强烈推荐东迹大桥桥梁项目施工方案.docx
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强烈推荐东迹大桥桥梁项目施工方案
第一章编制说明
1.1设计依据
7.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）
10.《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）
11.《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:
2003）
15.《衢江区冬迹大桥定期检查分析报告》（征求意见稿2010.10）
16.《衢州市衢江区兰贺公路东迹大桥荷载试验评价报告》（2010.11）
第二章工程概况
2.1桥梁概况
东迹大桥位于320国道（该处位于320国道与315省道并段线，315省道上本桥对应桩号为K65+102）上，衢州市以东，上跨乌溪江，是市区通往衢江新城及上海、杭州的主要通道。
全年气候主要特征为：
气候温暖，年均温17度，四季分明；热量充足，雨水集中。
年平均气温17.3℃，1月份最低为1.9℃，7月份最高为35.4℃。
极端最低为-8.1℃，极端最高气温为40.2℃。
年均日照时数为1640小时，年均降雨量1312.8毫米，最多年1806.4毫米，最少年937.7毫米，全年降水集中在4—6月份。
2.2工程设计标准
桥梁为双幅双向四车道，桥面宽度布置为0.25m（护栏栏杆）+1.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+8.0m（行车道宽度）+1.5m（中央分隔带）+8.0m（人行道）+2.0m（非机动车道+1.0m（人行道）+0.25m（护栏栏杆），桥梁全宽24m。
左幅桥梁于1991年建成通车，原为双向二级公路，上部结构采用19×20m的钢筋砼简支T型梁，下部采用重力式钢筋砼挑臂墩，扩大基础。
右幅在原左幅的基础上新建拼宽为一级公路路幅，右幅于1995年建成通车，上部采用19×20m预应力砼简支空心板，下部采用重力式钢筋砼桥墩，扩大基础。
桥梁设计荷载采用汽-20、挂-100。
具体工程数量如下表2-1所示
表2-1工程数量表
工程费用名称
单位
数量
T梁
M3
1984.250
盖梁
M3
456.660
U台
M3
46.260
护栏及人行道
M
390.000
安全带
M3
59.850
桥面铺装
M2
3800.000
伸缩缝
M
71.700
D80型伸缩缝
M
71.700
支座
套
95.000
基础加固
M3
394.100
老乔拆除
M3
2144.090
引桥路面
M2
1341.000
5CM沥青上面层
M2
1341.000
7CM沥青下面层
M2
1341.000
水泥稳定碎石基层
M2
1387.000
路缘石
M3
38.700
波形护栏
M
134.100
刨除沥青老路面
M2
1341.000
通道桥修复
M3
30.980
桥面排水
M
31.920
空心板
M3
41.800
盖梁及U台
M3
10.300
护栏及人行道
M3
3.020
桥面铺装
M2
3990.000
伸缩缝
M
200.000
D80型伸缩缝
M
200.000
支座
套
342.000
基础加固
M3
1498.000
桥面排水
M
31.920
引桥路面
M2
480.000
第三章施工方案及方法
3.1施工准备
1.技术准备
1.1技术交底
建筑施工企业中的技术交底，是在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由主管技术领导向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。
各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。
技术交底一般包括下列几种：
①、设计交底，即设计图纸交底。
这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位（土建施工单位与各设备专业施工单位）进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求等。
②、施工设计交底,主要介绍施工中遇到的问题，和经常性犯错误的部位，要使施工人员明白该怎么做，规范如何让规定的。
2设备准备
表3-1机械设备表
机械名称
单位
数量
1m3以内轮胎式装载机
台班
0.93
电动灌浆机
台班
0.96
8t以内自卸汽车
台班
0.07
3m3min以内机动空心机
台班
3.31
1.0m3履带式单斗挖掘机
台班
0.31
1.0m3轮胎式装载机
台班
8.34
6-8t光轮压路机
台班
8.55
100th以内稳定土厂拌设备
台班
1.76
4000L以内沥青晒布车
台班
0.17
30th以内沥青混合料拌合设备
台班
8.73
4.5m以内不带自动找平沥青混合料
