槐安路大桥检测方案.docx
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槐安路大桥检测方案
槐安路跨南水北调大桥梁
检测方案
二ΟΟ八年xx月
目录
一、概况1
二、检测目的1
三、检测内容2
3.1拉杆索力检测2
3.2静载试验2
3.3动载试验2
四、试验依据2
五、试验方法及仪器2
5.1拉杆索力检测3
5.2静载试验3
5.3动载试验4
六、实施方案与方法5
6.1桥梁吊杆索力检测5
6.2静载试验5
6.2.1测试截面布置5
6.2.2试验加载分析6
6.2.3试验工况6
七、检测工作安排8
7.1技术工作安排8
7.2时间安排9
八、静载试验过程9
8.1试验准备9
8.2试验实施9
8.3试验加载控制与安全措施10
8.4加载的控制10
8.5测点的观测10
8.6加载过程的观察10
8.7加载过程中裂缝监控10
8.8终止加载控制条件11
8.9交通管制11
九、质量保证措施及质量保证体系11
9.1质量承诺11
9.2质量保证措施12
十、安全保证措施12
十一、有关要求及说明12
十二、检测报告的提交12
十三、试验人员组织13
十四、工程报价13
一、概况
石环公路（省道S101）是石家庄的三环环线公路，本桥为石环公路3标段槐安路跨南水北调大桥主桥部分，主桥中心桩号为HKx+xxx，设计角度90度。
1号主墩中心桩号为HKx+xxx，2号主墩中心桩号为HKx+xxx，计算跨径1-100m。
1号主墩接1-25m预制小箱梁，2号主墩接11-25m预制小箱梁，桥梁全长409.36m。
本桥平面位于直线段内。
桥梁纵断面位于R=3800m竖曲线上，纵坡为2.624%和-2.0%，变坡点桩号为HK1+106。
桥面横坡为双向1.5%，由墩柱不等高调整。
桥梁整体立面图如图1.1所示：
图1.1桥梁立面图
二、检测目的
通过访问管理部门，根据有关规范，本次检测目的是通过详细的索力检测试验及进行荷载试验，确定桥梁的索力及承载能力，对桥梁性能进行评估，为桥梁的安全运营提供参考意见，为桥梁管理作出决策提供依据。
三、检测内容
3.1拉杆索力检测
吊杆索力检测主要检查桥梁拉杆索力情况。
3.2静载试验
静载试验主要用于测试各控制截面在活载作用下的应变和挠度，以评价结构的安全性能。
静载测试内容：
截面的应变、挠度。
3.3动载试验
动载试验主要测试孔的模态、自振频率及孔的冲击系数测试。
四、试验依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
（6）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-/1982）；
（7）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92）；
（8）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）；
（9）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；
（10）《桥涵工程试验检测技术》；
（11）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；
（12）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
（13）《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）；
五、试验方法及仪器
我单位高度重视所检桥梁工程质量现状监测工作，抽调理论基础扎实、技术水平高、业务熟练、检测经验丰富的专业技术人员参加检测，并为本次检测配备各种先进仪器设备。
5.1拉杆索力检测
测试方法为频率法，采用手掌激励的方法和天然脉动法测得拉索的振动频率。
在单位索重与索长已知的条件下，求得悬索拉力值。
