路政专干竞聘演讲稿.docx
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路政专干竞聘演讲稿
路政专干竞聘演讲稿
篇一：
路政岗位竞聘演讲稿
路政队长岗位竞聘演讲稿
------------马建洪
尊敬的各位领导、大家好！
首先感谢局党委给我这次岗位竞聘展示自我的机会，同时感谢各级领导多年来对我工作的指导和支持，这次岗位竞聘是我从事路政工作以来从学习到实践的一次转化，我会珍惜这次机会，变压力为动力，通过岗位竞聘的平台，我将勇挑重担，履职尽责。
今天，我演讲的内容分两部分：
一是我担任路政队长期间的工作实绩；二是今后开展工作的思路和具体改进措施。
自参加工作以来，主要从事路政业务管理工作，较好的履行了岗位职责。
20XX年因工作需要交流到固原分局路政科，主抓路政业务工作，我深感责任重大。
初到固原，我面临的最大困难是对当地的社情路况不熟，但是凭借我多年的路政工作经验，努力克服，从点滴做起，从细微处抓起，以抓业务为基础，强素质为根本，取得了较好的成绩，工作得到了领导的肯定和同志们的好评。
20XX年12月，通过岗位竞聘，聘任为中卫路政大队队长一职，凭着多年来积累的专业知识和做事认真，敢于负责的良好作风，为我在基层工作奠定了坚实的基础。
在任职期间,一是抓队伍建设。
以治理队伍中的“庸、懒、散、软”等不良作风为突破口，重点整治履职不力、作风不实、效率不高等问题，确立了“强化执法队伍
形象建设”的工作方向，要求“内强素质，外树形象”。
由管理型向服务型转变，最根本的问题是提高群众工作服务水平，为此通过强化业务学习、岗位练兵、绩效考核等措施，促进了执法队伍人员的工作积极性，提高了办案质量、增强了服务意识，队伍建设取得了一定成果。
二是抓基础管理工作。
在做好日常管理工作的同时，重点抓公路环境治理，清理路边摆摊设点、清除非公路标牌、制止占用公路等违章违法行为，采取有效措施遏制拉运沙石车辆的抛洒行为，有效治理了污染路面现象，有力保障了公路通行环境。
三是在今年全国公路大检期间，以“三提四转”、“百日会战攻坚”“岗位练兵，能力提升”三项行动为抓手，开展岗位练兵，在参加局执法队伍培训外，大队又进行了一次岗位练兵执法培训，进一步推进了路政管理工作规范化和程序化，确保了各项工作的顺利进行，促进了大队管理水平的全面提高。
“百尺竿头更进一步”，今后的工作将紧紧围绕局路政执法中心工作拓宽思路，重点做好以下工作：
第一，重点落实好20XX年开展的三项工作。
一是以治理和巩固公路环境为切入点，加强与政府相关部门及养护、收费、交警的合作协调机制，强化信息互通互享，为社会提供一个畅、美、洁、绿的道路运输环境。
二是主抓治超治洒工作，加大路巡路查力度，有效遏制和杜绝超、抛、洒等违法行为，更好的服务于社会，创造良好的公路运输
环境。
三是深化“岗位练兵、能力提升”行动，根据工作实际情况，有针对性的制定培训计划、落实培训任务，切实打造一支懂法执法、严于律己的路政执法队伍，创建路政执法管理工作新格局。
第二，完善绩效考核，建立激励机制。
结合工作实际，制定大队绩效考核办法，将基础管理工作，劳动纪律，法律文书制作，廉洁自律以及政风行风工作列入考核指标，将重点工作、重点事项与绩效工资挂钩，通过检查和评定来找差距，树立优秀典型，鞭策后进，提高职工的积极性。
第三，落实“两个责任”，做好本职工作。
工作中不断巩固和深化练兵成果，努力做到工作劲头不放松和职工教育力度不减弱。
在努力抓好路政执法工作的同时，认真落实“一岗双责”任务，严格履行“两个责任”使命。
工作中身体力行、身先士卒，根据局路政工作部署，科学合理的安排大队工作，不断调解和丰富业余文化生活，团结职工，凝心聚力，创造一个良好的工作环境，为各项工作的顺利开展奠定扎实的基础。
结合工作实际，在改进工作方面我将采取以下措施，提高管理效率。
一是加强学习，努力提高自身的管理水平。
贯彻执行上级党委的决策部署，树立敢于担当的意识，端正工作态度，尽职尽责，在学习中找差距，在差距中不断总结经验，提高
