冬季施工砼外观质量创优专题会汇报.docx
《冬季施工砼外观质量创优专题会汇报.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬季施工砼外观质量创优专题会汇报.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
冬季施工砼外观质量创优专题会汇报
阜兴泰高速公路兴化至泰州段XHT-4施工标段
汇报材料
徐州市公路工程总公司
兴泰高速公路XHT-4标项目经理部
2015年11月19日
冬季施工汇报材料
一.冬季施工计划
根据总监办和指挥部关于工程进度的总体要求，我们项目部计划在2015年12月至2016年2月主要施工计划如下：
序号
施工内容
施工时间
1
泰东河特大桥、淤港河大桥、马南河中桥、K38+667中桥共计70根钻孔灌注桩施工
2015年12月～2016年1月
2
泰东河特大桥24片30m预制箱梁施工
2015年12月～2015年1月
3
泰东河特大桥、淤港河大桥6个承台
2015年12月～2016年2月
4
泰东河特大桥、淤港河大桥共计25个盖梁
2015年12月～2016年2月
5
泰东河特大桥、淤港河大桥共计50根立柱
2015年12月～2016年2月
6
路基原地面掺灰、填筑10万方
2015年12月～2016年1月
二.冬季施工准备
2.1施工组织准备
加强冬季桥梁施工质量及安全控制工作，做好冬季桥梁施工方案的组织落实工作，我标段项目部成立冬季桥梁施工质量安全领导小组，项目经理任组长，总工、副经理为副组长，各部门负责人和施工队负责人为小组成员，切实贯彻落实该项工作。
组长：
刘领副组长：
孔祥雷黄向平
成员：
赵玉森刘守法刘祥运刘朋成许松孟乾郭兆东
人员详细分工见下表：
姓名
负责区域
工作内容
刘领
本标段内冬季施工项目
全线冬季施工项目施工组织、冬季施工措施制定
赵玉森
淤港河大桥
桩基施工组织、下部构造养护设施搭设，维护
刘祥运
淤港河大桥
下部构造养护期间温度记录，日常检查
孔祥雷
泰东河特大桥
桩基施工组织、下部构造、现浇箱梁养护设施搭设，维护；
孟乾
泰东河特大桥
养护期间温度记录，日常检查
郭兆东
箱梁预制场
箱梁、板梁施工组织、锅炉、篷布等蒸养设备安装，维护；养护期间温度记录，日常检查
许松
标段内路基施工
路基冬季施工措施落实、日常检查
2.2物资准备
项目部拟采购冬季施工备用物资如下表。
名称
单位
数量
备注
电热水筒
个
40
砼养护
电加热管
个
10
水加热
彩条布
m2
4000
原材覆盖
塑料布
m2
2000
砼养生
温度计
个
20
测温
棉被、毛毯
m2
2000
砼养生
铁锹
个
20
排水
扫帚
个
20
清扫
电汽锅炉
台
2
梁场蒸养
2.3技术准备
1）.钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，应采取挡风、防雪等防冻措施，减少焊件的温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
2）.冬季施工过程中，应严格执行批复的混凝土配合比设计，不得随意进行调整，严禁掺加防冻剂。
3）.对水泥混凝土混合料的拌和、运输和浇筑等工艺进行调整，定时测量水和骨料温度、混凝土出罐、入模和浇筑结束温度，并做好记录，确保各道工序温度达到施工技术规范的要求。
4）.拌制混凝土时各种材料的温度，应满足混凝土拌和后所需要的温度。
当材料原有温度不能满足要求时，应对拌和水进行加热，水泥只能保温，不得加热。
各种材料需要加热的温度应根据冬期施工热工计算公式计算确定，但不得超过规范规定；可以将水加热到40-60℃，水泥不应与80℃以上的水直接接触。
5）.集料不得带有冰雪及冻结团块，投料前应先采用热水、蒸汽冲洗拌和机的拌缸，加料顺序为先加集料和已加热的水，然后再加水泥，搅拌时间比常温延长50%。
混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
6）.混凝土的运输时间应最大程度地缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。
7）.混凝土在浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
