保养贴士.docx
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保养贴士
保养贴士
1、定时定程保养
“定时定程”是北京奔驰－戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司售后服务部门在第二届“冬友会”中推出的全新概念，也是汽车售后服务领域首次出现的概念。
所谓“定时定程”就是根据行驶里程和使用时间来做定期的保养，通过“定时定程养护手册”告知客户，在车辆过免费保养期后，将如何根据车辆的使用时间和行驶里程，来更合理地设立保养周期和付费保养项目，从而使车辆在安全性、舒适性、动力性等方面得到保障，车辆寿命得到延长，维修率大幅度下降，此外，车主用于车辆维修的费用也会大大降低。
“定期定程”的保养概念其实是十分科学的。
一部车是由上万种的零件所组成的，随着使用时间的增加，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低，在车辆正常行驶下，此种变化逐渐发生在许多零件上。
因此，针对那些可以预料到随着时间或一定行程的使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就需要“定时定程保养”，这样不仅能恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，而且对于确保车辆的安全性、以及较佳的经济性与较长的使用寿命都非常有效。
2、定时定程养护计划
“定时定程养护计划”是北京奔驰－戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司售后服务部门“定时定程保养”概念基础上，在“第三届夏友会”中根据车型和用户使用习惯进行全面升级，制定的长达10万公里/5年的车辆长期养护计划。
全新的定时定程养护计划将定时定程保养划分为常规保养内容，定时定程检查调整，定时定程清洗维护，易损件定时定程更换等内容。
其具有服务项目精准，内容规划科学，消费项目透明，车辆保养便捷，车辆养护无忧等5大特点。
服务精准：
根据不同车型、不同的使用状况制定的；结合车辆的里程、时间和生命周期进行各项目的周密规划。
规划科学：
专业团队多年售后服务所收集的数据总结；结合车型、使用习惯、车辆生命周期制定的计划。
消费透明：
以明确的方式阶段性告知消费者有关的消费内容，使消费者对于潜在消费有清晰的了解。
保养便捷：
由于定时定程养护的内容展现了阶段养护的主要内容，加快了车辆养护的时间，省却了车辆不必要的检测等流程。
养护无忧：
用户清楚了解在什么时候该进行什么样的维护；5年的养护规划，保障用户车辆长时间无障碍使用最高时限5年。
3、 汽车三滤保养
说到汽车易损件，就不得不提到汽车三滤了，相信这个词很多用户最为熟悉的。
汽车每次保养都会涉及这个项目。
✓空气滤清器
空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅（Sio2）一种比金属更硬的物质。
安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
据有关资料报道：
轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍。
因此，现代汽车发动机都在电喷发动机的进气控制装置前部装有空气滤清器。
✓机油滤清器
内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。
为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。
✓汽油滤清器
汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。
这些杂质随着燃油带进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。
滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降。
因此，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。
3、火花塞保养
火花塞属典型易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。
火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。
前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：
