炉底干渣机等设备检修规章.docx
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炉底干渣机等设备检修规章
干渣机
1.技术规范
设备布置数据
不锈钢输送带宽度:
mm1400
可用不锈钢输送带宽度:
mm1200
水平长度:
mm21998
高度:
mm3450
驱动装置数据
不锈钢输送带速度（标准～最大）:
m/s0.01～0.04
每分钟转数:
r.p.m0.3175~1.27
功率:
kw7.5（输送链）＋1.5（清扫链）
结构数据
不锈钢输送带边壁高:
mm100
输送程托棍直径:
mm108
托辊间距:
mm400
清扫链托棍直径:
mm150
不锈钢输送带厚度:
mm5+5+18
张紧装置形式:
气动
驱动滚筒直径:
mm600
尾部滚筒直径:
mm600
驱动轴直径:
mm188
尾部轴直径:
mm188
1.1尾部
●干式排渣机的尾部结构是由厚钢板加工而成，厚钢板用热轧型钢加强筋加强，不锈钢输送带尾部滚筒和张紧支架被安装在干式排渣机尾部结构上。
●张紧支架被焊接在尾部壳体的导轨支撑，并可沿着导轨滑动。
●干式排渣机尾部滚筒壳体用厚钢板卷制机加工而成。
固定轴的厚法兰焊接于滚筒壳体内，厚法兰上设有通气孔。
●尾部滚筒主轴由40号钢加工而成，主轴由键固定在厚法兰上。
●尾部滚筒由二螺柱轴承座支撑在张紧支架上，轴承座与张紧支架有较小的位置调整。
●尾部滚筒轴承润滑采用黄油润滑（见注油表）。
●为了确保不锈钢输送带恒定的张紧力，气动张紧系统直接作用在张紧支架上，张紧支架带动尾部滚筒可在水平方向向后运动大约500mm。
●尾部滚筒的平衡调节通过螺杆调节，螺杆固定在张紧支架上。
1.2张紧系统
●干式排渣机不锈钢输送带在运行的时候始终受到一个恒定张力的作用，恒定张力由干式排渣机张紧系统提供，张紧系统由储气罐、阀门、压力控调节阀、过滤器、压力表以及两个气缸组成。
●不锈钢输送带由张紧系统的两个气缸提供恒定张力，每个气缸单独用手动压力调节器调节气缸进气压力，清扫链的张紧力也由张紧系统的另两个小气缸提供。
●干式排渣机的张紧系统除气缸和储气罐外所有的控制元件和控制阀门在测试完毕后装设在控制箱内，控制箱安装在干式排渣机尾部壳体上。
张紧系统运行前需连接到电厂压缩空气管网，且进行现场调试。
●气缸的工作压力最小为3.5bar。
系统运行压力能从压力表上观测到，可以通过控制部分单独调节（通过压力调节器调节，工作压力调节范围为3.5～6bar）。
每侧控制箱内装有两个不同的压力调节器、分别调节进入不锈钢输送带张紧气缸和清扫链张紧气缸的压缩空气的压力，满足不锈钢输送带和清扫链在不同荷载下所需的张紧力。
张紧系统的主要元件有：
2个控制箱（尺寸500×400×200mm）；
1个空气储罐（24升）
2个截止阀
1个压力开关
1个止回阀
1个过滤器
4个带压力计表的压力调节器
2个电磁阀
2个350mm直径气缸（用于控制不锈钢输送带张紧）
2个125mm直径气缸（用于控制清扫链张紧）
当干式排渣机运行时，不可关闭主气管的手动截止阀。
定期检查张紧系统的密封效果，如果发生漏气（观察压力表指示），打开控制箱检查各部件连接部分，如气缸漏气，拆开气缸检查、更换气缸密封及连接部件。
1.3中间段壳体
干式排渣机中间段壳体用厚钢板焊接而成，并用热轧H型钢加强；中间落料段侧壁两面与过渡渣斗出口用波纹板连接，并与过渡渣斗形成封闭结构；中间段其余部分四面完全封闭，防止不受控的外界空气进入排渣机内。
中间段侧壁两侧设有侧风门，允许外界受控空气从中间段壳体两侧进入干式排渣机内冷却热渣和排渣机内部件。
中间段与头部和尾部连接采用法兰连接，两法兰用螺栓连接在一起，为保证连接处的密封，两法兰间设有耐热石棉垫圈。
中间段侧壁上开有轴孔，不锈钢输送带上下托棍轴、清扫链托棍轴从这些孔穿出壳体，由位于壳体两侧的托棍轴承座支撑，为保证孔的密封，孔的密封盖与中间段壳体两侧同样设有耐热石棉垫圈。
在中间段壳体下部清扫链两侧设有观察孔，干式排渣机运行时，可直接打开观察孔门观察干式排渣机清扫链的运行情况。
1.4中部挡板
