水泥稳定碎石施工方案.docx

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水泥稳定碎石施工方案

1编制依据2

2概述2

2.1工程概述2

2.2主要工程量3

2.3高新区市政工程部重点工程管理制度3

3总体施工方案5

3.1总体施工安排5

3.2水泥稳定碎石材料及施工要点6

3.3水泥稳定碎石试验段施工10

3.4水泥稳定碎石施工工艺14

4施工进度安排23

5资源配置24

5.1劳动力配置24

5.2施工设备配置24

5.3人员设备进场计划25

6质量安全保证及文明施工、环境保护措施25

6.1质量保证措施25

6.2安全管理措施29

6.3文明施工及环境保护措施35

水泥稳定碎石基层施工方案

1编制依据及原则

1.1《苏州高新区马涧路（锦峰路~建林路）一标施工图设计》

1.2《苏州高新区市政工程部重点工程管理制度》

1.3《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

1.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004

1.5《苏州高新区马涧路工程一标段实施性施工组织设计》

1.6认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针和政策，遵守国家和地方法律法规。

1.7坚持“百年大计，质量第一”的原则，推行ISO9001标准化管理。

1.8与建设、设计、监理单位项配合，做好施工部署。

1.9采用流水作业方法和网络计划技术实施均衡连续施工。

1.10做好冬、雨季施工安排，合理调配人力、物力，立求均衡施工。

1.11充分利用现有机械设备能力，扩大机械化施工范围，减轻劳动力强度，提高劳动生产率。

2概述

2.1工程概述

本标段为一标段，西起锦峰路，东至纵一路，全长1220.7米，包括15-30米的跨绕城高速公路桥梁及1-16米的新石桥。

道路标准幅度宽分为82米、40米，双向6车道，横断面布置：

K0+19.3~K0+240、K1+000~K1+240段：

7米中分带+11米机动车道*2+3.5米机非分隔带*2+3.5米非机动车道*2+19.5米景观人行道*2.其中K0+170~K0+230、K1+000~K1+050为道路渐变段；K0+240~K0+350/K0+800~K1+00（段：

11米机动车道*2+2米机非分隔带*2+3.5米非机动车道*2+3.5米人行道*2。

2.2主要工程量

本标段机动车道基层为54厘米水泥稳定碎石，非机动车道基层为

32厘米水泥稳定碎石。

水泥稳定碎石为26609m2。

2.3高新区市政工程部重点工程管理制度

2.3.1、苏州高新区市政工程部重点工程实行施工、监理、业主、质监、督查五级全覆盖的质量管理控制体系。

坚持“超前管理、预防为主”的知道思想，采取“主动控制为主，被动控制为辅；施工自控为主，管理监控为辅；工序控制为主，时候检验为辅”的管理办法，对工程的重要部位、关键工序、主要环节重点监控，确保工程达到最优目标。

2.3.2、工程开工前工程开工前，监理单位须将监理规划、监理实施细则、质量控制要点、验收计划报建设单位审批。

施工单位须将总体开工报告、施工组织方案、单位分部分项工程划分表、工程试验检测计划、质量创优计划等文件报监理审批并向建设单位备案。

2.3.3、施工、监理单位应根据工程的特点，分析工程容易出现的质量通病，编制《市政工程质量通病防治施工方案》、《市政工程质量通病防治监理细则》。

《市政工程质量通病防治施工方案》报监理单位审批；《市政工程质量通病防治监理细则》报建设单位审批。

2.3.4、苏州高新区市政工程部重点工程实行关键工序施工100%自

检、监理100%复检、建设单位现场代表100%验收、质量监督100%监督、质量督察组巡检的五级质量管理体系。

凡以下所要求的关键工序节点，需在施工自检监理复查合格基础上，下道工序施工前2小时由总监向建

设单位及质监站申报验收，经验收合格签认《苏州高新区市政工程关键

工序节点确认单》后，方可进入下道工序施工。

各工序验收重点可参照《质量验收节点及质量控制要点》要求执行。

2.3.5、苏州高新区市政工程部重点工程对工程检测实行由施工单位工地试验室、监理工地试验室、建设单位委托的检测机构等检测数据相互验证的“三级”平行检验制度，建设单位将另行委托一家检测单位对已完成三方检测结果进行不定期飞行巡检。

