道路工程引道施工方案.docx

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道路工程引道施工方案

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道路工程（引道）施工方案

1工程概况⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤01

2施工流程⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤02

3主要施工方法⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤02

3.1软基处理⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤02

3.2挡土墙施工⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤07

3.3路基施工⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤09

3.4路面施工⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤12

3.5雨水管改造⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤17

3.6道路附属构筑物施工⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤20

4施工人员安排⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤22

5施工进度安排⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤22

6文明施工、环保措施⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤22

广州花都汽车产业基地东风大桥工程

道路工程施工方案

1工程概况

1.1广州花都汽车产业基地东风大桥工程，位于广州市花都区汽车城炭步镇，为车城主干道东风大道的越江工程（东风大道南延跨越巴江河）。

工程南岸落地点与规划道路平交，向北依次跨越规划支路、南岸防洪堤、巴江河、北岸防洪堤、沿江大道，北岸落点与江北二路平交。

工程线路总长980.39❍，其中引道长度177.39❍。

1.2南引道工程范围DK2+355.703❞DK2+429.000，长度73.297❍。

北引道工程范围DK3+232.000❞DK3+336.093，长度104.092❍。

引道与引桥同宽，双向4车道，横断面布置为：

0.5米☎防撞墙✆+16❍（行车道）＋0.5米☎防撞墙✆＝17米，采用钢筋混凝土扶壁式挡墙。

路面与桥面一致，均采用沥青混凝土路面。

1.3南引道范围内用水泥搅拌桩进行软基处理，处理长度110.644❍,处理范围DK2+328.356❞DK2+439.000，宽度为桥梁中心线两侧各10米。

1.4道路改造范围为DK3+046.177❞DK3+350.625，长度304.448❍，道路拓宽12-16❍，其路基相应加宽。

路面与现有道路一致，均采用水泥混凝土路面，分布形式为：

26♍❍厚C35水泥混凝土面层+18♍❍厚6%水泥石粉基层+30♍❍厚石渣底基层。

1.5雨水管改造为东风大道沿江大道以北部分。

1.6道路附属工程包括人行道、中分绿化带等。

2施工流程

引道、道路改造及其相关工程施工流程如下：

引道、道路改造及其相关工程施工流程图

3主要施工方法

3.1软基处理施工

3.1.1施工方案

南引道的软基处理采用水泥搅拌桩湿法施工。

先清除表土，换填中砂50♍❍，按设计要求布设桩位；再进行工艺性试验桩的施工、检测，确定技术参数；然后进行水泥搅拌桩施工、检测；最后铺设双向土工格栅及级配碎石垫层50♍❍，埋设沉降盘，在观测到稳定的初始值后，进行引道和桥台基础施工。

3.1.2搅拌桩施工

3.1.2.1施工准备

✌依据现场地质资料进行室内水泥土配合比试验，结合设计要求，选择最佳水灰比、水泥掺入比，确定搅拌工艺。

搅拌桩选用425号普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥掺量为55k♑/❍。

B依据设计图纸，做好技术交底，做好现场平面布置，安排施工进度，布置水泥浆制备的灰浆池。

C将软基处理段的表层耕植土清除，并换填中砂50♍❍。

D测量放线，准确定出每一个桩位。

☜搅拌机采用D☺B—1型搅拌机，计划投入2台。

3.1.2.2水泥土试验

✌水泥搅拌桩施工前，取最具有影响水泥土强度的软土芯样做室内水泥土试验，水泥掺入比15%。

B室内配制的水泥土无侧限抗压强度（28天龄期）为1800K☐♋，要求施工成桩的水泥土无侧限抗压强度为1350K☐♋。

3.1.2.3施工流程

✌定位对中：

起重机悬吊搅拌机到指定桩位，对中。

当地面起伏不平时，调整塔架丝杆或平台基座，使搅拌轴保持垂直。

一般对中误差不宜超过1♍❍，搅拌轴垂直度偏差不超过1%。

B预搅下沉：

启动搅拌机电机，待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌边下沉。

下沉深度必须打透软土层并进入持力层1❍。

C制备固化剂浆液：

搅拌机预搅下沉同时，后台拌制固化剂浆液，待压浆前将浆液倒入集料斗中。

D喷浆搅拌提升：

搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口，再按试验确定的提升速度边喷浆边提升搅拌机，使浆液和土体充分拌和直至地面。