1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞常见故障有以下两种情况：
火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，这种情况应立即更换。
火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。
4、点火线的养护
在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。
因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。
另外点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：
防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
5、轮胎的养护
汽车已经进入千家万户，随着汽车的增加，人们的安全意识也在不断提高，但是人们却往往忽视轮胎的作用，据统计，因汽车轮胎爆胎发生的交通事故大约占到高速公路事故率的３０％以上，而在实际的轮胎检查中，存在安全隐患的居然占到总车辆的４０％以上。
其实轮胎不仅关乎安全，好影响汽车多项指标，如舒适性、使用成本等。
所以轮胎对您来说绝不可轻视
一般来说，如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应更换轮胎。
轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐。
如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。
如果在轮胎磨损到1.6毫米前就更换。
6、养护好点火线
在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。
因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。
另外点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：
防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
7、出行前后保养
中国人讲究“家和万事兴”，逢年过节，正是回家省亲、探访故友的好时机，因此长途驾驶的注意事项就成为了本期用车贴士的主题。
有调查显示，每年的春节长假过后，各品牌的“4S”店都会出现不同程度的火爆现象。
一则是由于部分“4S”店员工放假，人员还不齐备，但更主要的还是由于在春节长假中出行的车辆过多，导致假后保养维修现象过于集中。
为了更安全地度过春节，也为了给“4S”店减轻一点工作量，我们还是先来温习一下，在长途驾驶前以及长途驾驶中要注意哪些问题。
出行之前做好检测工作，长途行车途中也要考虑周全
出行之前的检测工作要做到“两手抓，两手都要硬”。
所谓“两手”，就是大到发动机的保养工作，小到灯光和轮胎等的检查，这一大一小都疏忽不得。
在出行之前，对车辆的各大零部件进行一次彻底地检查是必不可少的，除了汽车发动机的检修不能马虎外，其它如车灯等零部件也要注意维修和保养。
如果发现灯罩内部过脏、灯泡变黑，就要及时在出行之前把问题解决，因为在高速行驶中，车灯的照明效果是保证交通安全的一个很重要的因素。
另外，冬季路面温度会降低，容易出现冰霜等凝结物，常用的橡胶轮胎在这种低温的状况下会变硬，转向系统也相应变沉，行驶路感减弱，所以为了使这种影响减到最小，要经常清理胎纹内的夹杂物，也要尽量避免使用补过一次以上的轮胎。
当然，为了防患于未然，行李舱还要常备一条应急用的备胎。
既然是出远门，那还不能怕麻烦，出发前为了保证行程中的一路畅通，您还要仔细地思考一下可能会遇到哪些问题，事先把需要准备的物品都置备齐全。
这里我们把常见的远行随车物品整理成了一个表格，以供您参考。
自救工具:
千斤顶、拖车带、换胎扳手、警示牌、大线、备用轮胎
应急工具:
应急灯、指南针、机油、玻璃水、冷却液、燃油添加剂
医药用品:
感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水
生活用品:
不同时令的衣服、食品、水
野营用品:
防潮垫、折叠桌椅、烧烤炉、遮阳伞、睡袋
细心调整座椅
上路前最重要的工作之一就是调整座椅。
前后调整座椅要注意腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。
当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。
上下调整座椅则要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。