具体规定如下：

1）施工、监理现场实验室应具备力学、简易土工、化学分析、混凝土实体检测等试验能力，建立标准养护室；

2）所有检测项目施工、监理、第三方机构应同步进行，检测结果应相互印证，同时，施工方应预留足够同批试件备查。

如出现检测数据印证异常，须找出异常原因，并对失职单位进行严肃处理；

3）在施工进行过程中，施工方应按规定的批量和频率要求100％进

行试验。

监理工程师应随时派出试验监理人员，对承包人的各种抽样频率、取样方法，检测机构检（试）验进行全过程的监督或旁站。

4）桥梁主要结构的砼试块、钢筋、道路灰剂量、水稳试块等检测项目监理单位应按规定的批量和频率要求100％进行同步试验；工程其他部位试验检测，监理单位应在承包人抽样试验的基础上按不少于30％的频率进行复检；

5）工程需要的各种材料的击实试验、水泥混凝土、水泥砂浆、沥青混凝土、水泥稳定碎石、级配碎石等配合比应由质量检测机构进行标准（验证）试验。

标准（验证）试验报告必须随附各种原材料试验报告报

总监理工程师审批通过后方可采用

6）桩基检测由建设单位单独委托质量检测机构进行检测，大直径桥桩按设计须进行桩身完整性、基桩承载力等检测。

施工方应保证声测管通畅，如发生堵塞，除需采用钻芯等方式验证、费用由施工方承担外，建设方将予以严肃处罚。

7）工程见证取样检测，由建设方根据各方共同审核确认后的《试验检测计划》，委托质量检测机构进行检测。

8）飞行巡检：

建设单位将另行委托一家检测单位对已完成第三方检测的工程进行不定期飞行巡检。

对弄虚作假、以次充好的行为将给予严肃处罚，情节严重的将上报建设行政主管部门进行行政处罚。

2.3.6、水泥稳定碎石基层必须采用摊铺机摊铺，水稳摊铺时两侧应用木枋作为模板,固定应牢固。

基层灰剂量偏差低限为-0.5%、最大水泥用量不大于5.0％。

各类综合管线必须在最后一层灰土施工前埋设,严禁开挖基层。

3总体施工方案

3.1总体施工安排

考虑紧凑的交叉流水作业施工，合理组织安排施工作业程序，处理好个工序的施工衔接，减税物资的一次性投入，提高工作效率和效益，保证工程进度。

主要工程工程总体施工作业如下安排：

第一步施工阶段安排：

在已完成的土方路基后，立即进行水泥稳定碎石摊铺前测量放线的施工准备工作，预计2013年9月中旬完成。

第二步施工阶段安排：

水泥稳定碎石试验段的施工，计划工程安排：

2013年10月上旬完成

第三步施工阶段安排：

根据水泥稳定碎石试验段的施工经验，全面

开展基层的施工。

计划工期2013年12月上旬完成。

第四步施工收尾安排：

完善工程资料及整理。

计划工期安排：

2014

年1月下旬完成。

3.2水泥稳定碎石材料及施工要点

3.2.1原材料要求

1）水泥

水泥可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，设计图纸推荐采用42.5

缓凝水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥。

水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间4小时以上、终凝时间不小于6小时。

2）碎石

最大粒径不应超过31.5mm其颗粒组成应符合交通部《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006中表6.1-6.2中的骨架密实型水泥稳定类集料级配范围。

集料最大粒径不超过31.5mm集料压碎值不大于28%针片状含量不大于15%

层位

通过下列筛孔（

mm的质量百分率（%

31.5

19.0

9.50

4.75

2.36

0.6

0.075

甘日

基7层

100

68~86

38~58

22~32

16~28

8~15

0~3

3）水：

凡饮用水皆可，遇可疑水源，应委托有关部门化验鉴定

3.2.2混合料配合比（重量比）

水泥稳定碎石应通过分组试验确定配合比，水泥剂量一般为4.0士

0.5%3.2.3压实度及强度标准

车行道水泥稳定碎石基层压实度》98%7天无侧限抗压强度》

3.5Mpa,试件采用振动压实成型方法。

为减少基层裂缝，必须做到三个限制：

在满足设计强度的基础上限

制水泥用量；集料中小于0.075mm的颗粒含量不超过3%含水量根据天气及气温状况控制在最佳含水量的±1%。

3.2.4施工要求水泥稳定碎石应采用集中厂拌分层摊铺碾压的方法进行施工，并尽

可能缩短从拌和到完成摊铺之间的延迟时间，每层摊铺要求采用摊铺机摊铺。

1）一般要求开始摊铺前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般直线上间隔10米，在平曲线上为5米，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。

