高速公路隧道进口出洞专项施工方案.docx
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高速公路隧道进口出洞专项施工方案
延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10
合同段
杨家湾隧道进口出洞
专项施工方案
编制：
复核：
审核：
日期：
中国中铁股份有限公司延延高速公路
LJ-10合同段项目经理部
杨家湾隧道左线贯通专项施工方案
一、编制依据
（1）延安至延川（陕晋界）高速公路第LJ-10合同段项目两阶段施工合同文件及其他有关文件资料。
（2）延安至延川（陕晋界）高速公路工程施工图设计文件第五篇隧道部分第二册杨家湾隧道土建部分。
（3）《公路隧道设计规范》JTGD70-2004
（4）《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009
（5）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
（6）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
（7）《公路工程技术标准》JTGB01-2003及其它有关的法律、法规、规范、规程等。
（8）《爆破安全规程》GB6722-2003
（9）现场实地情况、勘察调查资料。
（10）我单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术力量和多年山岭高速公路隧道施工经验。
二、编制原则
（1）遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写本专项施工技术方案中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，合理组织施工，确保贯通施工安全、可靠。
（2）坚持实事求是原则，在制定本专项施工方案中，根据现有施工机具设备，结合我单位在类似隧道工程贯通施工中的成功经验，顺利完成隧道贯通施工。
（3）坚持项目管理法管理原则，通过与业主、设计和监理等部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
（3）坚持施工过程严控施工步距的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师指令。
（4）在认真、全面理解施工图的基础上，使本方案满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。
坚持“以人为本、安全第一”的指导思想。
（5）重视水土保持和生态环境保护，做到文明施工。
三、工程概况
3.1工程简介
杨家湾隧道左线起止里程为ZK45+926-ZK46+332，全长406m，右线起止里程为ZK45+930-ZK46+383，全长453m。
隧道进口地处S205省道S131+900沿延长方向左侧15m岩体上方，同时与盖头坪延河大桥第十二号桥台相连接，桥隧交界处地势陡峭，施工空间狭窄，施工对道路行车将造成较大的安全隐患，因此，隧道施工采取从出口端向进口端单向掘进，在隧道进口端实现贯通。
杨家湾隧道左右线进口洞门设计均为端墙式，洞口为强风化砂岩，全隧为V级围岩，衬砌类型为S洞衬砌支护形式。
3.2隧道进口地形地貌及工程地质
隧道左线进口位于山坡体黄土梁斜坡，地形坡度较陡，坡脚60o-65o，围岩以强风化砂岩为主，节理发育，开挖时岩体易沿节理面崩塌，进口洞口段ZK45+926-941位置为“U”型冲沟，宽度约15m，与隧道交角约70○。
原地面标高为914.793，距离隧道路面设计标高为15.2m,洞顶覆盖层约7m厚，便于出洞。
右线进口洞外地形较陡，紧邻峭壁，围岩以强风化砂岩为主，节理发育，不利于出洞，待左洞贯通后，利用现有场地，施做右线套拱及大管棚，为右线顺利出洞提供安全条件。
杨家湾隧道左线进口地形地貌正面图3-1
杨家湾隧道左线进口地形地貌平面图3-2
图3-1杨家湾隧道左线进口地形地貌正面图
（一）
图3-1杨家湾隧道左线进口地形地貌平面图
（二）
四、出洞施工方案