本次试验使用由北京东方振动和噪声技术研究所开发的INV306智能信号采集分析处理系统。
（1）INV306U-5164智能信号采集处理分析系统，16位A/D最高采样频率100KHz。
（2）DASP工程版标准型智能信号采集处理分析系统软件包。
（3）大型桥梁索力测试分析系统软件。
（4）DLF-4四合一功能放大器，可以电荷放大，电压放大，抗混滤波和积分功能。
（5）INV9818压电加速度传感器。
（6）H-LINE高低频电缆线。
（7）IBM笔记本电脑。
DASP2006测试分析软件
测试系统连接图如下：
DLF-4四合一功能放大器
硬盘记录
显示器
图形打印
INV306U-5164型智能信号采集处理分析仪
索
5.2静载试验
测试方法采用静压桥梁，使桥梁受力产生挠度，使用应变片可以测得桥梁结构底面拉应力的大小。
实验所应用的仪器有：
（1）TDS-602静态测试仪；
（2）静态测试平衡箱；
（3）应变片；
（4）刻度放大镜；
（5）望远镜
静态
测试
平衡
箱
TDS-602
静态测试仪
硬盘记录
应变片
显示器
图形打印
5.3动载试验
本次试验采用了891-2型速度传感器，其工作频率范围在0.5Hz～80Hz。
试验过程中，传感器安装在桥面的中间位置，垂直方向、水平方向各一只，分别测量桥梁的垂直振动和水平振动。
试验采用INV306系统，它是由INV306U-5160智能数据采集处理分析仪、DASP大容量数据采集处理分析平台软件、DLF-8型抗混滤波放大器、891-2速度传感器两只（垂直、水平各一只）和笔记本电脑组成。
测试系统连接图如下：
DASP信号处理分析软件包
891-2传感器（垂直
）
DLF－8型8通道抗混滤波放大器
硬盘记录
INV306U-5160型大容量数据自动采集处理分析系统
891-2传感器（水平）
显示器
图形打印
六、实施方案与方法
6.1桥梁吊杆索力检测
先在北桥外侧选取18根索,如下图布置测试点位。
测试方法为单点激励法和天然脉动法，测点尽量选取在索的上部，最好在中部偏上，先用硬绳将铁金属块固定在索上，在用装有磁座的9818压电传感器吸附在金属块上，测完一根索后再布置下一根进行测试。
测试完一侧选取另外一侧测试，共计测试72根索。
测点布置示意图如下：
注：
测点一次只布置一根索，测完一根索后再布置下一根索，布置顺序为先测北面索，由西向东依次测试，再测南面索，也是由西向东依次测试。
6.2静载试验
6.2.1测试截面布置
确定测试断面的原则是将桥跨结构在使用荷载下内力最不利的截面作为本次试验的测试断面。
根据桥梁结构分析，确定该桥的跨中及L/4断面作为测试截面。
根据《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》的要求，试验荷载必须达到设计荷载效应的80%以上；试验拟定采用分批加车辆进行试验的办法，并且每批在桥上停稳后，稳定几分钟再采集测试数据，并观测主要裂缝的开展情况。
（1）应变片布置。
在北侧桥布置应变片，共12个，分别布置在两纵系梁跨中断面的上下缘，拱的跨中、3L/8及L/4处，另外两个布置在10#T梁横向跨中的腹板及下翼缘处。
测点布置图见图6.1。
图6.1应变测点布置图
（2）挠度测试点布置
在梁底缘布置挠度测点，以观测主梁在试验荷载下的变形情况，共8个。
其中3个分别布置在两系梁的跨中及桥梁的几何中心处，使用百分表测量。
另外5个分别布置在拱圈的两拱脚、L/4、L/2、3L/4处，借助贴反光纸使用全站仪来观测的方法测量其挠度。
测点布置图见图6.2。
图6.2测点布置示意
6.2.2试验加载分析
经过计算，这该桥梁北半幅和南半幅分别需要8辆和6辆30吨的车辆加载才能到达设计荷载效应的80％以上，具体加载效率要等测取现场加载车辆的轴重和轴距后确定。
6.2.3试验工况
与测试内容对应，共分为4种试验工况。
根据影响线可确定各工况中汽车荷载的位置如下：
工况1：
