国际货运代理实务1.docx
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国际货运代理实务1
国际货运代理实务
一、认识国际货运代理
1、国际货运代理：
是指承受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自
己的名义，为委托人办理国际货物运输与相关业务并收取服务报酬的行业。
2、开展国际货代业务的前提：
国际间的港站，航线。
实际承运人。
IT信息网络。
海外代
理网络体系。
3、国际货运代理人的作用：
五个
组织协调。
专业服务。
沟通控制。
咨询顾问。
降低本钱。
4、国际货运代理的行业协会：
国际货运代理协会联合会FIATA。
中国国际货运代理协会CIFA。
5、集装箱业务的根本流程：
十个
业务员：
揽货接单。
委托运输。
操作员：
订舱。
安排货物装箱进港。
报检报关。
货物装船。
制作与确认提单。
财务部：
对账结算，签发提单。
客服：
动态通知。
单据核退，文件归档。
6、对国际货代企业的注册资本是如何规定的：
经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。
航空的，为300万元人民币。
经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的，为200万元人民币。
每设立一个分支机构，应增加注册资本50万元人民币。
7、空运业务的根本流程：
十一个
1、销售揽货。
2、委托运输。
3、审核单证。
4、预订舱位。
5、制单。
6、接货与安检入
仓。
7、出口报关。
8、交接。
9、费用结算。
10、航班跟踪。
11、材料归档。
8、案例分析：
区分货运代理人和无船承运人
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二、销售岗
1、国际货代企业的业务围：
八个
1、揽货、订舱，含租船、包机、包舱、托运、仓储、包装
2、货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转与相关的短途运输服务
3、报关、报检、报验、保险
4、缮制签发有关单证、交付和收取运费、结算与交付或收取杂费
5、国际展品、私人物品与过境货物运输代理。
6、国际多式联运、集运，含集装箱拼箱。
7、国际快递，不含私人信函。
8、咨询与其他国际货代业务。
2、揽货的常用程序：
五个
挖掘潜在客户。
做好预约前的准备。
预约。
洽谈业务。
签订合约。
3、接触前的准备，客户的要求：
七个
货物的目的地或来源。
出货时间，是否指定。
货物性质。
运输方式。
时限要求。
操作质量要求。
财务要求
4、影响国际货代客户需求的根本因素：
运价。
服务质量。
社会文化
5、客户来源渠道：
营销。
上门拜访。
网络营销。
关系营销。
6、集装箱班轮的根本运费的计算方法：
班轮运费=根本运费+附加费=根本费率*运费吨+附加费
7、海运的分类：
1、按船舶运营方式:
定期航线。
不定期航线。
定期航线:
又称班轮航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相
对固定的运价经营客货运输业务的航线。
2、按航程远近分:
远洋航线。
近洋航线。
沿海航线。
远洋航线:
航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线。
近洋航线:
本国各港口到邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
沿海航线:
本国沿海各港口之间的海上运输航线。
3、按航线围〔航线〕分:
大西洋航线。
太平洋航线。
印度洋航线。
北冰洋航线。
8、根本港：
是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。
9、非根本港：
凡根本港以外的港口都称为非根本港。
10、附加费
THC
码头操作费
ORC
装货港接货费
AMS
自动输舱单费
PSS
旺季附加费
一次性涨价
WRS
战争附加费
BAF/FAF
燃油附加费
EBS
紧急燃油附加费
CAF/YAS
货币调节附加费
SPS
港附加费
IPI
陆点转运费
DDC
目的港附加费
11、散杂货根本运费计算标准：
①毛重（重量吨，W）。
②体积（体积吨，M）。
③FOB价一定的百分比（Ad,Val）。
④重量或体积从前计收（W/㎡）。
⑤重量，体积或FOB价一定的百分比三者以高计收。
⑥重量或体积从高者，再加上从价运费（W/M）。
⑦每件货物作为一个计费单位收费。
⑧临时议定运价。
⑨起码运价。
12、声明价值附加费:
