玉龙大桥T梁预制施工组织设计.docx

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玉龙大桥T梁预制施工组织设计

K33+535玉龙大桥第1跨梁板预制

施工技术方案

一、工程概况：

K33+535玉龙大桥位于大理至丽江高速公路6合同海东段。

本桥为跨越水塘及乡村道路而设，孔跨布置为：

左幅24孔30米（路中线处）T形连续梁桥;右幅21孔30米（路中线处）T形连续梁桥。

左幅采用五联（4×5孔一连+4孔一联）连续结构；右幅采用五联（5孔一联+4×4孔一联）连续结构；全桥共计12道伸缩缝。

（一）技术标准：

1.汽车荷载等级：

公路Ⅰ级。

2.地震动峰加速度值0.2g,地震基本烈度Ⅷ度。

3.桥面净宽：

2×桥宽12米。

4.设计速度：

80km/h。

5.设计基本风速：

36m/s。

（二）主要材料：

预制T形梁、横隔板、翼板湿接缝采用C50；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50。

预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛预应力钢绞线。

所采用的锚具应满足设计要求，并符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。

正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。

波纹管材料的物理力学指标应符合交通部行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》的规定。

普通钢筋采用热轧HPB235、HRB335钢筋。

二、施工准备工作：

1、认真学习施工图纸、招标文件、技术规范，对图纸中有疑问的内容马上和业主、监理及设计部门联系，及时解决，为顺利施工做好最基本的保证。

2、在认真审阅图纸和现场详细考察的基础上组织编制实施性施工组织总设计和单位工程施工方案。

经监理工程师审批通过后，立即对具体施工人员或施工班组进行技术交底工作，使参和施工的每一位人员都明白设计及方案的编制意图并能够正确组织施工。

3、加强标准计量和材料检验的基础工作，不违规计量，所有进场材料须经监理工程师检验合格后方可使用，砼配合比须经监理工程师批准后才能进行施工。

4、所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定。

施工期间定期校正，以保证其应有的精度。

三、进场人员及设备

本段设技术队长1人、现场管理1人，测量员1人、质检员1人，安全员1人，试验员1人。

配备现场施工人员31人，其中钢筋工12人，焊工4人，模板工6人，混泥土工6人，龙门架驾驶员1人，电工1人，施工组组长1人。

进场设备主要包括龙门架2套（120T），油压千斤顶2套（250T），钢筋弯曲机、切割机各1台，电焊机3台，附着式高频振动器20台，插入式振动器2台，砼灌车2辆。

四、施工方法及施工工艺

（一）、T梁预制（后张法）

1、预制台座和底模

首先根据预制场设计的按梁长平坡进行平整场地，并对其地基压实处理，再进行梁底座基础的开挖，基础入土面50cm，宽100cm，浇筑C15片石砼，其上再浇30cm厚的C20底座砼，控制梁底宽度采用两侧预埋5×5角钢焊接。

形成制梁台座，并按设计要求设置预留反拱度，反拱度40m梁设3cm，30m梁设2cm按抛物线设置，在兜底吊梁处，设活动断口。

由于T梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。

在底座两端各2.0m范围进行加强处理，增设2层Φ10mm20×20cm钢筋网片。

浇筑底座时，在模板竖杆处预埋PVC管，作侧横下拉杆通道。

台座浇筑完毕，将场地内浇筑10cm厚C20素砼垫层，进行防水硬化，并在两台座间设置排水沟，保证在施工期间，场地不积水。

30mT梁底座共设置12个。

在底座端头，梁支座处，根据支座处的设计路线纵坡，设置梁靴。

使梁在架设时，支座处于垂直受力状态。

2、模板

模板采用钢模，设计考虑有足够的强度和钢度，钢模加工在有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料，弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

端头模板采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚度为6mm钢模，加劲肋采用L7.5×5cm角钢，外模外侧采用［10cm槽钢加工成桁架，上接杆采用2［5cm槽钢，下接杆采用φ25螺栓。

模板平整，接缝严密，底模边贴2mm的止水条，保证侧模和底模接触严密，防止漏浆，模板接缝处粘贴双面胶条，防止漏浆。

3、钢筋加工和绑扎

钢筋加工场设在T梁预制场右侧路基上；在台座上绑扎成形。

钢筋场地用水泥稳定土进行硬化。

所用钢筋须有合格证和出厂检验报告，按规定抽检，满足使用和规范要求。

钢材若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据钢筋设计图和原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋焊接全部采用电焊搭接和帮条接长，双面焊采用5d，单面焊采用10d，电焊全部由有焊接资质的技工进行，并按评定进行抽检。

