船舶工程技术毕业实习专业技术总结.docx

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船舶工程技术毕业实习专业技术总结

2013～2014学年第2学期

毕业实习专业技术总结

系部船舶与轮机工程专业船舶工程技术

姓名叶鼎

班级11船体（3）班学号110……

指导教师曾祥华

武汉交通职业学院

毕业实习专业技术报告真实性声明

本人郑重声明：

所呈交的报告是本人在导师的指导下独立完成的。

除文中特别加以标注引用的内容外，本报告不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的论文内容或其他形式的功效。

本人完全意识到本声明的法律责任，后果由本人承担。

前言………………………………………………………………………

1.实习单位介绍………………………………………………………

企业简介………………………………………………………………………………

主要产品………………………………………………………………………………

文化与特色……………………………………………………………………………

企业管理………………………………………………………………………………

2.实习内容…………………………………………………………………………………

实习部门职能介绍………………………………………………………………

实习部门工作流程…………………………………………………………………

实习进程………………………………………………………………………

实习中主要的工作项目……………………………………………………………

2.2.1项目简介………………………………………………………

2.2.2项目的主要内容……………………………………………

2.2.2项目的技术特点……………………………………………

2.2.2项目的实施进程……………………………………………

2.2.2项目与专业的关联性……………………………………………

3.实习心得体会……………………………………………………………………………….

结论…………………………………………………………………………………………………

致谢……………………………………………………………………………………

参考文献…………………………………………………………………………………………

附录……………………………………………………………………………………

毕业实习专业技术总结

前言

光阴荏苒，白驹过隙，大学的光阴已经接近尾声，毕业实习让我们收获颇丰，让我们看到很多课堂里看不到的实例；学到很多书本上学不到的精髓；全面的接触到自己的专业；加倍熟悉到自我的不足之处。

2013年11月5日我和几位同窗在面试以后，有幸到了厦门船舶重工有限责任公司进行为期3个月的实习。

到厂里以后我对厂里的部门结构，造船方式，工种，咱们所属部门，厂里待遇等方面进行了了解。

通过这次实习，我学到了很多东西，不只是知识和动手方面，他更让我感受到作为一个造船人的自豪和自豪。

一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着咱们的理想与报负驶向远方。

1实习单位介绍

厦船管加课电焊班组是厦船造船的先头军队，电焊班组由职工队和外协工队组成，加工车间主要实行钢板预处置，钢板下料切割，船舶电焊和打磨等工作。

企业介绍

1.厦门船舶重工股分有限公司地处风光绮丽的厦门市海沧区排头片区，东濒杏林湾与海天港区共扼厦门港主航道，南望海沧大桥与繁华的厦门本岛紧密相连，西沿海沧大道联接海沧保税港，北邻前场火车货运枢纽站。

公司占地50万平方米,拥有深水岸线千米，注册资金亿元，年产值30亿元左右。

主营：

各类船舶建造、船舶修理、海洋石油工业设备、金属结构及构件的制造安装、电子运算机技术软件的开发与咨询服务、物流服务、进出口贸易。

2．公司厂区布局由国内外资深造船专家进行技术指导和方案优化，严格依照现代造船模式计划设计，整体布局充分表现了“在空间上分道，时刻上有序，壳、舾、涂一体化”的造船思路，物流顺畅。

公司生产技术实力雄厚，拥有近二千名熟练员工，其中具有高级职称者30多名。

公司目前拥有万吨（兼容7万吨）级和8万吨级船台各一座，拥有235m和190m舾装码头各一座、码头前沿水深-14m，拥有包括2部300t、1部100t在内的10多部大型室外吊车和一批先进的造船设备。