对于承运人失职而造成的货物损失，丢失或错误等所承当的责任，其
赔偿金额为每斤20美元或每磅7.65英镑或相等的当地货币。
〔没有要写NVD〕
%*（声明价值-20美元*货物重量）
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三、操作岗
1、集装箱的交接地点：
集装箱码头堆场CY。
集装箱货运站CFS。
发货人或收货人的工厂或仓库DR。
2、集装箱的交接方式：
1、CY-CY
整箱交接
承运人不负责陆运输
2、CY-CFS
整箱接，拼箱交
承运人不负责陆运输
3、CY-DR
整箱交接
出口国的陆运输由发货人负责，
进口国的陆运输由承运人负责
4、CFS-CY
拼箱接，整箱交
5、CFS-CFS
拼箱交接
6、CFS-DR
拼箱接，整箱交
7、DR-CY
整箱交接
承运人负责出口国的陆运输，不负责进口国的
8、DR-CFS
整箱接，拼箱交
9、DR-DR
整箱交接
承运人负责全程运输
最广泛的是CY-CY，最方便的是DR-DR，极少用的是CY-CFS。
对承运人不利的:
CY--CFS。
对货主不利的:
CFS--CY。
3、民航机型的种类，代表机型，大致装载量：
窄体机
B737,B757，A318，A319
每件货物不超过80千克，40*60*100cm
宽体机
B747，B767，B777，B787
每件货物不超过250千克,100*100*140cm
全货机
全客机
客货混合机
4、世界十大集装箱班轮公司的中英文名称：
马士基航运MAERSKNSEALAND。
地中海航运公司MSC。
达飞轮船CMA-CGM。
长荣海运股份Evergreen。
美国总统轮船公司APL。
中远集装箱运输COSCO。
中海集装箱运输股份CSCL。
进海运HANJIN。
日本邮船公司NYK。
商船三井株式会社MOSK。
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四、单证岗
1、海运提单的作用：
三个
是证明承运人已接收货物的货物收据。
是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
是海上货物运输合同的证明。
2、海运提单的种类：
根据货物是否装船：
已装船提单、备运提单。
根据货物外表状况有无不良批注：
清洁提单、不清洁提单。
根据收货人抬头的不同：
记名提单、不记名提单、指示提单。
根据运输方式不同：
直达提单、转船提单、联运提单。
根据情况不同：
过期提单、倒签提单、预借提单。
根据签发人的不同：
主提单、分提单。
3、不清洁提单：
第一，没有明确明确货物或包装不能令人满意，如只批注“旧包装〞、“旧
箱〞、“旧桶〞等。
第二，强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任。
第三，
否认承运人知悉货物容、重量、容积、质量或技术规格。
4、航空货运单的作用：
六个
是承运人与托运人之间缔结的运输合同的证明。
是承运人收运货物的证明文件。
是运费结算凭证与运费收据。
是国际进出口货物办理清关的证明文件。
是保险证书。
是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的收据。
5、集装箱运输下HB/L与MB/L的区别：
货代提单HB/L
船东提单MB/L
签发的主体
是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发
是船公司签发的
抬头
以货代名称为抬头
以船公司为抬头
收货方式
必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单
直接向船公司提货
适用围
只能签发货代单或电放
FCL货物，LCL货物
6、海牙规如此、维斯比规如此、汉堡规如此、鹿特丹规如此对承运人赔偿责任与赔偿责任限制的规
定：
海牙规如此
维斯比规如此
汉堡规如此
鹿特丹规如此
承运人赔偿责任
“钩至钩〞“舷至舷〞原如此
合同之诉和侵权之诉处于一样的地位
延长了承运人的责任限制，从托运人把货物交给承运人掌管之日起至承运人把货物交给收货人为止，即通常所谓“接到交〞原如此
在一定程度上增加了承运人的责任，该规如此适用于承运人在船边交接货物、港口交接货物、港外交接货物或者“门到门〞运输
赔偿责任限制
最高赔偿额每件或每单位的货物损失为100英镑，但托运人在装货前已就该项货物与的性质和价值提出声明并已在提单中注明的不在此限。
将赔偿限额提高到10000金法郎〔666.67SDR〕，同时创造了一项新的双重限额制度，增加一项以受损货物毛重为标准的计算方法，即每公斤30金法郎〔2SDR〕，以两者中较高者为标准
