岩山隧道洞口工程安全专项施工方案.docx
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岩山隧道洞口工程安全专项施工方案
目录
一、编制依据1
二、编制范围1
三、编制原则1
四、编制目标1
五、工程概况2
1、工程简介2
2、工程地质概况2
六、进度计划安排3
七、施工队伍安排及任务划分4
八、施工准备4
1、控制测量4
2、施工拌合场地4
3、施工用电4
4、施工用水5
5、施工供风5
6、人员配备5
7、施工机械设备6
8、交通情况6
九、施工方案6
1、洞口土石方开挖6
2、洞口防护及排水工程施工7
3、洞口进洞方案7
十、施工工艺及施工方法8
1、边仰坡上危岩清除9
2、边仰坡开挖9
十一、质量保证措施9
十二、安全保证措施10
十三、雨季施工措施11
十四、环境保护措施12
岩山隧道洞口工程专项安全施工方案
一、编制依据
为加强对隧道施工安全生产的管理，以及做好安全事故发生后的救援处置工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）、《厦沙公路泉州安溪段至达埔段A2合同段实施性施组》等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定岩山隧道安全专项方案。
实施中，除应遵守本规程外，必须遵守国家有关规定和交通部有关标准及相关规范性文件。
二、编制范围
本方案适用于厦沙公路泉州安溪段至达埔段A2合同段岩山隧道。
三、编制原则
1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。
2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。
3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
四、编制目标
1、杜绝特大、重大安全事故的发生，减少一般事故；
2、无特大、重大安全责任事故；
3、消除特大、重大安全隐患；
4、重伤率控制在4‰以下；轻伤率控制在10‰以下；
5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
6、无刑事案件发生。
五、工程概况
1、工程简介
本标段共有隧道0.5座：
岩山隧道，左线：
1979.964m，右线：
1940m，详见表1-1所示。
序号
隧道名称
起讫桩号
隧道
型式
隧道长度（m）
隧道界限
单洞长度
平均长度
（宽×高）m
1
岩山隧道
ZK7+708.036~ZK9+688
分离
1979.964
1960
10.25m×5.0
K7+700～K9+640
1940
10.25m×5.0
表1-1隧道工程概况表
出口洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,在施工过程中采用锚杆加网喷混凝土防护，进洞超前支护采用Ф108长管棚及Ф50超前小导管预支护。
2、工程地质概况
1）、地形地貌
隧址区属剥蚀丘陵及低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向,地形起伏较大，进口处地面高程205~220m,出口处地面高程145~160m,隧道轴线最高点高程680.0m，相对高差约540.0m,地表植被较发育，出洞口覆盖层相对较厚。
出口侧山坡自然坡度约33°。
2）、地质岩性
隧址区上覆坡积粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统南园组凝灰熔岩。
隧道场址区发育四条断裂，未见活动性断裂构造经过，也未见大型滑坡、崩塌及泥石流、采空区。
岩溶等其他不良地质作用。
隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差。
出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。
3）、地震基本烈度
根据《厦门至沙县高速公路（安溪至沙县）泉州段先撸工程地震安全性评价报告》可知，先撸地阵设防烈度属于7度区。
测区内线路50年超越概率10%的一般场地（中硬）地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s,建议抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）采取抗震设防措施。
4）、水文特征
本隧道区山坡坡体较陡，冲沟较发育，地表水排泄较快，地表水总体较贫乏。
距离隧道轴线540米外有一芹山水库，面积约1000平方米，勘察期间为旱季，水深约1-2米。
根据地质调绘和区域地质，该段地表未见断裂构造发育，物探大地电磁测探法也未见该段有电阻率异常等构造或富水现象，初步判定该水库与隧道洞身水力联系较差，隧道施工对隧道影响不大。