水泥搅拌桩施工工艺流程图

☜重复搅拌：

搅拌机喷浆提升至设计顶面标高时，关闭灰浆泵。

为使软土和浆液搅拌均匀，再次将搅拌机下沉至设计要求深度，重复提升、拌和一次，再将搅拌机提升出地面。

☞移位：

重复上述五个步骤进行下一根桩的施工。

3.1.2.4工艺性试验桩

✌工艺性试验桩计划10根，其中沿整桩长钻孔取芯做无侧限抗压强度试验7根，做静载破坏试验3根。

B试验桩布置在引道起点附近。

C工艺性试验的目的是掌握钻进速度、提升速度、注浆压力、下钻和提钻的阻力、单位时间注浆量、复搅工艺等因素对成疮质量及桩身强度均匀性的影响，通过建测认可后确定其技术参数，作为正式施工依据。

3.1.2.5质量标准

✌保证项目

搅拌桩使用的水泥品种、标号、水泥浆的水灰比，水泥加固土的掺入比，必须符合设计要求。

检验方法：

检查出厂证明、合格证试验报告及施工记录。

B基本项目

Ⅰ、搅拌桩的深度、断面尺寸、搭接情况整体稳定和墙体、桩身强度必须符合设计要求。

Ⅱ、检验方法

Ⅰ）、按照设计要求进行荷载试验检验处理效果，当复合地基容许承载力大于120K☐♋时可进行下一步工序施工。

Ⅱ）、一般成桩后两周内用钻机取样检验，开挖检查断面尺寸，观察桩身搭接及搅拌均匀程度，桩身不能有渗水现象。

Ⅲ）、搅拌桩质量检验，使用轻便触探，根据触探击数判断各段水泥浆强度。

Ⅳ）、定期进行沉降观测、侧向位移观测。

对以上搅拌桩的检测方法，应按现场监理的具体要求分别进行，以保证搅拌桩的质量。

3.1.2.6施工注意事项

✌避免工程质量通病

Ⅰ、搅拌机应垂直于地面，要注意平整度和导向垂直度。

Ⅱ、搅拌叶下沉到一定深度后，即开始按设计配合比拌制水泥浆。

Ⅲ、水泥浆不能离析，水泥浆要严格按照设计的配合比配置，水泥要过筛。

为防止水泥浆离析，可在灰浆机中不断搅动，待压浆前才将水泥浆倒入料斗中。

Ⅳ、要根据加固强度和均匀性预搅，软土应完全预搅切碎，以利于水泥浆均匀搅拌。

Ⅰ）、压浆时不允许发生断浆现象，输浆管不能发生堵塞。

Ⅱ）、严格按试验确定的参数，控制喷浆、搅拌和提升速度。

Ⅲ）、控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围每一深度内，得到充分搅拌。

Ⅳ）、在成桩过程中，凡是由于电压过低或其它原因造成停机，使成桩工艺中断的，为防止断桩，在搅拌机重新启动后，将深层搅拌叶下沉半米再继续成桩。

Ⅴ）、对于土层加固搅拌桩，相邻两桩施工间隔时间不得超过12小时。

B搅拌机冷循环水在整个施工过程中不能中断，应经常检查进水和回水温度，回水温度不应过高。

C搅拌机的入土切削和提升搅拌，负载荷太大及电机工作电流超过额定值时，应减慢升降速度或补给清水，一旦发生卡钻或停钻现象，应切断电源，将搅拌机强制提起之后，才能重启动电机。

