

能够利用GPS、GIS技术实现车辆和货物的实时定位和跟踪，做到配送过程的可视化显示和管理，实时查询车辆和货物状态。

三、资源调度平台的适用条件

四、物流资源调度平台的评价

4.1物流资源调度平台的主要功能

（1）为现有整车物流资源计划的编制提供决策支持。

（2）实现按不同精度来编制资源计划，最终可以细化到按照商品车车型和经销商来定义的运量计划，减少了资源的浪费。

（3）资源调度平台具有很强的柔性。

当客户订单、运力资源、环境因素等发生变化时，为资源计划的快速修正提供决策支持。

（4）资源调度平台兼容性强。

支持按商品车品牌、运输策略、发运地、目的地、承运商等各种维度进行的统计分析。

（5）资源调度平台具备量化分析的功能。

可以对直接设定或试验性质的承运商运力分配方案进行演算和评估，保证运输分配方案的准确性。

安吉汽车物流资源调度平台的规划设计图

4.2资源调度约束条件

安吉汽车物流资源调度平台的核心部件是调度系统。

该系统根据资源调度的业务约束条件包括时间约束、线路约束、数量及补贴约束三类。

①时间约束主要考虑任务的订单到货时间要求、订单紧迫性及运输用车的可用时间。

②线路约束以月度计划分配表对各线路运力分配为依据，同时考虑轿运车长短途合理间隔、拼车间隔距离控制及运输公司运力的意向方向等。

③数量及补贴约束则规定了轿运车不同配载和拼车方式的价格补贴方法。

在满足时间约束的条件下，其他约束条件则可以根据实际情况设定不同优先级来达到不同经济和服务质量目标。

由系统得到的调度方案作为预调度单，调度员可以根据实际情况中一些临时考虑的约束和目标进行调整后，生成正式的调度单。

五、资源调度平台的作用

5.1降低物流成本

一是降低运营成本。

资源调度平台能有效提供物流运转信息资源，节省人工费和管理费等运营成本。

二是降低仓储成本。

资源调度平台创造的时间效益使得材料随订随到变为可能，有效的增强货物的流动性，为实现零库存创造了条件，节省了货物仓储成本。

5.2提高运输效率

一是减少货物装卸的等待时间，加速牵引车周转，提高牵引车生产效率。

二是挂车独特的厢体车轴，使得承载能力与容积明显要比货车厢体大得多，长途货运效益明显。

5.3提高集约化程度

资源调度平台建立一个较为完善的全国性或地区性运输网络，引导运输企业之间合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时，对物流资源进行有效整合，保证供应链达到整体最佳。

这些客观要求能够有效的促使道路运输资源向竞争力强的企业集中，不断推进道路货运业的集约化经营。

5.4提高技术水平

资源调度平台对道路货运业整体的技术水平有较高的要求。

一是需要专业化的甩挂作业站场，提供摘挂、停车、理货、装卸等生产流程服务；二是需要信息管理系统，提供车辆管理、车辆监控与调度、订单管理、仓储管理、装卸理货管理、企业综合管理等功能；

5.5实现节能减排

一方面，资源调度平台能够有效降低能耗。

另一方面，资源调度平台的组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上降低能耗和减少废气排放。

甩挂模式下运输同样重量的货物的平均油耗量比普通货车大为降低。

5.6发展现代物流

资源调度平台能够促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路驼背运输等运输方式形成多式联运，促进综合运输体系和现代物流业的发展。

六、结论

随着国内现代物流配送行业的发展，许多企业开始重视企业的信息化管理及由此带来的利润价值．物流配送运输的智能化、信息化、可视化管理必将成为大部分物流企业关注的重点，物流配送智能优化平台将为此类型客户提供较完美的解决方案。

本物流配送智能决策支持平台综合利用了物流管理技术、决策理论、数学优化方法、数据库管理技术以及先进的GPS/GIS等信息技术，对物流配送市场需求进行综合分析，对配送资源、线路、调度和作业流程进行模拟优化，从而为制定调度计划、组织配货和送货业务等提供决策参考依据．在物流配送智能优化平台的研发过程中，还需要综合考虑更多的因素方能使所研发的系统更契合于企业的实际。

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