地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，前者赋存于基岩强风化带，后者赋存于岩性接触带及节理带、断裂带裂隙内，一般路段富水性及导水性弱，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化较大。
出洞口地下水稳定水位一般分布于碎块状强风化层中。
洞身地下水主要聚集在构造破碎带中，勘察期间地下水稳定水位一般高于隧道顶板。
根据本次勘察取水样分析，按照规范《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。
综合估算出隧道施工正常涌水量约为6000-6300m³/d。
六、进度计划安排
根据合同工期，岩山隧道洞口工程的计划工期为从2014年11月20日起，为保证施工进度，在2015年01月05日完成。
日期
2014
2015
项目
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
施工准备
洞口开挖
洞口防护
七、施工队伍安排及任务划分
本分部工程拟安排2个专业施工队，具体队伍划分、人员数量见表4-1。
序号
施工队伍名称
人数
担负任务
备注
1
隧道1队
120
岩山隧道左洞洞口开挖、洞口边仰坡等任务
2
隧道2队
120
岩山隧道右洞洞口开挖、洞口边仰坡等任务
表4-1具体队伍划分、人员数量
八、施工准备
1、控制测量
隧道口贯彻“早进晚出”的原则。
首先复核图纸，对隧道洞口地形、地貌、地质情况、各里程标高、曲线要素等进行核查，如发现与设计不符，及时提出以修改设计，同时逐一排除崩坍、落石、河流洪水、泥石流等安全隐患，组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，明暗洞分界位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。
2、施工拌合场地
施工拌合场地将在隧道出洞左右侧建设。
各配备强制拌和机一台，设备及相应的小型机具。
3、施工用电
岩山隧道出口为路基，地势较，施工方案从出口单向掘进，出口安装2台800KVA变压器。
隧道出口前期洞外安装800kVA变压器俩台，洞内低压电线截面积采用240㎜2铝芯电线。
供出口至1200米处的施工用电，剩余740余米因低压供电线路铺设太长，洞外变压器所供电压产生电压降，电压线路损耗太大，若仍用现有的240㎜2铝芯电线送电，按照相关供电规范及施工经验，240㎜2三相线路供电半径不宜超过1.2km，现阶开挖施工已超过1200m，为避免施工到1.3km以后，由于末端电压已达不到用电设备额定电压，导致大型用电设备由于电压低不能正常工作，延误工期。
为确厦沙公路施工工期，采用高压电进洞，在洞内架设10kV高压电缆，专用洞室内安装变压器，以缩短低压供电距离，满足供电需求。
为防止停电故障影响施工，隧道施工队自备250KW发电机2台供停电用。
4、施工用水
隧道掘进洞口山顶均设一个高位水池，供应施工用水，计划按200m3容积布置。
另外每个掘进洞口各安排1台高压125D多级水泵。
并配置备用抽水机。
确保施工水压不小于0.3MPa。
5、施工供风
空压机配置：
掘进工作面采用风枪钻孔，主要用风为风枪钻孔、喷砼、打锚杆等。
每个工作面安排5台空压机，能够满足供风要求。
风管采用钢制可拆装的钢质管，主管上每隔300～500m分装闸阀。
6、人员配备
本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。
熟悉施工图纸，了解施工内容。
由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。
洞口工程施工主要人员见表5-1。
序号
工种
隧道1队
隧道2队
备注
1
开挖工
18
17
2
立架工
15
15
3
喷锚工
12
13
4
钢筋工
20
18
5
模板工
15
14
6
爆破工
4
4
7
混凝土工
14
15
8
机械工
8
7
9
焊工
6
6
10
电工
2
2
11
杂工
6
5
合计
120
116
表5.1洞口工程施工主要人员
7、施工机械设备
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
混凝土输送泵
台
2
2
凿岩台车
台
2
3
凿岩风枪
台
34
另有4台备用
4
通风机
台
2
5
侧卸装载机
台
6
6
挖掘机
台
4
7
混凝土湿喷机
台
4
另有2台备用
8
空压机
台
12
9
发电机组
台
2
10
自卸汽车
台
14
11
衬砌台车
台
2
12
激光断面仪
台
2
13
锚杆机
台
6
另有2台备用
14
爬焊机
台
4
15
电焊机
台
10
另有2台备用
16
抽水泵
台
2
另有2台备用
施工机械已准备进场，技术状况良好。
道施工机械、设备数量表见表5.2。