D灰浆泵及输浆管路

Ⅰ、泵送水泥浆前管路应保持湿润，以利输浆。

Ⅱ、水泥浆内不得有硬结块，以免吸入泵内损坏缸体，每次完工后，需彻底清洗一次，喷浆搅拌施工过程中，如果发生故障停机超过半小时宜先拆卸管路，排除灰浆，妥为清洗。

Ⅲ、灰浆泵应定期拆开清洗，注意保持齿轮减速器内润滑油清洁。

Ⅳ、搅拌机械及起重设备，在地面土质松软环境下施工时，场地要铺填石块、碎石，平整压实，根据土层情况，铺垫枕木、钢板或特制路轨箱。

Ⅴ、搅拌桩桩体达到足够强度后才可继续开挖。

Ⅵ、特别注意搅拌桩的桩顶标高，施工时应根据不同部位确定桩顶标高，从桩顶至地面不须喷浆，控制喷浆长度及标高。

3.1.3碎石垫层施工

3.1.3.1技术要求：

级配碎石垫层材料采用粒径为1.5❞4♍❍的碎石，碎石含量70%，砂含量30%，厚度为50♍❍。

3.1.3.2施工方法：

分两层填筑，用轻型压路机夯压。

3.1.4土工格栅施工

3.1.4.1技术要求：

双向土工格栅要求抗拉强度，纵横向40K☠/❍，延伸率小于10%。

3.1.4.2施工方法：

土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；土工格栅的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15♍❍；土工格栅的铺设应平顺，摊铺后应及时填筑填料，避免阳光暴晒。

3.2挡土墙施工

3.2.1概况：

现浇钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙，墙高0.8❍❞3.61❍，底板厚35-40♍❍，墙身厚37♍❍，采用C25砼。

南引道挡土墙长度71.797❍，共7段，分别是13.297+5✉10.000+8.500❍。

北引道挡土墙长度101.843❍，共10段，分别是13.343+8✉10.000+8.500❍。

墙高超过3❍时设置扶壁，每间隔2.5❍设置一道。

挡土墙顶设防撞墙，采用防撞墙C30砼。

3.2.2施工要点

✌定位放线：

根据桥梁中线的控制点，定出基础的位置，根据高程控制点定出基础的开挖深度。

B基坑开挖：

基坑开挖主要采用机械开挖，在开挖过程中应控制开挖标高，基坑开挖完成后要进行复测，对坑底进行找平，修整。

基坑开挖完成后，应进行检查验收。

C回填碎石：

在挡土墙底夯填40♍❍碎石垫层。

南引道碎石垫层与软基处理层之间的填土采用砂土进行填筑。

D钢筋制安：

钢筋加工在施工现场制筋车间进行。

各种钢筋下料尺寸均应符合设计图纸要求。

钢筋安装前应将垫层面污泥冲洗干净，钢筋的安装必须按照设计图纸排列要求进行布筋，钢筋的所有交叉点均应扎牢，施工时应注意预埋钢筋及泄水孔设置。

☜模板安装

Ⅰ、基础模板安装：

基础模板的安装应根据在垫层上放出的基础边线进行，模板除见光部分采用酚醛板外，其余采用2.5♍❍木模板。

在安装模板时，模板连接稳固，接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝间可加夹泡沫塑料条，模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂。

Ⅱ、墙身模板安装：

墙身模板安装除了要达到上述基础模板安装要求，还要特别注意高挡墙模板，斜撑必须安装在坚实地基上，支撑牢固、稳定，斜撑与地平面夹角为45°，斜撑底脚应用小木桩顶稳扎牢。

