拖拉机汽车学总结 思考.docx

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拖拉机汽车学总结思考

绪论

拖拉机,汽车定义？

拖拉机：

由内燃机部分，传动部分，后桥部分组成的具有扭力大，速度低的行走牵引机械，主要作为农业，林业，牧业，矿产开采业等机械的牵引动力。

汽车：

由动力驱动，具有四个或以上的车轮的非轨道承载车辆，主要用于：

承载人员和货物；牵引，载运人员或货物的车辆;特殊用途。

拖拉机的作用是什么？

主要作为农业，林业，牧业，矿产开采业等机械的牵引动力。

按用途汽车主要有哪些类型？

轿车，货车，越野车，客车。

我国的轿车是按什么分类？

主要有哪几种？

排量，微型、普通中级、中高级、高级

汽车、拖拉机是由哪四部分构成？

内燃机、底盘、电气设备、车身，内燃机、工作装置、电气设备、底盘

CA7460（一汽轿车排量4.6L），BJ2021（北京越野车，总重量2t，1次改进车排量4.6L），EQ1091（二汽货车，总重量9t，1次改进）、JN6560（济南客车，总长度5.6米）

TS-254表示什么含义？

泰山牌拖拉机，25匹马力，4轮驱动

第一章内燃机基本构造与原理

、普通四冲程汽油机和柴油机工作循环过程有何区别？

1、着火方式不同柴油机进气过程吸入汽缸的是空气，压缩接近终了将柴油喷进汽缸，利用汽缸内的高温气体自行着火燃烧，称为压燃式；汽油机则吸入汽油和空气的可燃混合气体，压缩接近终了则采用电火花点燃混合气体，称为点燃式。

2、压缩比不同柴油机的压缩比高，燃气膨胀较充分，膨胀终了的温度较低，热量利用程度较好，耗油率较低，汽油则相反。

所以，柴油机的经济性比汽油机好。

3、柴油机平均压力高柴油机最大压力较高，机件受力大，刚度和强度要求较高，与同等功率的汽油机相比，体积和重量大。

柴油机的喷油泵和喷油器精密度高，加工较困难，制造成本较高。

柴油机的工作噪音也较大。

4、燃烧类型不同柴油机的燃烧过程既有等容加热阶段又有等压加热阶段，属混合加热循环；而汽油机只有等容加热阶段，属于等容加热循环。

柴油机和汽油机工作过程中的各点压力和温度都不同。

2、CA7220汽车，发动机为CA488型四冲程汽油机，试估算该发动机的排量及其汽缸工作容积？

气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm.

工作容积

0.553L

排量

3、简述四冲程汽油发动机的基本工作过程

进气过程进气过程进入汽缸的是可燃混合气体

压缩过程汽油机在压缩过程压缩的是混合气体

燃烧过程当压缩接近终了时，火花塞跳火点燃混合气。

做功过程活塞越过上止点后，活塞由燃烧产生的高压气体推动下行，并经连杆推动曲轴旋转对外做功。

排气过程排气行程与柴油机基本相同，是在汽缸内外的压差作用和活塞上行的推动下将废气排除。

4简述四冲程柴油发电机的基本工作过程？

进气过程进气开始时，活塞位于上止点位置，进气门打开，排气门关闭。

曲轴旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下移至下止点，汽缸容积增大，压力降低，当低于大气压时，在压差作用下，空气进入，活塞到下止点、曲轴旋转

