时庄路面水泥施工组织设计.docx
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时庄路面水泥施工组织设计
农村公路水泥混凝土施工组织设计
一、编制说明
1.1.1施工合同
1.1.2工地现场考察和施工设计图纸所获取的资料
1.1.3交通部现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准
1.1.4我单位的设备实力、管理水平、施工能力。
1.2编制原则
1.2.1按照投标安排工期比招标文件规定工期略有提高的原则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
1.2.2在实事求是的基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真真研究招标文件，严格按照招标文件队该工程的有关质量、工期、安全灯方面要求，结合工程实际进行编制。
1.2.3坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则。
1.2.4合理安排施工顺序，确保工程有序进行。
。
1.2.5坚持专业化组织施工的原则，安排有丰富施工经验的专业队伍城建。
二、工程概况
2.1工程概况
2.1.1工程简介
时庄镇农村公路，包括前时—红楼1001.45米；大柳—古柳950米；煤矿路—坊西550米；西颜—东方岭1750米；单家村—西坊岭919.73米；大柳—孟林485.991米；黄家村—孟林西696.07米；人民路—大安1324.465；前代---小安1557.206米；327---红楼600米；红楼—苗马328.214米；327---八里铺2396.64米；前时—安庄1663.278米
路基宽度6.0米；底基层宽5.5米，基层5.3米；结构层为15cm灰土+15cm灰土+22cm厚水泥混凝土面层。
2.1.2工期要求
所有项目需要三个月完工。
2.2施工总体安排
2.2.1质量目标
（1）确保全部工程达到交通部相应施工验收规范的要求。
（2）工程所有部位达到优良。
2.2.2安全目标
杜绝一切重大伤亡事故和安全等级事故。
2.2.3工期目标
确保工程三个月完工。
三、施工准备
3.1施工现场准备
根据工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有施工临时设施建设，施工便道的修筑，施工总平面图的不知及各施工点的设置是关系到工程正常顺利展开的关键。
3.1.1施工平面的布置
现场项目管理部是实行工程分段管理部门，应该距现场较近，以便于施工监控，便于管理。
3.2工程平面及高程控制
在施工前，将全线的平面控制的导线点和高程控制的水准点在现场会同建设单位和监理单位与施工单位交桩后，我们将安排专人进行巡视保护。
3.3施工便道
尽量利用原有路面，部分地段需设立临时便道，否则将影响施工进行。
3.4生活施工用水
生活用水在租借处接用自来水，或咋现场取水，基层养护及其他用水采用洒水车运水。
3.5生活施工用电
项目部、工人宿舍用电在租借处解决
3.6施工技术准备
3.6.1图纸收到后，立即组织施工图和合同技术规范的学习，图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺，编制详细的施工方案；沿线踏勘，了解现场情况。
3.6.2根据合同要求及设计施工图纸，编制更为详细的施工进度总计划和详细的进度计划。
3.6.3协调好与建设单位、监理单位的关系，明确监理流程。
四、主要施工工艺与方法
在本工程中，采用常规施工工艺施工。
严格按照技术规范执行施工，严格执行项目部的施工总进度计划，确保总工期的实现。
设置专门实验室、资料室，重点控制材料。
按照技术规范进行有关的测试工作，建立质量保证体系，确保工程质量。
1.12%灰土基层施工工艺
石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下：
准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生
具体操作步骤如下：
1.1准备下承层
本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定,完成工序交接。
1.2施工放样
施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m,平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。
1.3备料
（1）用土
石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。
（2）石灰
石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。
消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。
1.4摊铺土
根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。
在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。
应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。
1.5洒水
如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。
洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。
1.6整平和轻压
对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
1.7卸置和摊铺石灰
根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。
1.8拌和
采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。
拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。
洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。
在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。
拌和完毕后洒水闷料一昼夜。
1.9整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，在返回刮一边。
用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机在碾压一遍。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
1.10第二次拌和和整平
闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，并用履带推土机跟随稳压。
用平地机按照测设好的高程控制点对稳压好的灰土层进行整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料补平。
1.11碾压
整平后，当混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量时，立即用振动压路机配合三轮压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土层表面不受破坏。
先用振动压路机静压一遍，再强振三遍，然后用三轮压路机碾压三遍，最后光面一遍。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
1.12接缝和调头处的处理
1）同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一起进行拌和。
2）拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土上调头。
如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。
1.13养生
在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，摊铺后对石灰土层进行覆盖养生，养生时使石灰土始终保持湿润状态，严禁车辆通行。
2．砼路面施工方案
2.1、材料选用
2.1.1水泥
水泥采用新标准强度32.5级普通硅酸盐水泥。
要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。
水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。
出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。
2.1.2粗集料
粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：
压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。
2.1.3细集料
细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。
使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
2.1.4水
清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为6-8。
2.1.4外加剂
为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。
砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。
2.1.5配合比设计
1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。
2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。
砼的试配强度应按设计强度提高10-15%。
3、砼配合比确定与调整应符合下列规定：
计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。
实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。
配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。
一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/3.