规定每件或每一装运单位的赔偿限额为835SDR或毛重每公斤2.5SDR..如果承运人把全部运输或局部运输委托给实际承运人履行人时，承运人仍须按《汉堡规如此》的规定对全程运输负责。
如果承运人和实际承运人都有责任，双方应付连带责任。
承运人赔偿责任限额提高。
规定承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为每件或者每一货运单位875SDR，或者毛重每公斤3SDR，以两者中较高者为准。
7、案例分析：
备运提单：
是指承运人收到托运的货物后在待装船期间签发给托运人的提单。
已装船提单：
是指承运人已将货物装上指定的船只后签发的提单。
银行是否可以拒绝付款：
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五、报关岗
1、报关：
是指进出境运输工具的负责人、进出口货物的收发货人与他们的代理人，还有进
出境物品的所有人，向海关办理运输工具、货物、物品的进出境手续与海关相关事务的
过程。
2、海关的任务：
监管。
征税。
查缉走私。
编制海关统计。
3、报检：
是进出口商品收货人或其代理人向商检机构申报，承受商检机构对进出口商品检
验的行为。
4、报关的根本程序：
申报。
海关查验。
缴税。
放行。
5、报检的环节：
报检。
抽样。
检验。
领取证书。
6、进出口报关的分类：
三个
按报关的对象不同：
进出境运输工具的报关。
进出境物品的报关。
进出境货物的报关。
按报关的目的不同：
进境报关。
出境报关。
按报关活动的实施者不同：
自理报关。
代理报关。
7、我国的检验检疫制度是由哪三局部组成的：
出入境商品检验。
出入境动植物检验检疫。
出入境卫生检疫。
8、出境货物检验检疫的流程：
报检。
检验检疫。
检验检疫处理。
签证放行。
9、进出口报关单填制的根本要求：
四个
1、进出口货物的收发货人或其代理人应按照《中华人民国海关进出口货物申报管理
规定》《中华人民国海关进出口货物报关单填制规》《中华人民国海关统计
商品目录》《中华人民国海关进出口商品规申报目录》等有关规定的要求向海
关申报，并对申报容的真实性、准确性、完整性和规性承当相应的法律责任。
2、单证相符。
单货相符。
3、不同运输工具、不同航次、不同提运单、不同贸易方式、不同备案号、不同征免性质
的货物，均应分单填报。
4、一份报关单所申报货物，需分项填报的情况：
商品编号不同、商品名称不同、计量单
位不同、原产国〔地区〕或最终目的国〔地区〕不同、币制不同、征免不同。
10、产地与报关地不一致的出境货物，在向报关地检验检疫机构申请出境货物通关单时，应
提交产地检验检疫机构签发的出境货物换证凭单正本。
11、案例分析：
出口报关的单证：
报关的流程：
该公司在报关时需要办理哪些手续：
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六、客服岗
1、国际货代客户服务：
是指为满足客户需求和管理客户所提供的各种服务，具体包括回答
客户的查询、处理客户投诉、处理异常状况、进展费用对账、进展国际货代客户关系管
理。
2、处理客户投诉的一般流程：
六个
记录投诉容。
判断投诉是否成立。
查明具体原因。
提出合理的处理方案。
提交主管领导批示。
与时总结完善。
3、客户常见咨询问题与处理须知事项有哪些：
1、客服人员应该告诉客户本企业所能提供的服务项目，只承诺能为客户做到的服务，不
可夸大，处处为客户的便利着想。
2、国际货代企业可以把常见问题与答案归纳放在上，供客户随时查看，而特殊的问
题如此通过和互联网在线或离线答疑。
3、国际货代企业应建立和完善追踪货物的信息工作制度。
4、案例分析：
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七、其他岗
1、OCP陆公共点地区不是多式联运。
MLB小陆桥运输。
IPI微型陆桥运输。
运输方式比拟
比拟项
OCP
MLB
IPI
货物成交价
卖方承当的责任、费用终止于美国西海岸港口
卖方承当的责任、费用终止于最终交货地
与MLB一样
提单签发
仅适用于海上区段货物运输
适用全程运输
与MLB一样
运费计收
海陆运输分段计收运费
收取全程运费
与MLB一样
保险区段
海陆运输区段分别投保
可全程投保
与MLB一样
货物运输区域
陆公共点
美国东海岸和美国湾
陆公共点
多式联运方式
不是完整的多式联运
完整的多式联运
与MLB一样
运输责任
海陆分别
提单签发人
与MLB一样
2、多式联运：
按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物
从一国境接收货物的地点运至另一国境指定地点交付的货物运输。
3、多式联运的特征：
由多式联运经营人与托运人签订一份运输合同。
统一组织全程运输。