为保证不锈钢输送带在运行过程中输送程的细灰不至于掉在输送带回程段，在不锈钢输送带上下托棍间设有中间挡板，中间挡板保证干式排渣机运行过程中不锈钢输送带输送程掉下的细灰从输送带回程两侧掉到排渣机底部，由底部清扫链清扫出干式排渣机。
干式排渣机检修时，需将中间挡板上的积灰清除，具体做法如下：
将壳体上部分侧风门拆开，从侧风门孔处敲击中间挡板，挡板上的积灰在震动下掉到干式排渣机底部，挡板上的积灰清除干净后，将侧风门重新装上。
1.5头部
干式排渣机的头部结构是由厚钢板加工而成，不锈钢输送带驱动滚筒安装在头部结构上。
干式排渣机驱动滚筒壳体用厚钢板卷制机加工而成。
固定轴的厚法兰焊接于滚筒壳体内，厚法兰上设有通气孔。
驱动滚筒主轴由45号钢加工而成，主轴由键固定在厚法兰上。
驱动滚筒由二螺柱轴承座支撑在张紧支架上，轴承座与张紧支架有较小的位置调整。
驱动滚筒轴承用黄油润滑（见注油表）。
1.6不锈钢输送带托棍、防跑偏轮
不锈钢输送带托棍由铸铁轴承座支撑在干式排渣机壳体外，其位置可以从外部调整，防跑偏轮固定在壳体外部。
干式排渣机不锈钢输送带上部输送托棍和下部回程托棍由轴、轴承、挡圈、轴承座等组成一体，轴承座与壳体用螺栓连接。
铸铁轴承座内装有推力球轴承和挡圈，轴由挡圈固定在轴承座上。
上部输送托棍和下部回程托棍轴承用黄油润滑（见注油表）。
不锈钢输送带上托棍的安装
●将要安装的上托棍的任一个轴承座的压盖拆下；
●取出压盖一端轴上的挡圈；
●将取出挡圈一端的轴承座从轴上拔下；
●将拔下轴承座一端的密封盖连同密封圈从轴上取下；
●将取下轴承座和密封盖一端的轴从排渣机壳体的上托棍轴孔穿进排渣机内从另一侧壳体的轴孔穿出；
●装上密封圈和密封盖；
●将拆除的轴承座连同其内的轴承一起装在轴上；
●在轴承座轴承腔内加足黄油；
●安上取下的挡圈；
●安上轴承座压盖并拧紧螺钉；
●调整轴承座的位置，使轴垂直于排渣机中心线；
●用螺栓将轴承座与壳体完全固定；
●将密封盖和垫圈固定在壳体上。
不锈钢输送带上托棍的拆卸
●松开并从螺栓孔内取出轴承座与壳体连接的全部螺栓；
●将密封盖与壳体连接的全部螺钉拆除；
●将要拆除的上托棍的任一个轴承座的压盖拆下；
●取出压盖一端轴上的挡圈；
●将取出挡圈一端的轴承座从轴上拔下；
●将拔下轴承座一端的密封盖连同垫圈从轴上取下；
●将轴连同另一端的轴承座从干式排渣机壳体内抽出。
不锈钢输送带下托棍的安装
●将要安装的下托棍从排渣机壳体下托棍轴孔穿入排渣机壳体内；
●调整下托棍位置，使下托棍支撑上不锈钢输送带；
●调整下托棍轴承座位置，使下托棍轴垂直于排渣机中心线；
●用螺栓将轴承座与壳体完全固定；
●将密封盖和垫圈固定在壳体上。
不锈钢输送带下托棍的拆卸
●密封盖与壳体连接的全部螺钉；
●拆下要拆卸的下托棍轴承座与壳体连接的全部螺栓；
●将拆卸的下托棍从壳体的轴孔中抽出。
不锈钢输送带输送程和回程防跑偏轮
由特殊耐磨和耐热铸造而成的防跑偏轮和其内的轴承装在由45号钢加工而成的轴上。
轴与防跑偏轮支架连接在一起，支架用螺栓固定在排渣机壳体上，整个防跑偏轮和支架可以从壳体外直接拆卸。
防跑偏轮设在排渣机不锈钢输送带输送程和回程两侧，不锈钢输送带和防跑偏轮之间的间隙为15mm，输送带在两侧的防跑偏轮间运行。
不锈钢输送带托棍和防跑偏轮更换轴承时，需将更换轴承的部件全部拆下后，才从轴承座内取出需更换的轴承，更换完轴承后需在轴承腔内加足黄油。
1.7不锈钢输送带
不锈钢输送带由耐磨耐高温不锈钢加工而成，它能承受大渣从炉膛掉下的冲击力和炉膛的高温辐射。
不锈钢输送带是干式排渣机的核心部分，是热渣冷却和向外输送的主要部件，它由不锈钢网和不锈钢板组成，它的主要受力部件是不锈钢网，不锈钢网由一根一根的象螺旋的不锈钢丝用一根直的不锈钢丝连接而成，不锈钢输送带运送物料的部分是不锈钢板，不锈钢板是两端带沿的槽形板，它装在不锈钢网形成一个槽形结构，炉底渣在槽形结构中被冷却和输送。
每一块不锈钢板部分搭接后由M8×20的不锈钢螺钉固定在穿在不锈钢网螺旋环中带M8螺纹孔不锈钢锁条（长1215mm，宽18mm，厚6mm）上，为防止在运行过程中不锈钢螺钉脱落，螺钉将不锈钢板固定好后，将螺钉点焊焊死在不锈钢板上。