浇筑完成后开始养护时的温度，采用蓄热法养护时不得低于10℃，采用蒸汽养护法时不得低于5℃。
8）.混凝土浇筑时需要同时制备标准养护和现场养护试件，现场养护试件分别置于各种不利位置同条件养生。
9）.对采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥浇筑的混凝土构件，在其抗压强度达到设计强度的40%以前，不得受冻。
根据环境条件，在经计算能保证结构物不受冻害的情况下方可采蓄热法养护；当不具备蓄热养护条件时，可采用暖棚法或蒸汽加热法养护混凝土。
除蒸汽养护外，其他养护方法还应洒水以保持一定的湿度。
10）.对混凝土在养护期间温度的检查，应根据每个结构或构件事先绘制测温孔布置图并编号。
当采用蓄热法养护时，测温孔应设置在易冷却部位，每昼夜至少应定时检查4次；采用加热法养护时，应在离热源不同位置分别设置测温孔，升温及降温期间至少每小时应检查1次，恒温期间至每2h应检查1次。
对室内外的环境温度，每昼夜应定时定点检查4次。
养护温度记录应归档备查。
11）.采用蓄热法和加热法养护的混凝土结构，应根据同条件养护的试件试验，证明混凝土强度已达到要求的抗冻强度及拆模强度方可拆除模板，加热法养护的结构模板和保温层，在混凝土表面冷却到5℃以后，方可拆除，拆除后当混凝土表面温度与环境温度相差大于20℃时，仍应对混凝土表面加以覆盖保温，使其慢慢冷却。
立柱、盖梁及现浇箱梁采用蓄热法及加热法。
三.冬季桥梁保证措施
根据气温监测，针对目前我标桥梁工程大部分还在桩基和下部施工、少部分上部结构施工情况和冬季施工的要求，对施工工艺进行合理调整，增加必要的防护措施，具体为：
3.1钢筋加工制作
1）钢筋焊接在施工棚内进行，钢筋加工大棚四周加强围挡保证焊接作业温度不低于5℃。
温度低于5℃时停止焊接作业。
当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应根据实际情况用彩条布搭设临时棚等措施来防雪挡风，减小焊件温差。
2）刚焊接好的部位应保证冷却到作业气温后，再置于外界气温中，避免刚焊接的部位立刻接触冰雪或极低气温环境。
3）避免在0℃以下用水冲洗钢筋，以免钢筋上附着水结冰。
3.2砼配制及搅拌
1）在夜间和雨雪天气对砂、石料场用塑料布覆盖，使雨雪不进入料堆，确保骨料中不积水、不带有冰雪和冻块。
白天出太阳时，掀开塑料布晾晒，并可用装载机对当天所需用量进行翻晒。
2）拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，考虑对拌和用水加热；水泥只保温，不得加热。
3）根据气温监测情况，拟采用对拌和用水加热的方法，采用电加热管加热，水温控制在40~60℃之间，最高不超过80℃。
4）拌和站加热水池采用钢板焊接而成，储水量确保两小时施工用水要求。
水池采用外面覆盖保温，确保温度能迅速达到50℃左右。
（根据施工情况需要配置加热设备）
5）根据气温监测结果，施工投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、加热水、搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间比常温延长50%，正常搅拌时间为60秒，冬季搅拌时间为90秒，确保水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹。
水泥不与80℃以上的水接触，防止发生假凝现象。
6）试验室定期观测拌和用水加热温度、砼出料及入模温度。
并观测运输、施工等温度损耗，若入模温度达不到要求，后台调整水温，确保符合规范要求。
7）砼施工时，砼不掺抗冻剂，浇注时砼拌合物的温度不低于5度。
8）现场养生试块，掌握砼强度增长状态。
3.3砼运输及浇注
1）精心组织，合理安排，使砼运输时间尽可能缩短，砼罐车采用土工布、麻袋等包裹，保证砼运输过程保温蓄热。
2）浇注前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
3）施工接缝砼时，在新砼浇注前应加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，应采取措施使砼结合面继续保持正温，直至新浇砼获得规定的抗冻强度。