实行运输全程一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔、全程负责。
4、责任形式：
统一责任制。
网状赔偿责任制。
修正统一责任制。
5、多式联运的经营方式：
海陆联运。
陆桥运输。
海空运输。
6、多式联运业务的根本流程：
1、承受托运申请，订立多式联运合同。
2、发放、提取与运送空箱。
3、出口报关。
4、货物装箱与承受货物。
5、订舱与安排货物运送。
6、办理保险。
7、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输。
8、办理运输过程中的海关业务。
9、交付货物。
10、处理货运事故。
7、保税港区可以开展的业务：
1、存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物。
2、国际转口贸易。
3、国际采购、分销和配送。
4、国际中转。
5、检测和售后服务维修。
6、商品展示。
7、研发、加工、制造。
8、港口作业。
9、经海关批准的其他业务。
8、案例分析：
国际多式联运提单：
国际多式联运是什么样的运输方式：
这个事件中涉与的运输方式有几种：
国际多式联运必须具备的根本条件：
签发的提单有何不同：
该向谁索赔，为什么：
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八、综合岗
1、国际货代企业在如下情况下为当事人：
1、国际货代企业自身或其雇员对货物进展实际运输、搬运或储存。
2、收取运费价差而不是佣金代理费。
3、国际货代企业以书面形式明确表示同意作为当事人。
4、法院判决或仲裁机构裁定国际货代企业为当事人。
5、实际承运人签发的提单显示货代是托运人。
2、国际货代企业作为当事人，将对其所雇用的第三方在完成运输合同或其他服务时的行为
和疏忽承当责任，如同该行为是其自己造成的一样。
不仅要承当自身与其雇员过错造成
的责任和风险，还要对因履行合同而雇佣承运人和分货运代理人的“行为〞或“不行为〞
负责。
3、国际货代业务风险的具体表现：
1、托运与订舱环节：
订舱业务不规。
货主未如实申报品名、未妥善包装。
承运人擅自
更改航线和甩柜。
空运货物误收危险品或隐瞒申报。
2、提单环节：
单证员制单出现过失。
提单批注不合理。
客户签发提单的要求不合理。
改
单或补单带来风险。
3、码头场站环节：
选箱不当。
监装不力。
码头或场站经营人未核实提单或无单放货。
4、财务款项环节：
托运人拖欠运费、拒付运费。
运费欺诈。
保函使用不当。
4、国际货代业务风险的防对策：
1、制度：
主要通过完善部制度、制定详细的操作风险管理细如此。
2、员工：
应通过部培训和各种宣传手段让员工树立与提高风险意识。
3、风险控制：
设计完善的风险控制程序，〔风险识别、评估、分析、控制、监视报告〕
4、具体业务管理：
完善委托代理服务协议。
加强对转包方的管理和考核。
5、风险转移：
购置保险。
6、团队精神：
有效的操作风险管理取决于风险管理部门、业务部门、部审计部门等团
队的良好协作关系。
5、国际货代事故的主要类型与发生原因：
事故种类
主要原因
货差
标识不清、误装误卸、理货过失、中转处理错误
货损
全部损失
载货船舶的沉没、触礁、火灾、抛货、政府法令禁运和没收、盗窃、海盗行为、船舶被拘捕与扣留和货物被扣留、战争行为
局部损失
灭失
盗窃、抛货、遗失、落海
容短缺
包装不良或破损、盗窃、泄露、蒸发
货物的破损
积载不当导致船舶航行中发生货物移动、倒垛，包装脆弱、装卸操作不当造成货物碰撞与坠毁
水湿
雨、雪中装卸，过程中河水浸湿，消防救火过程中水湿
海水湿
海上风暴、过程中舱海水管系故障、船体破损
污染
不适当的混载，衬垫、隔离不充分
虫蛀、鼠咬
驱虫、灭鼠不充分，舱清扫、消毒不充分，对货物检查不严致使虫、鼠被带入舱
锈蚀
潮湿、海水溅湿、不适当的混载
腐烂、变质
易腐货物未按要求积载的位置装卸，未按要求控制舱温度，温、湿度过高，换气通风不充分，冷藏装置故障
混票
标志不清，隔票不充分、倒垛、积载不当
焦损
自燃、火灾、漏电
烧损
温度过高、货物本身的性质
6、案例分析：
清洁提单：
有权索赔吗：
需要负赔偿责任吗：
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~一起又看分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~九、国际海上货物运输
1、按船公司对船舶经营方式的不同分：
班轮运输：
杂货班轮运输。
集装箱班轮运输。
租船运输：
航次租船。
定期租船。
光船租船。
2、装卸费规定方法：
船方负责装卸，又称班轮条件linerterms。
船方管装不管卸，freeout-F.O.