队伍管理水平。
二是继续巩固“三项行动”成果，全面提高服务水平和工作能力，对照国检工作中存在的不足和缺点，制定针对性的整改措施，以强化队伍管理、提高执法水平为己任，不断促使路政管理水平再上新台阶。
三是强化廉政意识，认真学习和落实《廉政准则》、《纪律处分条例》的有关规定，在工作、生活中严于律己、恪尽职守，做廉洁自律工作的典范。
各位领导，如果竞聘成功，我将在以后的工作中以“抓铁有痕、踏石留印”的工作作风，为我区公路路政管理工作谱写新的篇章！
我的竞聘演讲到此结束，谢谢大家！
20XX年1月
篇二：
路政竞聘演讲稿20XX
（1）
竞聘演讲
各位领导、各位评委（、各位同志）：
大家好！
我叫陈立新，来自于黄泥河管理处路政科，我竞聘的岗位是黄泥河管理处路政科副科长，首先，我向各位评委介绍一下我的个人简历：
我今年36岁，全日制大专学历，中共党员。
97年到省高管局长吉管理处工作，先后在收费、超限、路政岗位上任班长。
去年11月份，调入敦化管理分局黄泥河路政科任临时负责人，工作至今。
时光荏苒，算起来我在高管局已经工作了15年。
人的一生能有几个10年。
15年来，我将人生最宝贵、最美好的一段青春年华奉献给了我钟爱的高速公路事业；15年间，我目睹着高速公路四通发达，交通事业日益兴旺，这都饱含着自己多年的智慧、辛劳和努力，还有同甘共苦多年的姐妹兄弟，因此我热爱自己的岗位。
因为热爱，才会敬业，才会“干一行、爱一行、精一行”，才会孜孜不倦，不懈追求。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”去年我从一名路政员成长为一名科室负责人。
来到敦化管理分局我深切的感觉到领导的信任、同志们的关怀，处处体会到和谐的工作氛围，这更加坚定了我要在这片沃土上努力工作的决心。
竞聘这个职位，我认为自己有三个优势：
一、具有丰富的实践经验和完备的工作能力。
我从20XX以来始终从事路政管理工作，直接或间接处理的路政案件近百起。
重、特大案件十几起。
破获逃逸案件3起，挽回经济
损失近20万元。
多年来的路政工作实践和坚持不断的业务学习，让我对法律法规的应用、执法程序的把握、执法文书的制作、执法语言的应用以及路政管理的方法都轻车熟路，可以说，对于路政管理每一项工作内容，我不仅耳熟能详，甚至可以做到信手拈来。
同时，我性格沉稳、处事果断，思路清晰、临危不惊，这为我从事路政管理工作带来诸多方便。
到黄泥河路政科工作后，根据科长要求先从内业入手，规范各项内业档案资料。
然后对所辖路段路政管理进行全面的了解，全力打造一支作风硬朗能打硬仗、打胜仗、的外业团队。
二、我具有较强的大局意识和管理能力。
我担任过收费班长、超限班长、路政班长、临时负责人等职
务，具有一定的管理和领导经验。
始终能够一切从大局着眼，从事实出发，不计较个人得失。
具有较强的上传下达和正确处理与领导、同志关系的能力，加强协调和横向联系。
平时多想事、多做事，要做解决问题的能手，不做上交问题的专家。
做工作、办事情，思路清晰，行止有度，头绪分明。
三、为人正直，作风踏实，廉洁自律。
我始终坚持“坦坦荡荡做人，老老实实做事，实实在在待人”的原则，待人以诚，处事以公，在工作中，始终坚持文明执法、不徇私情。
努力做到“心底无私天地宽”。
下面，我谈一下对竞聘岗位的认识和工作设想：
一、摆正自身位置，做好配角、当好参谋。
作为科内临时负责人，一切都要以科长的工作思路和目标为中心开展自己的工作。
向科长提供多方面的建议和主张，帮助科长顺利作出科学的决策；要有统筹兼顾的思想，正确的反映群众的意见，当好科里的协调人；总而言之，要做到尽职不越权，搭台不拆台，帮忙不添乱，补位不越位。
二、务实创新，力求工作有所突破。
1、保护路产，维护路权。
不断提高损坏路产侵占路权案件的破案率、结案率、赔偿率。
本着“一切为了行车人，一切为了行路人”的服务理念，认真思考山区高速人、车、路与天气的关系，努力营造一个安全、舒适、畅通的和谐高速，文明高速。
２、加强政治和业务理论学习，提高队伍整体素质。