④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。
4、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。
2.1.6施工准备
2.1.6.1施工测量
1.中线放样：
每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终点、纵坡变坡点加密设桩。
2.高程放样：
根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。
2.1.6.2基层质量检验
在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。
2.1.6.3混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作
1.砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。
2.模板安设完毕，检验合格。
3.混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。
4.运输与现场浇注通道满足施工要求。
5.按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。
2.1.7砼运输
一）砼采用C25商品砼。
1.施工中根据运距、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。
宜采用自卸车运输，当运距较远时宜采用搅拌运输车运输。
2.装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌合。
3.砼到达现场后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
2.1.7砼摊铺与振捣
一）砼摊铺
1.砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面的检查。
2.砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
3.砼面板厚不大于22cm时，可一次摊铺；大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的3/5，上部砼的摊铺应在下层砼初凝前完成。
4.摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。
5.一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。
二）砼振捣
1.摊铺好的砼混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。
应先用插入式振动器振捣，后采用板式振动器振捣。
首先，用插入式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振动器移动间距不宜大于起作用半径的1.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。
若板厚大于22cm，若一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。
若分二层摊铺的，振动上层砼混合料时，插入式振动器应插入下层砼混合料5cm，上层砼混合料的振捣必须在下层砼混合料初凝之前完成。
其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于0.45时，振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
2.砼在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。
振捣梁往返拖拉2-3遍，使其表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。
振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换。
3.最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
如发现砼表面与拱板仍有较大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
2.1.8接缝施工
一）、胀缝施工：
胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。
1.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。
传力杆采取措施加以固定，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线。
2.砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。
填缝料按设计要求选用。
3.浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。
4.填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。
二）缩缝施工：
缩缝采用切缝法施工。
1.当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。
2.切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一直线，并与切缝墨线重合。
当切缝深度小于6cm时，可直接用7mm厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。
3.缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。
切缝深度：
设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。
4.保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。
三）施工缝施工
1.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直。
施工缝传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
2.纵缝应按设计要求确定施工方法。
纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。
设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
2.1.9面层养护
1.砼面层成活后应及时养护。
可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。
气温较高时，养护不宜少于14天，低温时，养护期不宜少于21天。
2.养护期间应封闭交通，不堆放重物。
3.混凝土面板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。
在面层砼弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
五、.质量目标及保证措施
5.1措施：
