西平大桥预制场施工方案.docx
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西平大桥预制场施工方案
桥面铺装与防撞护拦施工工艺总结
一、工程简介
平昌县农村断头公路D合同段桥面铺装采用C40砼浇筑，防撞护栏均采用C30砼浇筑。
二、施工人员及机械配置
1、项目部桥梁上部构造施工人员安排：
总工为组长；
工程科长为副组长
测量人员2人；
现场管理技术人员1人。
2、施工队设置：
砼班组6人；
模板班组5人；
钢筋班组6人。
3、施工机械配置：
罐车：
2辆；吊车：
1台；
发动机：
1台；平板振动器：
1台；
振动梁：
1台；振动棒：
3根；
拖毛器：
1个；
三、施工工艺
（一）、桥面铺装施工工艺
1、测量放线及桥面清理
桥面施工前应先把桥面清理干净（必要时用水清洗干净），清除浇筑混结缝时留下的砼渣。
然后用全站仪放出桥面平面线。
以整桩号为起点，2.5m为基准长度，放出全桥桥面整体宽度作为下一步高程控制的里程依据。
在桥面钢筋绑扎好后才进行高程测量工作，测量前先根据桥面平面线，按桩号在梁板顶面打好孔，植入钢筋（钢筋长度大约为15cm）用水准仪进行还桩测量。
测量时水准仪采用双仪器法，每测一点进行相互复核，使误差不大于2mm，以此来确保桥面高程的准确性。
2、钢筋绑扎
桥面钢筋绑扎，根据设计要求采用10号二级钢筋进行绑扎，间距符合设计规范，绑扎要牢固。
绑扎完成后对钢筋网进行点焊加固，以60cm×60cm为一格进行点焊作业，进一步加强钢筋网片的整体性。
在上述工作完成后，钢筋保护层厚度设置与桥面铺装同标号的水泥垫块，并把桥面的预埋钢筋与钢筋网进行焊接，使桥面钢筋网与原桥面形成整体。
3、模板安装
在测量结束后，计算出植入钢筋下返高度，用型号为5cm*5cm的槽钢筋焊接在植入钢筋的桥面高程点位上，然后割除高余的钢筋并进行复核测量，在测量完成后对其进行加固，使在砼浇筑过程中不至于变形，这样就可以准确的完成桥面铺装砼的高程控制确保桥面砼的平整度。
砼浇筑前用砂浆填筑槽钢筋外侧，以防止砼浆外漏。
4、砼浇筑、振捣与拉毛
在砼浇筑前应用清水打湿桥面，但不得有积水。
砼在拌和站集中拌和，用罐车运输至现场，用吊车吊斗均匀布料。
振捣采用振动棒与振动梁按顺序振捣，振动梁在后起至找平砼的作用，并在振动梁后用专人钢筋对局部进行修补找平。
待砼表面略干后，用钢刷进行人工拉毛，深度为1mm~2mm。
5、养护
为防止铺装层开裂，在砼初凝后立刻对铺装层进行覆盖土工布并洒水养生，洒水做业至少要持续七天。
在养护期内铺装层上面不得堆放重物，不得过任何车辆。
（二）、防撞护栏施工工艺
1、模板制作
模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。
防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。
其次钢模板周转次数多，长期效益好。
模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。
每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为50㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行校正。
2、测量放样
为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。
采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每2.5m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。
用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。
假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。
3、钢筋加工及安装
因防撞护栏断面尺寸较小，对钢筋加工安装精度要求更高，必须由经验丰富的钢筋工严格按图纸及规范要求操作，确保钢筋的总数量、间距尺寸及连接质量符合要求。
钢筋安装前先对梁顶混凝土进行清理，凿除浮浆并用高压清水冲洗干净。
然后根据防撞护栏内、外侧边线位置适当调整预埋钢筋的安装位置。
安装同标号水泥砂浆垫块，保证混凝土保护层厚度。
按照图纸要求对钢筋进行连接，一定要重视所有钢筋的连接质量，若采用单面搭接焊，要求焊缝饱满，清除焊渣，搭接长度适宜；若采用绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，每一钢筋搭接处必须用三道扎丝进行绑扎。
顺桥向钢筋必须在伸缩缝或断缝处断开，其余部位不得断开。
4、模板安装
钢模板在正式安装使用前应将表面砂浆、水泥浆及浮锈等污染物清除干净，并用抛光机进行抛光，采用脱模剂将模板表面涂抹均匀，保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。
