桥涵工程教材1.docx

桥涵工程教材1.docx

《桥涵工程教材1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥涵工程教材1.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥涵工程教材1

单元1桥型结构的认知

任务一公路桥梁的基本建设程序

我国公路桥梁建设的基本程序一般为：

建设单位立项意向—预可行性研究（上报项目建议书）—相关主管部门批复项目建议书—工程可行性研究—可研报告评估—上报、批复、下达计划任务书—（一、二、三阶段）施工图设计—列入年度计划—施工—竣工验收—交付使用，如下图所示。

图1-1-1设计阶段与建设程序关系图

1.桥梁建设的前期工作

“预可”及“工可”报告是桥梁建设前期的主要成果，也是项目申请立项最重要的依据，一般由业主委托具有咨询资质的设计单位编制完成。

“预可”阶段着重研究建桥必要性、经济可行性问题，争取立项成功。

该阶段的成果为“xx工程预工程可行性研究报告书”（简称“预可报告”），报告从经济、政治、国防等方面，详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性，同时初步探讨技术上的可行性。

因而在“预可报告”中，应编制几个可能的桥型方案，并对工程造价、资金来源、投资回报等问题也应有初步估算和设想。

“工可”阶段，着重研究和制订桥梁的技术标准，包括：

设计荷载标准、桥面宽度、通航标准、设计车速、桥面纵坡、桥面平、纵曲线半径等；同时，还应与河道、航运、规划等部门共同研究和共同协商来确定相关的技术标准。

在“工可”阶段，应提出多个桥型方案，并按交通部《公路基本建设工程投资估算编制办法》估算造价，对资金来源和投资回报等问题应基本落实。

2.阶段设计

公路桥梁一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计；对于技术复杂的特大桥、互通式立交或新型桥梁结构，可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计、施工图设计；对结构简单、技术成熟的桥梁，如农村公路上的独立桥梁，采用一阶段设计，即施工图设计；

初步设计应根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测、初勘或定测、详勘资料编制。

初步设计的目的是通过对多个桥型方案的比选后，确定和推荐最优设计方案，报上级审批。

在编制各个桥型方案时，应提供平、纵、横断面布置图，标明主要尺寸，并估算工程数量和主要材料数量，提出施工方案的意见，编制设计概算，提供文字说明和图表资料。

初步设计经批复后，则成为施工准备、编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。

技术设计应根据初步设计批复意见、测设合同的要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究、加深勘探调查及分析比较，进一步完善批复的桥型方案的总体和细部各种技术问题以及施工方案，并修正工程概算。

施工图设计应根据初步设计（或技术设计）批复意见、测设合同，进一步对所审定的修建原则、设计方案加以具体深化。

各构件进行详细结构计算，确保强度、稳定、刚度、裂缝、构造等满足规要求，绘制可满足施工的设计详图，编制施工图预算。

[填空1-1]

1.桥梁项目决策阶段的依据是和；

2.工程项目的三阶段设计是指、、，公路项目中较长采用的是、；

3.“预可”阶段着重研究、问题，争取立项成功。

4.工可阶段，着重研究和制订桥梁的，包括：

、、、（至少填3项），应提出多个桥型方案，并按交通部《公路基本建设工程投资估算编制办法》估算造价，对和问题应基本落实。

[简答1-1]

1.省果洛州农村公路上有一独立桥梁，桥面宽度为：

净7.0m+2x0.5m，上部结构拟采用4-16m钢筋混凝土T梁，下部采用重力式桥墩、U台，基础采用扩基，桥梁位于直线上，如图1-2-1所示。

问：

（1）该桥设计采用几阶段设计？

2.通大桥是我国跨度最大的斜拉桥，其设计时，应采用几阶段设计？

3.就常规的公路建设而言，是否可以不立项而直接进行建设？

若立项，立项的依据应是什么？

任务二、桥梁的基本组成及主要术语

桥梁由上部结构（桥跨结构）、下部结构（桥墩、桥台、基础）、支座和附属设施（包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板、锥形护坡、调治构造物等）四个基本部分组成，如下图所示。