该工程，标准高，质量要求严格，为保证工程质量和进度，我公司本着以质量求生存、以信誉求发展、以管理求效益的原则，从项目经理部组建到所配置的施工机械，具有丰富的公路施工管理经验。
另外建立项目经理负责制、工序主管、分级负责的质量管理体系，内部设立以总工程师为主的技术质量管理体系，对工程过程中的质量进行监督和检验，每道工序开工前须经质检科质检合格，并且各道工序均设专人负责，各工序完成后经质检科自检合格后方可交监理工程师进行检查报验。
质检科对生产过程的质量有否决权
5.2技术措施
1）搞好试验。
全线建立一个实验室，试验室负责队各种原材料、半成品的质检以及各种配合比、路面基层的强度按试验检测规程。
用科学数据说话，杜绝想当然或经验主义的施工方法。
2）每道工序开工前，项目经理部都要队该工序的技术规范、图纸、质量控制目标，向工序主管做详细的交底，并掌握监督工序主管和有关技术人员对技术资料和图纸熟悉程度，做到技术人员熟练掌握工艺流程、质量要求的指标。
3）对于每道工序开工前，工序主管人员必须编制详细的现场施工组织计划，报项目经理、总工，最后报监理工程师批准。
4）每道工序结束后，现场施工人员应对照招标文件及施工规范进行自检，一切应按照规范要求的上限要求。
对于自检合格的报项目工程师，由项目工程师会同质检小组进行互检。
互检后报监理及下道工序负责人进行交接检。
检验应本着认真负责的态度真实的填写自检记录，及时整理内业资料。
5）对于隐蔽工程，必须认真检查，并待监理工程师验收认可后，再进行覆盖，覆盖前拍摄质量照片。
6）严格控制路床平整度和路面结构层各层厚度、标高、平整度、压实度等各项指标，严禁利用上层结构找补下层的错误做法。
7）为保证面层平整度均方差合格，平整度用5米直尺检测，施工必须保证连续作业，运输、摊铺、碾压等工序相互配合，并配专人负责维修。
8）每道工序施工中和结束后，按照监理要求加大检测频率。
5.3质量目标
我们的质量目标是一个合格率100％，优良率90％以上的优质工程，确保市优，争创省优。
在实施过程中各项指标均按设计标准和技术规范的上限进行要求，完善质量保证和自检体系，严格工序管理，以控制阶段工序质量，确保整体产品质量。
5.4安全生产目标及保证措施
在建立、健全一个质量管理保证体系的同时，也要认识到安全生产和文明施工同样是全优工程的保证条件，因此经理部指定专人负责安全文明施工，制定一套安全文明生产制度，各施工分布设专人负责，做到上下层层有人抓，有人管，抓实、管严。
5.5安全教育制度
1）认真对新工人进行安全生产教育，并且经过考试合格后，方能准许进入其操作岗位。
2）对起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全生产操作训练，经过考试合格后，才能上岗操作。
3）设立必须的安全活动日，在班前班后、会上会下检查安全生产等情况。
对职工进行经常地安全教育和安全宣传活动。
4）在采用新的生产方法、添设新的技术设备或调换工人工作的时候，对工人进行新操作法和新的工作岗位安全教育。
5.6消防制度：
加强消防工作的领导和监督，坚持“以防为主、以消为辅”的方针。
1）负责对消防工作的业务培训和指导，对全体职工进行防火知识教育。
2）定期对消防器材维护保养，不准挪做他用。
3）加强对重点防火以及易燃易爆品管理，设置明显的防火标志牌。
4）对从事明火作业的职工，要重点进行防火安全教育。
在进行明火作业前，对作业现场周围的不安全因素采取防范措施，在离开明火作业地点时，认真检查和扑灭留下的火种。
5.7安全措施：
1）成立专门组织机构。
2）各项规章、管理制度健全，加强安全教育，定期组织安全检查年，发现隐患，及时处理。
3）对机械设备，使用的工具要定期检查、保养以及保证安全使用。
4）与当地交通队配合，派出管理人员进行现场施工期间的交通疏导、管理、并在各交通路口设立醒目的安全标志。
5）工程施工的各道工序要制定安全措施。
如模板设计要有足够的强度、刚度、稳定性，高空作业要戴安全帽。
6）机动车司机严禁违章行车，工人工作时间注意来往车辆，以确保安全。
7）安全措施中增加用电安全及支塔安全网、系安全带等。
8）工人严守各项规章制度。
5.8文明施工：
1）严格执行国家《环保法》教育。
2）分段分区进行场地规划。
运输道路、料场、机械停放场平面图合理布置，统一规划。
3）取土场按招标文件要求做好弃土的边坡、排水和完工段的恢复工作。
4）运输时要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣，不污染，不向河道、农田弃土，规划区弃土也要平整，加设防护措施，不将污水。
废料排入河道和水渠。
5）距居民较近的地段，要控制噪音。
噪音较大的机械避免在夜间操作施工。
6）施工现场要设置标牌。
5.9进度计划保证措施
1）组织得力。
选择事业心责任心强、懂业务善经营、会管理的项目经理，并配好素质高、有经验、年富力强的有关专业技术人员组成的项目部。
从项目经理部组建到所配置的施工机械、试验室全部参加过高层次的培训，具有丰富经验的队伍。
2）物质保障。
充分保证工程所需的机械设备、车辆、周转资金及其他物品，确保工程的顺利进行。
3）合理调配。
路面基层的工艺流程做到合理调配，以达到互补干扰，互不影响，从而提高工程进度。
4）科学安排。
严格按组织计划施工，根据总体安排，制定出旬、月、季及总工期计划，按阶段严格控制，层层落实，确保工期。
5）特殊季节保证。
农忙季节施工，对单职工采取后勤帮工、农民工采取加薪等办法，以保证有充足的劳动力，保证工程计划不滞后；雨季施工，及时了解天气变化，做好合理安排，减少雨天对工程的影响；冬季施工。
加大保护措施，使工程顺利进展。
6）新成果的使用。
努力推行四新成果和先进工艺，提高工作效果。
六、雨季施工安排及施工技术措施
根据本地区的气象条件，施工中由施工技术交底确定的各种相应措施纳入施工过程并进行控制。
为保证工程质量和施工工期，在特定的条件下，须采取特殊的技术措施：
6.1雨季施工技术措施
1）掌握天气预报的气象趋势和动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利于安排施工，做好预防的准备工作。
2）合理安排施工，对实施性施工组织计划施工项目和施工进度要根据预报做出合理安排。
3）雨季施工现场做到排水畅通，路基施工和基层施工要避开雨季的施工计划。
加强施工道路的养护、做好排水工程，保证道路畅通，提供良好的施工环境，并做好物质、设备的防湿、防潮工作。
4）路基平整要采取排水处理。
防止雨水冲刷造成坍塌，路基开挖及时填筑，不让雨水泡。
如施工遇雨，可采取必要的防护措施，待雨停后再继续施工。
5）雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物质、设备。
服从业主防汛总体安排，积极抗洪抢险。
6.2雨季的施工安排
1）根据暴雨高发季节，做好施工组织计划，合理安排施工工期，避开暴雨影响，确保施工安全。
2）做好施工的抗洪防汛工作，对低洼地域的路基开挖，施工中做到随开挖、随封闭、随回填，对不能及时回填的基坑，周围应有良好的排水设施，保证施工地段排水设施畅通无阻，确保行车安全。
3）落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，以防备施工机械、材料、施工现场路线设施等受到洪涝灾害侵蚀。
七．驻地建设、文明施工及环保措施
7.1工程施工期间，本承包人将建立施工管理所需的办公室、生活住房等设施。
工地内设置的施工临时设施，保证明亮整洁。
配置与工程管理相适应的办公设备及测量仪器、实验仪器和交通工具。
7.2在施工期间，生活办公区既有道路相交处的施工范围，按相关规定封闭交通，
7.3本合同段将建立试验室，担负本合同段材料检验与工程质量的控制试验
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