台班
1.74
9-16t轮胎式压路机
台班
1.67
250L以内强制式混凝土搅拌机
台班
186.44
3m3以内混凝土搅拌运输车
台班
0.29
15m3h以内水泥混凝土搅拌站
台班
0.16
油泵，千金顶各1钢绞线拉伸设备
台班
99.79
含刚带点焊机波纹管制卷制机
台班
15.08
2t以内载货汽车
台班
0.63
30t以内平板拖车组
台班
50.96
1.0t以内机动翻斗车
台班
83.58
40t以内轮胎式起重机
台班
29.11
50KN以内单筒慢动电动卷扬机
台班
779.21
100kV·A交流对焊机
台班
15.01
9m3min以内电动空气压缩机
台班
19.1
1.5t以内养护工具车
台班
30347.5
3材料准备
表3-2主要材料表
规格名称
单位
数量
锯木
m3
0.05
I，II级钢筋
t
0.56
钢板
t
3.46
锯材木中板&=19-35
m3
43.2
光圆钢筋直径10-14mm
t
72.03
带肋钢筋直径15-24mm，25mm以上
t
264.88
钢绞线普通，无松弛
t
60.34
波纹管钢带
t
5.57
8-12号铁丝（镀锌铁丝）
KG
7.21
型钢
t
4.75
钢板
t
32.48
钢管
t
2.45
钢钎
Kg
55.8
空心钢钎
Kg
37.05
50mm以内合金转头
个
19.5
钢丝绳
t
0.12
电焊线
kg
10478.15
螺栓
kg
182.22
425号水泥
t
26.41
钢管立柱
t
1.4
波形钢板
t
3.41
木材
Kg
16.4
钢模板
t
13.28
组合钢模板
t
6.25
中（粗）砂
M3
42.01
粘土（堆方）
M3
\0.48
片石（码方）
M3
31.32
矿粉（粒径<0.0074cm,重量比>70%）
t
2.81
碎石（8cm）（最大粒径8cm，堆方）
M3
0.3
42.5级水泥
t
1062.62
乳化沥青
t
2.02
粉煤灰
M3
6.24
碎石
M3
5225.35
石屑
M3
154.22
沥青混合材料要求
A级70号道路石油沥青，须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG必须分开存放，使用前抽样检查
4劳动力准备3-3主要劳动力表
规格名称
单位
总数量
人工
木工
工日
38285.37
钢筋工
水泥工
电焊工
机械工
挖掘机工
工日
27.47
搅拌机工
压路机工
载货司机
三通一平
水通：
（专指给水）
电通:
（指施工用电接到施工现场具备施工条件）
路通:
（指场外道路已铺到施工现场周围入口处，满足车辆出入条件）
场地平整：
（指拟建建筑物及条件现场基本平整，无需机械平整，人工简单平整即可进入施工的状态），简称三通一平
一般合同条件下此三通一平工作，多为业主建设单位负责解决范围，在石油化工建设中，现场施工对此要求相对要多一点。
3.2整体计划，平面布置
工期：
2011年8月~2011年12月质量目标：
合格
确定安全目标：
伤亡事故控制目标、安全达标目标、文明施工实现目标；然后根据不同的分部分项工程分解到责任人（分项工程如：
脚手架、大型机械、模板工程、文明施工、安全防护、临时用电等）；每月进行一次安全目标考核。
考核资料存档
组织机构项目经理
工程部材料部试验部财务部
项目部布置图图3-1
施工平面图图3-2
3.3旧桥拆除方案
①桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是安全的。
为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除，未考虑单孔对称。
每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。
拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。
人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。
砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。
装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。
桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
②沥青砼面层拆除
沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。
用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。
③基层砼及微弯板拆除
基层砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。
现浇基层砼及微弯板块数多，重量大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：
