物流管理物流学导论笔记.docx
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物流管理物流学导论笔记
（物流管理）物流学导论笔记
物流学导论笔记
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第一章物流概论
本章结构：
第一节物流的基本概念
第二节物流的效用
第三节物流的价值
第四节物流的分类
第五节物流学的诞生及演变历史
第六节物流学的性质及研究对象
第七节供应链环境下的物流
第一节物流的基本概念
一、人类的流通活动
二、物流的定义
三、商流与物流的关系
四、四流一体
第一节物流的基本概念
一、人类的流通活动
思考：
人类流通活动存在的原因？
（一）生产者和消费者的社会间隔
（二）生产者与消费者的场所间隔
（三）生产和消费时间间隔
什么是流通？
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。
。
。
流通要素
在流通过程中存在四流，即商流、物流资金流和信息流。
商流、物流、资金流和信息流四者既互相区别又相互联系，它们合则形成同一的流通过程，分则拥有彼此独立的运动形式和客观规律。
商流、物流和信息流三者之间，信息流是导向，商流是前提，物流是基础。
一方面，信息流既制约商流，又制约物流，并且将商流和物流联系起来，完成商品流通全过程；另一方面，商流、物流和信息流相辅相成、互相促进，推动流通过程不断向前发展。
在这个过程中，以信息流为媒介，通过商流实现商品的价值，通过物流实现商品的使用价值
二、物流的定义：
一）早期阶段-------PD
物流“活动”随着人类社会的产生而产生。
1885年，德国人卡尔·弗里特里奇·奔驰研制出世界上第一辆马车式三轮汽车。
19世纪末汽车从实验室走向街头，在美国、欧洲开始使用，汽车工业的蓬勃发展使得运输业更加发达，推动和促进了物资流通的发展。
19世纪末20世纪初，美国迎来了大量生产、大量流通、大量消费的时代，出现了直接进入流通领域的制造商，同时也出现了一些除生产与销售之外的第三方—专业运输者
采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。
1.1901年，约翰·F·格鲁威尔在《农产品流通产业委员会报告》中讨论了农产品流通方面的问题，从“理论上”开始了对物流的认识。
2.1915年美国市场营销学者阿奇⋅萧从市场分销角度创立物流概念，在其著作《市场流通中的若干问题》中首次提出“PhysicalDistribution是与创造需求不同的一个问题，并提到“物资经过时间和空间的转移，会产生附加价值”。
这是首次提到物流创造价值，也是首次对传统的经济学观点的突破。
因为传统的经济学观点是：
生产创造价值，而流通不创造价值。
该著作《市场流通中的若干问题》被视为物流学科发展史上的奠基之作。
3.20世纪20年代，美国著名的营销专家斐莱德·E·克拉克在《市场营销的原则》一书中真正把物流活动提升到理论高度进行讨论与研究，PhysicalDistribution一词也与物流联系起来。
（即物品的分销）
物流概念产生的军事动因说
1905年，美国少校琼西•贝克称“那个与军备的移动与供应相关的战争艺术的分支就叫‘物流’”。
战争开始前，军事后勤部门要为参战人员提供弹药及装备，战争开始后，军事物资和装备必须保持可以供应的状态：
❑军工厂应该生产多少数量的各种战备物资和装备？
❑应该为每一不同兵种的战士配备多少数量各种战备物资和装备才最合理？
❑应该设多少后备仓库？
后备仓库应该储存多少数量的各种物资和装备？
❑战争物资和装备如何组织运输？
物资生产与配给、储备与运输如何协调？
二次世界大战期间积累的大量军事后勤保障理论、经验，形成和丰富了“运筹学”（OperationResearch）的理论与方法，并广泛运用于民用领域，形成和发展了现代“物流学”（Logistics）理论…
（二）现代物流的萌芽发展阶段----Logistics
在二次世界大战期间，物流对于美军及其盟军的胜利起到了关键的作用，战场分布不同国家和地区，军需品的采购、运输、存储、供应，在当时被称为－－后勤管理（Logisticsmanagement）。
二战后，Logistics的运作方法及理念在企业中广泛采用，又有商业后勤，流通后勤的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程中的物流，因而是一个包含范围更广的物流概念
（三）供应链管理阶段-------SCM
20世纪90年代，人们提出了供应链管理的概念。
自此，物流管理逐渐扩大到整个供应链范围。
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，生产加工成中间产品以及最终产品，直至由销售网络把产品送到消费者手中的整个过程中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户作为一个整体考虑的功能结构模型。
中国国家质量技术监督局《物流术语》GB/T18354-2001：
“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
”
美国物流协会CLM：
（2003年）物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客需求。
欧洲物流协会（ELA：
EuropeanLogisticsAssociation）1994年：
“物流是在一个系统内对人员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。
”
日本物流系统协会1997年：
物流是为了满足消费者的需求，根据市场需求信息有效地提供商品，对采购、生产和销售进行整合的一种营销战略。
商流：
商品所有权的转移。
三、商流与物流的关系
商流是物流的先导，物流是商流的基础，信息流伴随着商流和物流。
（一）两者的统一。
商流与物流都是流通的组成部分，两者相辅相成、互相补充
（二）两者的分离。
商流与物流虽然密切相关，但各自又具有不同的活动内容和规律。
商物分离说
所谓商物分离,是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动.从来,商流,物流是紧密地结合在一起的.商品交易一次,商品实体便发生一次运动,两者共同在流通过程中运动,但是运动形式不同.甚至今日,这种情况仍不少见.商物分离是物流科学赖以存在的先决条件.二次大战后,商业流通和实物流通出现了明显的分离,从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程,这就是所称的"商物分离"."商",指"商流"即商业性交易,实际是商品价值运动,是商品所有权的转让;"物"即"物流",是商品实体的流通.