对于高挡墙模板，应事先准备好模板松动、跑模、下沉、变形等应急措施。

☞挡土墙砼浇筑

Ⅰ、浇筑混凝土前，应对支架、横板、支撑、钢筋等进行检查，模板内的杂物、钢筋上的污物应清理干净，同时进行对模板浇水湿润。

Ⅱ、混凝土采用商品混凝土，采用滑槽下混凝土，混凝土坍落度必须满足要求。

Ⅲ、混凝土的浇筑应连续进行，一次浇注完成，必须保证混凝土的供用量。

Ⅳ、浇筑混凝土时，应保证混凝土均匀密实，不发生离析现象，从高处倾落混凝土时，为了使砂、石不发生分离，其自由倾落高度不宜超过2❍，超过时应装斜槽导管引导下落。

并振捣密实。

☝养护：

浇砼完成后24小时即可拆模，浇砼后应在12小时以内进行淋

水保养，砼的淋水养护不应少于7昼夜。

3.3路基施工

3.3.1概况：

填方路基施工有三部分：

一是南引道软基处理后整体填高部分；二是南北引道挡土墙内路基填筑部分；三是北岸东风大道道路拓宽路基换填土方。

南引道软基处理后整体填高部分及南北引道挡土墙内路基填筑部分采用砂性土填筑，北岸东风大道道路拓宽路基换填土方采用适合土类，其压实度必须满足设计要求。

3.3.2施工流程：

见填土压实施工工艺框图。

3.3.3主要施工方法

3.3.3.1原有排水系统的维护：

施工前应对原有排水系统进行勘察，确保原有排水系统排水畅顺，路基填土前，两侧的排水边沟须先行开挖。

3.3.3.2测量放线：

✌路基开工前，作好导线点、水准点的复测，横断面的检查及补测。

B测放中线桩。

按每20❍一个整桩号和曲线要素点等，控制路基中心的各点，测设中线桩。

C测出中线桩的原地面标高，再根据该位置的路基设计标高及设计边坡，计算填土路基的填土边线，用木桩作为边线桩。

测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程，做好记录，计算出各桩号路基填筑

填土压实施工工艺框图

宽度。

D测量现状地面高程，作为原始资料存档，以便计算填土方数，并确定填土层数及顶层标高。

☜中心桩应随填方逐层向上引测。

3.3.3.3路基填土

✌基底上密实、地面横坡缓于1：

1.5时，填方路基可直接填筑，若有地表草皮松土等应予清除。

B在水沟、水田范围内的路基，采用排水清淤，再进行换填。

C地表以下30♍❍以内达到95%以上的压实度（重型）后，方可进行路基填筑。

D零填路基，应先将表面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑面。

☜填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

☞分层填筑时，应在现填路段接头处预留缓于1：

2的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2❍宽平台，便于衔接。

☝碾压前采用平路机进行平整，并用6～8♦两轮光轮压路机预压整平。

压实标准采用重型压实标准，各层位路基压实标准及填料强度要求见下表：

位置

路床底面以下（♍❍）

压实度（%）

零填及路堑

0❞30

≥95

填方路堤

0❞80

≥95

填方路堤

80以上

≥93

☟用10～18♦振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30♍❍，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度应大于8♍❍。

✋摊铺时应现场测定回填土含水量，并控制在最佳含水量±2%范围，过干的应洒水，过湿的应晾晒。

☺回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面必须保持正常路拱，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，力求做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。

K地下管线或构筑物顶部50♍❍范围以内，宜用人工夯实。

☹在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。

M路堤边缘往往压实不到，故两侧采取多填宽度50♍❍。

压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。

☠当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行测试，按规定填写检验与质量评定表，报甲方监理和质监人员复验认可后，才能进入下一工序施工。