转角时进气结束。

压缩过程在飞轮旋转惯性的作用下，曲轴继续旋转并带动活塞由下止点向上止点运动，进排气门都处于关闭状态。

随着活塞上移，汽缸容积减小，压缩空气。

至上止点，完成压缩行程，曲轴旋转了

。

燃烧过程进排气门处于关闭状态。

随着活塞上行对气体压缩，汽缸温度和压力迅速提高，为燃烧做好准备。

在压缩快到上止点是喷入柴油。

柴油喷入汽缸后，汽缸内燃料开始燃烧，活塞越过上止点开始下行之前的期间，为等容燃烧；之后，汽缸容积逐渐增大，燃烧仍在进行，为等压燃烧。

做功过程进排气门仍然处于关闭状态。

活塞越过上止点后，活塞被燃烧膨胀气体的强大推动下行，并经连杆推动曲轴旋转对外做功。

随着活塞下行，缸内容积加大，压力迅速下降，活塞到下止点，做功结束。

排气过程做功结束后，由于飞轮的惯性作用曲轴继续旋转，活塞由下止点向上移动，排气门打开，进气门关闭。

此时缸内压力高于外界大气压力，燃烧后的废气在压力差作用下排出，称为压力排气。

随后，活塞推赶将废气排出，为活塞排气，活塞到上止点时排气门晚关，利用惯性进行最后阶段排气。

6什么是发动机的工作循环？

什么是四冲程发动机?

每完成一次热功转换的工作过程为发动机的工作循环，包括进气、压缩、燃烧、做功、排气。

一个工作循环有四个行程完成的发动机就是四冲程发动机。

7发动机由哪些机构及系统组成？

两大机构：

曲柄连杆机构、配气机构。

五大系统：

燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。

8、内燃机的分类方法

内燃机的类型很多，通常按不同特征做如下分类。

（1）、按所用燃料分类内燃机按不同燃料分为汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机、天然气机等。

（2）、按每循环活塞行程数分类按每个工作循环中活塞运动行程数的不同，内燃机分为二行程内燃机和四行程内燃机。

（3）、按汽缸数分类根据内燃机汽缸数量不同分为单缸内燃机和多缸内燃机。

（4）、按进气方式分类按内燃机进入过程中的进气状态的不同，分为非增压内燃机和增压内燃机。

（5）、按冷却方式分类按内燃机的冷却介质与方式不同，分为液冷式（通常称为水冷式）内燃机和风冷式内燃机。

（6）、按着火方式分类根据内燃机可燃混合气着火方式不同，分为压燃式内燃机和点燃式内燃机。

（7）、按转速分类根据内燃机转速的高低不同，分为高速内燃机和低速内燃机。

（8）、按气缸排列方式分类根据气缸是否直立与多缸类燃机的各气缸排列关系，分为立式内燃机、卧式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机等。

（9）、按用途分类根据内燃机用途不同，分为汽车用内燃机、拖拉机用内燃机、船用内燃机和工程机械用内燃机等。

10、什么是发动机的工作行程？

工作容积？

压缩比？

工作行程：

指发动机，进气，压缩，做功，排气进程

工作容积：

（气缸工作容积）活塞从上止点运动到下止点时所扫过的空间容积称为工作容积（也称为气缸排量），用Vh（L）表示。

其中：

D为气缸直径；S为活塞行程

压缩比：

气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。

其中：

Vh为工作容积；Vc为燃烧室容积；Va为气缸总容积

压缩比的大小反应了活塞从下止点运动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。

不同内燃机对压缩比的要求不同，柴油机的压缩比一般为16——22，汽油机的压缩比一般为6——11.

11、四冲程直列六缸发动机的点火间隔角120度，六个曲拐成120度，工作顺序为1——5——3——6——2——4，如1缸开始作功，其他缸在干什么。

1缸

2缸

3缸

4缸

5缸

6缸

作功

排气

进气

作功

压缩

进气

12、四冲程直列丝杠的点火间隔角180度，四个曲拐成180度，工作顺序为1——3——4——2；如1缸开始作功，其他缸在干什么？

1缸

2缸

3缸

4缸

作功

排气

压缩

进气

13、EQ6100发动机、6102F发动机、495T发动机表示的具体含义？

EQ6100——二汽制造、六缸、直列、四行程、缸径100mm、水冷、通用型汽油机。

6102F——六缸、直列、四行程、缸径102mm、风冷、通用型汽油机。

495T——四缸、直列、四行程、缸径95、水冷、拖拉机用柴油机。

14、内燃机循环损失有哪些？

内燃机指示指标和有效指标有哪些？

内燃机循环损失：

1换气损失、2燃烧损失、3传热损失、4工质比热变化损失、5流动损失、6泄漏损失。

内燃机指示指标：

1平均指示压力pi、2指示功率Pi、3指示燃油消耗率bi、4指示热功率ηi

内燃机有效指标:

