新大陆公交智能化整体方案全.docx

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新大陆公交智能化整体方案全

福建新大陆通信科技有限公司

城市公共交通运营管理数字化整体方案专业提供商

公

交

智

能

化

整

体

解

决

方

案

公司简介

新大陆通信公司是一家专心致力于工业领域无线数据传输通信产品（GSM/GPRS/EDGE/CDMA /EVDO）和GPS车载终端、公交智能化系统研发、生产、销售于一体的高新技术企业，是城市公共交通运营管理数字化整体方案专业提供商。

公司自主研发的城市智能公交调度系统在国内各大城市得到了广泛应用；服务于上海、重庆、大连、东莞等各大城市的智能公交系统项目，深受用户好评。

本着“客户至上、服务市场”的宗旨，凭借强大的研发队伍、丰富的应用经验、优质的服务和一流的品质，公司业务遍布全国，赢得了广大用户的衷心支持和信赖。

 蓝斯通信助力行业无线应用，效率大于想象！

我们将根据市场需要和客户需求，坚持技术创新，不断研发新产品，为用户提供更优质的服务。

城市公共交通简介

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通，批示指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。

通知中特别提出推动智能公共交通系统发展。

要积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。

建设公交通线路运行显示系统、多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统，使广大乘客能够方便了解公共交通信息，合理安排出行。

充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。

公共交通是适用于所有人的出行方式。

而“公交优先”离不开全社会，尤其是公交企业信息化管理的推进，是推动中国城市公交事业的进一步发展的关键。

公交行业大多在亏损经营，享受政府补贴，如何加快发展满足城市发展需要和自我发展需要，是现代公交人值得思考的问题。

现行公交行业面临规模整合，体制改革，合资，归口管理等等诸多问题，以上都可带来公交行业的改变，但真正能带动公交长期、合理、稳定的展还是要靠公交人敏锐的洞察力和先进的管理理念来做支撑。

把智力经营的理念渗透到经营管理之中，加快经营管理方法和手段的变革。

现代化公交企业需要现代化管理，近年来，国内公交企业积极引进和导入现代科学管理方法和手段。

并重点以信息化建设为切入点，加大投资力度，智能化公共交通管理体系正在积极构建和试运行。

一个崇尚科学、积极引进先进管理思想和手段，大胆创新的机制正在逐步形成。

我公司在有着巨大社会需求的前景下，在政府和公交企业的大力支持下，对公交规划理论与方法、综合交通枢纽设计、综合交通信息平台、公交运营调度的智能化、车辆智能化和安全性有关标准等组织立项，加大科研力度，实施并开发完成了“智能公交系统”。

系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用基础上的，实现公交企业营运生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理系统，实现车辆运营调度的智能化、实时化、科学化、无纸化，公交车辆运行的信息和可视化，实现面向乘客的完善的信息服务，科学地提高服务水平。

第一部分智能公交系统总体框架介绍

1．智能公交系统包括了运营管理系统、监控调度系统、车辆定位系统、车载电子系统、网络及信息传输系统、视频监控系统、站台电子系统、停车场管理及、车辆管理、客服管理等系统。

其中运营管理和监控调度系统是企业运营管理的核心系统，是指挥和协调其它系统

正常运行的中枢，各系统之间存在着大量的信息交互，信息由数据中心统一管理和各子系统共享。

2．根据公交企业各部门管理应用的职能不同，系统划分为五级应用平台。

（1）一级平台：

公交企业集团

功能定位：

大屏幕监控、事件升级处理、紧急重大事件的处理、投诉与服务中心。

为了对整个集团公交系统运营状况做到全面的实时了解监控，和对异常情况的报警提示、更好的应对突发情况的及时处理，监控和统一调度整个集团多种类型公交线路，有效实现资源的充分整合，从而进一步提升集团公交系统的运营效率和服务水平。