水泥稳定碎石基层应分层摊铺，车行道基层分三层摊铺，每一层的摊铺压实厚度控制为16~18厘米，施工中严禁用薄层贴补法进行找平。

2）混合料拌和

每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是实际采用的水泥剂量和现场抽检的水泥剂量应不大于5%。

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

3）混合料的摊铺

摊铺前应将基层下层适当洒水湿润。

摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。

调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

摊铺机连续摊铺，并应控制摊铺速度，一般宜在1m/min左右。

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

4）混合料的碾压

1每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50~80m碾压段落鼻息层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。

2碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。

注意稳压要充分，振动不起浪，不推移。

压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）-开始轻振动碾压-再重振动碾压-最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。

碾压应按照试验段确定的碾压工艺一次到位，碾压完成后立即用灌砂法检测压实度。

如压实度不合格，且在初凝前，则可进行补压；如已终凝，则返工。

3压路机碾压时应重叠1/2轮宽

4压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

5压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.18-2.2km/h。

6压路机停车要错开，而且离开3m远，最好听着已碾压好的路段上，以免破环基层结构。

7严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

8碾压须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

9为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。

3.2.5横缝设置

水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。

横缝应与路面车道中心线垂直设置。

3.2.6养生及交通管制

每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。

养生方法：

应将草袋或无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。

覆盖2小时后，在用洒水车洒水，养生期间应定期洒水。

上一次路面结构施工时访客移走覆盖物，养生结束后，必须将覆盖物清

除干净

用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水册书应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

基层养生期不应少于7d,养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。

水泥稳定碎石的林奇7~10d时，应能取出完整的钻件（俗称路面芯样）。

取样要求每层均取，在第二层铺之前要先取下层的样。

如果路面钻机取不出完整的钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。

3.3水泥稳定碎石试验段施工

331试验目的

通过试验段的施工，要明确以下主要内容：

1）验证用于施工的混合料配合比

1调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，

测量其计量的准确性；

2调整拌和时间，保证混合料均匀性；

3检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数

3）确定标准施工方法

1混合料配比的控制方法；

2混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的

控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；

3含水量的增加和控制方法；

4压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；

5拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。

5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。

6）质量检验内容、检验频率及检验方法。

7）试铺路面质量检验结果。

8）试验段位置：

K0+000~K1+200段右幅机动车道

3.3.2拌和及运输

水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法拌和过程中质检员现场作含水量试验来确定加水量使之达到最佳含水量。

同时还要严格注意机械的运转情况，以防机械出现故障。

与操作无关的人员远离现场以防出现安全事故。

运输车辆在每天开工前要检查其完好情况装料前要将车厢清洗干净。

运输车辆一定要满足拌和与摊铺数量要求并略有富余。

运输混合料的车辆根据需要配置并注意装载均匀。

运料司机按前、中、后分三次装料以减少离析。

我们拟定30辆30T翻斗车及时将混合料运至到现场距离较远时运输过程中加盖油布以防水份蒸发。

3.3.3放线、钉桩

单幅摊铺并开放单行道单行道设有专职放行的安全人员。

摊铺时以20cm的松铺高度进行放线，采用水准仪测量高程、横坡确定直线段横坡度以及设计图上弯道超高横坡度。

在测量的同时洒石灰线并用冲击钻打好地孔然后钉桩直到不摇晃为止拉钢丝线用铁丝扎好使其不掉下铁桩用紧线器将其拉紧摊铺机设置好感应设备并防止其不掉下钢丝线。

与此同时摊铺机、压路机发动对机械进行调试直至无异常后听候施工员和监理工程师的指挥。

334摊铺和整型

采用人工修整边角，按试验路段所得的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。

摊铺机的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中，但也不能太低，不能使其松铺高度低于设计。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲出局部粗集料“窝”，并用新拌混合