1平均有效压力pe、2有效功率Pe、3有效转矩Te、4有效耗油率be、5有效热效率ηe、6机械效率ηm

影响内燃机工作性能的因素

充气效率，衡量换气的完善程度，内燃机进气系统的阻力小、进气温度低、有利于提高充气效率，提高有效功率；

（2）指示热效率，取决于混合气形成质量的好坏；（3）机械效率，选用正确的润滑油、保证其油品和正常的工作温度；（4）转速，提高转速以增加单位时间的做功次数；（5）空气密度空气在进入气缸前进行预压缩。

第二章

曲柄连杆机构的组成与功用

主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组组成。

其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的气体压力转变为曲轴对外输出的转矩，以对外输出功率和驱动内燃机各辅助装置工作。

简述发动机机体组的组成及功用

主要由机体、汽缸盖、气缸盖罩、气缸衬套、主轴承盖以及油底壳等组成。

机体组是内燃机的骨架，是曲轴连杆机构、配气机构和内燃机各系统主要装配部件的基础。

活塞的横断面椭圆形，纵断面上大下小的锥形

活塞的厚度不可能很均匀，并且同时受到气体压力和热负荷的作用，沿着活塞销轴向变形量比垂直活塞销方向的变形量大，为了使裙部承受均匀拉力，并与缸壁保持较小的间隙，防止活塞在气缸内卡滞，因此做成椭圆形

（2）适应活塞上高下低温度的分布，并且可以使群部与承受侧压力一边的缸壁之间容易形成双向油楔，保证裙部有良好的润滑和较高的承载能力。

发动机汽缸垫安装部位和作用

安装在气缸盖和气缸体之间，用以保证汽缸盖和气缸体之间的密封。

发动机油底壳的作用

储存机油并封闭曲轴箱：

用来收集和储存内燃机各润滑处和冷却处流回的机油，散失部分热量，防止机油飞溅，封闭气缸体的下部。

活塞环的种类及作用

气环：

保证活塞和汽缸壁之间的密封，防止气缸中的高温高压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁，再由冷却水或空气带走。

油环：

布油和刮油作用，把润滑油均匀分布在气缸壁上，将多余的润滑油刮去。

此外，活塞环还有支承活塞的作用。

7.机体一般分为哪几种？

常用的哪种？

汽缸套一般分为哪两种？

如何区分？

答：

按照曲轴结构形式的不同，机体通常分为一般式、龙门式、隧道式三种，常用的是龙门式，广泛用于各类汽车的内燃机上。

水冷式内燃机的汽缸套分为湿式和干式两种，湿式汽缸套广泛用于汽车柴油机上，它的外壁直接与冷却水接触，壁厚较厚，表面部分精加工，缸套外表面有两个保证径向定位的凸出圆环带，分别称为上支撑定位带和下支撑定位带，缸套的上支撑定位带直径略大，与气缸座孔配合较紧密。

下支撑定位带与缸套座孔配合较松，为防止漏水，通常在汽缸套的下部加工有2~3道凹槽，内装橡胶密封圈来封水。

而干式汽缸套的外壁不与冷却水直接接触，缸套的壁厚很薄，外圆要精磨，机体上的座孔要珩磨，装入缸套后有时还要再精镗加工内表面，因此加工精度要求较高。

气缸套与座孔间隙为0.017~0.037mm。

干式汽缸套铝合金机体则是将合金铸铁汽缸套与铝合金机体铸造在一起。

8.飞轮的作用是什么？

飞轮安装在哪儿？

答：

飞轮安装在曲轴后端。

飞轮的作用是储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过上止点完成3个辅助行程，使曲轴转速和输出转矩尽可能均匀；安装离合器并输出动力；配合启动装置使曲轴转动；帮助克服短时间的超载荷。

9.连杆一般有哪几种？

连杆盖与连杆杆身装配是应注意什么？

答：

连杆有平切口式和斜切口式。

为了保证连杆大头内孔的尺寸精确，连杆和连杆盖是定位配对加工的，并且加工口在同侧打上配对记号（有的还在另一侧打上缸号）。

装配时对号入座，不得变更装配方向。

平切口连杆与连杆盖的定位多采用连杆螺栓定位，利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光圆柱部分与精加工的螺栓孔来保证。

斜切口用止口定位或定销定位或锯齿定位。

10.