出洞遵循“早进晚出”的原则，出洞前对洞口段地形、地质进行了多次现场调查，隧道进口位于陡坡之上,且下方为S205省级公路。
受地形限制,隧道进口便道修筑困难,无法开辟工作面,相连桥台施工也需利用隧道作为运输通道，故采用从出口向进口独头掘进。
现目前施工至ZK46+980处，距设计洞口54m位置，为防止隧道爆破震动对S205省道一侧峭壁危石的影响，在每次放炮前由项目部安全管理小组对省道下方车辆进行交通管制限行，待放炮结束并排查峭壁无危石时，方可放行车辆通行。
经设计代表现场勘查洞口地形后，左线初步确定贯通面选择至ZK45+906处，该处覆盖层厚度3.5m，围岩揭露为弱风化砂岩，岩层裂隙不甚发育，有少量竖向节理，岩层整体性较好，贯通条件较好。
待左线贯通后，利用左线机械设备及洞口场地进行右线洞口护拱及管棚施工，为右线出洞提供施工条件。
隧道左线从ZK45+936～ZK45+906作为出洞加强段施工，施工前仰拱及二衬必须施工至ZK45+946与ZK45+976位置。
出洞采用上台阶小导洞，出洞洞口里程为ZK45+906，贯通施工顺序：
隧道上台阶开挖支护至ZK45+926→双层小导管辅助施工上台阶至ZK45+916→上台阶位置小导洞出洞至ZK45+906→洞口边仰坡临时防护→洞身开挖（双层小导管辅助向进口方向继续施工ZK45+936～ZK45+906）段→施作洞口护拱→施作明洞仰拱→明洞衬砌施工。
杨家湾隧道左线进口纵断面图见图4-1。
图4-1杨家湾隧道左线进口出洞纵断面图
4.1小导洞贯通施工
目前掌子面里程已至ZK45+980，施工采用上下台阶法开挖，施工至ZK45+946时采用三台阶预留核心土，三台阶长度控制在15m范围内；当上台阶开挖至ZK45+926即距贯通面20m时将采取加强支护，保证出洞施工安全，超前采用长3mφ50×4mm双层小导管，每环74根，每1.8m进行一次超前支护（3榀拱架长度为1.8m）；每循环开挖进尺控制在1榀拱架范围内（每榀拱架0.6m），拱架采用I20b拱架；施工中严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则进行施工，严格控制爆破炸药使用量。
掌子面从ZK45+926施工至ZK45+916时，对掌子面进行喷射混凝土封闭，转入上台阶小导洞施工。
小导洞位于隧道上台阶中间位置，小导洞尺寸为4m（宽）×3.3m（高），采用人工开挖配合机械开挖（必须时采用弱爆破开挖），喷混凝土进行初期支护，每0.6-0.8m安装1榀I16拱架，采用长2.5mφ22砂浆锚杆，间距为纵环向间距为1.2*1.2m，钢筋网采用φ8钢筋网片，网格尺寸为20*20cm，。
由于出口段覆盖层较薄，围岩自稳性较差，为防止围岩发生坍塌，小导洞施工时，施工过程中严格遵守“短进尺、强支护、弱爆破、早封闭、勤测量”原则，必要时设置临时仰拱，以确保安全出洞。
4.2边仰坡施工
待隧道贯通后，对进口段边仰坡进行开挖防护，按照设计对边仰坡进行刷坡及锚喷支护，边仰坡刷坡按照3级边坡进行刷坡；每级边坡宽度为3m，高度根据现场实际进行调整，坡率为1:
0.5，刷坡过程中由高向底逐层进行刷坡施工；刷坡完成后采用锚喷支护，锚杆采用长3.5mφ2砂浆锚杆，锚杆间距为1.5*1.5m；钢筋网采用φ8钢筋网片，网格尺寸为20*20cm,，锚杆、钢筋网施工完成后喷射10cm后混凝土。
4.3洞外施工
边仰坡防护完成后，在进行隧道全面贯通施工，施工过程中采用人工配合机械开挖，必须时采用弱爆破开挖，施工过程中严格控制开挖进尺循环，同时保证仰拱及二衬紧跟掌子面施工，为防止洞口全面贯通施工过程中爆破对山体产生振动，从而影响S205省道车辆的通行安全，对既有S205省道行驶车辆实行交通管制限行指挥。
五、具体施工步骤及方法
5.1小导洞贯通开挖施工
5.1.1小导洞开挖
小导洞位于隧道上台阶中间位置，导坑外轮廓尺寸为4m（宽）×3.3m（高），顶部为一半径1.5m的半圆形拱，详见图3.1-1。
小导洞沿隧道中线方向由洞内向洞外与水平面30°夹角进行开挖支护。
当围岩为砂岩时，开挖采用弱爆破，减小装药量，进行弱爆破，人工辅助出碴；当围岩为黄土时，开挖采用挖机配合人工开挖，并控制超欠挖，每循环开挖控制在1榀拱架即0.6m范围内，开挖后及时进行锚喷初支护。