（2）二级平台：

公交企业所属分公司

功能定位：

视频安防监控系统、一般事件的处理、下属客运站终点站以及线路的调度管理。

能够及时处理一般性的突发事件，不能处理的事件，能及时的将事件升级到集团。

及时准确的调配下级资源，并能对其有序的管理。

对下属的客运站进行视频和安防监控，能够对安全事件做出快速反映，并具有存储视频资料的能力。

（3）三级平台：

客运站（车场）

功能定位：

对客运站进行视频安防监控、执行分公司下达的各项命令。

对所属线路进行合理车辆调配，车辆运营、维护、加油、保养出库入库等管理。

（4）四级平台：

线路以及始发站（站队）

功能定位：

对车辆进行职能化运营与调度，配车排班、订车名单、调度日志，电子路单管理、运营日报管理，以及实施调度发车管理。

（5）五级平台：

司机与车辆

功能定位：

驾驶员的配车排班查询，运营公里、空驶、前行、欠行等电子路单管理，智能车载设备的应用。

3、网络及信息传输系统体系结构

二、中心运营调度系统介绍

智能公交运营管理系统是在调查研究多城市公交公司业务管理模式的基础上，结合先进的管理理念形成的一套针对各种运输

形式的公交运营管理系统，系统集班次计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析于一体的综合性系统，涵盖现有的汽车、有轨电车、无轨电车、城市快轨等多种运输形式，通过独有的车辆/人员班次排定算法能够实现任意天的班次、车辆、人员计划排定，能够实现对公交行业运营方面的事前计划、事后统计及分析，并能够与监控调度系统、IC卡票款收入系统、物资管理系统、车辆系统等多系统进行结合，实现多方位、多角度全面的运营业务管理。

监控调度系统是利用GPS技术、无线通信技术及电子地图显示技术，通过统一的信息平台，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时情况监控、地图显示、调度控制、双向通信、历史数据回放、车内视频监控等功能，从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力。

采用先进的智能调度算法，依据实时的交通状况、车辆行驶状况、载客状况，实现电子化的动态发车调度、应急调度、多线路调度、区域调度，系统具有可视化调度指挥和现场的营运数据采集功能，采集的数据包括线路营运数据和考勤、加油、维修、保养、包车、故障和其他非营运数据，自动生成电子路单。