（1）曲柄连杆机构为何需要动平衡？

答：

内燃机在稳定工况下运转时，如果往复惯性力和反转扭矩未能得到平衡，则通过内燃机机体最终传到机架的支撑点上，使机架受载并产生振动，会引起机架以及整个动力装置的振动，从而导致内燃机上的紧固件松脱、管道连接部分断裂、增加一些零件的磨损，也会使驾驶员感到疲劳和不适，因此必须采取平衡措施。

（2）曲轴上为何要安装扭转减震器？

为了消减曲轴的扭转振动，车用高速内燃机多在扭转振幅最大的前端装置扭转减震器。

11.曲轴主要由哪几个部分组成？

前端和后端一般分别安装什么?

答：

曲轴由主轴颈、曲柄销（连杆轴颈）、曲柄、前端和后端五部分组成。

曲轴前端装有正时齿轮和三角皮带轮，曲轴后端设有安装飞轮的接盘。

12.活塞销、连杆小端、与活塞销孔间连接有哪两种形式？

如何判别？

答：

活塞销与连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。

“全浮式”活塞销分别可在活塞销座孔内和连杆小头衬套孔内缓慢转动，以使活塞销磨损较均匀。

“半浮式”活塞销是指其只能在连杆小头孔内或销座孔内转动。

第三章换气系统

1.换气系统的功用和主要组成？

换气系统是由进气，排气系统和配气机构组成。

其功用是按照柴油机工作需要，定时开启和关闭进，排气门，使气缸及时吸入新鲜空气和排出燃烧后的废气。

2.对配气机构的功用和基本要求？

配气机构的功用是按照各气缸工作过程和着火顺序要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与做功行程中，气门应具有足够的密封性，保证燃烧室的密封。

新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。

3.气门式配气机构主要由哪两部分组成？

各部分又分别由哪些零件组成？

配气机构主要由气门组和气门传动组两大部分组成。

气门组零件主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门旋转机构和气门密封等；

气门传动组零件主要包括挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴、凸轮轴、正时齿轮或正时链轮和链条传动装置

4.简述凸轮轴下置式配气机构的传动路线？

凸轮轴置于曲轴箱内的配气机构。

下置凸轮轴由曲轴定时齿轮驱动。

发动机工作时，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转。

当凸轮的上升段顶起挺柱时，经推杆和气门间隙调整螺钉推动摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧则气门开启。

当凸轮的下降段与挺柱接触时，气门在气门弹簧力的作用下逐渐关闭 。

 四冲程发动机每完成一个工作循环气缸进、排气一次。

这时曲轴转两周，而凸轮轴转一周，所以曲轴与凸轮轴的转速比或传动比2：

1。

5.配气凸轮轴的驱动，凸轮下置式一般采用什么传动？

上置式一般采用什么传动？

如果采用齿轮传动，在安装时是不是对准记号就一定能保证定时？

齿轮传动一般用于下置式凸轮轴。

链条传动适用于上置式凸轮轴。

正时齿轮主要用来保证发动机的进、排气门按照发动机工作和作功顺序的需要，适时开启和关闭。

若正时齿轮未按正时标记安装，则有可能造成：

①配气机构配气不正时，发动机无法起动和正常工作。

②进气门打开过早，易造成废气混入新鲜空气，同时造成进气不足；排气门打开过早易造成动力下降，耗油增大，排气呈浓灰白色。

6.什么是气门间隙？

为何在机械式挺柱的配气机构上要预留气门间隙？

在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面（顶置式气门）或挺柱上调整螺钉平面（侧置式气门）之间的距离称为气门间隙。

为了给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动机构受热膨胀时，气门与气门座仍能紧密贴合。

7.什么是配气相位？

进、排气门为何要早开迟闭？

进、排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位，简称配气相。

为了保证汽缸进气充足和排气彻底。

8.什么是气门重叠角？

气门重叠角可以用什么角和什么角之和表示？

由于进气门在上止点前开启，排气门在上止点后关闭，这就出现了在一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，这种现象称为气门叠开，相应的曲轴转角称为气门叠开角。