图1-2-1桥面连续的四跨简支梁桥基本组成

图1-2-2拱式桥基本组成

表1-2-1桥梁工程中主要术语及工程意义

序号

术语名称及符号

基本概念

工程意义

1

桥梁全长

（桥长）

有桥台的桥梁：

为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离；

无桥台的桥梁：

为桥面系的行车道长度；

桥长、桥宽说明桥梁概况的基本指标，反映桥梁规模；

2

净跨径（

）

梁式桥：

设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距；

拱式桥：

每孔拱跨两拱脚截面晟低点之间的水平距离；

反映一孔桥梁泄洪能力的大小；

3

总跨径（

）

多孔桥梁中各孔净跨径的总和；

用于桥梁布孔时的水文计算，反映其真实泄洪能力；

3

计算跨径（

）

设支座的桥梁：

为相邻两支座中心之间的水平距离；

不设支座的桥梁：

为上下部结构的相交面之中心间的水平距离

结构分析计算时，建立计算模型的依据；

4

标准跨径（

）

梁式桥：

指两相邻桥墩中线间水平距离或桥墩中线与台背前缘之间的水平距离，也称为单孔跨径；

拱式桥和涵洞：

则是指净跨径；

反映桥梁的技术复杂程度，现行设计规中划分大、中、小桥及涵洞的依据；

5

多孔跨径总长（

）

不考虑两岸桥台侧墙长度在的桥梁标准跨径的总长度；

现行设计规中划分大、中、小桥的依据；

6

桥下净空高度

设计洪水位或计算通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差，应满足排洪、通航或通车要求；

桥面标高据此而定，是桥梁是否安全的主要指标；

7

桥梁建筑高度

上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，如图1-2中的h；线路定线中所确定的桥面高程，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部高程之嫠，称为容许建筑高度。

桥梁建筑高度大于容许建筑高度。

桥梁高度减去桥梁建筑高度后，可以真实反映桥梁下部净高度；

8

桥梁高度

指桥面路拱中心顶点到低水位或桥下线路路面之间的垂直距离。

9

净矢高（

）

指拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点

连线的垂直距离；

反映拱桥的泄洪能力；

10

计算矢高（

）

指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离；

拱桥做结构分析计算时，建立计算模型的依据；

11

矢跨比（

）

指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度；

反映拱桥受力特性的重要指标，桥梁计算中作用显著；

注：

1.根据《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004）3.2.5条，当标准设计或新建桥涵跨径在50m及以下时，宜采用标准化跨径，其规格有：

0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m，共21种；

2.公路桥涵设计中，使用部颁标准图设计较为普遍；

[填空1-2]

1、桥梁由、、、四个基本部分组成。

[名词解释1-2]

1、标准跨径；2、矢跨比；3、计算跨径；4、净跨径；

[简答1-2]