转向盘上下调整
对反光镜来说，可以看到2/3的地面，1/3的天空，是上下调节的最好位置。
左右调节应该让车身也出现一点在外后视镜的视线范围内，大约占1/4的比例，这样能够充分掌握车身附近的状况。
后视镜最重要的是掌握地面状况，如果后面有车能让车尽量多地出现在后视镜里是最理想的效果。
小心跟队驾驶
一些热衷于结队出游的人往往觉得与朋友结队开车比一个人开车更安全，其实跟队驾驶的难度不小，撞车的事故发生几率很高，因此跟队驾驶一定要小心。
首先，车速不要太快，以免有人车技不佳跟不上；其次，保持安全车距；再次，前后车互相注意，以免跟丢或者跟错车；其四，保持经常联系，这样即使有人暂时掉队也可以设法尽快寻找到；其五，定时休息，重新整队，这样有利于全队的安全。
8、闲置车也要定期保养
汽车不开或开的里程短也要做保养，如果长期得不到维护，会造成很大磨损。
长期停驶的车大致上应注意维护以下几个部位：
机油 即使车辆没开或没达到保养里程，每隔一年也要更换机油及滤清器。
表面上看，机油的化学性质是非常稳定的，而实际上，机油容器一旦开封，就有氧化的可能，尤其是车子经常处于静止状态，机油氧化的现象就更严重。
机油氧化后，不仅润滑效果大打折扣，一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。
另外，变质的机油会有许多沉淀物析出，这些沉淀物会堵塞油道或对磨擦表面造成严重磨损。
防冻液 防冻液更换的标准不是行驶里程的多少而是时间的长短，或者更确切地说是起动的次数。
因为机器从冷到热再到冷，这样一个循环就会使防冻液老化一次，积累到一定的次数，防冻液就必须更换了。
另外，长期不用的防冻液，尤其是水基的乙二醇防冻液也会变质。
刹车油 变质的刹车油还会腐蚀总泵、分泵的橡胶元件。
如果车辆由于某种原因必须长期停驶，那么所采取的养护措施也不同于短期停放。
在封存前，应放尽冷却系统中的全部防冻液，放掉机油，电瓶应在充足电后摘下桩头，在停放期间还应定期充电。
另外，还应用牢靠的千斤顶把车子架起来，使轮胎和悬架元件不再受力。
汽车在长期停放期间，最忌两点：
一是潮湿，二是鼠害。
潮湿不仅会使金属部件锈蚀，还会损坏电气元件，这对于自动化程度较高的汽车是致命的。
鼠害很多人也许不以为然，可它的破坏力往往超出人们的想象。
电线、轮胎、内饰件都会成为它们口中的食物。
汽车即使一动不动，也会发生损坏，也需要保养，千万不能以为车子往库里一停，车门一锁就万事大吉了。
9、车辆保养与驾驶习惯对油耗的影响
日常维护省油法则
经常打蜡能省油：
实验表明，车速达到30km/h以上时，汽车行驶中遇到的主要阻力是空气阻力，当汽车表面不洁、损坏和粗糙时，会加大车身与空气间的摩擦阻力，增加油耗。
经常给车打蜡则能封住车身表面涂层上的小孔隙，保持车身清洁，减少行驶中车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，降低油耗。
维护车轮能省油：
经常检查轮胎的磨损程度。
如果轮胎磨损严重，会经常出现打滑现象，增加耗油量，此时应该更换新轮胎。
如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。
如果行驶中车轮有异常响声，转动不正常，就会影响车速，使油耗加大，所以应经常检修轴承及刹车系统。
维护离合器能省油：
离合器打滑会使发动机输出效率降低。
在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。
此时应更换离合器片、离合器压盘。
维护动力系统能省油：
当排气管出现冒黑烟的情况时，需要检查化油器，如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷；否则，只能把化油器拆开清洗。
火花塞使用的时间长了，会使点火的能量下降，导致油耗增加。
应该及时更换火花塞。
温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加，所以应该经常检查温控开关和节温器。
已经行驶了二三十万公里的车，可能会出现汽缸压力不足的现象，油耗会明显增加,这时发动机就该大修了。
恶劣天气少出行：
雨天会因路面潮湿使摩擦系数降低，造成轮胎易打滑而使耗油量增加；夏季气温高、尘土多、热辐射强，会使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，并导致油耗增大。
因此在大雨、暴晒等恶劣气候下，应尽量减少驾车出行。
驾驶技巧可降低油耗
低档起步缓加速：
汽车由低档起步，然后缓缓加速。
避免大油门，急加速。
脚踩油门轻而缓，换档要快抓时机：
猛踩油门踏板，会加速“额外”供油，致使耗油量增加。