料填补。

摊铺时，混合料的含水量高于最佳含水量1%~2%以补偿摊铺及

碾压过程中的水份损失。

3.3.5碾压

按试验路段确认的方法进行碾压，先用20T压路机静压2遍再振动

碾压2遍后，再22T压路振动碾压4遍。

压路机碾压应重叠1/2轮宽。

直线段先边后中平曲线段由内侧向外侧碾压第1~2次碾压速度为

1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。

前进开振，后退静压。

碾压过程中，水泥稳定碎石基层的表面始终保持潮湿。

如表面水分蒸发得快，

及时补洒少量的水。

严禁压路机在己完成或正在碾压的路段“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受损坏。

接缝的处理，水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断。

如因故中断时间超过2小时,第二天开工前，接头断面，要设置横缝。

应将前一段的端部50cm铲除切成与公路中线垂直的横断面，然后再开始铺筑。

336养生

碾压完成后立即进行养生，采用洒水的方法进行养生，养生时间不应少于7天。

低温施工的养生期要适当延长。

3.3.7后场准备工作

在摊铺的前一天对后场的材料进行筛分，对其级配、含泥量进行检测。

并调适好拌和楼工作台的配合比、含水量、水泥含量，严格按照配比牌上的要求对水稳材料进行配料。

在水泥稳定碎石基层开始摊铺时，在配料机的传送皮带上取20您水稳材料，对其进行无侧限抗压试验和击实试验。

3.3.8后期铺筑

每天进行一次或2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE5—2009

标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验，在己完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》JTGE6—2008，进行

压实度试验，每一作业段或不超过2000m3检查6次以上。

所做试验结果均报监理工程师审批。

除了试验段所提供的数据外。

把试验路的压实方法、压实机械类型、工序、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量和水泥含量等作为施工现场控制的依据。

3.4水泥稳定碎石施工工艺

水泥稳定碎石层施工工艺流程图

3.4.1下承层的准备

铺筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱，路基的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。

桥涵接坡处，采用挖机进行开挖整平处理。

清除表面的浮土、积水等，将作业面表面

洒水湿润。

3.4.2测量放样

在摊铺混合料前一天要进行测量放样，放出道路中线、底基层边线。

由于采用两台摊铺机梯队作业，放样时用全站仪每隔10m（在平曲线上

为5m）打钢钎，用水准仪测量出基准高程，拉出三条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

摊铺的找平采用两边走钢丝法、中间走铝合金条的方法。

钢丝离开摊铺边线（放石灰线）处10cm钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于800N,以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。

（普工安

排：

拉皮尺、洒石灰2人）

3.4.3混合料的拌和和运输水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。

开拌前，试验室人员到场检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比。

按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。

外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。

开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调

整。

拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。

装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

运输车辆在开工前，检验其完好情况，由运输负责人确保装料前应车厢清洗干净的要求。

运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应用蓬布覆盖，减少水分损失。

装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料时按前T后T中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。

运输车辆在出水稳拌和站前统一在水稳拌和站地磅过磅，由项目部材料人员进行监磅。

运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现场，以免影响下承层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。

车辆到场后分列两边，前后相距约10m车辆倒车

时统一在摊铺机前10~30cm处停车，挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。

（普工安排：

指挥车辆1人）

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10cm厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车），避免出现起伏波浪现象。

3.4.4混合料的摊铺和碾压

3.4.4.1混合料的摊铺

摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺厚度根据规范及以往高等级公路施工经验，松铺系数暂取1.25。

摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路中央的铝合金条；在第一台摊铺机通过后，施工人员及时调整道路中央的铝合金条，以便第一台摊铺机连续施工。

第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。

调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

（普工安排：

打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人、铝合金条调整2人）

两台摊铺机重叠20〜30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。

两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

（普工安排：

摊铺机周围清扫及整平4人）

在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正。

考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成适当反拱。

（专业人员安排：

看护两侧传感器2人）

开始摊铺3~6米长时，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。

正常施工时，摊铺机每前进10米，测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。

摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。

（普工安排：

铲除泥块及大颗粒的石块1人）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0~1.1米/分钟。

另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。

由于本路段半幅一次成型，为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现象，应将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。

在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

（普工安排：

消除离析料1人）3.4.4.2混合料的碾压

压路机紧跟在摊铺机后面进行碾压，一次碾压长度视施工气候情况，

一般建议以30m作为一个段落为宜。

碾压段落设置明显的分界标志，层次分明，有专人指挥。

当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压后混合料的压实度不小于98%。

在施工过程中，以50m为一个碾压施工段，按照进场碾压机械的特

点和施工