1、是否所有的桥梁均由四个基本部分组成？

有无例外？

2、某桥址处为单式河床断面（无河滩），宽约56m，设计单位布置桥孔时考虑不压缩河床断面，现有两种方案，试比较其泄洪能力的大小？

（1）上部结构采用3-20m预应力混凝土空心板，下部采用双柱式桥墩（墩宽1.2m，阻水系数1.0）、U台（纵桥向，其侵占河床1.0m）；

（2）上部结构采用4-16m预应力混凝土空心板，下部采用双柱式桥墩（墩宽1.2m，阻水系数1.0）、U台（纵桥向，其侵占河床1.0m）；

任务三、桥梁类型的划分

一、按受力体系进行分类

1.梁式桥：

在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

最重要的结构受力构件是“梁”（设计、施工中均以该构件作为重点），梁以受弯为主。

梁式桥主要有简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥3种桥型。

如下图。

a）单跨及多跨简支梁桥

b）悬臂梁桥

c）等截面连续梁桥

d）变截面连续梁桥

图1-3-1梁式桥

[练习1]：

上图中，从外形上如何区分变截面连续梁桥与连续刚构桥？

如何区分多跨简支梁桥与等截面连续梁桥？

2.拱式桥：

在竖向荷载作用下会产生水平反力的结构，因此对地基要求较高，最好在岩石地基上修建。

最重要的结构受力构件是“拱”（设计、施工中均以该构件作为重点），拱以受压为主，可使用抗压能力较高的圬工材料（如石料、混凝土）和钢筋混凝土等建造。

拱桥设计中应进行“拱轴线的优化”（即保证任意一个拱轴断面上的弯矩最小），施工中应注重“稳定”问题，设置稳定索并进行验算。

a）古代石拱桥的杰出代表—州桥b）至高速路上的特大跨径（主跨146m）石拱桥—丹河大桥

c）长江大桥—1997年6月完成，主跨420m钢筋混凝土劲性骨架拱桥，首届“中国十佳桥梁”之一

图1-3-2拱式桥

3.刚架桥（刚构桥）：

是指梁与立柱（墩柱）或竖墙整体刚性连接的桥梁（图1-3-3），其特点是：

立柱具有相当大的抗弯刚度，故可分担梁跨中正弯矩，达到降低梁高、增大桥下净空的目的。

a）直腿（门形）刚架桥

b）斜腿刚架桥

c）T形刚构桥

d）连续刚构桥

图1-3-3刚架桥

4.悬索桥（吊桥）:

由索（缆索）、塔、锚碇、加劲梁等组成，缆索通常用高强钢丝，加劲梁多采用钢桁架或扁平箱梁，桥塔可采用钢筋混凝土或钢结构。

悬索桥是目前跨越能力最大的桥型，最重要的受力构件是“缆索”，故为柔性结构，如图1-3-4所示。

由于其结构刚度不足，悬索桥较难以满足当代铁路桥梁的要求。

图1-3-4悬索桥

5.组合体系桥：

指由拉、压、弯等几个基本受力体系的结构组合而成的桥梁。

a）梁、拱组合体系b）梁、拱组合体系c）压、拉、弯组合体系

d）市海湖桥—柔性系杆刚性拱桥e）市昆仑桥—独塔双层斜拉桥

图1-3-5组合体系桥

二、按用途分类

有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、水运桥（渡槽）、管线桥。

公铁两用桥—长江大桥渡槽桥（过水桥）

图1-3-6桥梁用途划分

三、按上部结构行车道位置划分

这种提法在拱桥中较常见，桥梁分为分为上承式、中承式、下承式3种，见下图所示。

a）上承式拱b）中承式拱c）下承式拱（系杆拱）

图1-3-7拱桥按行车道位置划分

a）市仁怀盐津河大桥—桁架拱桥（桥梁独创桥型）b）下承式提篮拱

图1-3-8上承式拱、下承式拱示意

四、特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞的划分

按桥梁多孔跨径总长和单孔跨径来进行划分，见下表

桥梁涵洞分类（摘自《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004）表1.0.11）

桥涵分类

多孔跨径总长

（m）

单孔跨径

（m）

桥涵分类

多孔跨径总长

（m）

单孔跨径

（m）

特大桥

L＞1000

LK＞150

小桥

8≤L≤30

5≤LK＜20

大桥

100≤L≤1000

40≤LK≤150

涵洞

—

LK＜5

中桥

30＜L＜100

20≤LK＜40

[填空1-3]

1、桥梁按照受力体系分为、、、、五种类型。

2、按上部结构行车道位置划分，桥梁分为分为、、3种。

[简答1-3]