突然抬油门，又会因发动机转速突然降低而抵消一部分行驶惯性，使耗油量增加。
经济车速减油耗：
城市中往往达不到经济车速，路况良好时速度又大大高于经济车速。
这都是多耗油的因素。
车的经济时速通常设计在70至90公里区域内，汽车在这个速度下行驶最省油，超过或低于这个速度行驶则会带来不同程度的油耗增加。
直线行驶较省油：
汽车在转弯时比直行更费油。
因为转弯时阻力增加，将多消耗能量；通过弯道常要加减档，而每次换档都会多耗燃油。
所以，若直行和转弯同样可以到达目的地，就应尽量选择直行。
若必须转弯时，入弯之前就应放松油门，将车速逐渐降低至合适位置，并保持稳定。
在弯道中尽量避免踩制动，如果减速也最好利用发动机制动。
档位速度要正确：
低档高速肯定费油，高档低速则省油。
现代汽车对换档都有规定，发动机转速达到规定转数后才可以加档，转数超过规定很多后才加档，就会造成燃油浪费。
如以三档长距离高速行车，会比四档正常行车多耗10%的燃油，若用二档代替三档行车，油耗还会增加。
驾驶习惯可降低油耗
不开“斗气车”：
一上路就容不得其他车挡在前面，见空就抢，在几条车道间来回并线超车，这些不良驾驶习惯不但危险，而且会使油耗成倍增加。
专家指出，来回并线很容易造成不断的急加速和急刹车，付出的代价当然是油耗的增加。
一项加速行驶油耗试验表明：
车辆匀速行驶进入测试路段后，若将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后，油耗会比匀速行驶增加2至3倍。
高速公路勿开窗：
高速公路行车时，空气气流所造成的行车阻力已经很大，若再打开车窗，更加大了空气阻力，不但造成车体不稳，也会更加费油。
因此高速行驶时尽量不要开窗。
暖车时间把握好：
一些车主习惯不暖车就直接打火，还有一些车主则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发，这两种做法都会使油耗增加。
正确的方法是将发动机预热到适当温度后再打火。
此外，由于发动机在冷机时十分费油，因此冷车起动时，暖车时间不宜过短，如没有时间暖车，也可以让车慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
10、风沙之后车辆保养5法
1.洗空滤
风沙过后，要及时检查清理滤清器，如：
空气滤清器，空调的进气滤清器等必要时更换。
当然在行驶中应尽量少使用空调的车外循环模式，避免大量尘土进入车内。
2.清理水箱表面灰尘
风沙过后要清理水箱，由于大量的尘土聚集在汽车的冷凝器和水箱上阻止发动机及空调系统的散热，从而造成发动机水温升高，空调不凉的故障。
3.勿用油掸子擦玻璃
每次风沙天气过后，车主们都会习惯性地用油掸子擦擦前风挡玻璃、车漆表面的灰尘，这其实是很不科学的做法。
旧掸子里夹带了大量的沙尘，车主每天用同一把油掸子擦车，就如同用锉刀在车漆上蹭，亲手在车漆上制造细微的划痕。
车门玻璃和风挡玻璃也要用清洁剂擦洗，擦洗风挡玻璃时，为了更好地去除刷片内的小沙粒，应用湿毛巾将刷片内清洗干净。
4.用清洁剂擦车厢
在风沙大的季节车厢内也常会沉积一层灰尘，车内配件大多是塑料或皮质材料，在清洁时一定要用专用清洁剂和干净的软布，不能内外混用。
擦拭时应用清水擦，否则极易使皮面干裂，塑料配件老化。
5.打蜡不选油性、固体车蜡
春季汽车表面会有很多的尘土，擦车时很容易划伤车漆，所以这个季节要多给汽车打蜡、封釉。
选择车蜡时要注意，普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。
11、过冬保养三部曲
冬日温度较低，车友应根据当地气温变化来选用防冻液。
一般来讲，所选择的防冻液应低于当地气温10℃左右，例如，北京地区的最低温度一般不会超过零下15℃。
选用的防冻液冰点就应该在零下25℃左右。
由于目前市场上的防冻液品牌良莠不齐。
专家提醒，车友最好到专卖店购买那些知名的老品牌，如长城的多效防冻液。
在冬季0℃以下环境中，还要两手抓，一手抓防冻液，一手抓玻璃水。
车主应及时对含水较多的玻璃清洁剂进行更换，以免冻坏喷水壶及电机。
应选用抗冻的冬季玻璃水，也可在普通玻璃水中加入适当比例的酒精用来抵御寒冷的冬天。
因地制宜选机油
大多数车友都知道在冬季时应更换机油，但对具体情况却不太了解。
一般来说，30w以上牌号的机油称为夏季机油，15w的机油称为四季机油，除东北西北等少数极冷地区外其他地区都可使用，而10w以下的机油在冬季作用最好。
因此，对于绝大多数车辆，冬季最好使用15w-40牌号的机油，在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。
另外，市场上还有一种OW或5w的纯合成机油，它的润滑效果最好，但价格也十分昂贵，一般只用于高档车。
