大型机械专项施工方案样本.docx

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大型机械专项施工方案样本

1、编制依据

《建筑机械使用安全技术规程》　　　　　JGJ33-　　　　　

《铁路轨道工程施工安全技术规程》　　　　TB10305－

《施工机械安全技术操作规程挖掘机分册》SLJJ1一1一81

《施工机械安全技术操作规程装载机分册》SLJJ1-3---81

《铁路工程基础作业施工安全技术规程》TB10101-99

2、编制范围

新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384段桥涵（不含梁部）、路基、轨道工程。

3、工程概况

新建太兴铁路太静段DK36+900至DK46+384穿越山西省古交市境内，本段包含桥涵18座，路基土石方工程：

其中填方8.2万方，挖方33.3万方，轨道工程：

新铺线路20.2km，拆除线路40.35km。

站场改造2处（古东站和故交站）。

4、大型机械专题施工方案

依据工程规模及工程量拟投入以下大型机械。

4.1挖掘机

因为本段工程大挖方地段较长，挖方量所占比重较大，拟选择型号较大大功率、大斗容挖掘机进行挖掘、装载作业，最大程度发挥挖掘机作业效率，30吨级1.6立方米、40吨级2.2立方米挖掘机。

选好挖掘机，还要用好挖掘机，只有把握“安全”、“高效”使用标准才能在土石方施工中发挥作用。

安全标准：

首先要对周围障碍物、地形做到心中有数，安全操作；作业时，要确定履带前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽可能不要把终传动面对挖掘方向，同时，要确保左右履带和地面完全接触，提升整机器动态稳定性高效标准：

当铲斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆之间互成90°时，挖掘力最大；铲斗斗齿和地面保持30°时，挖掘力最好即切土阻力最小；用斗杆挖掘时，应确保斗杆角度范围在以前面45°到后面30°之间。

同时要持挖掘点靠近机器，以提升稳定性和挖掘力；使操作平衡、高效。

　　4.1.1挖掘岩石

使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽避免；必需挖掘时，应依据岩石裂纹方一直调整机体位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗挖掘力进行挖掘（应留心斗齿滑脱）；未被碎裂岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。

　　4.1.2平整作业

　　进行平面修整时应将机器平放地面，预防机体摇动，要把握动臂和斗杆动作协调性，控制二者速度对于平面修整至关关键。

　　4.1.3装载作业

　　机体应处于水平稳定位置，不然回转卸载难以正确控制，从而延长作业循环时间；机体和卡车要保持合适距离，预防在做180°回转时配重和卡车相碰；尽可能进行左回转装载，这么做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以降低用于回转时间；卡车位置应比挖掘机低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；装载时先装砂土、碎石，再放置大石块，能够降低对车箱撞击。

　　4.1.4松软地带或水中作业

　　在软土地带作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗挖掘范围，预防滑坡、塌方等事故发生和车体沉陷。

　　在水中作业时，应注意车体许可水深范围（水面应在托链轮中心以下）；假如水平面较高，回转支承内部将因水进入造成润滑不良，发动机风扇叶片受水击打造成折损，电器线路元件因为水侵入发生短路或断路。

　　4.1.5吊装作业

　　作用液压挖掘机进行吊装操作时，应仔细观察吊装现场周围情况，使用高强度吊钩和钢丝绳，吊装时要尽可能使用专用吊装装置；作业方法应选择微操作模式，动作要缓慢平衡；吊绳长短应合适，预防吊物摆动幅度大；要正确调整铲斗位置，预防钢线绳滑脱；施工人员尽可能不要靠近吊装物，预防因操作不妥发生事故。

　　4.1.6行走操作

　　挖掘机行走时，应尽可能收起工作装置并靠近机体，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。

尽可能避免驶过树桩和岩石等障碍物，预防履带扭曲；若必需驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。