由于出口段覆盖层较薄，围岩自稳性较差，为防止洞口坍塌，小导洞施工时严格遵守“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则。
图3.1-1小导洞断面图
5.1.2小导洞初期支护
小导洞采用φ22砂浆锚杆＋φ8钢筋网片＋喷射厚混凝土进行初期支护，锚杆长2.5m，间距1.2m，梅花形布置，钢筋网格间距20cm×20cm（根据现场实际围岩状况必要时，每1.2m设置一道临时仰拱并喷射混凝土进行封闭，临时仰拱采用I16工字钢），纵向连接钢筋采用φ22螺纹钢，间距为1m，喷射C20混凝土22cm厚。
初期支护施工工序流程为：
开挖后初喷砼→系统支护（锚杆、钢筋网、钢架）施工→复喷砼。
（1）砂浆锚杆安装
采用φ22砂浆锚杆，长2m，间距1m，梅花形布置。
锚杆施工时与岩面垂直，锚杆须与钢筋网片连接牢固。
（2）钢筋网铺设
钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于1至2个网格。
人工铺设紧贴岩面，与锚杆和钢拱架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。
（3）钢拱架施工
①制作：
钢架按设计尺寸在洞外下料分节加工制作，加工时严格按项目部交底进行加工，加工后对拱架进行试拼装，以确保拼装弧度圆顺。
②安装：
钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：
横向和高程为±5cm，垂直度±2°。
钢架的下端设置C25混凝土预制托梁，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。
拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。
③施工技术措施
钢架安装前，测量组放出钢架水平和高度的控制点、中线水平和竖直的控制点。
钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，钢架架立时，予留钢架沉降量，尽量紧贴围岩面。
钢架安装好后，立即进行喷射混凝土进行封闭。
（4）喷射混凝土
开挖后找顶、撬帮完成，立即进行初喷封闭围岩，初喷厚度不得小于4cm，充分发挥围岩的自稳能力，喷砼采用湿喷机配机械手进行作业。
①喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产。
混凝土搅拌车运输混凝土，卸入湿喷机，机械手配合湿喷机喷混凝土。
②施工技术措施
喷射前将松动的围岩处理干净，检查开挖断面净空尺寸；检查电路、设备和管路。
在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。
喷混凝土前设置砼厚度标识，并采用高压风冲受喷面；遇水易泥化地段采用高压风吹净岩面。
喷射作业采取分段、分片、分层自下而上顺序进行。
对于较大的凹洼处，首先喷射填平。
喷嘴与岩面保持垂直，且距岩面0.8～1.2m。
喷砼时控制好风压和速凝剂掺量，减少回弹，喷射压力控制在0.15～0.2MPa。
施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时先关机后停风。
5.2洞口边仰坡开挖及防护
5.2.1边、仰坡刷坡
边仰坡刷坡按照3级边坡进行刷坡；每级边坡宽度为3m，高度根据现场实际进行调整，坡率为1:
0.5，刷坡过程中由高向底逐层进行刷坡施工；刷坡完成后采用锚喷支护，锚杆采用长3.5mφ22砂浆锚杆，钢筋网采用φ8钢筋网片，网格尺寸为20*20cm,，锚杆、钢筋网施工完成后喷射10cm后混凝土。
5.2.2喷射混凝土
边坡部位锚杆及钢筋网施工完毕后，喷射一层10cm厚混凝土。
喷射作业应分层分片、由下而上顺序进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，坡面有较大凹洼时，应结合初喷予以找平。
喷射混凝土终凝2ｈ后，应喷水养护，养护时间不少于7ｄ。
5.2.3截水沟、排水沟砌筑