1.1主要产品

10000DWT滚装船

该船总长187.06米，型宽 26.50米，型深（至顶甲板） 21.55米，主机最大持续功率18900KW，载重11300吨。

该船为首楼操纵尾机型，具有双主机、双轴带发电机、双舵、双可调桨、双艏侧推。

设有四层装货甲板，主要用于装载卷纸、拖车、集装箱及危险品等。

为减少船舶装卸时过大的横倾及航行时过大的摇摆，船舶装有减摇鳍和防横倾水舱。

该船为无穷航区，服务航速为20节、续航力6000海里，主要航行于波罗的海和北海，能在零下35度冰区航行。

该船入英国LR船级社。

 5000DWT滚装船

2004年为欧洲空中客车公司建造，主要用于装运世界上最大的民用客机空客A380的机翼及主体等。

设有先进的活动甲板及防倾减摇系统。

 本船为现代化客滚船，机舱位于主货舱甲板的下方，机舱一侧设有机舱笼，能够用来无障碍地有效提升客滚设备。

   主要技术性能参数：

   该船入BV船级社，总长大约150吨，最大吃水时载重量为5200吨，垂线间距138米。

8050DWT汽车车滚装船

本船为远洋运输单桨柴油机驱动的汽车集装箱滚装船，可转载危险品，有上下二个货舱，该船为首楼操纵尾机型，有球鼻首、方尾，上下固定坡道，两个艉门，首尾侧推器装置，INTERING减摇系统。