调度人员可根据调度系统中监控到的车辆信息，施行实时合理的调度指挥，从而改变了传统的、落后的调度模式，同时调度人员可根据现场调度的实际情况来发车。

另外，通过自动和人工两种数据采集方式相结合，将实际的营运数据上传到调度中心数据库，作为营运统计分析的基础数据，系统操作简单方便、功能丰富实用。

第二部分集团中心解决方案

一、集团运营监控中心

（一）、集团中心平面布置图

（二）、系统功能

1、集团运营监控

2、事件升级处理，实现统一调度指挥

3、紧急重大事件处理

4、运营组织预案

5、报表统计分析

6、数据维护、调用、处理

7、系统维护管理

8、与各行业部门横向联系

（三）、系统构成

1、大屏幕硬件系统

　四块６０寸ＤＬＰ屏幕拼装，两侧各９个１９寸ＬＣＤ监视器

2、中心运营监控软件

　基础信息设置、监控功能、查询统计功能、远程指挥调度功能、系统管理功能五部分

3、监控中心效果图

二、集团乘客服务中心

（一）、系统功能

1、市民查询服务

　　公交线路换乘、公交最新动态、业务咨询等。

2、市民投诉处理

　　市投诉中心12345转发的投诉处理反馈；公交投诉热线的投诉处理。

3、功能实现方式

　电话、传真、邮件、短信、BBS

（二）、系统构成

1、NBX交换机、服务台及控制软件

　20个客服坐席，32条中继，设计最多允许30人

同时呼叫。

2、短信收发硬件及控制软件

　支持4路并发

3、网站及邮件服务功能的完善

（三）、中心效果图

（四）、系统实现图

三、集团数据中心

（一）、系统功能

1、集团网络管理中心

2、集团运营监控数据处理中心

3、集团数据存储备份中心

4、视频监控管理中心

5、集团级应用软件数据处理中心（财务、OA、ERP等，本方案无介绍）

（二）、系统构成

1、网络中心建设

　　交换机、路由器、防火墙、防病毒、通讯链路、ＵＰＳ电源、网络管理及综合布线等。

（空调、通风、防雷、防静电在土建工程中）

2、服务器集群建设

　　数据库服务器、应用服务器、通讯服务器、网络管理服务器及磁盘阵列等。

（三）、网络结构

（四）、运营监控平台

（五）、数据存储备份架构

第三部分分中心解决方案

　　　　　　一、分公司运营调度

（一）、系统功能

1、分公司级运营管理

运营组织、司乘人员配备、车辆调配、维修保养计划、客运情况统计等智能管理。

2、下属客运站、终点站以及线路调度管理

调度作业、辅助调度功能、司机与调度员信息交互、远程调度屏、实时监控、线路鸟瞰图、轨迹回放等。

3、集团下发调度指令的执行

行车计划、配车计划、紧急预案等。

（二）、系统构成

1、网络系统

汇聚交换机、接入交换机。

通过专线与集团互联，

以集团公司作为互联网出口。

2、调度台硬件系统

　原则一个客运站一台监视屏。

3、中心调度监控系统

二、分公司视频监控

（一）、系统功能

1、客运站场站监控

2、站台监控

3、车内监控

4、线路始发站和终到站发车监控

5、异地同步视频监控集团监控中心、分公司监控中心、线路调度可以根据权限范围实现实时监控。

6、视频系统控制以及数据存储放在各分公司

（二）、分中心系统构成

1、大屏幕硬件系统

　84寸DLP屏幕拼装，两侧各12个15寸LCD监视器。

2、视频监控系统

　视频监控服务器、视频存储服务器、编解码器、车场摄像机、站台摄像机等。

3、网络系统

分公司网络通过专线与集团互连。

集团公司为互联网统一出口。

配置汇聚交换机、接入交换机各一台。

（三）、分中心平面图

（四）、分中心效果图

（五）、分中心视频结构图

第四部分车载解决方案

（一）、系统功能与构成

1、车载GPS卫星定位传输，辅助车辆调度监控

2、车内视频监控，本地存储、远端无线视频监控

3、自动、手动语音报站（可相互切换）

4、乘客信息服务，电子动态站节牌

5、短信收发信息、语音双向通话

6、车载电视、LED信息屏、扬声器到站信息发布

（二）、系统构成

1、GPS车载主机

GPS模块、GPRS模块、视频模块、语音模块、液晶

操作屏、语音话柄。

2、视频编码存储设备、摄像头

每辆车标准配置1-4个摄像头，可选择图像抓拍监控或视频录像监控。

3、车载DVR录像机

第部车可配置一个SD卡录像机，该录像机可整合在GPS智能终端内部

4、站节牌

每辆车标准配置2个站节牌，根据实际车辆再调整

增加。

5、与其它电子设备的集成

（三）、车载设备示意图

（四）、车载DVR录像监控系统介绍

1 、可支持1-4路音视频实时录像，可以分别用来监视司机的操作及前门上客的情况，车内的情况、后门下客的情况以及乘客上下车时，车辆前方路况环境，及司机驾驶情况；

2 、多种录像方式：

定时、手动、报警录像；

3、 压缩方式采用方式，数据量小，图象清晰；

4 、平时正常行车情况下，可采用抽帧录像，特殊情况系统自动切换为实时录像。

（五）车载DVR录像监控系统应用介绍

方案一：

单路摄像头监控录像

1、安装方案:

采用广角115角度摄像头①观看驾驶室情况，记录驾驶员驾驶车辆操作过程及乘客上下投币情况；

2、工作方式：

车点火工作的时候，①摄像头进行监控并录像，汽车熄火后，录像机可以继续延时录像5分钟，关机停止工作。

车内摄像头安装示意图

3、本方案可以解决:

a、有效监管司机行车过程的不良驾驶习惯；

b、平时利用典型录像有效的对司机进行安全教育；

c、出现纠纷或事故可以公平公正还原真实情况；

d、对车辆的前门乘客上下投币情况进行录像监控；

方案二：

两路摄像头切换监控录像

1、安装方案:

采用广角115角度摄像头①观看驾驶室情况，78角度或90角度摄像头②观看车内情况，定时开关进行录像,记录驾驶员驾驶车辆操作过程及乘客上下投币情况,同时可以兼顾看车外近距离的行车路面状况；

2、工作方式：

车门开的时候，用①摄像头进行监控，车门关闭后，摄像头①继续录像1分钟后，在切换到摄像头②进行车内监控；

用定时开关进行全天时间录像监控。

车内摄像头安装示意图

3、本方案可以解决:

a、有效监管司机行车过程的不良驾驶习惯；

b、平时利用典型录像有效的对司机进行安全教育；

c、出现纠纷或事故可以公平公正还原车辆前进方向的真实情况；

d、对车辆的前门乘客上下投币情况进行录像监控；

e、对车厢内乘客进行监控。

方案三：

四路镜头同时监控录像

1、安装方案:

a、一路摄像头①观看车辆前视方向，记录车辆行驶速度、制动、路面、交通信号、行人等情况

b、一路摄像头②观看驾驶室情况，记录驾驶员驾驶车辆操作过程及前门乘客上下投币情况

C、两路摄像头③④观看车厢内乘客动态的情况（可选用）

车内外摄像头安装示意图

2、本方案可以解决:

a、有效监管司机行车过程的不良驾驶习惯；

b、有效对车辆的前门乘客上下投币情况进行录像监控；

c、平时利用典型录像有效的对司机进行安全教育；

d、出现纠纷或事故可以公平公正还原车辆前进方向与后面车身的真实情况。

e、全方位的对车内进行监控。

3、四路录像系统配置

4、公交单路镜头录像画面解释

站点乘客上车投币录像载图

5、系统持续录像时间对照表：

SD卡容量

640X480

320x240

8G

13小时

36小时

16G

30小时

70小时

以上的录像时间可能会因摄像头、环境的不同而有些差别

（六）、车载设备分布图

（七）、站节牌示意图

第五部分应用软件解决方案

（一）、地图监控

1、电子地图监控

在电子地图上实时显示车辆的位置、车辆行驶方向等运营状态信息。

能够直观的看到公司所辖每条线路运营车辆的配车数、车辆的具体位置等信息。

2、线路示意图监控

通过电子模拟线路示意图，以简化的直线或折线的形式表示公交线路，能够直观的看到公司所辖每条线路运营车辆的配车数、车辆的具体位置等信息。

3、电子地图定位查找

对车辆进行定位查找，当选定跟踪车辆后，对选定车辆进行实时跟踪，在电子地图中心显示被跟踪车辆。

4、历史回放

车辆行驶轨迹、行驶状态的历史信息回放。

5、异常运营监控

对公交车辆运营调度中出现的异常情况给予弹出信息框或标志警告显示。

主要考察项目为“首末班车准点率”、“车辆大间隔”、“配车缺车”、“偏离线路”、“车辆故障”等。

6、控制指令下发

包括自动或手动下发违规提示信息。

7、服务设备监控管理

电子站牌、广告牌、车载系统的状态监控、数字化管理。

（二）、运营管理

1、运行管理

车辆违规稽查管理、车辆运行信息查询。

2、计划管理

行车计划管理、配车排班管理、维修保养计划管理等。

3、实绩管理

车次信息录入、车辆营运实绩管理、从排班产生实绩车次信息、车次信息管理、车次信息比对等。

4、统计分析

包括营运工作分析和营运生产报表，如：

分公司营运报表、路营运报表、车辆营运报表、驾驶员营运报表、车辆消耗指标、司乘人员报酬结算、员工出勤统计、线路班次时间表、出车计划表、配车日报、高峰出车数等统计。

5、辅助决策

为管理层人员提供管理职能的查询,将运营数据的分析结果以图表的形式显示出来，主要包括停站时间分析、站间运行耗时分析、站间平均车速分析。

6、与其它系统接口

与IC卡系统、票务管理系统、物资管理系统、维修管理系统、加油管理系统、人事管理系统、财务管理系统等进行数据共享，综合分析。

（三）、调度管理

提供对车辆实时运行情况的调度和监控。

具有可视化调度指挥和现场的营运数据采集等功能。

1、调度实现

自动发车、人工干预发车，线路单边调度、集中调度管理。

2、调度选项配置

排队策略、自动排队、启动自动提醒、上下班自动提醒、预备发车通知、非营运补录。

3、发车管理

上行排队、下行排队、双向排队、排队换点、预发车通知、发车、回客运站管理等。

4、行车示意图

通过GPS定位功能将在线营运车辆的运行情况及相对位置状态，以简单的直线描述方式，显示在调度中心的调度界面上，实现对车辆运行情况的实时掌握。

5、线路间资源调配

包括人员调配和车辆调配等。

6、司机与调度员信息交互

通过车载终端对司机发送各种指令。

可有选择的发送或群发送。

在调度软件里能够接听车载来电或者主动发起呼叫车载电话，能够显示对方来电车号显示。

调度员操作时产生的调度消息，自动发送到到相应的车载。

7、视频监控

在实现单边调度或集中调度时，对始发站终点站进行视频监控管理。

8、调度日记

通过调度员、日期、线路来过滤故障车辆数据和考勤信息。

（四）、行车安全

1、事故基本信息管理

管理各类车辆，操作，业务活动中发生的事故基本定义。

2、事故报告

记录发生的各种事故，包括事故状况，处理过程，处理结果等。

3、安全监察

监察各种安全隐患，并提出整改意见，以及整改意见的跟踪。

4、违章管理

管理各车辆的违章状况，用于绩效考核等其他处理进行参考。

5、车辆安全档案

包括车辆行驶的故障、事故档案管理。

6、驾驶员工作档案

驾驶员的驾驶档案管理，事故、违规操作管理。