洞口边仰坡开挖线以外5m设置截水天沟与排水沟，尺寸为宽1.2m，高0.9m，壁厚0.3m，砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，片石的最小截面不应小于20cm，砌筑完成后应及时勾缝，并进行洒水养护，截水沟与排水沟相连接，保证排水畅通。
。
根据现场地形，左线进口洞口段山体左低右高，左侧采用自然排水，通过洞顶截水沟将水引致山谷低洼处自然排走，右侧设置路面排水沟，将水引至左侧排走。
5.3出洞施工
5.3.1洞身开挖
待小导洞贯通及边仰坡临时防护完成后，对洞身剩余ZK45+916-ZK45+906段进行加强支护至洞身全面贯通：
（1）围岩为黄土时，开挖采用人工配合机械开挖方式，机械开挖至初期支护轮廓10cm后，采用人工修整边幅，严格控制超欠挖；遇砂岩时，采用弱爆破破，以减少对围岩及已施工段支护的振动。
（2）开挖循环进尺严格执行黄土隧道施工开挖要求，上台阶每循环进尺为1榀拱架间距（拱架间距为0.6m）；中台阶、下台阶每循环进尺控制在1榀拱架，（拱架间距为0.6m）；开挖过程中坚决不允许中台阶、下台阶对开，至少错开3榀拱架间距（1.8m）；
5.3.2支护
围岩开挖后应立即支护，以确保围岩的稳定。
初喷：
当开挖完成后，要及时清理围岩表面的浮土、浮渣，待表面清理干净后，拱墙喷射4cm厚C20砼；
超前支护：
采用φ50×4mm超前小导管，单根长度3m，双层布置，单层数量37根，搭接长度1.1m，环间距40cm，上台阶每开挖支护3循环施作一组双层超前。
第一层超前小导管外插角10°，从拱架腹部穿过，第二层超前小导管从拱架背部穿过，外插40°。
注浆采用水泥浆液，注浆压力0.5～1MPa，终压为2.0Mpa。
锚杆安装：
系统锚杆每环由25根长L=4米的φ22早强砂浆锚杆组成，锚杆纵、环向间距均为60cm×100cm，呈梅花型布置。
采用干钻进行钻孔，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
钻孔深度为4米，钻孔达到设计深度后用高压风清孔。
将砂浆锚杆顶入孔道内后立即进行砂浆灌注，砂浆密实饱满。
当砂浆锚杆强度达到5Mpa后拧紧螺栓，锚杆垫板要紧贴岩面。
注浆时注浆压力不大于0.4Mpa。
钢筋网片铺设：
钢筋网片采用φ8光圆钢筋制成，网格尺寸为20×20cm。
采用单层钢筋网片。
网片拱墙位置全环布设，网片应与锚杆焊接牢固，喷射混凝土时不应晃动。
钢拱架安装：
钢拱架在围岩表面初喷完成、锚杆、钢筋网片铺设后进行安装，采用I20b型钢加工制成。
拱架在洞身开挖前加工完成，钢拱架纵向间距60cm，拱架之间采用Φ22纵向连接筋连接，且前后两循环的连接筋焊接位置应当相互错开，环向间距1米。
接拱架时拱脚应垫设C25混凝土预制托梁，且在施工上导坑拱架时应在每个拱脚处设置2根4米长Φ22锁脚水泥砂浆锚杆，锚杆与铅垂线的夹角为45°，锁脚锚杆应与拱架焊接牢固。
复喷：
初期支护喷射混凝土设计为26cm厚C20砼。
拱墙在钢支撑施工完成后复喷至设计厚度。
喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土罐车运到工作面。
喷射混凝土前，用水、高压风将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。
喷嘴与岩面垂直，距受喷面0.6～1.2m。
喷射时料束应螺旋形运动，喷射机工作压力应控制在0.1～0.15MPa。
施工中应经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即关机停风。
5.4洞口套拱施工
隧道全面贯通后，立即施作洞口明暗交界处套拱，以达到加强支护的作用。
套拱在明洞衬砌外轮廓线以外施作，长度2m，厚55cm，采用C25混凝土，内埋设I16工字钢。
（1）按设计图纸准确放出套拱施工位置。
下断面基底开挖至起拱线下60cm位置，进行地基承载力试验，设计要求基底承载力不小于250kPa，若达不到设计要求，及时通知监理工程师，对基础采取相关措施，保证地基承载力满足设计要求。
（2）套拱基础施工完毕后，搭设脚手架进行套拱施工，模板采用木模板，内模一次架立成形，外模随砼浇筑高度而增高。
混凝土浇筑过程中，从下向上逐层连续浇筑并振捣密实。
在砼强度达到设计强度80%方可拆模，拆模后洒水养护。