钢筋绑扎在台座上进行，钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时根据设计安置和预埋：

支垫处钢板，伸缩缝预埋筋，防撞护栏锚固筋，预应力波纹管，锚垫板等工作。

检验标准：

（－）钢筋：

1、受力筋间距允许误差：

±10mm，2、箍筋、水平筋、螺旋筋允许误差：

＋0，-20mm，3、钢筋骨架长允许误差：

±10mm，宽高±5mm，4、起弯钢筋允许误差：

±20mm，5、保护层厚度允许误差：

±5mm。

（二）、钢绞线：

1、管道坐标允许误差梁长方向：

10mm，梁高方向10mm，2、管道间距允许误差同排：

10mm，上下层10mm，3、张拉应力符合设计要求，4、张拉伸长率±6％，5、钢丝滑丝数不超过1％。

4、砼浇筑

在浇筑每片梁之前，对现有机械设备、工具、使用材料进行认真检查检验，确保砼拌制和浇筑正常进行。

砼配合比由试验室提供并由监理处试验室认可，并根据每次浇筑时砂石的含水量进行调整水用量。

（1）、砼运输用采用砼运输车运送，由拌合场至预制场龙门吊下，龙门吊下安放可开启并控制下料数量的料斗，用龙门吊吊起运到浇梁位置，边开启料斗，边启动龙门吊，使其砼顺梁长方向均匀撒布。

浇筑采用水平层浇筑，分层下料，每层厚度控制在30cm左右，在有预应力波纹管的地段主要采用模板外的附着式高频振捣器振捣。

在无波纹管地段，则配合插入式振捣器振捣。

上下层浇筑时间不超过1h。

振捣时间不宜过长，砼表面摊平，表面不再冒水份和气泡即可。

下料时密切注意砼的下料情况，防止石子卡在钢筋网、波纹管和模板之间，造成大面积的蜂窝麻面及空洞现象。

（2）、为了避免腹、翼板交界处因腹板砼收缩沉落而造成纵向开裂，在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板能有一定沉落。

然后再浇翼板，但必须保证在腹板砼初凝前将翼板浇筑完毕，并在浇筑翼板时，不再开启附着式振动器，仅用插入式振动器振捣，并及时整平、收浆。

（3）、梁体顶面砼终凝后，采用覆盖麻袋片、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至28天。

（4）、砼强度达设计强度的30%以上，方进行拆除侧模，拆模时采用导链门架，不得用大锤猛敲猛打，防止扰动砼产生掉角现象。

在浇筑砼过程中，按规定制作砼抗压试件，在作正常的取样外，每片梁制作2~3组和梁同条件养护试块用以检查张拉前梁的强度是否达到设计强度。

（5）在冬季施工，气温较低5°C时，不进行浇砼，为达到施工计划，进度拟采用蒸气养护。

（6）、浇筑砼过程中设专人随时注意检查模板、支座钢板、端部锚垫板、波纹管及预埋件的位置，并及时校正。

振捣时不得触及波纹管、钢筋及模板。

（7）、预制梁顶、端面和结构连续和连续刚构的端隔板侧面砼表面进行严格的及时凿毛处理。

锚具采用中国路桥新津筑路机械厂出品锚具设备，并按要求提供出产合格证，质量证明书并检查其锚固性能、类别、规格及数量外，要作外观检查和必要的抽检。

5、预应力施工：

（1）、预应力钢绞线下料场设在预制场和钢筋场之间，搭建工棚存放，并按规定进行取样试验。

按所预制梁片的下料单下料、梳顺、编束、编号存放；检查预应力孔道，梁体浇筑完后，先用通孔器进清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出，确保孔道畅通；加工简易千斤顶提升支架，使千斤顶在张拉时能准确对位，移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定，配套使用。

（2）、穿钢绞线束时，采用卷杨机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度大致相等。

（3）、钢绞线张拉，待预制砼的实际强度达到设计标号的85%后方可张拉预应力束。

采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75Ryb=1395MP，张拉时严格按《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000第1210、3条执行，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主控。

张拉过程中根据实际情况采用相应的分级张拉，和人指挥同步进行，张拉时油表读数要准确，认真测量伸长量及钢绞线回缩量，并做好记录。

（4）、梁肋正弯矩钢束张拉顺序为N1（一次张拉到控制力的100%）—N2（首次张拉到控制力的60%）—N3（一次张拉到控制力的100%）—N2（二次张拉到控制力的100%）。