全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。
3.5沥青路面
3.5.1原材料要求
沥青混合料用原材料按现行标准及施工实际情况主要分为沥青、集料、矿粉填料三种,下面就如何提高沥青混凝土路面的使用寿命对这三种成分分别进行叙述和分析。
1沥青沥青是一种有机胶凝材料,它是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物及其与非金属的衍生物所组成的混合物。
沥青品质对热拌沥青混合料的成品质量极为重要,选用沥青标号应符合规范的规定和设计要求。
目前,一般采用改性沥青来应对交通量日益增长和汽车轴载不断增加的状况。
改性沥青具有高温稳定性好、耐低温、抗疲劳能力强的特点,可以使铺筑的沥青混凝土获得更好性能。
改性沥青为基质沥青与一种或数种改性剂通过适当的加工形成的沥青混合物,改性沥青和改性沥青混合料的技术要求必须符合规范规定的技术要求。
沥青材料的优劣是路面质量的根本保证。
使用的沥青必须有产品检验证书,符合设计和规范要求,沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行检验,合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测,要严格控制劣质沥青的进场和使用。
3.5.2沥青配合比
（1）目标配合比设计阶段
确定各矿料的组成比例，使合成的矿料混合料级配符合设计和规范的要求。
确定沥青的最佳油石比。
配合比检验，沥青混合料的残留稳定度等使用性能的检验必须足表中要求
①高温车辙性能检验
按“沥青混合料车辙试验”方法（T0719）测定的动稳定度（60℃，0.7Mpa）普通沥青混合料不应低于1000次mm。
②水稳定性检验
a、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法（T0790）测定的48h浸水马歇尔残留稳定度，沥青混合料不应小于80%。
b、渗水性检验
宜用轻型机械成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，渗水系数要求密级配沥青砼不大于120mlmin。
③宜对密级配混合料在温度-10℃、加载速率50mmmin的条件下进行弯曲试验（T0728）。
沥青混合料低温弯曲试验破坏应变：
沥青砼不小于2000￡。
（2）生产配合比设计阶段
a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
b、确定最佳沥青用量。
取目标配合比设计的最佳用量OAC和OAC±0.3%，取以上计算的矿料配合比，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔（旋转压实）试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。
生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。
c、生产配合比设计检验。
用以上生产配合比试拌沥青混合料，进行沥青混合料性能的检验，必须符合设计和规范的要求。
（3）生产配合比验证阶段
用生产配合比进行试伴，沥青和混料的技术指标合格后铺筑试铺阶段。
去试铺用得沥青混合料进行旋转压实实验，马歇尔试验检验和沥青含量，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm，2.36mm，4.75mm及公称最大粒径涮孔的通过率接近目标配合比及配置，并避免在0.3mm-0.6mm处出现驼峰。
3.5.3施工准备
所用机械：
6-8t光轮压路机4000L以内沥青晒布车30t（或2.36mm）的那部分材料，包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。
粗集料按粒径大小分14中规格。
3、细集料，是指集料中粒径小于4.75mm（或2.36mm）的那部分材料。
4、填料，粒径小于0.6mm。
3.5.4沥青混合料搅拌及运输
1.沥青混合料的拌制：
♦根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度160～165
℃；
♦拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象；
♦每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验；
♦每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
♦做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
2.沥青混合料的运输：
♦沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：