1、某单孔钢筋混凝土箱型拱桥，净跨径为65m，该桥为中桥还是大桥？

2、某7-20m预应力混凝土空心板桥，该桥多孔跨径总长、单孔跨径分别是多少？

该桥为中桥还是大桥？

3、下面为2座桥的桥梁桥型布置图，试回答以下问题？

（1）该桥桥梁全长、净跨径、总跨径、标准跨径、多孔跨径总长、桥下净空高度分别是多少？

（2）该桥是大桥、中桥、还是小桥？

任务四、各类桥型的适用条件及桥型方案的选择

在工程可行性研究中，往往需要考虑业主委托、现场地形地质条件、施工条件等因素，按安全、经济、耐久、适用的原则来拟定桥型方案。

一、大跨度桥梁

根据我国公路桥梁建设的实践，大跨度桥梁中比较有竞争力的几种桥型如下表所示。

表1-4-1现代桥梁各种桥型的适用围和极限跨度（摘自《桥梁设计工程师手册》）

序号

桥型

经济适用围（m）

极限跨度（m）

1

RC板桥

10～20

50

2

PC简支梁桥（石拱桥）

20～50

100

3

PC连续梁桥（RC拱桥）

50～150

200

4

PC连续刚架桥（钢管混凝土拱桥）

150～300

400

5

钢连续梁桥（结合梁桥）

200～300

400～500

6

PC斜拉桥（钢箱拱桥）

200～500

600～800

7

结合梁斜拉桥（钢桁架拱桥）

500～700

800～1000

8

钢斜拉桥、混合桥面斜拉桥

700～1400

1500～2000

9

悬索桥、协作体系

1000～5000

6000～7000

10

索网桥

>3000

—

由于钢材具有轻质高强的特性，故在跨江、跨海的特大跨径桥梁中，往往考虑钢结构，桥型上主要考虑悬索桥与斜拉桥。

其与混凝土桥梁的关系如下表。

表1-4-2桥梁形式和适用跨度（摘自《桥梁设计工程师手册》）

注：

☆号位置表示目前建成的该桥型的最大跨度。

二、中小跨径桥梁

每孔跨径在100m以下的桥梁，占公路桥梁的大多数，其主要选择的桥型如下。

1、装配式空心板桥：

钢筋混凝土空心板跨径通常为6m～13m，预应力混凝土空心板跨径通常为10m～25m，是各等级公路建设中应用最广泛的桥梁结构。

其成孔方式如图1-4-1。

图1-4-1公路上最常见的桥型—上部采用简支空心板，下部采用双柱式桥墩、U台，基础采用桩基、扩基

a型：

开圆孔，挖孔率较小，但用充气胶囊、橡胶抽拔棒、防水纸膜等均能方便成孔，施工工艺成熟，是目前空心板桥常用的断面形式。

b型、c型：

有两个半圆和两块侧模组成，挖孔率较a型大，但成孔繁琐，一般较少采用。

d型：

开单个较宽的方孔，挖孔率最大，重量最轻，但顶板需配置横向受力钢筋，施工模板复杂，一般在较大跨径的后法板桥中使用。

a型

b型c型d型

图1-4-2空心板断面形式

表1-4-3圆孔空心板构造尺寸

跨径（m）

6

8

10

13

16

20

板宽（cm）

124

124

124

124

99

99

板高（cm）

35

40

45

55

70

85

开孔形式

四孔

三孔

三孔

二孔

单孔

单孔

直径（cm）

19

24

26

39

50

62.5

铰缝：

是板与板之间的主要连接构造构造，铰缝上企口宽度应满足施工时使用插入式振捣器的需要，企口深度一般应大于预制板高的2/3，预制板应预埋钢筋伸入铰缝企口，企口底的缝宽为1cm，铰缝企口采用水泥砂浆或小石子混凝土等细骨料浇筑。

如图1-4-3所示的常用铰缝构造。

图1-4-3铰缝构造图

2、装配式简支T梁桥：

装配式钢筋混凝土简支T形梁标准跨径设计为8m、10m、13m、16m、20m，高跨比的经济围1/11～1/18，跨径大时取偏小值。

主梁间距一般取1.60～2.20m，主梁之间的连接主要依靠横隔梁。

（横隔梁数目一般为奇数，设置刚性连接时，横隔梁在纵轴向连接不大于10m；横隔梁厚度一般取15～18cm，高度为主梁高度的3/4左右。

）

图1-4-4省民和县团结桥—上部结构采用装配式T梁

图1-4-5装配式钢筋混凝土T梁典型横断面图

预应力混凝土简支T梁标准跨径设计为25m、30m、35m、40m，，其梁高分别为1.25～1.45m、1.65～1.75m、2.00m、2.30m，高跨比的经济围1/17～1/20，设计中可取围一般是1/15～1/25。