每米宽的不锈钢输送带能承受380KN的拉力，每平方毫米能承受850N的压力。
不锈钢输送带螺旋型的输送网结构，即使在运行过程中，出现螺旋型的不锈钢丝有一处断裂，该螺旋型不锈钢丝还和其他螺旋型不锈钢丝连接，不锈钢输送带还能继续运行，在实际运行过程中一根螺旋型不锈钢丝的螺旋全部断裂的可能性不大，所以在运行过程中不锈钢输送带断裂的可能性也不大，从而保证了输送带运行的可靠性。
不锈钢输送带总宽度为1400mm，有效输送宽度为1200mm。
在工厂被预先组装成4m一段，每4m一段在安装现场连接成所需长度的不锈钢输送带。
该结构形式的不锈钢输送带允许在温度变化时，各部件都可以向各个方向自由膨胀，避免不锈钢输送带各部件的永久变形
2.干式排渣机的使用和检修
2.1目测（检查）不锈钢输送带的最终运行轨迹。
校准的不锈钢输送带必须在输送托辊的中心运行，在运行过程中不锈钢输送带既不碰输送程的防跑偏轮也不碰回程的防跑偏轮。
只有在偶然和突然事故下才能导致输送带的偏移。
下面是不锈钢输送带偏移的几种情况：
●第一种情况：
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程右侧的一个防跑偏轮。
●第二种情况：
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程左侧的一个防跑偏轮。
●第三种情况：
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程左侧的一个防跑偏轮。
●第四种情况：
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程右侧的一个防跑偏轮。
第五种情况：
不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程左侧的防跑偏轮。
●第六种情况：
不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程右侧的防跑偏轮。
●不锈钢输送带是一个平衡的，居中运行的输送带，在正常运行情况下，它不会偏移运行位置。
除非某些其它事故导致它的运行位置改变。
2.1.1第一种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程右侧的一个防跑偏轮。
如果不锈钢输送带碰触了输送带输送程右侧的一个防跑偏轮，移动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带上托辊。
具体步骤是：
●先松开相关上托辊轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤敲击轴承座，使上托辊右侧向前移动，左侧向后移动（使这些托棍位于一个倾斜的位置）。
●从第一个上托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。
如果需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上重复上述操作直到不锈钢输送带被调整回原来的运行位置。
●然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。
2.1.2第二种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带输送程左侧的一个防跑偏轮。
如果不锈钢输送带碰触了输送带输送程左侧的一个防跑偏轮，移动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带上托棍。
具体步骤是：
●先松开相关上托棍轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤敲击轴承座，使上托棍左侧向前移动，右侧向后移动（使这些托棍位于一个倾斜的位置）。