5.5明洞及桥台施工
5.5.1明洞仰拱施工
（1）明洞仰拱基础
明洞仰拱开挖后立即进行地基承载力检测，按照设计图纸要求地基承载力不小于250KPa，当地基承载力不满足设计要求时，立即通知监理工程师，采取相应措施以保证地基承载力。
（2）仰拱开挖
当围岩破碎、节理裂隙发育、可采用挖掘机配合人工风镐开挖时，应尽量采用挖掘机配合人工风镐开挖，以减少爆破对边、仰坡喷锚支护及洞邻近道路的扰动。
当部分岩石坚硬大体积孤石、必须爆破时，采用浅孔松动爆破，并严格控制装药量；装药以能震松岩体且不致产生飞石，以防飞石造成意外伤害或砸坏边、仰坡喷锚支护。
爆破时，横断面的炮眼数量应控制在1.0个/m2，单位岩石的炸药消耗量控制在0.3kg/m3以内。
底眼应在仰拱开挖轮廓线以上10cm处，以防出现较大的超挖；底眼的装药量宜控制0.45kg/孔。
顶眼的岩石覆盖层应不小于1.2m，装药应控制在0.3kg/孔以内，且围岩破碎、节理发育时应增大顶眼的岩石覆盖层，并相应的减少装药量。
明洞段仰拱爆破时，为防止飞石溢出，应采用土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围固定牢固。
（3）仰拱施工方法及技术措施：
①仰拱土方采用挖机配合人工开挖，石方开挖必要时采用松动爆破。
②仰拱钢筋安装顺序为：
底层架立筋→底层主筋→底层纵筋→上层架立筋→上层主筋→上层纵筋→箍筋。
③仰拱两侧上表面采用钢模板立模，以提高混凝土外观质量。
④仰拱砼施工时，施工时应加强捣固。
⑤仰拱砼采用拌合砼，汽车罐车运输到施工现场，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
浇注前应清除积水、杂物、虚渣等。
5.5.2桥台施工
桥台施工利用隧道进口开挖平台进行施作，盖头坪延河大桥第12#桥台采用重力式桥台，扩大基础，设计桥台基础宽0.9m，长14m，高3.5m，在开挖过程中采用弱爆破进行开挖；由于桥台位置下方为既有S205省道，且桥台位置陡峭，为防止爆破开挖过程中山体产生滚石对既有省道产生破坏及行车安全；一方面对既有S205省道进行交通管制绕行，确保下方行驶车辆安全（详见交通安全绕行方案）；另一方面在施工过程中对桥台两侧边坡进行锚喷防护：
锚杆采用长8mΦ32钢筋锚杆；钢筋网采用φ8钢筋网片，网格尺寸为20*20cm；喷射混凝土厚度为10cm，同时对边坡挂设主动防护网进行防护。
5.6出洞施工安全技术措施
（1）ZK45+976隧道出口方向衬砌段必须按设计施工完成；
（2）在ZK45+946-ZK49+906段地表，沿中线方向纵向每10m设置一处地表沉降观测桩，横向两侧各20m范围内每5m设置一处沉降观测桩，共设置20个观测点。
洞内每5m布置1个拱顶下沉点和2个净空水平收敛量测点，用徕卡全站仪观测点位的动态变化，掌握该段围岩拱顶沉降及水平收敛情况，如发现隧道拱顶沉降及水平收敛不能稳定，及时采取加强支护措施。
①围岩监控量测
根据本工程特点，依据项目隧道监控量测方案设专人、专项进行围岩监控量测工作，以掌握围岩动态信息，获得更为准确的水文、工程地质资料，进行科学计算、分析，及时进行预报，以便适时改进施工技术方法和支护形式，确保工程施工安全、质量要求。
（3）贯通施工前制定详细的实施细则和安全、技术交底,并做好安全、技术培训和现场技术指导工作。
（4）严格控制循环进尺，开挖原则上尽量采用人工配合机械开挖，需爆破开挖时，采用弱爆破，开挖后立即施做锚网喷支护。
（5）上台阶开挖贯通过程中加强监控测量量测频率，为施工现场及时提供信息。
（6）防坍工作是施工中重点，要充分认识进度与质量之间的关系，在确保安全质量的前提下，合理组织劳动力进行施工。
（7）储备足够的材料及应急处理物资，精心组织施工。
5.7人员、机械设备及贯通时间安排
隧道贯通施工人员表1
序号
班组
数量
备注倒i计要求的洞口明暗交界处护设置沟槽沉降量，尽量紧贴围岩面，备注
1
开挖班
16
两班倒
2
立拱班
4
3
喷射组
4
4
现场安全员
2
机械设备统计表2
序号
名称
型号
数量（套/把/台）
备注
1
煤电钻
4
2
电焊机
BX1-500
2
3
切割机
1
4
空压机
LS20-150HAC
2
5