过土墩时，要一直用工作装置支撑住底盘，以预防车体猛烈晃动甚至倾翻。

应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，不然会因油位改变而造成润滑不良。

　　机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，润滑油粘度下降和润滑不良，所以应常常停机冷却降温，延长下部机体寿命。

　　严禁靠行走驱动力进行挖土作业，过大负荷会造成终传动、履带等下车部件早期磨损或损坏。

　　上坡行走时，驱动轮应在后，以增加触地履带附着力。

下坡行走时，驱动轮应在前，使上部履带绷紧，预防停车时车体在重力作用下向前滑移而引发事故。

　　在斜坡上行走时，工作装置应置于前方，确保安全；停车后，把铲斗轻轻地插入地面，并在履带下放上挡块。

在陡坡上转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动左履带，右转时向后转动右履带，这么能够降低在斜坡上转弯时危险。

　　4.1.7破碎作业

　　首先要把锤头垂直放在待破碎物体上。

开始破碎作业时，抬起前部车体大约5cm，破碎时，破碎头要一直压在破碎物上，物体被破碎后应立即停止操作。

破碎时，因为振动会使锤头逐步改变方向，应随时调整，使锤头方向一直垂直于破碎物体表面。

当锤头打不进破碎物时，应改变破碎位置；在同一个地方连续破碎不要超出一分钟，不然不仅会损坏锤头，而且油温会异常升高；对于坚硬物体，应从边缘开始逐步向中心破碎。

严禁边回转边破碎、锤头插入后扭转液压锤和将液压锤当凿子用。

4.1.8注意事项

　　液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐步释放背压；假如在抵达行程末端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，轻易造成事故，所以到行程末端时应尽可能留有余隙。

　　利用回转动作进行推土作业将引发铲斗和工作装置不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，应尽可能避免此种操作。

　　利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强振动和冲击，对液压缸或液压管路产生较大破坏。

　　在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，严禁高空卸载，以减小对卡车撞击破坏。

　　履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。

4.2装载机

依据工程规模和工程地点选择功率在74-515KW之间中、大型履带式装载机和轮胎式装载机。

1、装载机不得在倾斜度超出要求场持上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。

2、装载机运输距离不宜过大，行驶道路应平坦。

在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。

3、作业前，检验液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合要求，制动器灵敏可靠。

4、起步前，应先鸣声示意，将铲斗提升离地面0.5m左右。

作业时，应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作。

严禁铲斗载入。

5、装堆积土时，铲斗宜用低速插入，逐步提升内燃机转速向前推进。

6、在松散不平场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，如推进时阻力过大，可稍稍升铲臂。

7、装料时，铲斗应从正面插入，预防铲斗单边受力。

8、在运输车辆上卸料是应缓慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。

9、铲臂向上或向下动作到最大程度时，应速将操纵杆回到空档位置，预防在安全阀作用下发出噪音和引发故障。

10、常常注意各仪表和指示信号工作情况，查听内燃机及其它各部运转声音，发觉异常，应立即停车检验。

待故障排除后，方可继续作业。

11、作业后，应将铲斗平放在地面上，将操作杆放在空档位置，拉紧手制动器。

12、操作者必需经过培训，考评合格后持证上岗并认真遵守安全技术操作规程。

4.3压路机

（1）必需在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能开启。

变换压路机行驶方向应待滚轮停止后进行。

压路机靠近路堤边缘作业时，应依据路堤高度留有必需安全距离。

碾压傍山道路时，必需由里侧向外侧碾压。

两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m。

起振和停振必需在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；

碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。

路基边缘碾压时要注意安全，既要确保压路机行驶安全，又要确保压实到位；亏土边坡等补土后可进行碾压。

路基填筑：

压实作业施工次序为先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。

在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶轮迹重合1/3轮宽，相临两区段纵向重合2m。

按同一方向往返碾压，压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

①场地清理：

场地清理完成后，采取18吨（净重）以上重型光轮振动压路机进行填前碾压，第一遍应静压，（使用一档或二档）；第二遍应开振动碾压；最终一遍应静压扫除轮迹印；具体碾压遍数按现场试验确定。