气门叠开角可以用进气提前角和排气迟闭角之和表示。

9.影响换气质量的主要因素有哪些？

影响换气质量的主要因素有环境因素、配气定时、系统结构及内燃机的工况（转速和负荷）等。

10.尾气排放的主要有害物质有哪些？

其中柴油机排放的什么对人危害最大？

尾气排放的主要有害物质有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）‘氮氧化合物（NOx）和微粒。

柴油机排放的PM微粒对人危害最大。

11.如何确定一缸为压缩上止点？

以四缸为例，假设一缸为压缩上止点，工作顺序1-3-4-2，哪些气门可调气门间隙？

摇转曲柄，观察一缸的进气门由打开到关闭。

然后继续摇转曲柄，使飞轮上的上止点刻线与检视窗口上的记号对准，此时为一缸压缩上止点。

根据发动机气缸的工作顺序1-3-4-2和气门排列次序（进1排2，进3排4，进5排6，进7排8），当确定第一缸为压缩上止点时，则第二缸处于做功下止点，排气门提前打开，不能调，只能调进气门：

第三缸处于进气下止点，进气门延后关闭，不能调气门6可调：

第四缸为排气上止点，进，排气门都打开则都不能调，因而只可调1，2，4，6四个气门间隙。

（也可由前排后进原则推出，1-3-4-2-1,可知可调气门间隙有1,2,4,6）

12.发动机为何要增压？

简述涡轮增压系统的基本工作原理。

进气增压系统的作用是增加进入内燃机气缸的充量密度和充气量，在燃料供给系统良好的配合下，可以使更多的燃料得到充分燃烧，从而达到提高内燃机的平均有效压力，增大功率和改善经济性的目的

涡轮增压系统就是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

第四章柴油供给系统

1.简述柴油供给系统的组成和工作过程。

柴油机燃油系统一般由喷油泵，喷油器和调速器等主要部件及柴油箱，输油泵，柴油滤清器，高低压油管等辅助装置组成。

当柴油机工作时，输油泵从柴油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器除去柴油中的杂质，然后送入喷油泵。

在喷油泵内柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。

2.柴油机的燃烧室有哪些类型？

如何区分？

区分：

直喷式燃烧室（又叫统一式燃烧室），燃油由喷油器高压直接喷射到燃烧室中，燃油喷注形状与燃烧室形状匹配。

分隔式燃烧室由主燃烧室和副燃烧室组成，燃油不直接喷入主燃烧室，而是喷入副燃烧室。

3.简述柴油供给系统的主要功用及基本要求。

柴油机燃油供给系统的的功用是根据柴油机的工况要求，定时，定量，定压地向燃烧室喷入清洁、雾化的柴油。

要求：

1、供油量应与柴油机工况相适应。

2、柴油喷入燃烧室的时刻与延续时间。

3、喷入燃烧室的柴油雾化良好。

4、合适的柴油喷射规律。

5、柴油要清洁，以减轻精密偶件的磨损。

4.柴油机混合气形成方式主要有哪两种？

以那种为主，哪种为辅？

柴油机混合器形成方式分为空间雾化混合和油膜蒸发两种。

一空气雾化混合为主，油膜蒸发为辅。

5.空燃比和过量空气系数是如何定义的？

数值大小表示浓度是稀还是浓？

理论空燃比Lo是指1Kg燃料完全燃烧所需的理论空气量。

过量空气系数a是指燃烧1Kg燃料实际提供的空气量即实际空燃比L与理论上所需空气量Lo之比。

过量空气系数大于1时，混合气为稀混合气，小于1时为浓混合气。

空燃比大于14.7时为稀混合气，小于14.7时为浓混合气。

6.影响混合气形成与燃烧的主要因素有哪些?

影响混合气形成的因素：

①空间雾化混合：

燃油、燃油喷射、供油提前角、转速和负荷。

7.简述柱塞式喷油泵是如何实现高压泵油和油量调节的?