沿防撞护栏内侧50cm处顺桥向在桥面铺装层预埋一排间距为60cm的钢筋耳环作为模板固定点，内侧模板和预埋耳环钢筋之间采用花兰丝紧固，拆模后应将钢筋耳环紧贴桥面予以清除。
安装模板的人员要熟悉本工作项目的工艺和质量要求。
模板安装时内、外侧底线必须与防撞护栏放样墨线吻合，顺桥向每5m设置一断缝。
断缝处两块钢模板中间夹泡沫板固定成型，断缝宽2cm，两边各用8根20cm长的钢筋焊接在骨架上予以固定。
施工时注意在断缝两侧同时灌注混凝土，以防一侧受挤压造成侧模弯曲变形。
模板拼缝间粘贴双面胶，防止漏浆。
模板底部与梁顶面产生的缝隙，在模板统一校正后，用砂浆在外侧进行浇筑，防止浇砼时漏浆。
在防撞护栏脱模后，用人工将其凿除。
5、混凝土浇注
根据施工配合比控制好混凝土水泥用量。
混凝土采用集中拌和，拌和时严格控制用水量和拌和时间，需保证混凝土拌和均匀，坍落度符合要求，有较好的和易性。
混凝土现场坍落度控制在90mm左右为宜。
混凝土用砼运输车运至现场，利用溜槽装入模板内，采用插入式振捣器振捣。
防撞护栏混凝土施工时以相邻两断缝之间混凝土为一个浇筑单元，每一个浇筑单元分三层一次浇筑成型，以避免或减少防撞护栏倒角处产生气泡、水纹等病害。
混凝土浇筑从一端开始，按水平分层斜向推进。
最底下一层砼浇筑高度到达内侧模板下部的第一个转角处，第二层混凝土浇筑高度到达内侧模板的第二个转角处，第三层混凝土直接浇筑到顶面。
混凝土振捣时要注意振捣密实，每一棒的振捣时间不小于1min，不大于1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10㎝左右，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。
插入式振动器应快进慢拔，应避免振动棒碰撞模板及钢筋。
砼振捣至表面泛浆，不再冒出气泡且表面不再下沉为止。
振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。
在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查模板支撑杆是否松脱、变形，如有松脱、变形应及时予以调整，并将该处混凝土重新振捣。
底层混凝土先振捣内侧倒坡阴角，把气泡排向外侧，然后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排气。
防撞护栏混凝土浇注完成后应进行顶面的修饰，保证表面平整光滑。
顶面修饰采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平压光，第三次待混凝土初凝前再用铁抹子压光。
应注意把顶面砼修平至模板顶面小倒角处的上边缘，保证棱角分明，线型平滑。
混凝土浇注中要适时制取砼标准养生试件，每台班自检两组，监理抽检一组。
6、养生
防撞护栏应洒水湿养一周，若水份蒸发过快宜覆盖不易透气的养生布或塑料薄膜保水，气温较高时，宜多洒水，始终保持砼表面湿润。
四、质量保证措施
建立和健全质量保证体系和质量控制机构，负责、加强工程质量管理，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。
确保分项工程质量，最终达到工程质量优良目标。
1、建立以项目经理负责制的质量保证体系：
在项目经理部下设工程处、质检处，各施工处设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，严格按我公司ISO9001：
2000版质量手册和程序文件进行。
实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。
1、工程质量的五保证：
①.思想保证：
本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体职工的强烈质量意识。
②.组织保证：
实行公司、经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。
③.技术保证：
技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。
严格按规范和图纸施工。
④.创优保证：
制定创优目标，计划措施，层层分解到项目、到班组。
以QC小组为中心，随时分拆质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。
⑤.经济保证：
工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度逗硬，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。
五、桥面系组织机构框图
总工程师
项目经理
安全副经理
试验室：
主任
财务科：
部长
质检部：
科长
工程科：
部长
造价师
办公室主任
机材科：
部长
桥面系负责人
技术员
桥梁工程师
钢筋组
砼组
模板组
预制场施工组织设计
1.编制说明
1.1编制范围
本施工组织设计编制范围为：
巴中至达州高速公路BDO8合同段预制场钢筋加工安装、砼浇筑以及钢绞线张拉检测工程。