O刷边坡：

当路基成型☎或填筑到一定高度✆后，按设计宽度和边坡坡度用挖土机收坡并配合工人找平以达到设计要求。

3.4路面施工

3.4.1概况：

道路改造部分的路面结构形式为：

26♍❍厚C35水泥混凝土面层+18♍❍厚6%水泥石粉基层+30♍❍厚石渣底基层。

3.4.2石碴底基层施工：

先进行试验段施工，确定松铺系数、最佳碾压遍数及施工工艺后，再进行全段施工。

石碴底基层施工工艺见垫层施工工艺流程图。

✌路基交验：

交验路基合格后，经监理工程师同意后，方可铺筑垫层。

B测量放线：

按照设计图进行放线，在路基左中右分别钉设桩点控制标高和宽度。

垫层铺筑松铺系数根据试验确定。

C上料：

采用自卸汽车上料，路基边沿及狭小场地采用人工作业，并注意边缘的圆顺。

D粗平：

采用推土机推平，少量粒径超标的人工用铁锤破碎。

☜精平、碾压：

采用挖掘机配合人工进行精平。

采用钢轮振动压路机遵循先轻后重的原则压实。

压实工艺通过试验确定。

☞表面洒水、撒细粉处理表面根据现场垫层表面干湿情况，干燥时适量

洒水后用人工散铺细粉以使垫层表面平整。

3.4.3混凝土路面施工

✌施工准备工作：

首先应对土基和基层进行总量检查与整修。

土基的压实度和含水量、基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度都应在其施工过程中及时检验。

其次选择好混凝土供应商，做好材料试验并设计混凝土的配合比。

然后测量放样，放出路面中线和边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

此外，生活设施及临时库房等也是施工准备工作的重要内容。

B安装模板

①混凝土板通常按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。

边模常用木板，厚度为4～8♍❍，高度与混凝土板厚度相等。

对企口式纵缝，模板相应做成凸榫形状。

如设置拉杆，则模板应钻有供拉杆穿过的圆孔。

②模板常用打入基层的铁杆来固定，如模板与基层之间有空隙，应用木片或石子垫衬并用砂填余下的缝隙。

安装好的模板，应便利混凝土振捣器和夯板的操作，在施工过程中不下沉、不错位、不漏浆。

模板顶面高度应用水平校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。

接缝位置亦应在安装好的模板上做出标记。

C接缝处理与安设钢筋

①对于不设传力杆的胀缝，应在胀缝位置安放接缝板，其上放置涂有废机油或其它润滑油的压缝板条，然后铺筑混凝土。

对传力杆胀缝，则应先在接缝板的相应位置上预留圆孔，并将胀缝模板下部挖成倒✞形槽，使传力杆顺利穿过，并将传力杆用支架固定，拆模后继续浇筑另一侧的混凝土。

②施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。

在模板中应预留圆孔，让传力杆或拉杆穿过。

混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板都应及时拔出，然后灌入填缝料。

③缩缝的施工方法有压缝法和切缝法。

混凝土经过振捣后，在缩缝位置先用湿刀切出一条细缝，再将压缝板用锤击或用振动梁压入混凝土中，待混凝土收水抹面后取出压缝板，是为压缝法。

切缝法是在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～8❍❍，此法便于连续施工，效率高，切缝整齐平直，宽度一致。

若缩缝需设置拉杆或传力杆，可用钢质支架固定；或者分两层摊铺混凝土，当下层摊铺好后，摆上拉杆，再摊铺上层，然后一并振捣成型。

④混凝土路面的钢筋安设，同钢筋混凝土构件，即先按设计要求弯制钢筋并绑扎或焊接成型，就位后用混凝土预制垫块或铁钎固定。

位于板上部的钢筋，可先浇筑下面一层混凝土，然后再将钢筋安放在设计位置上。

D混凝土混合料的制备与运输

①拌制混凝土，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。

每盘材料的配量误差，水泥为±1.5%，砂±2%，碎石±3%，水±1%。

用拌和机拌和时，每盘搅拌时间为1.5～2.0❍♓⏹，相当于拌鼓转动18～24转。

配料精度和混合料坍落度，每班应检查2～4次。

②运送混合料的车辆应密封不漏浆，装载不可过满，夏天应加覆盖物以免水分蒸发。

用手推车运输时，运距不宜超过100❍。

用自卸车运输时，运行时间在夏季不宜超过30～40❍♓⏹，在冬季不宜超过60～90❍♓⏹。

☜混凝土的摊铺与捣实

①摊铺前，应检查模板、传力杆、钢筋等的位置和尺寸是否准确。

如基层太干燥，应洒水润湿。

如用汽车运输混合料，应卸在铁板上，以免扰动基层。

如混合料有离析现象，应用铁铲拌均匀。

摊铺时不得抛撒，应用方铲以扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

②混合料摊铺到一半厚度时，整平后用2.2kW的平板振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

振捣时将振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每行的平板位置应重迭1/3或10～20♍❍。

振捣器在同一位置上的停留时间约为10～15♦，以达到表面出浆不再沉落为度。

对不易振捣之处，用插入式振捣器或用捣钎、铁夯捣实。

然后，对表面低洼处用混合料找补，再用振捣梁横跨板在混凝土表面来回振捣一次。

振捣时把振捣梁拉成一定拱度，多余的混凝土随着振捣梁的走动而刮去，混凝土表面即符合路拱横坡要求。

③为使混凝土表面更加平整密实，可再用夯梁夯拍，最后用钢管滚压一遍。

④为了核验混凝土强度，每浇筑1000❍2路面，即应在现场制作一组试件，随浇筑的路面一起养生，测其28♎（天）龄期的强度。

每组试件共6个，抗压试件和抗弯小梁各3个。

☞整面与拆模

①为使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土终凝前先用木抹反复抹平，再用铁抹板拖抹几次，然后用拖光带沿横向轻轻拖拉，将表面拉毛并除去波纹和水迹。