表5.2隧道施工机械、设备数量表
8、交通情况
本区域内有清水岩乡道及1#施工便道，运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至施工现场。
九、施工方案
1、洞口土石方开挖
洞口土石方开挖基本同路基土石方开挖方法。
人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸采取从上向下分台阶开挖，分层3～5m，表层土采用挖掘机开挖，底层地层当机械开挖困难时采用钻爆法开挖，边仰坡的开挖确保坡面平顺并与原地形成为一体。
挖掘机配合自卸车弃渣。
人工配合刷坡。
2、洞口防护及排水工程施工
（1）、边仰坡及成洞面临时防护
边坡开挖应自上而下，逐级开挖，逐级防护。
洞外截水沟应在刷坡前施做完毕。
开挖时首先人工配合修整边坡达到设计要求，然后人工清理坡面风化的岩层和刷坡扰动的岩块，施作L=3.5m、Φ25砂浆锚杆，间距1.0×1.0m，然后挂Φ6钢筋网，网格间距20×20cm，再喷射10cm厚C20混凝土作为临时支护。
出口成洞面仰坡高9~17米，成洞面临时仰坡喷射C20砼，加挂HPB235钢筋网支护，并施作L=400cm锚杆加固。
（2）、洞口防护
洞口防护工程安排在进洞后洞口段衬砌完成后及早进行施工。
隧道进出口仰坡、边坡均进行绿化防护，绿化防护的形式根据边坡率和圬工防护形式具体确定，成洞面及明洞临时边坡采用挂网喷锚的支护方式来保证明洞回填前的临时稳定。
左右洞成洞面开挖时要求保留核心土。
圬工施工前严格选择砌筑材料，保证各种材料符合设计及规范要求；施工时精确放样挖基后再拉线砌筑。
（3）、洞口改沟
为了防止右洞右侧自然冲沟对隧道施工和运营的影响，在右线YK9+605附近右侧30米处的水沟前设置一个拦水坝，将水引到全长71.1米的C15片石改沟，再排到右线YK9+670右侧的路基边沟该处路基边沟加大至120cm×80cm。
改沟以下的原冲沟应回填碎石。
拦水坝厚1.2米，拦水坝基底、两侧应嵌入基岩或碎块状强风化围岩1米。
当改沟坡度大于20%时，应设置急流槽。
3、洞口进洞方案
隧道进洞开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖进洞技术，确保边坡及仰坡的稳定。
洞口套拱+管棚等支护体系进洞。
洞口开挖时，先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，施工套拱及管棚注浆，在管棚施工完并达到强度后，主洞开挖前再开挖核心土。
成洞面及临时边坡采用喷C20砼，L=350cm锚杆群（间距100cm×100cm梅花型布置）加挂HPB235钢筋网（φ6，间距20cm×20cm）支护。
本标段隧道左线采用F1（a）型Φ108×6热轧无缝钢管大管棚支护进洞，右线采用F2-1（2.8）型小导管注浆加固土层的支护方式进洞。
按图5-36进行。
图5-36隧道洞口超前支护进洞施工方案图
洞口段开挖施工程序见图5-37。
图5-37洞口开挖施工程序图
套拱管棚与小导管注浆施做完成后，需在长边一侧实施反压后，方可进洞。
十、施工工艺及施工方法
洞口开挖刷坡坡率：
左洞出洞口掌子面刷坡坡率为1：
2，边坡刷坡坡率为1：
0.5，右洞出洞口掌子面前进方向左侧刷坡坡率为1：
1。
0，边坡刷坡坡率为1：
0.3，右侧刷坡坡率为1：
2，边坡刷坡坡率为1：
1.0。
采用人工配合机械开挖，自卸车运输至弃渣场，装载机推平。
1、边仰坡上危岩清除
采取人机配合清除，对危石体积庞大，底部外露下伏泥岩拟定采用强抛投爆破或打眼放炮，顺裂隙面清除整块危石。
所用机械：
T28气脚式风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。
钻孔深度为危石高度的1/2炮眼间距为岩石厚度的一半，采用2#岩石硝氨炸药，电雷管起爆，单孔装药系数为0.7。
视危石厚度，必要时采取深孔药壶法爆破。
危石所在之处地形陡峭，尽量一次性清除整块危石，避免再次操作带来的难度。
2、边仰坡开挖
出口侧自然山坡坡度约330，边仰坡地质为坡积土及强风化凝灰岩，岩土结构松散，围岩级别为
级。
未发现滑坡等不良地质作用，但山坡自然坡度陡，稳定性一般，进洞难度不大。
开挖边坡、仰坡高度较大，建议边、仰坡按安全坡率（中风化岩1:
0.30~1:
0.50；强风化岩1:
1.00~1:
1.25）分台阶开挖，坡顶设截排水天沟。
并结合衬砌护坡等措施，防止坍塌。
测量队进行边仰坡刷坡开口线放样，开挖采用人工配合机械。
挖掘机开挖边坡时，要预留0.1米做人工刷坡，边坡开挖高度达到2.5~3米时，进行一次人工修坡。
同时测量组做一次测量复核。
做到平整精确，不欠挖不超挖。
若遇机械挖不动的岩面，在基岩面放样，采用光面爆破开挖。
人工打眼放炮，炮眼间距40cm，严格控制钻眼坡度，炮眼与前排炮眼间距60cm，单孔装药系数0.2，采用间隔装药，毫秒雷管起爆。