1.2编制依据及参考资料
（1）根据巴达高速公路BD08合同段先期开工点两阶段施工图及合同文件要求；
（2）根据本桥梁现场实际地形、地貌和地质情况；
（3）根据我单位多年从事类似工程的施工经验及我单位资源配置情况。
（4）施工规范：
1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
2、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）
3、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003）
4、公路勘测规范（JTGC10-2007）
4、巴达路工程项目招标文件技术规范
（5）试验规程：
1、公路工程石料试验规程（JTGE41-2005）
2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）
3、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）
4、公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）
5、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）
6、公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）
7、普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）
8、普通混凝土拌合性能试验方法标准（GB/T50080-2002）
9、混凝土外加剂（GB8076-1997）
（6）质量标准与安全规程：
1、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）
3、巴达路工程项目招标文件技术规范
（7）质量管理标准：
质量管理体系标准（GB/T19000-2000）、（GB/T19001-2000）
1.3编制原则
本次施工组织的编写严格执行合同文件及项目实施性施组，并深刻理解设计意图后，以技术规范，规程及标准为准绳，坚持实事求是，保证安全、质量、工期和环保为施工组织设计的基本原则。
1.4编制目的
为了有效的指导现场施工，在施工中作到抓重点工程，抢关键工序，提高生产效率，保证工程施工作业真正的作到有据可依，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。
预制场梁板预制施工方案
一、工程概况
我部所承建的巴达高速公路BD08合同段全路线位于巴中市平昌县内，起点桩号K51+200，止于桩号K58+400，全长7.2km。
本项目主线采用四车道高速公路标准，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m。
主要工作内容有：
路基土石方工程、涵洞工程、排水与防护工程、桥梁工程等。
二、主要工程数量
本标段共9座桥梁，ZK52+194曾家沟左线1号大桥为8跨30mT梁，预制梁共40片；K52+078曾家沟右线1号大桥为7跨30mT梁，预制梁共35片，ZK52+863曾家沟左线2号大桥为9跨30mT梁，预制梁共45片，K52+854曾家沟右线2号大桥为8跨30mT梁，预制梁共40片，K53+290薛家沟大桥为11跨30mT梁，预制梁共112片，K54+134杨家河大桥为13跨40mT梁，预制梁共162片，AK0+303.6A匝道大桥采用现浇连续梁，BK0+309.5B匝道大桥采用现浇连续梁，DK0+218.5D匝道大桥采用现浇连续梁以及2跨40mT梁，预制梁共8片，EK0+328E匝道大桥为4跨40mT梁，预制梁共20片，ZK56+637.7杜家沟左线中桥为3跨30mT梁，预制梁共15片；K56+645杜家沟右线中桥为3跨30mT梁，预制梁共15片。
本预制方案主要针对BD08合同段预制场的预制组织实施。
预制场设在曾家沟一号大桥与曾家沟二号大桥之间路基上。
三、施工目标、计划与安排
（一）、工期、质量、安全、环保目标
工期目标
桥梁工程总工期控制计划2012年05月底完工；桥梁的预制工期控制于2012年02月底完工。
2、质量目标
工程竣工确保达到省（部）级优质工程标准，争创国家级优质工程，达到国内同类高速公路建设一流水平，确保建“优质工程、生态工程、创一流工程”的目标。
3、安全目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行有关文件规定，认真学习贯彻《建设工程安全生产管理条例》确保施工安全。
4、环保目标
坚持在“施工中对四周环境做到最小程度的破坏，完工后作最大限度的恢复”的原则，坚决杜绝破坏生态环境的事件发生。
5、水保目标
施工现场搅拌站废水须经沉淀池沉淀后经检测符合标准再排入河流；现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理；工人临时食堂污水排放时要设置有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染河流；工地临时厕所、化粪池应采取防渗漏措施。