●从第一个上托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。
如果需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上重复上述操作直到不锈钢输送带被调整回原来的运行位置。
●然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。
2.1.3第三种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程左侧的一个防跑偏轮。
如果不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程左侧的一个防跑偏轮，轻轻按顺时针转动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带下托棍支撑轴承座。
具体步骤是：
●先松开相关下托棍轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤轻轻敲击轴承座，使其朝要求的方向旋转。
●从第一个下托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。
如果需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上重复上述操作直到不锈钢输送带被调整回原来的运行位置。
●然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。
2.1.4第四种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程右侧的一个防跑偏轮。
如果不锈钢输送带碰触了排渣机中部输送带回程右侧的一个防跑偏轮，轻轻按反时针转动位于碰触的防跑偏轮之前的四个输送带下托棍支撑轴承座。
具体步骤是：
●先松开相关下托棍轴承座的固定螺栓，用0.5kg小锤轻轻敲击轴承座，使其朝要求的方向旋转。
●从第一个下托棍开始，如图中所示，让产生的力矩使不锈钢输送带归位。
如果需要，在其它三个托棍（第二个、第三个、第四个）上重复上述操作直到不锈钢输送带被调整回原来的运行位置。
●然后在这位置拧紧所有先前松开的螺栓。
2.1.5第五种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程左侧的防跑偏轮。
如果不锈钢输送带碰触排渣机尾部输送带第一个输送程和回程左侧的防跑偏轮。
尾部滚筒的位置应按如下步骤作轻微调整：
●松开右侧轴承座的固定螺栓；
●按照输送带的运行方向，松开右侧轴承座调整螺栓一（松开2毫米），然后，拧紧右侧轴承座调整螺栓二。
●运行不锈钢输送带，让其转动几圈，检验不锈钢输送带是否回到正常运行位置，否则重复以上操作，将不锈钢输送带调整到正常的运行位置（尾部滚筒的中间位置）。
●拧紧所有松动的螺丝钉。
注意：
如果右侧轴承座的固定螺栓已移到螺孔的边沿，不能再沿输送带运行方向向前移动右侧轴承座，尾部滚筒的位置调整需要左侧轴承座向后移动来实现。
2.1.6第六种情况
不锈钢输送带碰触了排渣机尾部输送带输送程和回程右侧的防跑偏轮。
如果不锈钢输送带碰触排渣机尾部输送带第一个输送程和回程右侧的防跑偏轮。
尾部滚筒的位置应按如下步骤作轻微调整：
●松开左侧轴承座的固定螺栓；
●按照输送带的运行方向，松开左侧轴承座调整螺栓一（松开2毫米），然后，拧紧左侧轴承座调整螺栓二。
●运行不锈钢输送带，让其转动几圈，检验不锈钢输送带是否回到正常运行位置，否则重复以上操作，将不锈钢输送带调整到正常的运行位置（尾部滚筒的中间位置）。
●拧紧所有松动的螺丝钉。
注意：
如果左侧轴承座的固定螺栓已移到螺孔的边沿，不能再沿输送带运行方向向前移动右侧轴承座，尾部滚筒的位置调整需要右侧轴承座向后移动来实现。
2.2托棍和防跑偏轮磨损的视觉检查
不锈钢输送带的所有上托棍、下托棍及防跑偏轮由碳钢或铸造件加工而成，虽然它们的运行速度很低，但长时间可能存在磨损。