②土方路基填筑：

采取18吨（净重）以上重型光轮振动压路机进行填前碾压，第一遍应静压，（使用一档或二档）；第二遍应（使用二档）开振动碾压；最终一遍应静压扫除轮迹印；具体碾压遍数按现场试验确定。

③土石混填：

采取18吨（净重）以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行碾压。

采取光轮振动压路机碾压时，第一遍应静压（使用一档），第二遍应用振动羊足碾先慢后快（最好适宜速度为3～6km/h）、由弱振到强振，碾压三或四遍；再用重型光轮振动压路机（使用二档）进行振动碾压；最终一遍应使用光轮振动压路机静压扫除轮迹印；直至达成要求密实度，具体碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

④石方路基填筑：

采取18吨（净重）以上振动羊足碾和重型光轮振动压路机进行碾压。

采取光轮振动压路机碾压时，第一遍应静压（使用一档），第二遍应用振动羊足碾先慢后快（最好适宜速度为3～6km/h）、由弱振到强振，碾压三或四遍；压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整。

再用重型光轮振动压路机（使用二档）进行振动碾压；最终一遍应使用光轮振动压路机静压扫除轮迹印；直至达成要求密实度，具体碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

4.4推土机

1、作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）地点及走向，并采取显著记号表示。

严禁在离电缆1m距离以内作业。

2、推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应优异行爆破或用松土器翻松。

在沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。

3、推土机行驶经过或在其上作业桥、涵、堤、坝等，应含有对应承载能力。

4、不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块作业。

5、牵引其它机械设备时，应有专员负责指挥。

钢丝绳连接应牢靠可靠。

在坡道或长距离牵弓阳寸，应采取牵引杆连接。

6、推土机行驶前，严禁有些人站在履带或刀片支架上，机械四面应无障碍物，确定安全后，方可开动。

7、在块石路面行驶时，应将履带张紧。

当需要原地旋转或急转弯时，应采取低速档进行。

当行走机构夹入块石时，应采取正、反向住复行驶使块石排除。

8、推土机上、下坡或越过障碍物时应采取低速档。

上坡不得换档，下坡不得空档滑行。

横向行驶坡度不得超出100°当需要在陡坡上推土时，应优异行填挖，使机身保持平衡，方可作业。

9、在上坡途中，当内燃机忽然熄灭，应立即放下铲刀，并锁住制动踏板。

在分离主离合器后，方可重新开启内燃机。

10、填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘。

后退时，应先换档，方可提升铲刀进行倒车。

11、在深沟、基坑或陡坡地域作业时，应有专员指挥，其垂直边坡高度不应大于2m。

12、在推土或松土作业中不得超载，不得做有损千铲刀、推土架、松土器等装置动作，各项操作应缓慢平稳。

无液力变矩器装置推土机，在作业中有超载趋势时，应稍微提升刀片或变换低速档。

13、两台以上推土机在同一地域作业时，前后距离应大于8.0m；左右距离应大于1.5m。

在狭窄道路上行驶时，未得前机同意，后机不得超越。

14、推土机转移行驶时，铲刀距地面宜为400mm，不得用高速档行驶和进行急转弯。

不得长距离倒退行驶。

15、作业完成后，应将推土机开到平坦安全地方，落下铲刀，有松土器，应将松土器爪落下。

在坡道上停机时，应将变速杆挂低速档，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎楔住。

4.5翻斗车

1、行驶前，应检验锁紧装置并将料斗锁牢，不得在行驶时掉斗。

2、行驶时应从一档起步。

不得用离合器处于半结合状态来控制车速。

3、上坡时，当路面不良或坡度较大时，应提前换入低级行驶；下坡时严禁空档滑行；转弯时应先减速；急转弯时应先换入低级。

4、翻斗车制动时，应逐步踩下制动踏板，并应避免紧急制动。

5、经过泥泞地段或雨后湿地时，应低速缓行，应避免换档、制动、急剧加速，且不得靠近路边或沟旁行驶，并应防侧滑。

6、翻斗车排成纵队行驶时，前后车之间应保持8m间距，在下雨或冰雪路面上，应加大间距。

7、在坑沟边缘卸料时，应设置安全档块，车辆靠近坑边时，应减速行驶，不得猛烈冲撞档块。

8、停车时，应选择适合地点，不得在坡道上停车。