（二）、施工进度计划
1、计划开工、完工日期
计划2011年01月15日开工，于2012年02月底完工。
2、工期安排
①施工准备：
2010年11月20日～12月10日。
②预制场建设：
2010年12月10日～01月10日。
330mT梁预制：
2011年01月20日～2012年02月10日。
四、施工组织机构及人员、设备、材料安排
（一）施工组织机构（附后）
（二）人员、设备：
施工管理人员是我公司有桥梁工程施工经验的内部管理人员，现场作业人员系跟随我公司多年的劳务协作队伍，能吃苦、耐劳，有丰富的施工经验。
设备利用我公司自有设备及新购部分设备来满足施工需要。
（1）机械设备进场计划
根据工程内容和工程工期要求，本着施工设备充足而不浪费的原则，合理安排机械设备进场。
设备进场计划详见表。
主要施工机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
主要指标
单位
数量
备注
1
挖掘机
VOLVO240
1.6m3/斗
台
6
2
砼拌和站
HB60
60m3/h
台
1
3
砼运输车
HTM604
6m3
台
4
4
龙门架
LMD150
150T
台
1
5
砼输送泵
HBT60D
60m3/h
台
1
6
架桥机
150F
158t
台
2
7
吊车
QY25
25t
台
2
9
运梁平车
100t
台
1
10
压浆机
VB3
132kw
台
1
11
砼输送泵
HBT80
88m3／h
台
3
12
空压机
YV-12
3m3／min
台
2
13
发电机组
120kw
台
2
14
T梁钢模
30米
套
3
（2）人员进场计划
工程管理、技术人员应在工程准备阶段按计划进场，做好各项施工准备工作，劳动作业人员按工程进度计划安排进场。
人员进场计划详见施工人员进场计划表。
人员进场计划表
工种
人数
备注
桥梁技术工
4
现场施工安全、技术负责
起重工
4
负责起重
钢筋工
20
钢筋加工
焊工
6
钢筋焊接
模板工
15
模板安装拆卸
砼工
12
砼浇注养护
电工
2
电力安装维护
杂工
20
配合技术工人施工
（3）主要材料需求计划
（1）、钢材、水泥
本合同用的钢材、水泥等材料，均由项目自购供应，汽车运输进场。
（2）、砂到广元金河砂石厂购买;碎石采用广元市西北乡龙凤村碎石场购买。
五、施工方案
（一）、梁板预制
预制场设在曾家沟一号大桥与曾家沟二号大桥之间路基上。
1、预制场地的布置：
A、堆料场场地内先用碎石进行硬化，再用10cm厚砼打地平，挖好排水沟，以便排水，并做好堆料隔墙。
B、台座基础处理：
在平整压实后的地面放出台座位置开挖线，按支座中心线2.5m范围内宽2m深度为70cm，检查地基持力层，符合要求后浇注C20砼。
再放出台座台面线，绑扎台座钢筋，立模浇注台座砼，台座砼厚度为30cm，在台面两侧安放L50×50mm槽钢，槽钢内镶嵌φ4cm高弹橡胶管条，以保证侧模与底座之间的密实度，在T梁端横隔板向中30cm处支承线内侧设置吊装预留孔，孔宽30cm；台座按设计要求在向下设置二次抛物线反拱，跨中最大反拱度值按张拉时上拱度值的0.8-1.0倍（与存梁时间有关）考虑。
预拱度值25m外梁设置为3.0cm，内梁为2.5cm；30m外梁为3.5cm，内梁为3.0cm并按抛物线分配），顶层砼表面平整度不大于2mm。
C、生活区设在曾家沟一号大桥与曾家沟二号大桥之间路基上；钢筋场地设在K52+460右侧红线内填方上。
1预制场布置两套用万能杆件拼装的龙门架，该龙门架用型钢焊接组拼，单套龙门架最大吊重80T，用于梁体砼浇注及存移梁。
2预制场宽24米，长240米，其中预制梁场长150米。
2、预应力T梁施工
⑴模板
侧模采用大块定型钢模板，钢板厚度5mm，模板间采用栓接，相对两侧模板采用拉杆连接，上层每隔1.0m一道，下层每隔1.0m一道。
侧模上用型钢焊接固定附着式高频振动器，相邻两台振动器间距为1.5m左右。
端模用5mm厚钢板制成，上下分为两块，相互间采用栓接，端模形状可直接固定锚垫板同时预留穿波纹管用的孔。
⑵钢筋、波纹管施工
将抽检合格的钢筋调直、除锈、按设计尺寸制作成型，且注意考虑纵向钢筋搭接长度及钢筋接头的搭配，满足规范要求。
钢筋在加工场下料，在台座上形成梁肋钢筋，并按设计坐标调整、固定肋板内波纹管。
安装并调整侧模及端模板，绑扎顶板钢筋，安装锚垫板。
波纹管采用金属螺旋波纹管，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠，所有管道沿长度方向每30厘米设固定环定位钢筋并点焊在主筋上，不允许用铁丝定位，确保管道在浇注砼时不上浮、不变位。
管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。
在施工缝处管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露。
接头采用大1号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，用胶布缠裹密实。