根据科内安排，定期召开三个会：
班长例会、例案分析会、民主生活会。
定期搞清障救援快速反应模拟演练，组织队列训练，同时做好业务学习的督促、检查、落实工作。
这样使科内的新同志能尽快的熟悉路政业务和相关知识。
真正做到了内强素质、外树形象。
3、规范内业，加强内部管理。
做好国检前的准备工作。
三、努力维护团结一致的良好工作氛围。
天时不如地利，地利不如人和，家和才能万事兴。
只有团结，工作才能形成合力，要做好领导和群众，群众和群众之间的协调人，努力营造一个相互理解、相互帮助、相互信任的人际关系，融入我局和谐有序的工作环境当中。
四、严于律己，身先士卒，率先垂范。
“村看村，户看户，群众看干部”。
作为科内的一名负责人，一言一行都会在群众中产生不同的影响。
要注重自身的修养，以身作则，要始终坚持做到：
“律已以服人，量宽以得人，身先以率人”。
长路无言，却展现着我的坚强和坦荡；青春无悔，见证着我作为高速路政人的智慧和荣光。
各位领导、各位评委，15年的工作经历和磨炼，我已然成为高速公路事业上的一名老兵，在这里，我以一个老兵的身份，郑重的向各位领导、各位评委表个态：
“老牛明知征途远，不用扬鞭自奋蹄”！
谢谢大家！
（敬礼）
小清新——海内论坛:
篇三：
路政员竞聘演讲稿
路政员竞聘稿
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好！
今天我能参加路政岗位竞聘，感到非常荣幸。
感谢组织上给我提供了一个公平、公正的竞争舞台，同时，这对我来说也是一次锻炼的机会，对我今后的工作
。
树立路政员文明执法的良好形象，有时工作忙，放弃了很多休息时间，奋斗在公路执法一线维护路产路权；另一方面，我加强路政工作的理论学习，认真学习了《公路法》和《江西省公路管理条例》，严格遵守宜春市公路管理局机关作风建设“十条禁令”，做到令行禁止。
如果我能顺利竞聘，我有以下的工作设想：
一是要进一步政治思想觉悟，进一步强化大局意识，群众服务意识，全面学习十七大精神，加强对党的理论学习、基本路线、基本方针的学习，努力提高自已的政治理论水平。
二是要进一步加强路政管理业务学习，采取专业学习和业余自学相结合的形式，提高路政管理水平。
篇四：
竞聘路政副大队长演讲稿
竞聘路政副大队长演讲稿
尊敬的各位领导、同事：
大家好！
非常感谢领导和组织上给我这次参加路政大队长竞聘和展现自我的机会。
首先请允许我进行自我介绍，我叫444，出生于1976年7月，中共党员，毕业于长沙理工大学工商管理专业，学历：
本科，现任隆安路政大队大队长。
从1997年7月进入高管从事路政工作至今，已有近12个年头，在这12年中，1997年7月至20XX年5月的10年在桂柳高管处处，先后从事路政员、路政副大队长工作，20XX年5月到西南处工作至当年12月担任崇左路政大队副大队长，20XX年12月至今担任坛百高速隆安路政大队大队长。
由于当前路政体制改革的需要，这是路政机构、人员、执法模式等全方位的重大变革，是为了与时俱进地适应不断发展的高速公路管理需要，我对这次改革是由衷地赞成的，举行大队长这一职务的公开竞聘，也充分体现了“能上能下、有才才有位”的用人标准，我经过认真慎重地考虑，决定毛遂自荐参加竞聘，是因为我对自己的能力有着充分的自信，对自己在大队长岗位上所具备的优势也有很清醒的认识，归纳起来，我觉得我参加竞聘的理由或者说我的优势有如下几点：
第一，我对路政执法工作十分纯熟，关于路政的各方面业务工作都颇为精通。
这么评价自己绝对不是自吹自擂或者夜郎自
大，完全得益于我已经全身心地从事了7年路政工作。
从20XX年至今整整漫长的7年，从路政员的工作岗位变化，掐指算来，那是20XX多个与高速公路、与路政这份工作的日夜相伴，如同一个与你共同走过7年风风雨雨的伴侣一样，你熟悉、了解、珍爱她甚至超过自己，就像我对路政工作的熟悉、了解和珍爱，已经由于7多年的相伴有了知根知底的熟稔和感情，古人对于熟能生巧、业精于熟有一个“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”的比喻，我已经熟读并且研读“路政”这本书那么多年，虽不敢说事无巨细，但基本上关于路政业务的事情我现在已经能够做到手到擒来，举个例子：