4）砼按规定分层振捣密实，缩短施工间隙时间。
5）砼罐车采用土工布包裹，减少砼运输过程热量散发。
3.4养护
1）灌注桩施工及养护
灌注桩冬期施工时，混凝土不得掺抗冻剂，灌注时拌和物的温度不低于5℃，对已凿除桩头预留混凝土桩顶部位覆盖棉被进行保温养护。
2）立柱养护措施
浇筑完毕后先在模板周围包裹一层棉被进行保温，具备拆模条件后进行拆模，拆模后里层包裹塑料薄膜、外层继续采用棉被包裹覆盖保温，养生时间不少于7天。
养生过程中早晚安排人员测量养护温度并作好记录。
3）盖梁冬季养护措施
盖梁砼浇注施工尽量选择在白天气温较高的时段进行，浇筑完毕混凝土初凝后后立即对盖梁顶部及时进行贴塑料薄膜，同时在顶面及侧面模板外覆盖棉被进行保温养护。
拆模后对侧面、底面进行贴膜，顶面、侧面覆盖棉被，外部采用大块帆布包裹形成暖棚，棚内放置4个功率为2kw的电热水筒。
4）板梁、箱梁冬季养护措施
板梁、箱梁采用蒸养法养护，筑完毕后及时用厚帆布覆盖整个梁体，端头部分注意封闭严密，采用电力蒸汽机，通入蒸汽进行养护，定时进行温度量测，控制升降温速率，升温速度不超过10℃/h，降温速度不超过5℃/h，拆模时控制在内外温差不大于10℃后进行拆模。
浇筑时间选取应根据温度监控记录，选取白天气温回升区间段进行浇筑，保证浇筑时混凝土不受冻。
浇筑前应提前准备好篷布，沿梁长方向分段放置，便于浇筑完毕后快速覆盖保温，同时检查锅炉状态，及时观察水位，蒸汽气压等参数，保证蒸汽气压足够，能持续进行供汽养护。
供汽后前3小时每半小时测温一次，控制升温速率不大于10℃/h，恒温养护期间每隔2小时测量温度一次，防止恒温温度过高或过低，恒温养护结束后半小时测温一次，控制降温速率不大于5℃/h，温度监控测量由专人负责，做好相应记录。
控制压浆施工时段，张拉完毕后选择气温较高的时间段进行压浆施工，一般选择上午9点至下午14点之前压浆。
进行压浆施工前，预先在需压浆孔内通蒸汽进行加热，同时在相邻孔道内也通蒸汽对混凝土进行加热，采用不超过30℃热水拌合水泥浆。
养护时间根据压浆试件抗压强度控制，在压浆试件强度达到设计50%后方能停止养护。
5）现浇连续箱梁冬季养护措施
现浇混凝土箱梁的养护采用在浇筑混凝土时搭设保温暖棚、火炉加热养护。
具体措施：
现浇箱梁浇筑混凝土前用帆布在碗口支架外围搭设保温棚。
在支架外侧帆布用φ16钢筋通长外压。
14#铁丝与碗扣支架牢固绑扎在一起。
帆布搭接处搭接长度不小于30cm，并用胶带密封接缝，防止被大风吹散。
梁顶帆布绑扎在防撞护栏预留钢筋处。
浇筑混凝土前将梁顶帆布卷在一起，在混凝土浇筑过程中，边浇筑混凝土，边对已浇筑完成的混凝土及时展开帆布覆盖保温。
混凝土浇筑完成后保温棚全部封闭，在每联底层支架内均匀布设45个焦炭炉升温。
第一次混凝土浇筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆盖养生；第二次浇筑箱梁顶翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆盖养生保温，另外每箱室内从施工人孔洞内向里架设碘钨灯2个加温，保证梁体养生温度。
箱梁混凝土浇筑采用泵车泵送混凝土,入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,振捣完成后立即用帆布覆盖保温。
预应力张拉时，温度不得低于-15℃，预应力孔道压浆应在常温下进行，压浆过程及压浆后48h 内，结构砼的温度不得低于5℃，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。
现浇连续箱梁冬季施工注意事项：
温棚内烧煤时，容易产生CO，施工前对施工人员进行教育。
安排8个值班人员分两组值班，每组4人，3人在保温棚内为火炉加煤，一人守候在棚外。
进入棚内的加煤人员每15分钟轮换一次，防止棚内加煤人员煤气中毒。
加煤时每人配备防毒面具一套。
应提高警惕，一旦感觉呼吸不顺或呼吸困难，应及时撤出棚外，并对进行局部通风。
棚外要专门安排值班人员定期到棚内检查，防止棚内CO浓度过高。
四.冬季路基施工措施