船方管卸不管装，freein-F.I.。
船方不负责装卸freeinandout-F.I.O。
3、一旦滞期始终滞期原如此。
4、班轮运输：
航线、停靠港口、船期、费率固定。
承运人负责装和卸。
①杂货班轮运输
服务对象:
非特定，分散的众多货主
特点:
a“四固定〞；b海运提单是运输合同；c交货方式相对固定；
d按费率表收取运费
作用:
a有利于杂货和不足整箱货的小批量货物运输
b运输条款的格式化和通用化，使得运输手续简便，方便双方费用结算
②集装箱班轮运输
优点:
a有抵抗风雨，避光，抗震作用，可以最大限度减少货损；
b整箱搬运，加快装卸搬运速度。
c铅封号唯一，保证货物不被误领。
d有特殊的防护作用
缺点:
a初始投资。
b管理要求高。
c潜在危险大。
5、租船运输：
又称不定期运输，租船人向船东租赁船只运输货物。
①航次租船:
又称程租船，根据船舶完成一定的航程来租赁货物的，船舶所有人负责提
供一艘船舶，在指定的港口之间进展一个航次或数个航次指定货物运输。
特点:
a船舶所有人负责船舶的运营。
b船长与船舶所有人指派并听从船舶所有人指挥。
c以出租整船或局部舱位的形式从事货物运输。
d按实际装船的货物数量或整船包干订收运费。
e租船人除支付运费和按合同条款定承当由其负责的货物装卸费用外，其他一切
费用均由船舶所有人负担。
②定期租船:
又称期租船，一种以时间为根底，由船舶所有人将一般特定的船舶租给租船
人使用一个特定的期限的方式。
〔指按一定期限租赁船舶〕
特点:
a按一定的期限租赁船只，租期可长可短。
b在租船期，租船人可掌握并调度船只。
c租船期间发生的燃料费，港口费装卸费等由租船人负担。
d船员薪金，伙食费与具有造船性而产生的费用由船东承当。
③光船租船:
指租船期，船舶所有人只是提供船舶的一种类似财产租赁的租船方式。
特点:
a期租船的一种。
b船东不负责提供船员，只将船交给租方使用。
c由船方自行配船员，负责船舶的经营管理和各种事项。
d在租船市场上较少采用。
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十、
1、电放提单:
海上货物承运人或其装货港代理根据托运人要求以电传形式通知卸货港代理将
货物交付给提单收货人或者托运人指定的收货人的一种方式。
2、国航CA南航CZ航空MN
3、无船承运人含义:
不拥有或掌握运输工具，只能通过与拥有运输工具的承运人订立运输合
同，由其他人实际完成运输的承运人。
4、免责条款：
①货主或其代理人疏忽或过失所致。
②货物自然属性或潜在缺陷所致。
③包装不牢不当所致。
④标志不清，错误，不完整所致。
⑤货物容申报不清，不完整所致。
⑥客户未能与时指示，指示不当所致。
⑦不可抗力。
5、港口
1、英国最大的中转港：
菲利克斯托。
2、北美西岸的加拿大港口：
温哥华。
3、红海最大的根本港和中转港：
吉达。
4、非洲航线主要的中转港：
德班。
5、中东最大的港口：
迪拜。
6、中南美加勒比航线最大的港口、中转港科隆：
科隆。
7、不莱梅是属于哪条航线港口：
欧洲航线。
8、金斯顿是属于哪条航线的港口：
中南美加勒比航线。
9、塔科马是属于哪条航线的港口：
北美西航线。
10、亚历山大港是属于哪条航线的港口：
地中海航线。
11、吉大是属于哪条航线的港口：
印巴孟加拉航线。
12、巴生港是属于哪条航线的港口东南亚航线。
一、单项选择
1、海洋运输中出的计费吨一般用〔C〕
A、仅指重量吨B、仅指尺码吨C、重量吨与尺码吨者D、重量吨与尺码吨之和
2、航次租船由谁负责船舶营运管理〔C〕
A、买方B、卖方C、船东D、租船人
3、凡运往非根本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取〔B〕
A、转船附加费B、直航附加费C、港口附加费D、选港附加费
4、门到门〔DOORTODOOR〕的集装箱运输最适合于〔A〕交接方式
A、整箱交，整箱接B、整箱交，拆箱接C、拼箱交，拆箱接D、拼箱交，整箱接
5、出口商在货物装船取得提单后未能与时到银行议付，该提单将成为〔C〕
A、顺签提单B、代运提单C、过期提单D、预借提单
6、一票货物于2002年9月10号开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。
问：
如果在同年11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为〔C〕
A、倒签提单B、顺签提单C、预借提单D、代运提单
7、理论上集装箱班轮运输下签发的提单通常是〔C〕
A、预借提单B、收货代运提单C、已装船提单D
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