进油过程：

柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室；压油过程：

当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管；回油过程：

当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。

由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。

柱塞继续上升，直到上止点为止，都是回油过程。

油量调节：

根据柴油机负荷和转速的变化改变喷油泵的供油量。

改变柱塞的有效行程，改变供油量。

8.喷油器一般分为哪两种？

简述述喷油器的工作过程？

分为孔式和轴针式两种。

由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。

9.柴油机喷油泵的调速器有何作用？

简述机械离心式调速器的基本工作原理？

答：

（1）调速器的功用：

根据负荷大小，自动调节供油量，以稳定和限制转速。

（2）机械离心式调速器的基本工作原理：

利用钢球（或飞锤、飞块等惯性元件）产生的离心力与调速弹簧张力之间的不平衡力来改变供油拉杆的位置从而稳定柴油机的转速。

10.简述VE喷油泵和柱塞式喷油泵的工作原理的异同之处？

答：

柱塞式喷油泵的工作原理：

工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，且当柱塞上的斜油槽与柱塞套上的卸油孔不相对时实现泵油任务。

柱塞泵的供油量与柱塞的有效行程、柱塞的运动速度有关。

柱塞式喷油泵一个柱塞对应一个喷油器。

VE喷油泵的工作原理：

工作时，在平面凸轮盘的转动下带动柱塞作往复运动，柱塞顶部有四个均匀分布的进油槽，当柱塞在前行过程中且其自身也在转动，任意时间柱塞最多有且只有一个进油槽与进油孔相对。

当柱塞上的出油孔与柱塞套上的四个出油孔中的其中一个相对时，高压油经油道到达出油阀副并顶开出油阀，而后燃油到达喷油器单向阀并由于高压顶开单向阀实现喷油。

11.简述活塞式输油泵工作原理？

答：

一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反。

柱塞在向上运动时缸内出现负压，这时进油阀打开燃油被吸入缸内，柱塞向下运动时，将燃油压缩且出油阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。

这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。

12.柴油机三大精密铸件包括哪些？

其中出油阀的减压环带的主要作用是什么？

答：

（1）三大精密铸件：

柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、出油阀偶件（出油阀和出油阀座等）、针阀副

（2）出油阀的减压环带的主要作用：

防止喷油器提前喷油、保持高压油管内有一定残余压力使供油敏捷和使喷油器停油干脆三方面的功用。

13.什么是喷油提前角？

为何要调整喷油提前角？

调整方法？

答：

（1）喷油提前角：

指当喷油器开始向气缸内喷油时，曲轴曲柄位置与活塞运动到上止点时的曲轴曲柄位置之间的夹角。

（2）调整原因：

最佳的喷油提前角是在标定转速和额定负荷的条件下确定的，其值会随着燃料性质和内燃机工况的变化而变化；同时，由于凸轮、滚轮等传动部件的磨损，喷油提前角会变化。

因此，喷油器的喷油提前角必须能够进行调整。

（3）调整方法：

a、改变滚轮--挺柱体总成的工作高度（通过增减垫块或调节调整螺钉可以使滚轮体的高度发生变化）。

b、改变凸轮轴与滚轮--挺柱体总成的相对位置（通常在喷油泵固定板上开弧形孔进行调增）

14.柴油的主要性能有哪些？

牌号是反映的什么性能？

答：

性能：

发火性、蒸发性、低温流动性、粘度

牌号反映柴油的凝点（即柴油使用温度）

第四章：

汽油供给系统

1、简述汽油机供给系统的组成和功用

组成：

燃油箱－汽油滤清器－汽油泵－（油水分离器）－化油器（实现汽油和空气混合雾化良好）以及油管和燃油表。

汽油机燃油供给系统的功用是根据汽油机运转工况的需要，向汽油机供给一定数量、清洁、雾化良好的汽油，以便于一定数量的空气混合成可燃混合气。

2.现代汽车化油器由那几大工作系统组成，各有何作用？

（1）、主供油系统（除怠速以外都起作用）：

供给经济混合气，它由主喷管、主量孔（油）、主空气量孔和油井组成。

供油量随负荷和节气门开度增加而增加；浓度随负荷增加而变稀，在中等负荷时达到经济混合气。

同时要控制节气门开度增加的速率，以保证混合气能随节气门开大而变稀。

（2）、怠速系统（附带小负荷过渡喷口）：

供给浓混合气，此时节气门近乎全闭，进入空气量少，流速低，喉管真空度低，但气缸内真空度依然很高，因而怠速喷口需设在节气门背后，并加