水为1：
3）混合液
♦运输车辆上应覆盖；
♦运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃；
♦运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
♦沥青路面施工压实要严格执行《沥青路面施工技术规范》的要求，应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
压路机的速度及压实遍数必须达到下表的要求。
如下表3-4
表3-4
3.6桥梁施工方案
3.6.1基础加固
基础补强注浆适用于基础有裂缝时的加固。
浆液一般可用水泥浆,水灰比可采用0.5~0.6,也可采用环氧树脂等浆材。
设计施工方法:
先在基础裂缝处钻孔,对单独基础每边不少于2孔,对条形基础可沿基础纵向每1.5m~2.0m布置钻孔,并不少于2排。
注浆管直径约25mm,与水平面的倾角不小于30,以利流动。
钻孔直径约28mm并较注浆管大2mm~3mm。
孔距0.5m~1.0m,注浆压力可取0.1MPa~0.3MPa,影响半径约0.3m~0.6m。
一般压力越大,注浆的有效半径越大。
3.6.2墩台身维修
3.6.3盖梁、台帽的浇筑
搭设支架：
①盖梁、台帽钢筋在钢筋加工现场统一加工后，运到盖梁、台帽施工现场进行绑扎拼装，绑扎拼装前仔细检查每根钢筋的加工质量，对焊接、弯曲、弯钩和尺寸达不到要求的，要更换，如有生锈现象，必须进行除锈。
②骨架四周最外一层钢筋与箍筋交叉点焊连接，形成一个外形尺寸符合设计要求的钢筋骨架，其余的钢筋交叉点均用铁丝连接，并用铁丝绑扎牢固。
③钢筋骨架钢筋接头的布置必须符合要求，即主筋焊接接头每个断面不超过50%。
④支座下钢筋网片及防震埋入，牢固稳定。
⑤钢筋骨架质量检查项目及允许偏差：
钢筋的型号、直径、根数、间距均应符合要求，骨架不得有变形，松脱现象。
⑥绑扎完成后采用多点吊装方法，防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形，骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。
做好钢筋保护层垫块，安装时必须呈梅花状设置垫块，以保证钢筋保护层厚度。
砼浇筑：
①砼浇筑前，要对模板、支架、钢筋进行检查，并做好记录，模板内的杂物和柱顶浮浆要清除干净，模板缝隙要严密，都符合要求后，才能浇筑砼。
②模板内侧要刷新机油，禁止使用废机油，并不得污染钢筋。
③砼分层浇筑，每层摊铺厚度不超过30cm。
浇筑顺序和方向是从盖梁中心分别向两端浇筑，当每一层浇筑完后，第二层仍按此顺序和方向进行浇筑。
砼要快速连续浇筑，在下层砼初凝前必须浇筑完上层砼。
盖梁、台帽砼浇筑一气完成，不留施工缝。
④浇筑砼过程中，设专人检查支架模板、钢筋等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，要及时处理。
⑤防震挡块砼和盖梁、台帽砼同时浇筑。
⑥每个盖梁、台帽浇筑时，做砼试件
砼养生：
①盖梁砼浇筑完毕，再收浆后尽快用塑料布覆盖和洒水养护，养生时间至少7天。
每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。
②养生用的覆盖材料不能污染砼表面。
拆模板：
侧面模板在砼强度能保证其表面和棱角不致因拆模而损坏方可拆除。
砼强度一般要达到2.5MPa，可通过试压砼试件检验底模在砼强度达到75%以后方可拆除，要通过砼试件试压后确定是否可以拆除承重模板。
3.7上部结构施工方案及工艺
施工顺序：
T型梁预制场建设→T梁预制→T梁运输→T梁安装→隔板对接→湿接缝施工→混凝土护栏施工→桥面铺装
（一）T梁预制施工工艺流程如图3-3所示
施工工艺流程图
图3-3
场地选择：
根据现场考察，决定将T梁预制厂地选择在乌溪江附近高端地势，选择的理由：
①该施工段地势较高且较平坦，预制场场地较大,移梁安装比较方便；②预制场靠近320国道，利于施工材料、周转材料、机械设备进场。
模板工程：
侧模制作采用型钢作骨架并加工成整体桁架结构，采用δ=5mm冷轧钢板作面板分片精加工，加工长度依据施工技术规范为5米节，底模采用砼底胎模，并用δ=5mm的钢板包裹，在棱角处加焊角钢补强包边，共加工3套侧模，其中2套中模，1套边模，6条底模。
侧模采用门吊分片安装，吊装前清除板面污物，均匀地涂脱模剂，并采用胶带封贴模板接缝，以防出现漏浆，企口缝处采用泡沫堵漏止浆条。
吊装时人工辅助定位，同时安装模板上口、底部的对拉杆，然后校正、紧固。
底模制作安设计要求预留1cm反拱，起拱线按抛物线设置
钢筋制做安装：
钢筋应根据设计图纸要求，在加工场地下好料，主筋采用闪光对焊。
钢筋的绑扎在事先安好的底模上进行，按设计图纸绑扎钢筋。
钢筋绑好后，安放高标号砂浆垫块以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋加工时注意的问题:
（1）T梁在绑扎面筋和护栏预埋筋时，必须带线绑扎，以防参差不齐和错位（跑出护栏外），影响安装。
（2）扎隔板φ25钢筋时，其间距和保护层厚度必须严格按规范绑扎，以防错位，影响焊接施工。
（3）T梁在垫面筋保护层时，不得超高
波纹管加工及安装：
钢绞线现场加工、下料、安装。
波纹管安装时注意以下几点：
（1）连接头采用大一号同型波纹管，管接头长20cm，并用包装胶带封口，以防水浆涌入波纹管内。
（2）安装前在已成型的钢筋骨架上按设计座标划出波纹管安装底线。
（3）用“#”型定位钢筋固定，并用扎丝绑牢。
（4）严防电焊火花烧伤波纹管。
（5）钢绞线切割用砂轮切割机切割，严禁使用氧割进行钢铰线下料与切割，钢铰线端部应用胶带包住，以防钢铰线穿入波纹管时散束或钢铰线端部的毛刺划破波纹管。
（6）波纹管与锚碇板交界处用海棉堵塞，以防漏浆而堵塞压浆孔道。
砼施工：
从底模制作到混凝土浇筑完成所有的施工工序中以混凝土浇筑为重点、难点，是控制T梁外观质量的关键工序，施工时必须引起高度重视。
（1）砼配合比设计：
按照设计和技术规范要进行配合比设计。
混凝土入模坍落度控制在14~18cm以内，严格控制碎石级配，以防马蹄部分出现蜂窝、狗洞。
（2）制备和运输：
砼搅拌站拌制，装载机运送至现场，砼振捣采用插入式振捣及附着式振捣器振捣，腹板用振捣棒及附着式振捣器同时振捣，翼板采用振捣棒振捣。
混凝土施工注意事项：
①下料厚度必须严格控制，第一层不得超过1.0m。
②T梁翼缘板砼厚度必须严格控制（按线浇筑），在规范允许范围内宁低勿高。
③棒头垂直插入砼中，且插入下层砼5～10cm快插慢拔。
④插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍（本工程取振动棒插入间距不小于30cm），棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管。
⑤浇筑混凝土时委派专人检查附着式振捣器的工作情况，以防漏振。
⑥检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。
⑦砼浇筑间隔时间，当砼入模温度为20～30°C时不大于90分钟。
⑧制作砼试块：
制作三组，两组标养，一组现场养护。
现场养护3天，以指导现场施工。
⑨附着式振动器布置在T型梁两侧模板斜面及两端梁首上，振动器布置间距不宜大于有效工作半径。
附着式振动器主要负责T型梁底部及腹板的砼振捣，以避免钢筋及波纹管太密、插入式振捣器无法到位，振捣过程中劳动力组织很关键，人员分工要细，责任要明确。
砼养护：
洒水养护，养护龄期不少于7天，每天洒水6～8次；干燥高温天气每天洒水8～10次。
5℃以下停止浇水，覆盖保温材料（如塑料薄膜和加麻袋）养护
T型梁预应力施工
（1）施工工艺流程
T型梁预应力施工顺序：
钢筋下料、绑扎→波纹管下料、安装→钢绞线下料、安装→立模→混凝土浇筑→养生→张拉、封锚→梁端混凝土浇筑→T梁出运、储存
（2）张拉前的准备工作
①准备好要使用的锚具，并检查其型号，将锚具分类放置；
②将预应力钢绞线端头铅丝剪去，并拆散，以备安装锚具；
③检查已通过业主、监理指定计量部门标定的千斤顶及配套油泵、油压表等是否正常；
④安装锚具，上紧夹片，用力敲打做到整体平整；
⑤在张拉油缸的端部锚固已经穿入的预应力钢绞线。
（3）张拉程序、控制与顺序
①砼达到设计强度的90%即可进行预应力张拉。
②按照先张拉中间后两边，先张拉受压区、后张拉受拉区预应力钢绞线的原则进行张拉控制。
③张拉应力控制：
按照设计和规范要求进行张拉控制，张拉时采用双控控制张拉力为主，控制伸长量为辅。
④钢束采用两端张拉。
（4）预应力张拉工序
张拉顺序：
1#束→2#束→3#束
①准备工作完成后，接通油管，开动油泵空转1分钟，以排空气；
②张拉至初应力，并量取活塞长度作钢绞线伸长值起点，划记号作好记录；
③继续张拉至控制应力,并持荷2分钟；达到稳定后顶压锚固，量伸长值，填好记录表；
④千斤顶回油到0，完成张拉，回油卸荷拆除千斤顶。
（5）张拉注意要点
①在张拉时如果千斤顶张拉行程小，可来回反复张拉几次，以达到设计要求；
②张拉用千斤顶对称进行，实行张拉应力和延伸量双控；
③张拉伸长量实际理论值待使用前对钢绞线强度、弹性模量、外形尺寸及初始应力等进行严格检验并结合管道摩阻系数测试后进行修正。
实际伸长量值与理论伸长量值的误差控制在6%以内。
实际伸长量值扣除钢束的非弹性变形影响。
④钢束张拉时尽量避免出现滑丝、断丝现象。
因此要求锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板中心对准管道中心。
张拉时控制滑丝、断丝的总数不得超过该断面锚固钢丝总数1%。
压浆和封锚:
预应力钢绞线张拉完毕，并观察预应力钢绞线和锚具已经稳定后，即可进行压浆；压浆应在张拉完毕后24小时内完成,压浆采用真空灌浆工艺。
a、水泥净浆技术要求
①水泥净浆用PO.42.
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