冬季应采取预防车轮和地面冻结方法。

9、严禁料斗内载人。

料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。

10、内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。

11、操作人员离机时，应将内燃机熄火，并挂档、拉紧手制动器。

12、作业后，应对车辆进行清洗，清除砂土及混凝土等乳结在料斗和车架上脏物。

13、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。

14、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发试车牌照。

15、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

4.6混凝土泵车

为了确保混凝土泵车作业安全性，避免造成人身或设备事故，必需严格遵守下列安全操作规程。

（1）场地选择。

应尽可能远离高压线等障碍物。

（2）作业前检验。

操作台电源开关应在“关”位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应在中位。

（3）支腿操作。

混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，确保工作过程中不下陷。

支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。

（4）臂架操作。

臂架由折叠状态伸展或收回时，必需根据要求次序进行。

臂架回转操作必需在臂架完全离开臂架托架后进行。

在处于暴风雨状态或风力达成8级或8级以上时（风速16~17m/s），不得使用臂架。

臂架绝对不能用于起重作业。

（5）泵送作业。

当开始或停止泵送时，应和在末端软管处操作人员取得联络；末端软管弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确定管道内没有剩下压力后再进行拆卸。

（6）作业后检验。

臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。

操作台电源开关应处于“关”位置。

（7）蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险气体。

（8）紧急关闭按钮。

混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中某一个紧急关闭接或就可关闭机器。

假如紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能快速关闭机器。

所以，在每次开始工作之前，必需检验紧急关闭按钮功效。

当紧急关闭按钮被按下时，机器电动系统即被切断，造成电磁阀等关闭。

假如液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮方法来处理。

2）使用关键点

（1）混凝土泵车操作人员需经专业培训后方可上岗操作。

（2）所泵送混凝土应满足混凝土泵车可泵性要求。

（3）混凝土泵车泵送工作关键点可参考混凝土泵使用。

（4）整机水平放置时所许可最大倾斜角为3o，更大水平倾斜角会使布料

转向齿轮超载，并危及机器稳定性。

假如布料杆在移动时其中某一个支腿或多个支腿曾经离过地，就必需重新设定支腿，直至全部支腿全部能一直可靠支撑在地面上。

（5）为确保布料杆泵送工作处于最好状态，应做到：

①将1节臂提起45o。

②将布料杆回转180o。

③将2节臂伸展90o。

④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。

若最终一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想。

假如这节布料杆位置呈水平状态，那么混凝土流动速度就会放慢，从而可降低输送管道和末端软管磨损，当泵送停止时，只有末端软管内混凝土才会流出来。

假如最终一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内混凝土还会继续流出。

（6）泵送停止5min以上时，必需将末端软管内混凝土排出。

不然因为末端软管内混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈喷出，向四处喷溅，那样末端软管很轻易受损。

（7）为了改变臂架或混凝土泵车位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这么可放置在动作时输送管道内混凝土落下或喷溅。

