锚杆锚索框架梁.docx
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锚杆锚索框架梁
分部工程名称
动车运用所及客车整备所路基工程
交底单位
路基架子队
交底内容
锚杆、锚索框架梁
交底日期
一、工程概况
动车所为站内工程，包括走行1线、走行2线及动车所站场路基工程包括场坪土石方、基底换填、边坡防护、支拦、基底加固等X2DK0+57～5X2DK0+850左侧，长275m，墙顶或桩顶以上第一级、X2DK0+60～0X2DK0+795左侧，长195m第二级路堑边坡，以及第三级路基边坡均采用锚杆框架梁护坡。
动车所项目锚杆、锚索框架梁工点一览表
X2DK0+575～X2DK0+850
275
左侧
一级锚杆框架梁
X2DK0+600～X2DK0+800
200
左侧
二级锚杆框架梁
X1DK1+540～X1DK1+700
170
左侧
锚杆框架梁
X1DK1+700～X1DK1+838
138
左侧
一级锚索框架梁
X1DK1+710～X1DK1+834
124
左侧
二级锚杆框架梁
X1DK1+715～X1DK1+823
108
左侧
三级锚杆框架梁
X1DK1+730～X1DK1+800
70
左侧
四级锚杆框架梁
二、设计参数
1.锚杆框架梁采用矩形布置，框架梁混凝土强度采用C35钢筋混凝土现场立模浇筑，节点间距4.0m，锚杆设置在框架梁的节点上，与水平方向成25°施作，钻孔直径Φ110mm，孔内灌注M35水泥砂浆，采用抗侵蚀性水泥，注浆压力不小于0.4MPa，锚杆采用单根Φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长10m,框架内采用喷混植生护坡。
技术交底书
项目名称：
新建厦门北动车运用所站前工程XDZQSG标段
编号：
锚杆框架梁
2.锚索框架梁节点间距4.0m，矩形布置，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，单孔锚索均为4束，锚索钻孔采用Φ115mm钻孔，与水平面下倾角呈25°，每孔锚索设计锚固段长10m，自由段长6-18m,每束锚索均采用每孔4束Φ15.2mm高强度、低松弛无粘结钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MP，a锚索初始张拉力400KN，锁定张拉力400KN，锚索采用1级护坡，全孔范围内采用C35水泥砂浆灌注，注浆压力0.6-0.8MPa，锚头采用C35砼封闭，框架梁内采用灌草护坡。
三、施工工艺
1.锚杆框架梁：
确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆
施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网
2.锚索框架梁：
整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定。
四、锚杆框架梁施工方法
1.脚手架搭设
脚手架钢管采用φ48x3．5钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均
为1．5m。
坡角第一根立杆顶入排水沟沟底，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。
锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工。
脚手架搭设形式见下图。
脚手架搭设形式
⑴搭设要求
a.在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁的位置，以设与脚手架发生冲突。
b.脚手架严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的要求进行搭设。
c.脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。
d.此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。
e.根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。
f.脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。
⑶人工凿打清除坡面松散岩石
a.进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。
b.对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。
c.清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石
滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。
2.锚杆施工方法
⑴锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
⑵钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
⑶钻机就位
利用φ48mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
⑷钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚
固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
⑸钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
⑹孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
⑺锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
⑻锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
⑼锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ22（Φ25）螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋定位支架，保证锚杆的保护层厚度达到设计要求。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。
⑽锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。
注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：
1的M30水泥砂浆。
注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
⑾锚杆抗拔力试验为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于3根锚杆做严格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。
3.锚杆框架梁施工方法
⑴基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。
其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。
⑵钢筋绑扎在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：