现在队员向我询问工作如何开展以及我上路执法，我都能够完全脱离相关资料、范本，回答起来应对自如，亲自执法也能举重若轻、灵活高效。
我想路政业务上的精通是作为一名大队长的首要条件，只有作为大队长本人具备较强的业务水平，才能够带领所在大队和队员做好本职工作。
第二，多年路政岗位的管理工作经验，有助于我科学合理地管理基层大队。
从20XX年5月担任来宾路政大队的副大队长至今，我已经在基层路政大队的副大队长和大队长岗位上从事了7年的管理工作，7年前，我的年龄和经验都很青涩，在这7年中，我结合路政工作性质和规律、人员结构年轻等特殊性，通过购买管理类书籍自学和参加培训汲取经验积累了大量管理方面的知识和经验，使得自己的管理水平逐年提升，7年后的今天，我虽步入而立之年，但仍有年轻时的心态和冲劲，也无形中增长了阅
历和管理上的历练，这一年多担任隆安大队的大队长期间，总结并完善了生活和工作严格区分，生活上和年轻的队员打成一片，工作上奖惩分明、宽严结合、注重人性化管理的一套队伍管理方法，坛百高速公路开通迄今，隆安大队的案件量是该路乃至整个原西南处最大的，在我大队新队员占大多数、执法经验乃至社会工作经验严重匮乏的情形下，我一方面严抓队伍建设和人员管理，一方面通过言传身教着力提高队员执法水平，一方面发挥自己擅于沟通交流的特长，以兄长和队长的双重身份稳定队员心态、增强队伍凝聚力，在我及大队队员的共同努力下，隆安大队的队伍管理和工作绩效既获得队员和支队领导的一致好评，又确保大队工作高效有序开展。
因此，7年基层大队管理经验的日积月累，是我带好一支队伍的优势和财富。
第三，我先后在桂柳处、西南处和坛百公司的工作经历，以及对各种管理模式有着切身和深刻理解，是我在改革背景下走上大队长岗位的又一优势。
桂柳处是广西第一个高速公路管理处，奠定了全区路政乃至高速公路管理的基础；西南处开风气之先，开创并推广了“西南模式”；坛百公司是广西为数不多的上市高速企业，坛百路的路政管理更为复杂繁重和考验人。
而我有幸的是，在这三个地方都身处其中长期工作生活过，加上我自己的学习积累，在目前广西高速公路路政体制改革下，我想，如果我担任大队长一职的话，我可以在大队工作模式和改革中，融会贯通地将我对全国高速公路路政管理模式的理解认知和可资借鉴之
处融入队伍管理中，使得所在大队改革取得更好成效。
第四，多年来荣获的一些个人和集体荣誉，是对我10多年工作表现的肯定，我也相信自己能继续发扬和保持。
在过去10多年的工作中，我始终兢兢业业、勤干巧干，也取得了一些不足挂齿的成绩，获得了同事、领导和单位的一些肯定，下面我简单罗列部分自己获得的荣誉：
1999年获桂柳高管处“工会积极分子”称号，20XX年获高管局“工会积极分子”称号，1998年获桂柳高管处“抗洪抢险先进个人”称号，20XX年、20XX年、20XX年、20XX年先后共4次获桂柳处“先进工作者”称号，20XX年4月30日获桂柳处开通五年“先进工作者”称号，所在大队多次在桂柳处路政清障综合技能竞赛中名列前茅，20XX年所在来宾大队获自治区级“青年文明号”称号；20XX年所在来宾大队与来宾市森林消防合作，成立了全国首支高速公路森林防火快速反应大队，为有效保护高速公路沿线绿化带，维护高速公路路产路权，建设绿色、生态、平安高速公路提供了有力保障。
以上微不足道的些许成绩是对我工作上良好表现的肯定，是成为过去的荣誉，也必将成为我一以贯之努力工作的动力和鞭策。
以上就是我有些“王婆卖瓜”式的一些长处，敝帚自珍地向在座的领导和同事进行了汇报，我想，如果领导和组织上给我这个机会，让我有幸担任路政大队长的话，我一定不会辜负大家的期望，带领大队人员继续尽心尽责地做好各项工作，我的工作设想如下：
第一，认真贯彻局路政处和支队的各项改革举措，并实事求是地提出一些改进办法。