4.7打桩机

考虑到特大桥采取钢围堰施工省，所以钢板桩施工采取才有打桩机，使用过程中根据以下事项办理：

1、打桩机作业区内应无高压线路。

作业区应有显著标志或围栏，非工作人员不得进入。

桩锤在施打过程中，操作人员必需在距离桩锤中心5m以外监视。

2、机组人员作登高检验或维修时，必需系安全带；工具和其它物件放在工具包内，高空人员不得向下随意抛物。

3、柴油打桩锤应使用要求配合比燃油，作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。

4、作业前，应打开放气螺塞，排出油路中空气，并应检验和试验燃油泵，从清扫孔中观察喷油情况；发觉不正常时，应子调整。

5、作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于上汽缸，打开贮油室油塞，按要求加满润滑油。

对自动润滑桩锤，应采取专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排除管路中空气。

6、对新启用桩锤，应预先沿上活塞一周浇入0.5L润滑油，并应用油枪对下活塞加注一定量润滑油。

7、应检验全部紧固螺栓，并应关键检验导向板固定螺栓，不得在松动及缺件情况下作业。

8、应检验并确定起落架各工作机构安全可靠，起动钩和上活塞接触线在5～10mm之间。

9、提起桩锤脱出砧座后，其下滑长度不宜超出200mm。

超出时应调整桩帽绳扣。

10、应检验导向板磨损间隙，当间隙超出7mm时，应子更换。

11、应检验缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫接触面小于原面积三分之二时，或下汽缸法兰和砧座间小于7mm，均应更换橡胶垫。

12、锤击中，上活塞最大起跳高度不得超出出厂说明书要求。

目视测定高度宜符合出厂说明书上目测表或计算公式。

当超出要求高度时，应降低油门，控制落距。

13、当上活塞下落而柴油锤未燃爆时，上活塞可发生短时间起伏，此时起落架不得落下，应防撞击碰块。

14、打桩过程中，应有专员负责拉好曲臂上控制绳；在意外情况下，可使用控制绳紧急停锤。

15、当上活塞和开启钩脱离后，应将起落架继续提起，宜使它和上汽缸达成或超出2m距离。

16、作业中，应关键观察上活塞润滑油是否从油孔中泄出。

当下汽缸为自动加油泵润滑时，应常常打开油管头，检验有没有油喷出；当无自动加油泵时，应每隔15min向下活塞润滑点注入寻闰滑油。

当一根桩打进时间超出15min时，则应在打完后立即加注润滑油。

17、作业中，当桩锤冲击能量达成最大能量时，其最终10锤贯入值不得小于5mm。

4.8捣固机

1、大机施工要求

查清楚道床下是否埋有隐藏物或电缆，道床板结等不可或不利于清筛地段，并加以标识，大机清筛时绕过或加强警惕。

轨道高程应低于设计高程10~30mm，距曲线起终点25m范围内线路不能有拨道量和超高设计高程点。

轨缝、轨矩、轨枕间距，轨枕方正符合《铁路轨道工程质量评定验收标准》，同时应补齐配件，拧紧紧围绕件。

道床、道碴应补足、补均匀，使道碴和轨枕面平齐。

桥上道床厚度应达成15cm以上。

因为倒固车只能起道不能落道，所以对轨面超出设计高程点要提前进行处理。

技术人员应在清筛后，将所测量拨道量，起道量数据，用红油漆（或红粉笔）顺捣固机作业前进方向，每5m一个点，标注在左恻轨枕斜坡上，曲线地段只标注起道量，在曲线起点轨枕面上标出曲线要素（曲线半径R、曲线全长L、缓解曲线长I、超高值H）并标出ZH（直缓点）、HY（缓圆点）、YH（圆缓点）、HZ（缓直点）正确位置。