3水泥砂浆垫层。
在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。
⑶立模板
a.模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。
模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。
b.立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
c.模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。
d.用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。
e.检查立模质量，并做好原始质检记录。
⑷砼浇筑
a.浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
b.框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。
c.钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。
d.浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。
浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。
各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。
e.锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。
锚杆和
框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。
f.浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。
g.坡脚基础砼浇筑采用C30混凝土，施工时选用振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。
⑸回填种植土及挂三维网
三维网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为：
平整坡面→坡面浇湿→培土→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。
先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。
三维网与铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。
喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。
三维网为黑色，其技术参数为：
拉断力≥3.2kN/m，厚度18mm，单位重量为430g/m2。
三维网标准幅宽为1.5m，按网宽方向与路线方向一致布置，相邻两幅三维网之间搭接宽度为100mm，并用U型钉固定于坡面上。
J型固定钉和U型固定钉在使用前采用外涂沥青等方法做好防锈处理。
4.拆除脚手架因施工作业区临近既有线，脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。
五、锚索框架梁施工方法
1.施工放样根据各工点工程立面图，按设计将锚孔位置准确测放在坡面上。
2.钻孔
岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡
钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。
⑴钻机就位
根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。
⑵钻进方式钻孔要求须采用干钻，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
⑶钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。
如遇坍塌体地层松散、破碎时，应采用套管跟进的钻进技术，使钻孔完整不坍；如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
⑷孔位孔深钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
⑸锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
⑹锚孔检验
锚孔钻造结束并经现场监理工程师检验合格后，进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
3.锚索体制作及安装安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。
锚索在锚固段，锚索束必须进行清污、除污处理，必须包裹钢丝防护套网（孔径5mm，钢丝直径1mm，采用非镀锌铁丝制作）。
每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中；自由段锚索束应涂专用防腐油脂，外套Φ22mm的聚乙烯塑料管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。
张拉段锚索束应涂防腐剂。
锚索的防锈、防腐处理应满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。
锚头顶面必须与锚索轴线垂直。
安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度，确保锚固长度。
4.锚固注浆
将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。
砂浆经试验比选后确定施工配合比。
实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
放入锚索束后应及时灌注M35水泥（砂）浆，注浆采用孔底注浆法，中途不得停浆，注浆压力宜为0.6～0.8Mpa，砂浆灌注应饱满密实。
第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆，注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。
5.框架梁施工
⑴架梁开槽在进行框架梁施工时，土质和软质岩路堑边坡框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入边坡坡面。
硬质岩路堑边坡经参建各方现场确认后，可减少框架梁嵌入坡面深度，但必须设置浆砌片石找平排水坡，防止坡面排水。
框架梁开槽如有超挖，超挖部分必须采用浆砌片石或混凝土回填。
⑵框架梁施工
框架梁使用C35混凝土现场立模现浇施工。
⑶锚索孔预留框架梁在节点中心预埋PVC管，直径由锚索钻孔直径确定。
当钢筋与预留位置冲突时，调整钢筋间距保证锚索预留孔位的准确。
⑷锚具锚具底座顶面（斜托面）与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶出力与锚索在同一轴线上。
在锚孔周围钢筋较密集，砼浇注要仔细振捣，保证质量。
⑸锚索张拉及锁定、封锚锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。
首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。
锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。
在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。
补偿张拉后，从锚具量起，留出长5～10cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。
最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C35砼进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。
6.预应力张拉
⑴采用配套张拉设备，其中，辅助用的垫磴和斜托必须严格控制，按设计及规范要求施工。
锚垫板和螺旋筋，必须选用同锚具配套的产品。
待锚索砂浆强度达到70%以上，方可进行预应力张拉。
⑵张拉时，加载速率不宜太快，宜控制在设计预应力值的0.1/min左右，达到每一级张拉应力的预定值后，应使张拉设备稳定一定时间，在张拉系统出力值不变时，确信油压表无压力向下漂移后再进行锁定。
卸荷速率宜控制在设计预应力值的0.2/min左右。
⑶锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值应为总张拉力的70%，
两次张拉间隔时间不宜小于3～5天。
自由段为土层时，超张拉值宜为15～25%；自由段为岩层时，超张拉值宜为10～15%。
按对称张拉原则进行，必须待每根绞线张拉完一级后方可进行下一级的张拉。
依次按此进行，直至张拉吨位。
每次分级张拉时，除第一级需稳定10～15分钟外，其余每一级需要稳定2～5分钟，并对锚索伸长及受力情况做好记录，核实伸长与受力值的相符性。
张拉时钢绞线受力要均匀。
并做好分级绞线的标记。
⑷在张拉时，应采用张拉系统出力与锚索体伸长值来综合控制锚索应力，当实际伸长值与理论值差别较大时，应暂停张拉，待查明原因并采用相应措施后方可进行张拉。
⑸锚索按从下到上的顺序进行张拉、锁定、封锚。
7.锚索张拉段灌浆
⑴张拉到位后，即锁定。
锚索在张拉锁定后即进行张拉段灌浆。
灌浆压力不宜于小于0.6～0.8MPa；结束标准，实际耗浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆比重，且孔内不再耗浆。
⑵对比进、回浆比重，回浆比重达到进浆比重开始计算并浆时间，检查核实耗浆量，确认灌浆结束前孔内不再耗浆。
对于灌浆过程中出现的裂隙漏浆、持续耗浆等异常情况，采取封堵裂隙、延长并浆时间进行处理，直至符合要求。
⑶锚索在张拉锁定，并完成封孔灌浆后，钢绞线和工作锚进行清洗，将锚索外露钢绞线预留5cm长度，其余采用手持砂轮切割机切去，严禁电割、氧割，并应留≥10cm以防滑脱。
8.锚头封堵混凝土浇筑
外锚头保护是锚索施工最后一道工序。
锚索框架梁施工完成后，形成整体受力结构，并且所有检测（包括边坡变形检测）合格后，垫座混凝土凿毛处理，再切割锚具外超长部分钢绞线，最后用Ｃ35砼封锚保护锚头。
六、施工注意事项
1.施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
2.水箱、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。
3.注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。
4.注浆时，应注意保持注浆罐内有一定数量的砂浆（水泥浆），以防止罐体放空，砂浆（水泥浆）喷出伤人。
5.杆体注浆开始或中途停止时间超过30分钟时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆后，在砂浆（水泥浆）强度未达到前，不得进入下一步工序，不得随意敲击锚杆杆体、不得悬挂重物，并严禁攀登锚杆露头。
6.处理机械故障时，必须使设备断电、停风。
向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。
七、质量检验标准
1.水泥、钢筋、钢绞线、砂等原材料应符合设计及规范要求。
2.施工检查：
水泥浆、砂浆等配合比，每米锚杆水泥、水泥砂浆用量。
3.锚杆工程质量检验标准见下表：
质量检验标准表
项目
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控项目
1
锚杆长度
mm
±30
用钢尺量
2
锚杆锁定力
设计要求
现场实测
一般项目
1
锚杆位置
mm
±100
用钢尺量
2
成孔倾角
0
±1
测成孔倾角
3
浆体强度
设计要求
试样送检
4
注浆量
大于理论计算注浆量
检查计量数据
八、安全要求
1.土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。
2.滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。
施工中应有专人观察，严防塌方。
3.在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。
4.对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。
5.开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。
6.每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。
发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。
对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。
如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。
7.爆破作业需持证上岗。
爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都撤至安全地带后方能起爆。
8.高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。
9.要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后再削坡的施工方法。
10.削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。
严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。
挖掘作业应在白天进行。
11.在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。
12.随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。
做到边开挖边防护，禁止挖
完第三层，再防护第一层。
13.高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。
需要设安全警戒哨卡的，必须确保班班落实到位。
14.进入施工部位，必须给施工人员提供安全通道，上下爬梯应设扶手和防滑措施，较高爬梯中间应设休息平台，严禁违章攀爬。
15.施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现有异常变化，要立即报告处理。
对风化危石要及时清除。
16.进入工作面的临时机行道路，其宽度、坡度、转弯半径
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