达到控制超欠挖，减少扰动为目的，开挖面平整光滑。
开挖到一定的高度进行检验去坡率、平整等，并报监理工程师验收，备下一项的进行。
十一、质量保证措施
1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。
2、抓人的工作。
我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓死思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。
3、作好技术交底工作。
在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。
4、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。
5、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格，不能进行下道工序施工。
6、各种材料均要有试验单或出厂合格证，并且按设计及规范要求进行试验,达到要求后方可投入使用,不合格材料坚决不能使用。
十二、安全保证措施
1、建立健全安全保证体系：
项目经理部设后勤保安部，专职负责安全工作，工区、施工工班、组设专职安全员，形成一个组织体系。
对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。
2、健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。
必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。
3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。
施工安全检查工作程序框图如下图。
施工安全检查工作程序框图
安全生产制度
安全技术
安全业务工作
安全教育
作业后检查
安全检查
作业中检查
作业前检查
4、挂口进洞前，应加强洞口周围和掌子面临时边仰坡的锚喷网防护，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口应及时施做。
5、隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
6、隧道洞口在施工前应首先施做截、排水沟以及洞口改沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
7、在高于3m的坡面上作业时，必须挂安全绳。
8、参与此项工作的各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。
夜间作业时，应有足够的照明设备。
6、检查电源、设备、管路，发现问题应及时处理。
7、洞口开挖作业中应有人随时观察坡面变化情况。
十三、雨季施工措施
1、对于雨季，我们将在工作安排上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇大风、大雨不能正常施工，可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分准备。
2、对于洞口边仰坡开挖施工，尽可能避免雨季施工，遭遇下雨时用塑料防水布将刚喷好的工作面覆盖防水。
3．积极加强与当地气象部门联系，及时掌握天气和雨讯情况，早作安排，防患未然。
十四、环境保护措施
1、严格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育，提高全体职工的环境保护意识。
2、合理布置施工场地，合理布置各种施工设施，尽量减少对自然景观、植被和原始地面线的破坏。
施工中的废渣排放在指定的垃圾坑中并用垃圾车运至指定地点处理，施工废水和生活废水用排水沟引排至指定的污水处理地点和化粪池进行处理，对违者进行严肃的批评和经济处罚。
钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。
对于可视部位的植被采取严格的保护措施,树立明显的严禁开挖、践踏、攀折的标志，对于必须开挖的地段采取移植方法加以保护。
3、所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。
4、分段、分片区进行场地规划。
运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、材料储备场、钢筋加工棚和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。
加强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。
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