钢轨接头处和起道量超出50mm地段，在钢轨内侧‖标识，需加强捣固。

道床下埋有隐藏物或电缆、道床板结，不能捣固地段用红色粉笔画“△”符号标明。

2、清筛作业

（1）办理区间关键点封闭手续，并确定区间封闭调度命令后，将清筛机开进作业地点；

（2）成立专业清筛队，大机进出场时为大机开口，大机清筛时进行边坡整修、废碴搜集等配合大机工作；

（3）在大机前后各800m设置流动防护员进行防护，防护员随清筛机作业前进而移动。

3、整道作业

（1）作业开始前，抵达作业地点后停车挂泵，开启柴油机，打开主作业开关。

液压阀及气动阀按正确次序依次接通，再将各测量小车及弦线放置到位，最终打开左右夹持振动。

依据实际情况选定作业方法，各号位人员相互联络，确定准备工作就绪。

（2）捣固作业

一号位确定拨道表指针回红区内方可接通自动拨道开关，不然，需前后移动捣固机找拨道零点，并对准镐窝。

据线路情况正确选定镐头张开宽度、捣固装置下降速度和夹持时间。

作业开始时二号位应按1‰比率顺坡至起拨道量。

各号位人员随时联络。

施工时，一号位监视水平表及指示灯改变情况；号位监视各显示仪表、前方线路情况、统计仪等，并进行安全监视；三、四号位监视捣固装置、夯拍器、起拨道装置是否正常，有没有异响，管道有没有泄露，往返巡视检验各测量小车夹钳滚轮位置。

（3）注意事项

①起道量在501mm以下时捣固1遍，50mm以上时捣固2遍；

②在变更曲线超高地段，里股轨起道量大于20mm，分2次进行起道作业；

③捣固机捣固频率不超出20次∕min；

④对一次拨道量大区段分次拨道；

⑤对线路方向严重不良地段，先用捣固机进行初拨道，然后再进行精拨道；

4.10铺轨机

4.10.1.轨节拖拉

（1）安装引导滑靴时，滑靴和钢轨连接孔一定要插入螺栓，以预防滑靴脱

落而影响安全。

制作时，滑靴前端斜坡应小于1：

4。

（2）引导滑靴前进一定要用枕木钩或长把工具，严禁用脚拨移滑靴。

如发觉超出滚筒边缘或有不正常现象，要立即发出停车信号，停止拖拉。

（3）拖拉指挥人员和司机调车指挥人员要亲密配合并明确拖拉速度，随时注意平板车上作业情况，发觉异常立即停车。

（4）常常检验拖拉设备，确实安装妥当后，方可发出拖拉信号，拖拉过程中，拖拉架、滑车及钢丝绳近处正面严禁站人，以预防起动时拖拉设备弹起而打伤人。

（5）机车拖拉轨节靠近位置时，除机车减速外，并应派有经验者放风，以防意外。

（6）拖拉完成后，全部设备立即取掉，预防和车辆相挂而发生危险。

（7）轨节车和铺轨机相近5m以外一度停车，必需同铺轨指挥人员联络好后方可连接。

（8）轨节拖拉到铺轨机第一滚筒上时，绞盘应一度停止，等轨节完全静止，再摘掉滑靴，人员避开后，再开绞盘拖拉。

（9）前拖拉要有专员观察轨节能否顺利进入铺轨机，如有碰撞要采取方法处理妥当方准拖拉。

4.10.2.轨节换装

（1）立龙门架时应有些人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车。

严禁龙门架悬空骑在升降架上进行对位作业。

（2）立好龙门架后，应再次检验各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，以确保四角受力均匀。

（3）龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧，插腿销应安装稳妥。

（4）第一组轨节吊起后，要稍作停留并检验龙门架是否有下沉、变形或制

动不良现象，确定安全后再进行倒装作业。

（5）机车推送轨节对位时，要对准吊点位置，并预先将吊钩捆好，以预防轨节碰撞。

（6）卷扬机应设专员看管，注意滑车组转动情况，以防跳槽。

（7）捆千斤绳应先挂双头后挂单头。

千斤绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等现象。

（8）起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，以防意外。

（9）机车经过龙门架前，应先检验线路上工具和她障碍物，并注意吊钩和起升钢丝绳等物是否影响机车通行，以防挂拉倒龙门