顺桥向按跨中截面正弯矩的最不利位置布载，横桥向为对称布载，其纵桥向为两列车（见图6.3）。
工况2：
顺桥向跨中布载与工况1相同，横桥向为偏心布载，其纵桥向为两列车（见图6.4）。
工况3：
顺桥向按L/4截面正弯矩的最不利位置布载，横桥向为对称布载，其纵桥向为两列车（见图6.5）。
工况4：
顺桥向跨中布载与工况3相同，横桥向为偏心布载，其纵桥向为两列车（见图6.6）。
其中工况1和工况2采用8辆车布置，工况3和工况4采用6辆车布置。
图6.3工况1荷载布置示意图
图6.4工况2荷载布置示意图
图6.5工况3荷载布置示意图
图6.6工况4荷载布置示意图
七、检测工作安排
7.1技术工作安排
根据天气情况及其他原因我单位检测人员及时进场，进场前先统一“检测工作大纲”进行宣贯，然后分组细划、讨论，在进场前从技术上做好充分准备。
进场后，各组同时开展工作，由项目负责人巡查工作进度和质量：
当天资料当晚整理好交技术负责人验收、汇总、保存。
我们在进场开展工作前，从技术上、设备上、人员上、时间安排上等进行充分的准备，确保检测工作的顺利开展，并按时、高质量的完成各项工作；但不排除启动后备方案的可能;因此，我们主要从以下几个方面进行准备。
（1）尽可能地一次进场把所有可以检测的分项工程的实测内容全部检测完成，满足检测工作的时间要求。
（2）如遇天气原因造成检测工作的延迟，我单位将在天气好转后第一时间进场开展工作，确保检测工作能按时完成。
（3）检测工作大纲确定后，如无重大技术要求的变化，我们将严格按工作大纲所列的内容及有关规范、标准的要求进行外业检测；如有重大变动，我们将同委托单位一起进行协商解决；在新的检测工作大纲确定后，严格按照执行。
7.2时间安排
根据业主单位的要求，检测人员、设备可随时进场。
八、静载试验过程
8.1试验准备
（1）该桥的荷载试验按规定时间进场作业。
（2）召开动员会，明确各专业组分工和各组负责人责任。
（3）经过前期准备、桥况详查，进行测点和试验项目调整。
（4）设置测点、基准点。
（5）在桥面划出车道线、载位线。
（6）解各工况，对可以合并的工况步骤进行合并利用，尽量减少加载阶段，提高试验效率，缩短试验时间。
（7）连接仪器设备，通电检查各个系统工作是否正常。
（8）进行全体人员合练，模拟试验过程，发现问题及时解决。
（9）根据天气情况，最终确定加载时间。
8.2试验实施
（1）该桥静载试验按规定时间按拟订加载方案开始。
（2）全桥预压，车队以5km/h的速度驶过试验段桥面，然后退回预定停车位置。
（3）按拟定的试验工况加载，每个工况按：
先初读数（归零）→加载→读数稳定→读数→卸载→读数稳定→读数，对于北半幅桥采用4级加载方式，对于南半幅桥采用3级加载方式，进行数据采集。
（4）监控试验过程，发现试验异常，立即中止试验；对试验异常的判断和试验中止条件按下节“试验控制与安全”要求处理。
（5）于当日完成全桥的静载试验。
（6）整理试验资料和电子数据，确认试验成果。
（7）确定试验现场作业结束。
（8）清理试验现场。
8.3试验加载控制与安全措施
试验指挥人员在加载试验过程中随时掌握各方面的情况，对加载进行控制。
既要取得良好的试验效果，又要确保人员、仪表设备及桥梁的安全，避免不应有的损失。
8.4加载的控制
应严格按设计的加载程序进行加载，荷载的大小，截面内力的大小都应由小到大逐渐增加，并随时作好停止加载和卸载的准备。
8.5测点的观测
对加载试验的控制点应随时观测，随时计算并将计算结果报告试验指挥人员，如实测值超过计算值较多，则应暂停加载，待查明原因再决定是否继续加载。
试验人员如发现其他测点的测值有较大的反常变化也应查找原因，并及时向试验指挥人员报告。
8.6加载过程的观察
加载过程中应指定人员随时注意观察以下各种状况：
（1）结构各部位可能产生的新裂缝；
（2）注意观察构件薄弱部位是否有开裂、破损；
（3）组合构件的结合面是否有开裂错位；
（4）支座附近混凝土是否开裂；横隔板的接头是否拉裂；
（5）结构是否产生不正常的响声；