所以换发动机机油时，应根据自己的车型和使用地的气温选择适合档次、黏度的油品。
换刹车油保安全
北方冬天温度较低，除了要更换防冻液和机油外，很多车主不知道刹车油要用抗冻的，在冬季一切液体的东西都容易结冰，这样会严重影响它的使用效果，所以不只防冻液、玻璃水要抗冻的，刹车油也要选择黏度和凝结点相对较低的产品。
目前国内炼油厂研制的新的制动液，标准分为JCO，JCl……JC5六个等级，序号越大沸点越高，高温抗气阻性越好，制动安全性也越高。
其中JC3、JC4、JC5的指标相当于目前国际上通用的DOT3、DOT4、DOT5标准，具有良好的高温抗气阻性能和低温性能，在我国的大部分地区都可以使用，您可根据自己需要进行选择。
如果您早晨起来，准备出门，你的刹车得踩两三脚才有效，这时您就需要注意了，因为刹车系统中进了水，经摩擦生热后变成了气，产生了气阻，才使你得踩上两三脚才能刹住车。
刹车油可直接关系着您的安全。
12、冬季如何呵护汽车电瓶
冬季汽车的耗电比其他季节要大得多，在进入冬季后，对电瓶进行特殊的护理相当必要。
冬季来临前，应检查电解液高度，同时清洁蓄电池接线束，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且最好使用小电流慢速充电。
恰当的使用还要配合精心的养护，电瓶的养护其实并不复杂，可自己来做。
第一步：
经常用湿布把电瓶外部和面板、正负极头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。
第二步：
打开电瓶的加水盖，看看水位是否在正常的位置。
如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水。
而水不可加得过多，标准是上下标线的中间最为合适。
13、冬季汽车养护--冬季选低黏度润滑油
气温低时，由于汽车零部件原材料等存在着热胀冷缩的效应，因此这些运动部件之间的间隙随着气温的降低而有缩小倾向，因此汽车零部件在冬天更易磨损。
同时，各种车用润滑剂产品在气温低的情况下容易变稠，流动性减弱，而且在低气温情况下使润滑剂升温加热达到需要润滑部位的时间增长，同时车辆不易启动。
所以，如果各类润滑剂选择不当，对于冬天的车辆来说，无疑是雪上加霜。
冬季选用黏度小润滑产品
车用润滑剂产品包括润滑油、润滑脂两大类。
其中润滑油按功用不同，又可分为发动机润滑油及传动润滑油。
俗称齿轮油的产品，指的就是传动润滑油。
润滑脂的功能一般是润滑轴承、弹簧等。
与液态的润滑油不同，润滑脂一般为半固体，由基础油与稠化剂调和而成。
常温下润滑脂有自己的形状，高温时则变为流动的液体。
因润滑脂颜色常呈黄色，因此润滑脂也常被称为黄油。
冬季时，选择润滑剂产品，无论是润滑油还是润滑脂，都要选择基础油黏度小、冷凝点低的产品，这样它们在低气温下才能产生良好润滑作用。
多级润滑油适合四季使用
由于不同发动机散热效果是不一样的，因此选择发动机润滑油时厂方提供的说明书是最基本的参照。
此外温度条件也是一个不得不细加考虑的选择标准。
一般来说，单级发动机润滑油仅限于一个温度，价格相对便宜，多适合于气温变化小的区域使用。
对于如同北京这样四季分明的城市，夏季使用的润滑油产品到了冬季就不适用，相反冬季产品也不适合于夏季使用。
车主此时可以选择多级润滑油产品，这种润滑油各个季节都适用，同时满足高温与低温下的黏度要求。
大家可以通过机油产品的外包装很方便地辨认油品适用范围，如10W－30就是一种多级润滑油，其中10W代表低温使用范围零下20度以内，W指的就是适合于冬季使用，不同低温温度范围，有不同数字与W搭配。
而30就代表的是机油高温使用范围。
高等级产品可兼容低级产品
现在越来越多的发动机采用了新技术，如涡轮增压、中冷技术等，如果采用质量等级高的润滑产品将有助于减少磨损，延长发动机寿命。
值得注意的是，高级别的润滑油可以替代低级别的产品。
美国石油协会API划分的润滑油等级是一种被世界各国普遍采用的标准。
在它的分类中，润滑油被分为SA、SB、……SJ等，英文字母越靠后，润滑油等级越高。
高等级产品可以向下兼容。
换润滑油时换滤芯
当更换润滑油时，润滑油滤芯一般也需要相应更换，这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。
当然一般不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。
在更换润滑油前，一般先需要将车辆停放在平地上，这样才可以确保润滑油充分流出而不会残存于油箱一角。
在放润滑油前，可让发动机预热三到五分钟，以加强润滑油的流动性。
冬季时预热的时间更需要加长。
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