   主要技术性能参数：

该船按LR船级社标准建造。

总长为162.58m，载重量为8480t，两柱间长为148.77m，型深为8.00m，型宽为20.60m，设计吃水为6.60m。

10000DWT拖车滚装船

本船为无穷航区,主要航行于波罗的海和北海,服务航速为20节的现代化滚装/纸运输船.本船为适合冬季航行设计为冰区增强1A,型线适合开敞水域。

 本船具有双桨4层货物甲板,球鼻首,倾斜式流线型弯鼻首柱、方尾两个半平衡挂舵和由船模试验决定的鸭形尾,两个首侧推。

   主要技术性能参数：

该船按LR船级社标准建造。

总长约180.30米，载重10300吨，两柱间长168.00米，型宽26.00米，型深8.90米,设计吃水6.80米，结构吃水6.90米。

1.2文化与特色

企业愿景：

  世界第一 江海物流领先

核心价值理念：

诚信忠实 和谐关爱 严谨节约 创新一流

企业精神：

   求新求进 唯实唯优

进展理念：

   有市场 有效益 有条件 可持续进展

团队意识：

   同舟共济

人材理念：

   能超卓履行职位职责的员工都是人材

经营理念：

   诚信 优质 共赢

管理理念：

   持续改良 与世界一流对标

安全理念：

   安全第一 预防为主

质量理念：

   创一流质量 树一流品牌

厦船荣获福建船舶集团职工技术大赛集体第一名

在2010年10月12日结束的福建船舶集团职工技术大赛中，代表我厂参赛的选手不畏强手，荣获集体第一名。

这次大赛共设电焊、装配钳工两个比赛项目，王立志取得电焊个人比赛一等奖，刘贺涛、姜宝亮取得电焊个人比赛二等奖，秦辉、沈超、徐先进取得钳工个人比赛二等奖。

企业管理才

厦船以“保下水、保交船、抓定单、强管理、降本钱、防风险”为重点，引导职工牢固树立“按期交船是硬道理”等观念，全力克服报检难、交验难和交船难，有序推动了生产。

   为破解配套设施尚不完善、分段供给不足的瓶颈，金陵船厂坚持挖潜与外扩并举。

厦船相关车间围绕下料预制、分段建造等开展“产量大王”劳动竞赛活动，全年完成份段建造量达万吨，同比增加13%，在必然程度上减缓了分段供给紧张的矛盾。

   同时，该船厂引进韩国先进模式，加快吸收国外先进的造船理念，借助科技创新，加快了造船模式的转型。

电焊车间时刻把安全放在第一为，咱们加工车间的安全口号是：

不伤害自己，不伤害他人，不让他人伤害自己。

加工车间天天都会派安全员到现场检查，对安全隐患的查处力度专门大，要求每一个礼拜区域长要点名开会一次，组长要天天早上要点到，签到。

生产方面实行工时制度，做的多拿的多，任务规按时刻制。

质量方面：

有质检很船东船检.他们会把关

2实习内容

2.1实习部门职能介绍

在厦船，我主要从事电焊，打磨等工作。

在咱们组天天要8点之前抵达场地，工作期间要注意带好劳作用品，坚持持证上岗的政策，安全意识要常常在于脑，组里成员要团结协作。

咱们组是船3电焊5组，也是车间的主要生产队是重要的排头兵。

2.2实习部门工作流程

冷加工/预处置：

钢板第一要通过除锈，除渣处置，然后要通过涂漆才能发到跨里；

成形：

切割好的板材发放到个工组，各工组依照图纸要求进行拼接，装配，焊接，打磨，烘版，校正，报检，交货。

2.3实习进程

第1周主要进行安全教育和培训：

开始以为船厂很危险，确实很危险;要不时刻刻注意安全;尽可能不被他人伤害.

第2-3周正式上班：

是随着师傅后面熟悉工作流程帮师傅拉线阿;做做力所能及的情形.

第4-9周电焊：

咱们方才接触二氧化碳气体保护焊，而且厂里规定咱们要考试，所以用心的去练习烧焊

第10-11周生产：

随着练焊技术的提高,咱们能够烧电焊了,完成生产任务

实习中主要的工作项目

2.4.1项目简述

  CO2气体保护焊是一种以CO2气体作为保护气体,保护焊接区和金属熔池不受外界空气的侵入,依托焊丝和焊件间产生的电弧来熔化焊件金属的一种熔化极气体保护电弧焊

2.4.2进行CO2气体保护焊焊接

2.4.3项目的技术要点

CO2气体保护焊具有以下长处：

（1）高，节省电能。

CO2气体保护焊的电流密度大，可达100~300A/mm2，因此热量集中，的熔化效率高，母材的熔透厚度大，焊接速度快，同时焊后不需要清渣，所以能够显著提高效率，节省电能。

（2）焊接本钱低。

由于CO2气体和焊丝的价钱低廉，对于焊前的生产预备要求不高，焊后清理和校正工时少，所以本钱低。

（3）焊接变形小。

由于电弧热量集中、线能量低和CO2气体具有较强的冷却作用，使焊件受热面积小。

专门是焊接薄板时，变形很小。

（4）对油、锈产生气孔的敏感性较低。

（5）焊接中含氢量少，所以提高了焊接高强钢抗冷裂纹的能力。

（6）熔滴采用短途经渡时可用于立焊、仰焊和全位置焊接。

（7）电弧可见性好，有利于观察，焊丝能准确对准焊接线，尤其是在半自动焊时能够较容易地实现短焊缝和曲线焊缝的焊接。

CO2焊具有以下缺点：

（1）与手工弧焊相较较，CO2设备复杂，易出现故障，要求具有较高的保护设备的技术能力。

（2）抗风能力差，给室外焊接作业带来必然困难。

（3）弧光较强，必需注意。

（4）与手工弧焊和埋弧相较，焊缝成形不够美观，焊接飞溅较大。

技术要求

（1）被焊零件要清理干净；

（2）焊接进程中注意风速要小于1M/秒；

（3）焊接工艺参数调整适合大体就可以够焊接了。

2.4.4项目的实施进程

工艺流程

清理焊接部位；检查构件、组装、加工及定；按工艺文件要求调整焊接工艺参；按合理的焊接顺序进行焊接；自检、交检；焊缝返修；焊缝修磨；合格，交检查员检查。

控制焊接变形,可采取反变形办法.

在约束焊道上施焊,应持续进行,因故中断,再施焊时,应对已焊的焊缝局部做预热处置.

采用多层焊时,应将前一道焊缝表面清理干净后,再继续施焊.

变形的焊接件,可用机械（冷矫）或在严格控制温度下加热（热矫）的方式,进行矫正.焊接缺点与避免方式

缺陷形成原因与避免办法

焊缝金属裂纹：

1.焊缝深宽比太大2.焊