为提高抗滑性，还可以再用棕刷顺横坡方向刷毛，或用金属梳、尼龙梳梳成深1～2❍❍的横槽连国外有的用割槽机将硬结的路面切割成槽，其抗滑性能更好。

②混凝土模板的拆除时间视气温而定（见下表）。

整面和拆模操作中，应十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

拆模时间平均气温的关系

平均气温☎°C✆

混凝土摊铺后至拆模所需时间☎♒✆

>25

36～48

10～25

48～60

5～10

60～72

☝养生与填缝

①养生工作应在抹面后2♒（小时），混凝土表面已有相当硬度时开始。

养生时一般用麻袋、草席、砂、锯末等覆盖混凝土表面，每天洒水2～3次，保持混凝土呈潮湿状态。

养生时间视气温而定，一般2～3周。

另外也可使用塑料薄膜养生新技术，即在新铺好的混凝土表面上喷洒塑料溶液，使其形成不透水的薄膜粘附于混凝土表面，从而阻止水分蒸发，保证水泥的水化作用。

这种养生方法能保证质量、节约劳动力，但在行车初期车速不能太高，以免产生路面滑溜。

②所有接缝的上部都要用填缝料封填。

填缝工作最好在混凝土初步硬结后即进行，因为此时应清缝，将落入缝内的石子、杂物等清除，如缝内混凝土粘连，必须凿通。

待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将热成液体的填缝料灌入缝中。

灌入的填缝料应略高于混凝土表面。

③在混凝土路面施工中，要特别注意对水的控制。

如拌制混凝土时要严格控制用水量；运送混凝土时要防止雨水浸入；养生时要保持混凝土适当的湿度等。

这些都是保证混凝土路面质量的关键。

3.5雨水管改造

3.5.1概况：

雨水管改造为东风大道上沿江大道以北部分。

主要工程是在K3+054.12增设⌦1500预制排水管横穿道路排向左侧排洪渠。

3.5.2施工工艺流程

3.5.3主要施工方法

✌基坑开挖：

排水管安装、砖砌园形雨水井和检查井等的施工安排在水泥稳定层施工前进行，施工方法采用机械开挖，吊机配合安装排水管。

基坑开挖前，应先通过开挖探坑查明施工区域内原有地下管线的埋设情况，据此提出本工程的有关施工方法和具体安排的书面报告，报请监理工程师批准后方可开工，

（1）开挖前，根据地下管线的埋设分布情况确定是机械挖土方案还是人力挖土方案，在确保地下管线安全的前提下，均可以机械挖土为主，人力挖土配合。

（2）基坑开挖时，弃土随挖随运走；可以回填的土方则在坑边堆土。

（3）应设置坑壁支撑的井段，应随挖随撑，且支撑牢固。

施工中应经常检查，如有松动变形等现象时，应及时加固或更换。

特别在雨季天气，更应加强检查。

（4）采用机械挖土应保证槽底土壤结构不被扰动和破坏，防止超挖。

若有超挖，回填石屑并灌水夯实。

（5）当基坑有地下水时，应在基坑底两侧设排水沟和集水井：

排水沟底宽20♍❍，沟深20♍❍；集水井每20米设一个，其长×宽×高为30×30×40♍❍。

抽水工作应及时进行，严禁基坑积水，以避免地基承载力下降。

（6）基坑挖至基底标高后，会知监理工程师检查基底土质，填写隐蔽工程记录，监理工程师检查合格后方可进行下一道工序施工。

（7）施工时如遇基底土质为淤泥时，先清除淤泥，再进行换砂处理，作换沙处理后报监理工程师检查验收合格后方可进入下一道工序施工。

B平基、管座施工：

（1）基坑挖好后复测出垫层及砼基础标高，并用水平竹桩标出，然后将高出的地基土铲平、检平，进而铺设垫层。

铺设方法：

将碎石、砂先拌匀铺设，边铺边检平，然后用平板振动器振动压实。

（2）铺好垫层后随即安装管座模板，模板安装成形后需复测模板面标高，无误后再进行砼浇筑。

但注意不同管径，平基厚度不同，而且平基时，只在管中线至两侧各20♍