桥面板负弯矩钢束张拉顺序N7（一次张拉到控制力的100%）—N8（一次张拉到控制力的100%）—N5（一次张拉到控制力的100%）—N4（一次张拉到控制力的100%）—N6（一次张拉到控制力的100%）。

（5）、张拉步骤：

梁肋正弯矩钢束和桥面板负弯矩钢束张拉步骤：

初始张拉力PO（PO=0.15P）持荷3分钟测引伸量δ1张拉到总吨位P持荷3分钟测引伸量δ2锚固

张拉具体操作步骤如下：

①、第一步先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。

②、当钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，可在钢绞线上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑丝。

③、当预应力加至设计规定值，钢绞线方可锚固，千斤顶的压力在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。

④、张拉操作认真做到三对中,即孔道、锚固、千斤顶对中；一慢二快，即大缸充油慢，对中找平动作快。

⑤、张拉时两侧同步进行，统一指挥，分次进行，每张拉一次观察有无滑丝，滑移现象，出现异常查找原因，立即处理。

在预应力张拉过程中，如果发生下列任何一种情况张拉设备应重新校验：

千斤顶漏油、油表指针不回零、调换千斤顶油表。

（6）、张拉过程中的滑、断丝情况：

①、张拉过程中要严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝：

A、当锚垫板承压面和孔道中心线不垂直时，在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。

B、锚具在使用前须要先清除杂物，刷去油污。

C、千斤顶给油、回油工序一般均在缓慢平移中进行。

特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。

D、张拉操作严格按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。

②、张拉过程中的滑丝、断丝处理：

张拉完成后应及时在钢丝上作好醒目的标记，如果发现滑丝，解决措施一般是对钢绞线进行卸荷，如果是严重滑丝或在滑丝过程中钢铰线受到严重伤害，则应将锚具全部卸荷，找出原因对受损严重的钢绞线更换并解决后重新进行张拉。

单根滑丝时，根据情况可以对单根钢绞线进行张拉。

断丝时一般应卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。

③、张拉完成后，用截割机将多余钢绞线截除。

（7）、张拉过程中的安全操作规程：

①张拉人员必须经专门培训，熟悉掌握操作技能，了解张拉设备原理，定期进行保养维护。

②、张拉现场有明显标志，和该工作无关的人员严禁入内。

③、张拉时，千斤顶后面不得站人，防止预应力钢铰线拉断或锚具弹出伤人。

④、油泵运转不正常时，应立即停止检查。

在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。

⑤、作业应由专人指挥，操作时严禁摸踩及碰撞钢铰线，在测量延伸量时应停止开动千斤顶。

⑥、千斤顶支架必须和梁端接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。

⑦、高压油泵的接头应加防护套，以防喷油伤人。

⑧、已张拉完成尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防止预应力筋裂断而酿成重大事故。

⑨、计算公式：

（理论伸长值计算见后）

A、预应力钢材平均张拉预应力的计算：

（正弯矩区张拉力计算）

PP=P×[1-e-（kx+μθ）]÷（KX+μθ）

PP:

预应力钢铰线的平均张拉力（N）

P：

预应力钢铰线张拉力（N）

K：

孔道偏差系数

L：

从张拉端至计算截面孔道长度

μ：

钢铰线和孔道的摩擦系数

α：

张拉端和计算截面的曲线孔道的切线夹角之和（rad）

注：

当预应力钢绞线为直线时且K=0时，PP=P，张拉力的作用线应和预应力钢绞线的轴线重合一致。

对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线和曲线孔道末端中心点的切线相互重合，不得偏移。

B、后张预应力钢铰线伸长值的计算：

1理论伸长值：

ΔL=PP×X/（AP×EP）

ΔL：

从张拉端至计算截面的孔道长度（m）

PP：

预应力钢铰线的平均张拉力（N）

L：

预应力筋的长度（mm）

AP：

钢铰线的截面面积（mm2）

EP：

钢铰线的弹性模量（N/mm2）

2实际伸长值的计算：

ΔL＝ΔL1＋ΔL2

ΔL1—从初应力至张拉应力之间的实测伸长值（mm）

ΔL2—初应力以下的推算伸长（mm），可采用相邻级的伸长值。

初应力状态为10%张拉控制应力状态。

张拉过程中采用双控，即同时控制应力和引伸量。

本桥中T梁张拉过程分为三级，即初应力状态（10%张拉控制应力），50%张拉控制应力状态，100%张拉控制应力状态。

张拉结束后的实际引伸量和理论延伸量之差应控制在±6%以内。

（各级状态下应力值应为油表读数换算值及引伸量见后）

⑨、预应力张拉后的记录及报告

每次预应力张拉完成以后，由技术人员抄录以下数据：

A、每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定书。

B、测量预应力钢绞线延伸量时的初应力。

C、张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。

D、千斤顶放松后的回缩量。

E、张拉中间阶段测得得延伸量及相应的拉力。

F、张拉时的温度情况。

H、张拉过程中的滑断丝情况。

6、孔道压浆：

（1）、为获得胶状稠度的水泥浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，其水灰比控制在0.4。

所用水泥龄期不超过一个月。

水泥浆拌合时间不少于2分钟，泌水率不超过3%，自由膨胀量不小于10%，水泥浆的稠度宜控制在14-18s之间，28D龄期抗压强度不小于50Mpa；水泥浆温度不得超过32℃。

（2）、压浆机必须以0.7Mpa常压连续进行作业，并装置一个维持管道压力能够开闭的喷嘴，在泵的全部缓冲板上部装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。

（3）、从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30-45分钟，在压浆过程中不停地搅拌。

压浆顺序先下后上，水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到1Mpa时，保持2分钟，然后关闭压浆阀门，用木塞塞住注浆孔。

水泥浆终凝后，方可拆除木塞。

（4）、压浆时每一工作班留取不少于3组试样（每组为70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个），标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

同时制作标准试块，经同等条件下养护，强度达到30Mpa时可撤消养护，方可将梁移运进行吊装。

7、梁体封端：

按设计要求，对需在预制场进行封端的梁体进行封端，封端砼强度和梁同标号，先将梁体端面砼凿毛，用水清洗干净后，绑扎钢筋网，立封端模板，保证梁长，浇筑端砼，用插入式振捣器捣实，按规定进行覆盖养护。

8、移梁存放：

梁体预应力孔道压浆强度达到设计要求后，经过检查验收合格，即可吊出底座存梁堆放，堆放期间进行浇水养生至28天。

吊梁加工专用兜底吊具，存梁处在支点位置设砼支放墩，支放墩上用方木支垫，梁要求支平放稳，在梁两侧用方木支撑稳定，并标识梁号及生产日期。

为了防止预制梁上拱过大，存梁时间不超过一个月，采用边预制边安装的流水作业进行施工。

梁体检验标准：

1、砼强度，在合格标准内。

2、梁长允许误差：

＋5mm，-10mm。

3、宽度允许误差：

±10mm。

4、高度允许误差：

±5mm。

5、跨径允许误差：

±20mm。

6、支座表面平整度允许误差：

2mm。

7、平整度允许误差：

5mm。

8、横系梁及预埋件允许误差：

5mm。

五、进度计划安排：

进度计划如下：

施工项目

2011年

2月

3月

4月

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

玉龙大桥第1跨梁板预制及安装

六、质量保证措施:

本工程严格贯彻执行ISO9001质量保证体系。

其主要措施有：

1、建立健全质量保证体系，成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部门和施工队负责人为组员的质量管理小组，进行明确的分工，做到质量工作人人有责（详见质量保证体系框图）。

2、加强质量教育，提高全员的质量意识，做到人人关心质量工作。

3、现场建立中心试验室，以便于材料检验、配合比设计和调整及施工工艺控制。

4、编制工程试验计划。

编制各单体构筑物混凝土试件、砂浆试块和钢筋焊接试件的试验。

5、组织图纸会审。

设计文件下发后，认真组织各专业技术人员学习图纸，了解设计意图，熟悉图纸内容，对照核对，并将会审中发生的问题及时分类书面报告设计单位和建设单位，做到施工图上的问题施工前解决。

6、遵守施工监理实施办法的要求，每道工序开工前报请监理工程师审批，经监理工程师检查同意后，方可施工；本工序完成经自检合格后，再报请监理工程师对该工序检查验收。

对监理签发的有关文件，要认真整改落实。

7、建立质量信息反馈制度，通过自检、互检、专检、抽检将质量情况及时反馈到有关部门，重要质量信息要上报项目总工，对反馈的质量信息要组织技术人员进行攻关分析原因，制定改进措施。

8、做好质量回访工作。

施工部定期进行质量回访，作好回访记录，对出现的问题，找出原因，制定方案，及时处理，并总结经验教训，避免同类事故再次发生。

9、牢固树立“百年大计、质量第一”的思想方针，一丝不苟，精益求精，本着为用户服务的宗旨，正确处理好质量、工期、成本三者之间的关系。

10、实行法人工程质量终身负责制度，从项目经理部作业队至施工班组层层设立质量控制机构，各级管理人员及作业班组应根据各自的职责，按照质量控制计划及质量控制点参照表的工作内容开展工作。