设计过加大翼缘宽度提高截面效率，主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大，一般为1.80m～2.50m。

图1-4-6装配式预应力混凝土T梁典型横断面图

图1-4-7装配式预应力混凝土T梁钢束布置

3、装配式预应力连续组合箱梁桥：

由于伸缩缝较简支梁少，高速行车舒适，故应用广泛。

箱梁主梁间距一般取2.8～3.6m，由于箱梁抗扭性能好，故一般仅在跨中、支点各设一道横隔梁，常见的跨径尺寸如下表：

表1-4-4装配式预应力组合箱梁的一般构造尺寸

跨径

位置

20m

25m

30m

35m

40m

梁高H（cm）

120

140

160

180

200

顶板厚度A（cm）

跨中

18

18

18

18

18

支点

18

18

18

18

18

底板厚度B（cm）

跨中

18

18

18

18

18

支点

25

25

25

25

25

腹板厚度C（cm）

跨中

18

18

18

18

18

支点

25

25

25

25

32

a）箱梁在预制厂b）箱梁在桥梁上架设就位

c）箱梁端部的连接方式d）负弯矩束的拉

图1-4-8装配式组合箱梁施工场景

图1-4-9装配式预应力箱梁纵断面布置

图1-4-10装配式预应力箱梁横断面布置

图1-4-11装配式预应力箱梁钢束布置

图1-4-12装配式预应力箱梁负弯矩束布置

4、变截面连续梁桥：

公路及城市道路中均使用较多。

大跨径预应力混凝土连续梁桥以变截面为主，选用跨径在60～150m围，目前国建造最大主孔跨径为165m。

以三跨居多，常用悬臂浇筑法施工。

a）广西阳和大桥—全长1397米,主桥为45+75+3×100+75+45米七跨变高度PC连续梁，2005年9月建成

b）市南绕城快速路湟水河桥—66m+100m+66m变截面预应力混凝土连续梁桥

图1-4-13两座变截面连续梁桥照片

表1-4-5变截面连续梁总体布置及主要尺寸

总体布置

边跨/中跨

高跨比（H/L）

梁底曲线

支点

跨中

0.5～0.8

（常用：

0.6～0.7）

1/15～1/20

（常用：

1/18）

1/30～1/50

圆弧线、抛物线、折线

（常用：

二次抛物线）

桥宽B（m）与截面形式

B<14

B=12～18

B=18～22

B=22～32

单箱单室

单箱双室

分离双箱

分离三箱

箱梁主要尺寸（cm）

顶板

底板

腹板

横隔板

25～30（等厚）

25～100（变厚）

30～80（变厚）

50～100（实体）

图1-4-14箱梁截面形式与桥宽的适用条件

5、等截面连续梁桥：

该桥型广泛用于高速公路、过境公路、城市道路，一般采用满堂支架法或移动模架法施工，上部结构采用整体箱梁，下部采用柱式桥墩或空心墩，基础采用桩基、扩基，较常见的跨径主要有25m～40m。

如图所示。

a）市祁连路立交—满堂支架法施工的等截面箱梁；b）西过境箱梁桥—使用移动模架法施工等截面箱梁；

图1-4-15等截面现浇连续箱梁桥

6、变截面连续刚构桥：

该桥型一般采用双壁墩或箱型空心墩，利用高墩柔度适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变引起的纵向位移，跨度比连续梁大。

在大跨、高墩、变截面梁体上采用。

悬臂施工时，不需墩梁临时固结，不设支座，不需体系转换，方便施工。

国修建最大跨径连续刚构桥为主跨280m的奉节长江大桥。

表1-4-6变截面连续刚构桥总体布置及主要尺寸

总体布置

边跨/中跨

高跨比（H/L）

梁底曲线

支点

跨中

常用：

0.5～0.6

常用：

1/18

1/50～1/60

圆弧线、抛物线、折线

（常用：

二次抛物线）

桥宽B（m）与截面形式

B≤15

15

18≤B≤25

22

单箱单室

单箱双室

分离双箱

分离三箱

箱梁主要尺寸（cm）

顶板

底板

腹板

横隔板

25～28（等厚）

32～120（变厚）

40～100（变厚）

70～100（实体）

图1-4-16变截面连续刚构（六广河大桥）

桥梁介绍—六广河大桥位于省修文县境六广河风景区，是－汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。