首先当然是一丝不苟的执行局路政处和支队的各项改革方案和措施，确保改革下的大队工作高效有序、节能增效，同时根据执行情况和自身经验，创造性地提出一些办法，供支队参考，做好路政改革的执行者和参谋者，以达到改革后的路政管理工作不断完善和提升。
第二，进一步强化队伍建设和人员管理。
在保持原有良好管理方式的基础上，根据改革需要，加强大队队员的学习、教育、培训工作，进一步推行形式多样的“诫勉谈话”制度，使之认清形势、稳定心态，心无旁骛地投入到工作之中；同时更为严格的管理队伍，保证大队队员在个人空闲时间增多的情况下，人心不散、队伍不乱、工作不松，充分利用休息时间鼓励和加强队员综合素质建设，以此促进队伍素质和执法水平。
第三，在支队“节能增效”的总体要求下，创新各项工作措施，保证大队工作质量稳步提高。
在大队管理辖段增长、经费较为紧张的现状下，我认为大队可以从以下几方面工作，做到既节俭经费，又保证工作力度和质量：
一是严格遵照支队成本控制的管理要求，大队小到一张纸、一支笔，大到车辆油耗、维修保养和大宗办公用品申购，都做到“必需和必要”，在大队层面，严格做好申报、领用、审批、登记、复核等一系列管理，严禁一切车辆、办公用品私用现象；二是充分发挥队员的特长和积极性，在车辆保养、办公用品修复和重复利用上，能够自行完成的，绝
篇五：
路政中队长竞聘稿
路政中队长竞聘演讲稿
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！
首先感谢处领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！
管理岗位实行公平、公正、公开地竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，也是我处加强队伍建设的具体实践。
我坚决拥护，积极参与。
我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会，勇敢地走上台来，接受大家的评判。
我叫***，生于19年月，年入伍，年加入党组织，年由合铜公路管理处调入*****处工作，现担任***所****。
今天，我竞聘路政中队长，主要有以下三点考虑：
第一点，有利于提高自身的综合素质，全面发展自己。
古语说得好：
流水不腐，户枢不蠹。
参加工作以来，我分别在不同的收费所担任过值班长、干事、会计兼核销等职务，每一次地域的变迁和工作变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。
我觉得越是新的工作环境越富有吸引力和挑战性，越是能够学到新知识，增长新才干，开拓新视野，挖掘新潜力。
挑战与机遇同在，压力与动力并存，这次竞争新的岗位，目的就在于锻炼自己，获取多方面实践经验，提高自身综合素质。
第二点，我认为自己具备担当该职务所必须的政治素养和个人品质。
首先，我具有较强的敬业精神，工作认真负责，勤勤恳恳。
任劳任怨，干一行，爱一行，专一行。
尤其是多年年的军旅历练，培养了我严明的组织纪律性、吃苦耐劳的优良品质、雷厉风行的工作作风，这是干好一切工作的基础。
其次，我思想比较活跃，接受新事物比较快，爱学习、爱思考、爱创新，工作中注意发挥主观能动性，思想敏锐，这有利于开拓工作新局面。
第三，我办事稳妥，处世严谨，始终能以一个共产党员的标准严格要求自己，这是做好一切工作的保证。
第四，我信奉诚实、正派的做人宗旨，能够与人和睦相处、团结共事，具有良好的沟通协调能力。
第三点，我认为自己具备担当此任所必须的能力。
从路政中队的职能看，综合性较强、职能繁杂，贯穿于营运管理的始终，不仅承担着辖段路产的维护，更重要的还担负着运营路段的全方位安全管控、救援清障、应急处置等任务。
路政中队长必须具备一定的政策理论水平、应急处突能力、组织协调能力和管理经验。
从我自身素质和能力看，我认为能够履行好上述工作职责。
第一，具备一定的政策理论水平。
由于一直从事公路管理工作，熟悉涉路法律法规及相关政策，加之平时注重学习，尤其是注意收集报纸杂志上有关大政方针政策的信息和动向，因此能够在工作中把握正确的方向，保持较高的政治敏锐性。
