贝雷梁课程设计.docx

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贝雷梁课程设计

贝雷梁课程设计

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　　　　　　　单跨贝雷梁钢栈桥设计

单排单层贝雷梁相关数据

3米每节重量（KN）

抵抗矩W（cm３）

惯性矩I（cm4）

容许弯矩（KN.m）

容许剪力（ＫＮ）

不加强

11．5

357８.5

250497.2

7８8.２

2４5．2

一、基本资料

桥面采用12ｍm厚的花纹钢板,贝雷主梁上采用20ｂ槽钢作为分配梁，间距30cm，贝雷主梁采用单层,按简支梁控制设计，活载为单车通行，三轴单车重量３0t,前轴6t，中轴12t，后轴12ｔ　,前轴距中轴4m,中轴距后轴１．4m　。

贝雷主梁底面至河床面高度３m（水深２m）,不考虑流水的作用。

钢管上端的横梁采用工字钢。

一个支座处横向两个钢管。

荷载组合为１.2恒+１.4活，不考虑汽车的冲击系数。

钢管承载能力考虑相邻两跨恒载的反力作用。

2、设计内容：

1.计算需要的贝雷主梁片数。

２.计算横梁工字钢的型号和数量。

3．计算钢管的埋置深度、钢管直径及钢管的壁厚（钢管采用钢板焊接成形）

三、设计计算:

1.计算需要的贝雷梁片数

桥面板1米长产生的荷载为

由于桥跨为18m，所以所需20b的槽钢分配梁

由于桥宽3.4米,选用２０b槽钢分配梁长4．0m,则取桥面１m,产生的荷载为

由于１m单排单层贝雷梁产生的荷载为

先选用单排单层（4个贝雷梁）设计:

每一排贝雷梁1m承担的均布荷载为：

车辆荷载为

分到每一排贝雷梁上为

由于每排梁跨中截面的影响线为

所以由活载产生的跨中最大弯矩为:

（合格）

由于支座处的截面由剪力控制，又由于每片梁支点处截面的剪力影响线为

（合格）

计算跨中挠度

ｑ恒=５.582ｋN/m　Ｆ活1=１5ｋＮ　F活2＝30ｋN　F活３=３０kＮ

由规范查的单排单层Ｗ＝35７8.５cm4I=250４97.2ｃｍ4

使用叠加原理计算挠度

可见活载对挠度不起控制作用。

合格

综上所述：

选用单排单层贝雷梁（共4个贝雷梁片）

2.计算横梁工字钢的型号和数量。

选用２5a工字钢型号，则有

;选用Ｑ2３5钢材。

并且每根工字钢的长度选用5ｍ。

理论质量为３8.1ｋg/ｍ。

由于其计算简图为：

由于：

　又因为

当选用一根工字钢时:

不合格

选用两根工字钢时:

合格

所以选用两根25a工字钢（h=250mm,b=116ｍm）做横梁。

3.计算钢管的埋置深度、钢管直径及钢管的壁厚（钢管采用钢板焊接成形）

由于钢管承载力考虑相邻两跨恒载的反力作用。

所以一根钢管的恒载为:

计算活载时,考虑两跨，则支座处的反力影响线为:

选用Φ６0０mm，壁厚为10mm的钢管桩,则每米钢管桩重γ＝１.４５KＮ·M。

假设需要埋深h，则有：

由于

所以取h=5.5m

设计结果:

选用4排加强贝雷梁（4个加强单片贝雷梁即）;选用两根２5a工字钢（ｈ=２50mm,b=116mｍ）做横梁。

选用Φ6０0mm,壁厚为10mm的钢管桩,需要埋深５.５m。

设计立面图:

设计断面图