主桥为中跨240m，边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。

引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。

该桥1999年11月开工，2001年9月竣工。

2004年荣获省优质施工工程奖和省科学技术进步一等奖。

三、常见桥梁墩台式样

1、U型桥台：

公路上最常见的桥台式样，一般与扩大基础配合使用，要求地基承载力≥250kPa，桥台高度一般小于8m。

a）U型桥台b）实体桥墩c）U台施工场景

（一）d）U台施工场景

（二）

图1-4-17重力式墩台

2、肋板式桥台：

属于埋置式桥台，基础可以配置桩基或扩基，适用于桥台高度超过10m，其肋板配置大量钢筋。

a）肋板式桥台的一般构造b）肋板式桥台、双柱式桥墩桥梁架梁场景

图1-4-18肋板式桥台

3、柱式桥墩：

在公路桥梁中最为常见，有单柱式、双柱式、三柱式等，基础可采用扩基或桩基，当墩高超过8m时宜设置横系梁。

a）独柱式桥墩b）双柱式桥墩c）三柱式桥墩

图1-4-19重力式墩台

4、箱型空心墩：

适合高墩，墩身配置大量钢筋。

延墩高垂直高度方向每8m左右设置一道横隔板。

图1-4-20箱型空心薄壁墩

四、桥型选择的一般原则

1、桥型选择时，综合考虑“地形情况、地质情况、施工方法及难易程度、工程造价、结构耐久性、景观效果”等因素，确定推荐方案。

2、峡谷地形时，优先考虑拱桥。

3、城市高架桥及高等级公路桥中，考虑行车的舒适性及造价因素，条件适可时，一般选用中小跨径等截面预应力混凝土连续箱梁桥。

4、低等级公路桥梁（投资受限）或农村公路桥梁，应主要考虑耐久性、工程造价等因素，一般选择标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，下部结构选用柱式桥墩、实体桥墩、U型桥台等常见形式，基础选择桩基、扩基等常见形式。

5、城市桥梁较为注重景观效果，应选择景观效果显著的桥型方案。

[工程实例1-4-1]长坡岭大桥桥型方案设计与比选

长坡岭大桥位于市旧路改造的西一环路上，临汕昆高速公路T18合同段，是规划城市主干道控制性工程，是市重点建设项目。

作为城市桥梁，桥型设计应与周围环境相协调，并应展现出城市桥梁美观大方的现代风格。

主桥桥型设计应展示桥梁的技术先进性及景观效果，使之成为城市标志性建筑；同时合理控制全桥总投资。

本方案选择拱型独塔双索面预应力混凝土斜拉桥方案，该方案采用变截面拱形塔结构——恢宏气势的拱形门，造型独具匠心，具有较强的视觉冲击和时代气息，体现现代建筑艺术之美，是一个在结构受力和美学效果上结合较好的桥型方案。

1.桥梁设计主要技术标准

1）道路等级：

城市Ⅱ级主干道；

2）计算行车速度：

50km／h；

3）车道及桥宽：

按六车道设计，两侧设非机动车道、人行道，机非车道之间设绿化带；

4）桥梁设计衙载标准：

城一A；

5）桥梁设计洪水频率：

1／100；

6）抗震设防标准：

地震动峰值加速度0．1g（地震基本烈度7度），本桥提高l度，按8度设防；

2.工程地质情况

本桥位于扬子地台与华南地台的接壤部位，隶属扬子地台西南边界地带，无显著差异性新构造运动，桥址区属区域地质基本稳定，根据工程地质调绘，物探及钻探结果，桥址区分布的地层岩性相对简单。

3.桥型方案简介

设计是工程的先导，桥梁方案设计从整体上决定了桥梁工程的使用性能，因而桥梁方案设计