根据气温监测，针对目前我标路基工程大部分为河塘清淤回填及部分为路基灰土填筑的施工情况以及施工气候条件的变化和冬季施工的要求，对施工工艺进行合理调整，增加必要的防护措施。
1）冻结前应完成路基表层清理，挖好台阶，覆盖土处理，防治冻结。
2）路堤填筑前应将下层范围内的积雪和冰块清理干净。
3）对需要换填土地段或坑洼处，需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平夯实。
4）路基冬季施工时，路堤填料应选不宜冻结的砂类土、碎石等透水性好的材料，不得用含水率过大的黏性土。
5）填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度每层松铺厚度应按正常施工减少20%-30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，当天填的土必须当天完成碾压，压实度不得低于正常施工时的要求。
6）冬期停工前应在成型的石灰土上覆盖一层厚度不小于25cm的素土保护层，保护层的压实度应不低于85％，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计高程。
7）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到设计要求。
8）冬季施工的路基面及边坡修整工作，宜在解冻后进行。
9）对取土场、路堑和路堤的外露土层，用松土或草袋覆盖。
10）河塘回填要把淤泥清理干净，不得用冻土进行回填。
11）机械设备应及时检修养护，做好保温措施，以防出现水箱冻裂等损坏现象，影响正常施工进度。
油料应选择冬季专用或试用的标号，如14#机用油料，杜绝因低温引起的难发动或难启动现象，保证施工的快捷高效。
砼外观质量创优方案
一、工程概况
阜兴泰高速公路兴化至泰州段XHT-4施工标段路线起自XHT-3施工标段终点，起点桩号K38+100.000，止于苏红河北岸，与XHT-5施工图标段起点相接，终点桩号K43+290.124。
本标段路线全长5.190km。
本标段采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度28m。
路基挖方10013m3，路基普通土填方压实体积742994m3；软基处理中等超载预压77734m3，高压旋喷桩2745m，湿法施工双向搅拌桩96875m。
本标段共设置4座桥，其中含泰东河特大桥1座，全长1421.7m；淤港河大桥，全长787.2m；K38+667.000中桥，全长44.64m；马南河中桥，全长86.38m。
全线设置涵洞7道，其中圆管涵2道，箱涵5道。
工程总造价2.16亿。
我部混凝土工程多，任务重，时间紧。
根据泰州市高速公路建设指挥部下发的“关于印发《兴泰高速公路混凝土外观质量创优实施方案》的通知”文件的精神，我部专门成立砼外观控制小组，确保我项目工程内实外美，达到混凝土外观质量整体创“A”的目标。
2、组织机构及职责
项目部成立以项目经理为组长、项目总工和副经理为副组长的领导小组，全面负责本标段的砼外观质量控制工作，从组织上确保砼外观质量整体创“A”目标的实现。
1、砼外观质量控制小组
组 长：
刘领
副组长：
黄向平孔祥雷
成 员：
张守纯、刘朋成、许松、赵玉森、刘祥运、孟乾
2、组织机构职责
（1）以外观质量创优小组为核心，形成质量责任保证体系。
做到责任到工序，压力到个人，形成项目经理部清晰、有序的质保体系，开展日常砼外观质量管理工作。
（2）项目部人员考核：
通过项目部人员当季、当月、当日工作情况对个人岗位责任履行情况、工作情况进行检查、考核，通过奖优罚劣，竞争激制确保砼外观质量质量责任制全面落实。
（3）以日常的质检人员的管理和创优小组联合巡视等各种形式检查当前现场施工情况，确保各施工处质保体系的有效运作。
（4）加强对容易出现问题、易出现问题的外观质量问题进行会诊；对发现的问题进行处理和跟踪检查。
（5）加强砼外观质量创优活动的宣传和教育，通过开砼外观质量创优专题会议和通过悬挂条幅等方式进行宣传，全面提高质检人员和施工人员的意识。
三、常见砼外观质量问题