湿喷机
TK961、湿喷
6
通风设备
SFDⅢ-N0.11
1
7
装载机
ZLC50C
1
8
挖机
PC200
1
9
出渣车
红岩
4
隧道贯通时间安排
序号
部位
备注倒i计要求的洞口明暗交界处护设置沟槽沉降量，尽量紧贴围岩面，时间时间
1
小导洞贯通
2013.10.25-2013.10.31
2
洞内上台阶开挖支护
2013.11.1-2013.11.5
3
洞内中台阶开挖支护
2013.11.3-2013.11.7
4
洞内下台阶开挖支护
2013.11.5-2013.11.9
5
洞内仰拱开挖支护
2013.11.10-2013.11.16
六、隧道贯通测量控制
（1）由于杨家湾隧道从出口向进口方向掘进的单向掘进施工。
为了保证掌子面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》GB50026-2007允许的限差要求，满足隧道贯通的精度要求。
（2）平面控制测量：
为确保隧道测量贯通精度，在隧道贯通前对公司所交的GPS控制点进行复核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。
并在隧道口设置不少于三个控制点，本工程测量使用莱卡TS02型全站仪，测角精度为2”，边长相对中误差1/20000，洞内使用相同仪器，测量等级为四等导线，为保证导线精度及准确性，洞内导线采用双线路导线法测量进行控制
（3）高程测量：
洞、内外均采用三角高程测量及水准测量，洞内、外的2个GPS点联测，线路的偶然误差不得大于规范要求。
七、杨家湾隧道左线进口出洞施工的组织管理
成立以项目经理齐广飞为组长，项目总工安学刚为副组长，安检部、工程部、设备部、物资部为主要责任部门，隧道作业一队为具体实施主体的隧道贯通施工管理领导小组。
项目经理全面负责各部门之间的协同、组织、指挥，保证隧道贯通施工所需的人、财、物、机具设备及时到位，满足施工需要；项目总工负责贯通施工技术工作的指导和实施，随时掌握施工现场的地质情况，根据批准的施工方案及时采取有效的技术措施，确保隧道安全贯通；安检部负责贯通施工中的安全、质量检查和施工前的安全技术交底，严格执行隧道施工技术规范和设计，发现违规、违章作业及时制止、纠正，消除安全、质量隐患，安检部责任人罗顺飞；工程部负责编制贯通施工的详细实施细则和施工技术交底，负责贯通施工的测量放样及贯通控制测量，负责洞口段监控量测工作，随时掌握监控量测信息，指导导洞施工，工程部责任人牛朝；设备部负责设备部负责机械设备的调转设备部负责人樊岸邦；物资部负责隧道贯通所需设备物资的及时采购到位，尤其是贯通施工所需的应急物资的及时到位，物资部责任人郑俊玲；隧道施工队负责贯通施工的实施，必须按照批准的贯通施工方案、安全技术交底、施工技术交底的内容和要求组织施工，负责组织在特殊地质条件下施工经验丰富、责任心强、能打硬仗的作业工人组成隧道贯通施工队，稳扎稳打，服从管理，确保隧道左、右线安全贯通，隧道作业二队责任人为李宗钦。
八、质量、安全、环保和职业健康保证措施
8.1质量保证措施
（1）建立完善的质量管理体系及质量保证体系
项目成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。
建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。
质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。
（2）严格实行质量责任制
①实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识。
坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。
使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
②实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。
③严格材料采购，检验制度，无检验
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