钢筋骨架外周围设置砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度，砂浆垫块强度不低于梁砼强度。
⑶梁体混凝土浇筑施工
砼从现场拌合站拌合、用砼运输平车与电动葫芦运输砼至浇注位置。
砼浇筑采用连续浇筑、一次完成。
采用斜向分段、水平分层的施工方法。
从一端向另一端浇筑至距另一端头4～6m处，调转方向从该端头反向浇筑。
肋板采用附着式高频振动器，顶板采用插入式振动棒、平板振动器配合振捣，振捣时注意波纹管位置的下部，防止出现空洞和混凝土离析。
预制梁顶面砼要进行拉毛处理，以利于桥面铺装砼的粘结。
砼凝固后用麻袋覆盖，洒水养生14天左右，两侧位置每日派专人定时洒水养生。
冬季气温低于零下5度时考虑蒸汽养生。
⑷T梁预应力施工
张拉前准备
①、砼凝固后，采用空压机或压力水清孔。
②、拆除端模后，除去锚垫板、喇叭口内，钢铰线上的砼等杂质。
③、千斤顶与油表配套检校，作油表读数与千斤顶张拉力对应关系曲线。
（张拉设备必须检验合格，张拉应力值计算必须经监理工程师复核，同时上报单项工程施工方案进行报批，批准后才能进行。
）
④、装上工作锚具及经硬度测试合格的夹片，将千斤顶安装就位。
⑤、检查千斤顶与油压表是否配套，试验室提供的张拉应力值是否正确。
⑥、对钢绞线、锚塞、锚环进行抽样检查。
⑦、对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线，且注意压力表精度不低于1.5级，检校程序要与工作状态一致。
⑧、张拉设备检校后每2个月或工作次数大于200次，以及张拉过程中出现异样都必须对油表、千斤顶重新进行检校。
预应力张拉
①30mT梁预应力孔道内无积水、无杂物以及钢绞线能自由滑移，且砼立方体抗压强度R达到设计等级的85%龄期不少于7天时进行钢绞线伸长、应力双控两端张拉，张拉顺序N1、N2、N3。
锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa
②、张拉程序：
初张拉（δK1=10%δK）划线，张拉（δK2=δK）持荷2分钟控制应力（δK）测定伸长量，符合要求后（在理论升长值±6%范围内）进行锚固。
③、后张法预应力T梁计算说明
钢绞线采用高强低松弛Φj15.24钢绞线，生产厂家为贵州钢绳集团有限责任公司，标准强度fpk=1860Mpa,张拉控制力采用Qk=0.75fpk=1395Mpa.
已知条件：
Φj15.24钢绞线单根截面面积Ay=140mm2；预应力钢绞线弹性模量Ep=1.95*105.管道摩擦系数=0.25，管道偏差系数=0.0015；设计张拉力P=Qk*Ay=195.3KN.
每一片梁的实际油表读数将在施工中根据配套千斤顶和油表张拉前分别计算。
具体操作如下：
a、在锚圈孔内穿上钢束，紧贴锚垫板。
b、将夹片放入锚圈，用手轻敲，使夹片与钢束初步固定，不至脱出。
c、装上检校合格的千斤顶，调整千斤顶位置，使钢束、锚圈、千斤顶处于同一条轴线上。
d、初始张拉：
两端同时张拉至初应力（10%δK），在钢束上作标记，以地面作参照物，作为测量钢束伸长量的基点，量出钢束至锚板的距离。
e、正式张拉：
两端同时分级张拉，在张拉过程中，油泵供油必须均匀；当油表读数接近张拉控制应力时，油泵供油更应缓慢，至张拉控制应力（δK）油表读数时，停止油泵供油。
要求两端供油速度一致，每级加载后应互报油压表读数和钢束伸长值，尽量使两端接近平衡。
f、持荷：
在两端同时张拉至δK后，持荷2分钟。
g、顶塞：
在持荷2分钟完成后，量出标记至锚板间的距离并作好记录；并据此计算出钢束伸长量。
h、两端同时卸荷并取出工具夹片，卸下千斤顶，并在锚圈外边的钢束刻划标记，以使观察有无滑丝现象。
i、张拉过程中注意安全，张拉机具应放在旁边，切忌正对张拉端站人。
j、张拉中伸长量、滑丝超过《规范》要求都必须抽换钢绞线，检查原因，重新张拉。
k、张拉中必须两端同步均衡加载。
张拉完成后经监理验收合格，准备压浆。
⑸、孔道压浆及封锚
在预应力钢胶线张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢筋不锈蚀并与构件混凝土联成整体；压浆工作宜在张拉完毕后三天内进行。
①、水泥浆的技术条件
水泥浆的标号（7.07×7.07×7.07cm立方体试块28d龄期的强度）不应低于构件本身混凝土标号的规范规定的百分率。
水泥宜采用硅酸盐或普通水泥。
水泥的标号不低于42.5R。
水泥浆应有良好的和易性；其水灰比宜为0.4-0.45，掺入适量减水剂时，可减小到0.35；所用水及减水剂须对预应力钢筋无腐蚀作用。
水泥浆泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后须能全部被浆吸回。
水泥浆中可通过试验掺入适当膨胀剂。
但水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
水泥浆稠度宜控制在14～18s之间
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