混凝土的外观质量问题主要表现在五个方面｡一是混凝土外形缺陷,即混凝土跑模､表面不平整､线条不畅､主要表现为缺棱掉角､棱角不直､翘曲不平､飞边凸肋等｡二是混凝土表面产生蜂窝､麻面､气泡､疏松,主要表现为混凝土局部酥松,砂浆少石子多,石子之间形成蜂窝状的孔洞,从而造成混凝土不密实､强度低.混凝土表面局部粗糙,或有许多小凹坑,致使混凝土表面不光滑,外观不美观｡三是露筋､构件内钢筋未被混凝土包裹而外露,从而影响钢筋与混凝土的握裹,使应力不能有效传递,局部钢筋无混凝土保护层而很快造成结构不安全｡四是施工缝处混凝土结合不好,有缝隙或夹有杂物形成缝隙夹层,造成结构物整体性不好｡五是混凝土表面骨料显露､颜色不均匀及有砂痕产生｡
四、砼外观质量控制措施
因为影响砼外观质量的因素很多，所以要切实提高混凝土的外观质量，必须深入分析影响混凝土外观质量的因素，并采取针对性的对策，从施工全过程各工序全面加以控制，以确保混凝土的外观质量。
1、模板
砼的外观的形成直接取决于模板，而模板的选择和支立质量直接影响着砼的外观，如果模板本身质量低劣，生锈变形，加之支立不规范，会导致砼出现蜂窝、麻面、表面无光泽、跑模等外观缺陷。
模板拆除过早,混凝土表面的光泽不好,会有脱皮斑点｡拆除模板时模板边角或支架材料碰撞混凝土,会损坏混凝土的边角或在表面留下划痕｡所以施工中应从以下几点控制：
1）模板要选择具有足够的刚度和强度、不易变形、表面光洁的板材，防止浇筑砼时有明显挠曲和变形。
砼外露面的模板板面适合采用胶合板或钢模板。
2）对大面积的砼，例如承台、墩身、悬浇箱梁等，适合选择模数少单块表面积较大的模板拼装，这样可以减少模板的拼缝数量，从而减少砼表面的错台和不平整现象。
3）模板拼缝要保证搭接平顺、严密，不能错台和大的缝隙，对于局部缝隙难以整合的地方要加贴胶条，保证不漏浆。
4）支架必须稳定、坚固，可以抵抗施工中偶然发生的冲撞和振动。
支架要安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑砼后不发生超过设计规定的允许沉降量。
对于蹬立在土地上的支架，做好排水措施，防止雨水浸软土体导致支撑松动。
5）支架在模板背面的支撑要分布合理，两模板拼缝处可用木条垫平再加以支撑，防止浇筑振捣过程中模板错动，形成错台。
6）拆模时间控制好，不能过早拆模，防止碰掉混凝土导致缺棱。
2、脱模剂
好的脱模剂应具备易于脱模，并保持砼不变色的性能。
脱模剂的选择和涂膜往往不宜引起人们的重视，造成脱模后砼表面砂浆脱落、表面有污渍等缺陷。
好的脱模剂对砼外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。
1）脱模剂最好选用干净的机油、色拉油或市场上出售的专用脱模剂。
2）脱模剂涂抹时间最好在立模前30分钟涂抹完毕并加以保护，防止污染。
要均匀涂抹，厚度一致，不能有漏涂、沾有污渍和滴流现象。
3、砼的拌合
砼的拌和质量取决于精确的计量、原材料控制和搅拌控制，因为水的用量对砼拌合物的性质影响较大，过多的水分使砼产生离析，增加表面气泡，形成砂流，相反砼则难以捣实，形成内部质量隐患。
水泥用量较多,混凝土表面光泽较好,水泥用量过多时,混凝土表面易产生龟裂｡水泥用量过少,或者砂子用量过多,或者石子粒径过小,混凝土表面有磨砂感,缺乏自然光泽｡水泥库存时间过短,混凝土表面会产生龟裂｡原材料色差较大,混凝土的色差较大｡
其控制要点如下：
1）在拌和砼之前，先根据现场各集料本身的含水量将试验配合比转化为现场配合比，再确定出合理可靠的配比控制方案作为保障，要让每一道进入搅拌筒的料严格按配比计量进行。
2）按规范的连续搅拌时间，将各种组合材料拌成颜色一致，分布均匀的混合物，并从搅拌筒排出。
3）及时抽检砼的坍落度，以此数据调整水的用量，将坍落度控制在适当范围内，并确定同一种水泥、同一标号、同一粗细骨料及掺合料、同一计量用于同一结构，以确保每一盘料性质稳定、稠度相同。
4、砼运输
砼的运输状况主要对运输方法和运输时间有较高的要求，不合理的运输方法不仅影响时间，使浇筑外观形成断层纹，而且道路的颠簸和容器的质量还会改变拌和物的原有特性，在施工中需控制好如下几点：
1）检查砼运输车是否存在罐内有水的情况，要在每天工作前把水放尽
2）根据运输时间的限制和运距的长短确定合适的运输工具，在到达浇筑地点之前不能超出的初凝时间。
3）要避免日晒，雨淋和寒冷气候对砼质量的影响，当需要时，将运输砼的容器加上遮盖物。