制定严格的经济奖罚制度，使工程质量和个人的收入紧密挂钩；在施工过程中，实行质量否决权，各级质量人员严格把关，保证不生产、不接收、不放行不合格工序，对达不到优良等级的工序及时整改，直到达到优良等级。

11、实行目标管理。

建立工序质量控制点，严把各分部、分项工程质量检查监督关，实行质量跟踪检查，对关键部位实行旁站监督，确保各部位工程质量优良。

在施工准备阶段，制定各部位工程的质量控制标准及实施控制计划，并将该计划报监理工程师，以便监理工程师对工程质量的控制和监督。

12、认真实行技术复核制，质量三检制（自检、互检、专业检），建立工序交接检验制度做到已完工序不合格，下道工序不开工，优良工序不成优，下道工序不施工。

13、严格工序验收

13.1原材料验收。

施工中所使用的材料必须按照设计要求，施工技术标准及合同的约定，对所购材料、设备等按其规格、型号、材质、性能等技术指标进行检查、验收，填写材料报验单，并备齐合格证、准用证、复验报告单报监理单位审批，并做到不拖报、不漏报，不合格产品一律不得进入施工现场。

13.2施工工序验收

各施工工序结束时，各作业班组首先按照标准进行自检，各施工生产单位技术负责人会同专职质检员复验合格后，备齐工序施工的全部技术资料，报监理工程师进行工序验收。

13.3隐蔽工程验收

必须严格按照设计图纸、施工规范及标准的要求，会同建设单位和监理单位的有关人员进行相关的技术测试，经建设单位和监理单位确认合格签字后进行隐蔽或转序。

14、施工资料必须和施工同步

施工资料及报验单填写应规范，字迹工整清晰，杜绝错报、漏报及不经复检报验的现象。

15、严格执行按规范组织施工，按规程进行操作，按标准进行检查的原则，各分项工程施工前都必须进行详尽的技术交底，分项工程结束时，各专业技术负责人应会同施工班组按照检验评定标准进行检查评定，并由专职质检员进行复验，切实按照工程施工技术资料的编制和填写要求，编制施工技术资料，做到齐全、真实、准确、及时。

16、积极开展QC小组活动

各专业都应针对本专业质量通病（缺陷）症状表现情况，对通病产生的原因进行分析，制定计划、措施并组织攻关，解决质量通病问题。

狠抓施工中的薄弱环节，选择工程量较大，技术性较强的项目，建立QC活动小组并开展活动，领导要亲临现场抓质量，促进QC小组有计划、有领导、有目标、有成果的展开。

17、狠抓计量工作管理，工程中所使用的各种计量和检测器具、仪器、仪表和设备，必须符合国家现行计量法规的规定。

必须经计量部门检查认定合格后，并在检定期内使用，同时必须保证其精度等级不低于被检对象的精度等级。

18、坚持持证上岗制度，凡参加施工的生产人员，都必须经严格的技术培训，达到和所从事的工作相适应的技术水平，并熟悉工艺要求、质量标准后方能上岗。

19、材料代用、设计变更，必须经原设计单位同意，并出具变更单。

20、水泥砼生产时，项目部安排专职质检员到生产站监督混凝土拌合质量。

七、安全生产和文明施工措施：

1、深化安全教育，强化安全意识。

组织上岗前的安全教育和技术培训，树立“安全第一”的宗旨。

2、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工。

3、认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保证防护设施的投入。

4、认真搞好安全检查，以预防为主，把安全事故消除在萌芽状态。

5、加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。

6、各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和测试并取得合格证后，方准独立操作。

7、遵守国家及地方的法律、法规及规章制度，尊重地方民风民俗，营造路地和谐的施工环境。

八、环境保护和水土保护措施：

环境已经成为人类生存的根本，环境保护是每个公民的义务和权利。

在施工中保护环境、防止水土流失、维护生态平衡、创造人和自然的和谐统一是我部全体施工员的责任。

具体在施工中作到如下几点：

1、进行环保教育，提高环保意识，加强对环保防范能力。

2、不滥砍乱伐林木，不破坏草皮植被，坚持同蓄意破坏分子作斗争。

3、不破坏河床和河道，不占河道,保护水土。

4、土石方废方处理，按设计要求和监理工程师指定地点处理，防止水土流失。

5、合理地进行场地的布置，最大限度地减少耕地占用。

6、施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放；场地平整不积水，排水系统畅通不堵。