维修检查员，在规定的停机检查中，也许会遇到以下一个或多个情况：
第一种情况：
一侧防跑偏轮的磨损
第二种情况：
输送带下托棍的磨损
2.2.1一侧防跑偏轮的磨损
参见以上的草图
●在正常运行条件下，不锈钢输送带在干式排渣机壳体的中心运行，不与位于壳体两侧的防跑偏轮接触。
在不锈钢输送带在长时间偏向一侧不规则运行时这些防跑偏轮才工作，即防跑偏轮起导向任务时才工作。
●在任何时候可以通过位于防跑偏轮支架上的孔（直径=30毫米）观察防跑偏轮的磨损情况。
●如果不锈钢输送带输送程或回程的防跑偏轮磨损到图示状况时，必须将其更换掉。
●磨损的情况可“通过视觉”进行估算，或通过仪器测量。
●在更换防跑偏轮之前，不锈钢输送带必须被调整到正常运行状况，调整不锈钢输送带运行位置参照以上六种情况的调整步骤进行。
注意：
如果电厂安全规定允许，在不锈钢输送带运行时也可更换防跑偏轮，但必须采取必要和充分的安全措施。
2.2.2不锈钢输送带下托棍的磨损
参见以上的草图
●支撑不锈钢输送带回程带的下托棍，由于过渡磨损，其原圆柱形形状（直径150X50）被磨成如图所示的锥状形状，这种情况下下托棍必须更换。
●磨损的情况可“通过视觉”进行估算，或通过仪器测量。
●下托棍的更换参见下托棍的拆卸和安装步骤。
●下托棍更换后，必须检查不锈钢输送带是否运行在正常的位置。
注意：
如果电厂安全规定允许，在不锈钢输送带运行时也可更换下托棍，但必须采取必要和充分的安全措施。
2.3不锈钢输送带拉伸检查
●最初运行几个小时后，由于不锈钢输送带的几何形状、长度和运行速度，它将被拉长。
●由于拉长必须缩短不锈钢输送带的长度，如果在尾部张紧装置向后移动的位移量不大的特殊情况下，也必须缩短不锈钢输送带的长度。
缩短不锈钢输送带长度的步骤如下：
●拆除干式排渣机尾盖；
●在不损坏不锈钢板的情况下，磨开需缩短的不锈钢输送带长度上的不锈钢板与不锈钢板固定螺钉间的焊缝；
●卸掉固定螺钉；
●拆除不锈钢板；
●磨开要拆除的不锈钢网的网环两端与不锈钢网连接杆间的焊缝（要拆除的不锈钢网的网环数应是双数）。
●将尾部滚筒推到最起始的地方。
●从要拆除的不锈钢网两端的网环中抽出连接杆。
●移走拆除的不锈钢网。
●按上面已介绍的方法，在离拆开的不锈钢输送带两端各500mm的位置各拆除一片不锈钢板。
●将两块拉板分别装在上步拆除不锈钢的不锈钢网中。
●按安装不锈钢输送带的相关步骤将不锈钢输送带连接成环形结构。
●按安装不锈钢输送带相关的步骤安装拆除的不锈钢板。
●另外，我们建议在不锈钢输送带最初200小时运行后检查不锈钢板的固定螺栓，并将缺少的安装上去。
2.4张紧装置检查
●不锈钢输送带气动张紧装置的压力必须定期检查
●检查气缸密封和管道接头处有无泄漏
●如果电厂中没有干燥的压缩空气，给张紧装置提供压缩空气的空气储罐必须定期排水。
●在干式排渣机停止过程中，检查张紧装置支架在导轨和导槽中是否能自由滑动，支架滑轮是否运转自如。
2.5零速开关检查
在尾部滚筒的轴上安装有滚筒旋转检测装置，对其必须定期进行机械和电气检查。
滚筒旋转检测装置不是由于电气或机械原因造成的异常现象，应检查输送带张紧装置是否正确运行。
2.6不锈钢输送带托棍转动检查
●支撑不锈钢输送带的上下托棍安装在带有注油器的轴承座上：
为了它们正常转动，必须每月通过注油器给每个轴承座内注入润滑油脂。
（参见注油表）
●建议依照定期检查计划，检查所有托棍的旋转情况。
托棍的转动可以从外部观察到。
如果有托棍不转动，首先有用扳手检查是否被卡住或松动。
如果轴承部分被卡住，则必须更换轴承。
●建议至少一周检查一次托棍的运转情况，避免引起不锈钢输送带损坏。
2.7干式排渣机的常规维护
干式排渣机的常规维护包括以下几个方面：
●第一次运行大约300小时后给减速箱换润滑油（先清洗后换油），在以后的运行过程中每4000小时换润滑油一次。
（换润滑油时先将原润滑油清理干净再换油，避免润滑油混合）
●驱动滚筒和尾部滚筒轴承的润滑
●不锈钢输送带托棍的润滑
注意：
●参见每一项的注油表
●如果在运行过程中有一些托棍被卡住，有必要将其更换。
3.清扫链