5、砼浇筑
砼的浇筑过程要保证砼浇筑的整体性，混合料不能离析或结团，大体积浇筑时要控制好分层厚度，浇筑过程要连续不间断地进行，外观上要注意不要让粗集料集中地紧贴模板，这样可以大大提高外观质量，施工中应控制好以下几点：
1、砼由高处落下的高度不得超过2米。
超过2米时要采用导管或溜槽。
使用过程要避免发生离析。
2、局部边角部位需要人工用铁锹端运砼时，要采用扣锹轻放，不可泼洒混合料。
3、在浇筑时对砼表面操作仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
砼分层浇筑厚度不应超过30cm。
浇筑要连续不间断，以防间隔时间过长形成断层纹。
4、浇筑砼期间，必须设专人检查支架、模板、钢筋和预埋体等稳定情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
6、砼振捣
振捣是个比较难掌握的工序，。
需要掌握正确的振捣时间，振捣工作全部由受过培训，且有多年经验的人员负责，对捣实工作认真重视，操作规范到位，才能使砼内外质量均得到有效保证。
同时施工中还应注意以下要点：
1）振捣器要垂直插入砼内，且必须插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50mm~100mm。
抽出时速度要慢，以免产生空洞。
2）插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
避免与钢筋和预埋物件接触。
以保证砼密实度及其表面平滑。
3）不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以致引起离析。
砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、翻浆、表面平坦。
4）在混凝土浇筑过程中,要使混凝土保护层垫块的间距最好在60cm～80cm之间,墩柱的箍筋与主筋要紧贴,混凝土振捣时,振捣棒切勿碰钢筋和模板,以确保消除钢筋显隐现象
7、砼外观修整
砼外观修整是砼外观质量控制最后一关，适当对局部外观缺陷进行修补对提高砼整体外观质量效果很有好处。
所有砼外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。
拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，在得到项目质检工程师同意后，可做如下处理：
1）将蜂窝、麻面凿到指定深度，用水冲洗干净，先涂刷一层水泥浆，之后调配与原砼色泽一致的砂浆予以修补。
2）修补砼所用材料，要符合规范的要求。
所有填充应与孔穴表面紧密结合，在填充及养生和干燥后，应坚固、无收缩开裂及鼓形区，表面平整且相邻表面平齐。
3）露出钢筋的部位，则用高于该结构物砼标号一级的细石砼补强后，表面在采用修饰措施。
阜兴泰高速XHT-4标今冬明春火灾防控措施
为切实加强阜兴泰高速XHT-4标今冬明春火灾防控工作，杜绝重特大火灾尤其是群死群伤火灾事故的发生，预防和遏制较大火灾事故，根据兴泰项目办统一部署，结合“打非治违”、“冬安赛”和专项整治行动等工作，我部从2015年11月14日起在兴泰高速XHT-4标开展今冬明春火灾防控工作，特制定工作措施。
一、工作目标
全面贯彻上级部门《关于今冬明春火灾防控工作的通知》精神，广泛开展消防安全宣传教育，依法排查整治火灾隐患，做好灭火应急救援准备，努力预防和减少亡人火灾，坚决杜绝重特大火灾尤其是群死群伤火灾事故的发生，预防和遏制较大火灾事故，为各级“两会”以及重要节日、重大活动创造良好的消防安全环境。
二、组织机构
为确保兴泰高速今冬明春火灾防控工作的开展成效，项目部成立工作领导小组。
组长：
刘领
副组长：
黄向平孔祥雷
组员：
赵后峰赵玉森袁增许松刘祥运刘朋成朱敬宁叶永祥揭继海吴继臣马金虎梁庆平陆敬武钱士林
领导小组下设办公室，办公室设在安全部，办公室具体负责今冬明春火灾防控工作的组织协调、联络沟通、信息传递、安全检查等工作。
三、工作内容
（一）强化消防安全责任落实。
认真落实消防安全责任制度，切实贯彻“党政同责，一岗双责”和“管生产必须管安全”的要求，落实相关责任，对消防安全形势和冬季火灾特点进行分析，找
升级会员 