第二，具备较强的应急处突能力。
在武警部队我接受的就是处置突发事件的训练，并有多次参加处突实战的经验，本身具有良好的应变能力，加之长期在开放式公路工作，经常面对和处理
各类棘手的问题，多年的锻炼，使我具备独当一面的能力和优势。
第三，我有一定的组织协调能力和管理工作经验。
路政中队涉及的政治工作、内部管理工作、与相关部门的协调工作我都在不同时期不同程度地实践过，积累了一定经验。
我曾参与多起交通事故和治安案件的处理，掌握一些与公安、交警、路政大队工作配合的技巧和方法。
对于军事化管理，我更是轻车熟路，我曾两次带队参加集团公司军事队列汇演，均取得较好成绩。
如果此次竞聘成功，我将把个人的命运紧紧地与路政管理事业联系在一起，在新的工作环境，严格自律，“学”字当头，“干”字当前。
心系群众，先人后已，无私奉献，以实际行动实现爱岗敬业的人生追求。
并着重做好以下四个方面工作：
一、以“勤恳务实、勇于创新”为信条，加强学习，提高自身素质。
面对新的工作岗位和工作内容，我将努力克服困难，时刻以“勤恳务实、勇于创新”为信条，勉励自己“干一行、爱一行、钻一行”，利用多种途径，刻苦钻研法律法规和业务知识；工作中遇到困惑，主动向各级领导请示汇报，虚心向“老路政”学习请教，接受他们的帮助和指导，这些都是我提高自身业务能力、综合协调能力、应急处置能力的坚实基础。
通过不断地学习和实践，尽早掌握路段路政管理的特点，积极摸索工作经验，理清工作思路，创新工作方法，努力提高管理水平，坚决完成各项工作任务。
二、以“立足本职、扎实工作”为理念，勤奋务实，为路政管理事业尽责尽职。
“选择了路政，就意味着奉献”，我想从事过路政工作的同志可能都有这样的感受。
要做好这项工作，必须具备甘愿吃苦、甘冒风险、乐于奉献、善于总结、敢于创新的职业精神。
我将以此为精神支撑，怀着满腔的责任感赶赴事故现场去抢救伤员，冒着危险去清理路障、维持交通；在遇到暴雨、大雾、台风及漫天飞雪的时候，日夜坚守岗位，加强道路巡查工作；和同事们一起徒步摸排调查，完成对全路段的路产设施登记建档和辖段内建筑控制区的界定档案；在八小时以外，仍然保持待命状态，时刻关注道路的安全畅通。
“事故就是命令，险情急于一切”，我将以此为工作准则。
和我的战友们以昂扬的斗志，饱满的精神，全天候把守在高速公路上，为营运路段的安全畅通尽心努力。
三、以“维护路产、保障畅通”为目标，搞好协调，创造良好的行车环境。
做好高速公路路政管理以及安全保畅工作，必须处理好与高速交警、高速路政、沿线乡镇、相关单位以及司乘人员之间的关系。
为此，我将致力于和各个方面建立良好的工作关系，也借此树立高速公路良好的社会形象。
尽管我们和交警、路政各自管理内容不同，但目标都是实现高速公路安全畅通，创造良好行车环境。
因此，在工作中我将注重与他们保持良好的沟通，以过硬的业务素质、严谨的工作作风
和独特的人格魅力赢得他们的尊重和支持。
争取在他们的支持帮助下，努力提高路产索赔案件结案率和索赔率，有效地保护高速公路路产，维护高速公路路权。
增强沿线群众爱路护路意识，是有效保护高速公路路产的基础，为此，我将带领队员主动走访了沿线乡镇，切实做到“保护路产、宣传先行”。
四、以“服务人民、奉献社会”为宗旨，加强建设，打造过硬队伍。
一是抓素质建设。
坚持按时组织工作人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。
充分调动每位工作人员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，在队内营造比、学、赶、帮、超的良好学习氛围，采取自学与讨论交流相结合的办法，定期组织进行心得交流与热点、难点问题的讨论；采取学习与培训、演练相结合的办法，在业务学习的同时，组织案件文书规范制作，事故现场处理、照相摄影、路损索赔谈判等业务
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