●清扫链安装在干式排渣机底部，避免从不锈钢输送带上掉下的细渣堆积在底部对不锈钢输送带造成磨损。
●清扫链由矿用环链和刮板组成。
●清扫链运行在清扫链托棍上，清扫链托棍由轴承座支撑在干式排渣机壳体外，托棍轴与壳体间用耐高温密封圈密封。
●为了达到良好的密封，清扫链设在干式排渣机底部壳体内，为方便检修链条托棍的轴承和轴承座设在壳体外。
●清扫链由电机和减速机驱动。
3.1结构参数
链速：
米/秒0.02
转速：
r.p.m.1.6
头部链轮直径：
毫米216
尾部链轮直径：
毫米216
托棍直径：
毫米146
驱动功率：
千瓦1.5
3.2驱动链轮
●驱动链轮安装在头部框架的链轮支架上。
●驱动装置由支撑在头部检修平台上的支架支撑。
（见附图13：
驱动链轮侧视图和附图14：
驱动链轮断面图）
3.3中间壳体
●清扫链的中间框架由碳钢板加适度的加强筋制成，中间壳体与底板和输送带中间壳体连接。
●各部分的连接处用高强度螺栓连接。
●在壳体两侧钢板上，设有检查门可随时检查清扫链的运行情况；底部设有耐磨钢板。
●在壳体两侧设有链条托棍轴承座支架。
3.4链条托棍轴承座
●清扫链回链由链条托棍支撑。
托棍轮由碳钢铸造经机加工加工而成。
●托棍轮固定在45钢的轴上，轴在特殊铸造的轴承座中转动。
●轴承座内设有两个径向球轴承。
3.5清扫链
●清扫链的链条采用矿用环形链条。
●清扫链的连接环由特殊锻造加工而成。
●刮板由碳钢加工而成，刮板间距为850mm。
3.6尾部部分
●尾部链轮安装在尾部框架的链轮支架上，支架上装有轴承座和张紧装置。
●清扫链张紧装置由两个固定在壳体的滑道支撑，张紧气缸和尾部链轮装在滑道上的滑块上，滑块每侧各一个。
●清扫链张紧气缸直径为125毫米，行程250毫米。
●所有元件都预先在工厂装配和试验，在现场调试后准备运行。
●张紧装置建议使用最小为2.5巴的工作压力。
系统运行压力可以从压力表上看出，通过压力调节器调整。
（通过压力调节器调节，工作压力近似于2～4巴）
3.7清扫链的组装
带有各自刮板的清扫链在工厂被预先组装成几段。
清扫链必须在干式排渣机各部分组装完，不锈钢输送带未组装前组装。
清扫链组装时，遵循以下步骤：
●接线至电动机，检查驱动链轮旋转方向是否正确。
●将清扫链从尾部沿底板拉至头部。
●由头部链轮驱动，在手动牵引下，从头部沿清扫链托棍拉至尾部。
●连接好连接环和刮板。
●检查链上底板上有无杂物，以防止刮板被卡住。
●检验所有所有清扫链托棍是否可以自由转动。
●检查回程链条是否均支撑在链条托棍上，并校验每根链条是否在平行的两条直线上。
●检查所有螺栓是否均完全拧牢固。
3.8润滑
3.8.1描述
启动前必须在减速箱内注满润滑油，根据厂家规格补充。
头部和尾部链轮轴承必须注满润滑油脂。
检查润滑油的数量，必要时补充。
检查注油表中每一项目，润滑油的数量要保证多次润滑和再润滑。
润滑点
润滑类型
数量单位
总数量
润滑频度
备注
项目
描述
点数
01
支撑链轮轴承H=132
52
前导润滑LikoEP3
80g
4.16Kg
每月
润滑gr/每10个
02
头部链轮轴承
2
前导润滑LikoEP3
0.6Kg
1.2Kg
每月
润滑gr/每100个
03
尾部链轮轴承
2
前导润滑LikoEP3
0.270Kg
0.54Kg
每月
润滑gr/每70个
04
清扫链减速箱
1
齿轮油
Lt17,5
Lt17,5
每半年一次
在最初操作的300小时后清洁齿轮盒和补充新油
注意：
每周检查每个支撑物中的润滑油的数量，每月检查减速箱的油位高。
必要时补充：
-每个支撑物中的润滑油
-减速箱内的润滑油
3.9启动
在启动前进行以下检查：
●作为安装工具的材料，如木块，焊条，螺丝等，可能在装配过程中遗失的，要在启动前清除。
●检查清扫链的运行方向是否正确，且能自由运行。
●检查转动阻力是否适合清扫链的运行。
●检查减速箱是否有足够的润滑油。
●检查所有轴承是否进行了足够润滑。
●清扫链无载运行48小时，检查电机的消耗功率是否正常和清扫链有无不规则性或
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