（6）加载时墩台是否发生摇晃现象等等。
如发生以上这些情况应报告试验指挥人员，以便采取相应的措施。
8.7加载过程中裂缝监控
此项检查分为3个部分：
（1）在对全桥进行外观普查过程中对裂缝情况进行观察、记录。
（2）是静载试验前对被试验梁的裂缝位置、长度、缝宽等进行观测。
（3）试验过程中及试验后观测有无新裂缝产生、裂缝开展情况等，并作出记录。
8.8终止加载控制条件
发生下列情况应中途终止加载：
（1）控制测点的应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时。
（2）控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时。
（3）由于加载，使结构裂缝的长度，缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，裂缝宽度超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时。
（4）加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算过多时。
（5）发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。
8.9交通管制
为确保安全及试验顺利进行，业主应对试验桥幅严格封闭交通。
九、质量保证措施及质量保证体系
我们将精心组织，精心检测，高速、优质地完成本次检测工作，实现我们的承诺，为业主提供满意的服务。
9.1质量承诺
（1）本单位对所有客户的检测工作确保提供相同的服务水平，检测工作认真及时，不得以任何借口拖延。
（2）检测工作按现行有效的标准或规范进行，能体现当代科学技术发展水平。
检测人员出具的检测结果不受任何不良行政干涉，也不受经济利益和其它利益影响。
（3）本单位所有对外出具的公正数据的检测项目均经过计量认证。
（4）本试验室检测收费按照物价等部门的核定标准与客户达成协议的标准收取。
9.2质量保证措施
（1）成立以单位技术总负责为首的、由单位技术骨干组成本项目检测工作小组，根据建设单位的具体时间要求，确保随时进场开展检测工作。
（2）保证在整个项目结束前，人员不变动；保证对检测结果进行保密。
十、安全保证措施
我单位一贯重视安全生产教育，有健全的安全生产管理组织，单位成立了安全生产领导小组，制定了《安全生产管理条例》，始终把安全生产落实到日常工作中。
对员工不断进行安全生产教育，固化员工的安全意识，进场检测前进行针对性的安全教育，让所有人员了解工作中可能存在的安全隐患或不安全因素，做到防患于未然。
1.对所有设备进行安全检查，确保设备在生产过程中的安全使用；严格按照各类设备的操作规程进行检测操作。
2.配备安全生产所需的装备，对高空、水上作业检测等情况有安全预防措施，并严格进行安全生产考核，做到奖惩分明。
3.检测项目组设置专职安全员，随时监督安全生产。
十一、有关要求及说明
1、建议大桥施工监控单位对吊杆应力进行测试，以便对比，为下一步吊杆索力调整提供依据。
2、为确保检测工作安全、高效、高质量，建设单位安排人员为我方的检测工作进行协调、联系：
联系交管等部门给予配合；
提供八梁三十吨标准轴货车；
测试用电；
安装仪器用脚手架及高杆车等。
3、建设单位应提供设计文件资料。
十二、检测报告的提交
外业工作完成后，及时整理资料，分析检查结果，对桥梁进行技术状态评定。
十三、试验人员组织
试验人员组织表
序号
职务
职责
人数
备注
1
现场总指挥
负责全局
1
人员固定
2
技术负责人
落实技术方案
1
3
质量负责人
监督实施质量
1
4
调度员
指挥试验车辆
1
5
设备管理员
管理调试仪器系统
1
不同时间，可以交叉
6
安全员
落实各项安全措施
2
7
挠度检测组
挠度测量
3
8
应变检测组
应变检测
3
9
振动检测组
振动数据采集
3
10
后勤组
后勤配合
2
可增减人数
升级会员 