你能想到几种商流与物流分离的表现形式吗？
请举例说明？
表现形式1、商流在前，物流在后商品的预购就是如此
2、物流在前，商流在后商品赊销的条件下
3、商流迂回，物流直达
在商流中，产品的所有权多次
易手，但产品实体可能从最初
的售卖者直接送达最终的购买者。
在这种场合，商流是曲线迂回地进行，但物流则不
需要迂回进行，而是直达供货。
4、只有商流，没有物流
商物分离的条件？
（教材）
第二节物流的效用
在经济学中，
效用是用来衡量消费者从一组商品和服务之中获得的幸福或者满足的尺度。
有了这种衡量尺度，我们就可以在谈论效用的增加或者降低的时候有所参考，因此，我们也可以在解释一种经济行为是否带来好处时有了衡量标准。
第二节物流的效用
一、时间效用
“物”从供给者到需要者之间有一个时间差，由改变这一时间差所创造的效用，称为时间效用。
时间效用通过物流获得的形式有以下几种：
（一）缩短时间创造效用；
（二）弥补时间差创造效用；
（三）延长时间差创造效用。
二、场所效用（空间效用）
供给者和需求者所处的空间位置不同，“物”从供给者到需要者之间有一个空间差，由改变这一空间差所创造的效用，称为空间效用。
空间效用通过物流获得的形式有以下几种：
（一）从集中生产场所流入分散需求场所创造效用；
（你能想到我国有哪些举措与之相关吗）
（西煤东运、北煤南运、南矿北运、西棉东送）
（二）从分散生产场所流入集中需求场所创造效用；
（三）从当地生产流入外地需求创造场所效用。
三、形质效用（加工附加价值）
加工是生产领域常用的手段，并不是物流的本来职能。
但是，现代物流的一个重要特点就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的形质效用（加工附加价值）
物流业是高附加值的产业
马克思早在100年前，就对物流业构成中首当其冲的运输业进行深刻而全面的论述：
除了采掘工业、农业和加工工业，还存在第四个物质生产领域……这就是运输业。
第三节物流的分类
一、按照物流系统的作用和层次分类
二、按照物流系统运动的过程
三、按照物流系统功能结构分类
四、按照物流活动的空间范围划分
五、按照物流系统的客体划分
为什么进行物流分类
目的：
便于管理
–政府
•市场监管、行业管理、规章政策
–企业
•市场定位、营销管理
–科研机构
•科学研究
一、按照物流系统的作用和层次分类
宏观物流社会物流，大物流=企业物流+企业外部物流
微观物流企业物流
三、按照物流系统功能结构分类
运输功能子系统
仓储功能子系统
装卸搬运功能子系
包装功能子系统
流通加工功能子系统
配送功能子系统
信息处理功能子系统
四、按照物流活动的空间范围划分
城市物流农村物流。
。
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五、按照物流系统的客体划分
粮食物流
钢材物流
烟草物流
医药物流
第四节我国物流的发展
1979年6月中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，代表团第一次将“物流”概念引入中国。
❑1987年1月中国物流研究会举行首届大型学术年会，会议对国内物流研究起到较大推动作用。
但由于我国经济发展落后，政府和企业对物流的重视程度和力度都不够，中国物流研究进展缓慢，但没有间断。
❑20世纪90年代后期，随着中国经济的发展和对外开放的深入，尤其是流通体制改革、流通领域连锁经营的发展，以及1997年以来电子商务的发展，国内落后的物流状况引起国内外企业的广泛抱怨，物流研究逐渐引起重视…
物流概念引入前，我国一直存在物流活动，主要是储运活动，我国储运业基本相当于国外的物流业。
一、发展阶段
（一）准备阶段：
1979-1999年
（二）普及阶段：
1999-2001年
2000年北京物资学院开设了物流管理本科专业。
2001年增设6所院校校开设物流专业。
（三）实施阶段：
2001-2002年
全国有20多个省30多个中心城市是订了区域物流
发展规划。
（四）全面启动阶段：
2002-至今
2003年全国有75所院校设立了物流相关专业
二、我国发展现代物流的重要举措
❑2000年，在《中共中央关于十五计划的建议》中提出着重发展物流配送。
❑2001年3国家经济贸易委员会等六部委下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，明确要加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的物流服务网络体系。
❑2001年6月27日国务院6部委又联合主办“全国现代物流工作座谈会”。
2003年，六届三中全会文件中，指出了发展现代物流的重要性。
政府机构改革中，明确了推进物流业发展的政府职能。
国家发改委负责物流发展产业政策。
2004年，国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、国家质检总局、民航总局、国家工商总局、科技部等9个部委联合发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》。
国家发展改革委与国家统计局又联合下发了《关于组织实施<社会物流统计制度及核算表式（试行）>的通知》
2005年8月，商务部颁布《关于加强流通法律工作的若干意见》
2006年，“十一五”规划确立现代物流的产业地位，是我国物流业发展的“里程碑”；
2009年3月10日，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）。
这是我国出台的第一个物流业专项规划，也是第一次以国务院名义发布有关物流业的专题文件。
而这次被列入十大产业振兴规划之一，则是物流业发展的“奠基石”，其重要意义和巨大作用不可低估。
三、我国现代物流的发展动力
（一）物流发展的市场空间大
物流的发展首先决定于物流需求，我国的物流发展规模与国家经济总量及经济发展水平呈正比。
Ø2001年国内生产总值为9.59万亿元（7%增长），进出口总额5100亿美元。
Ø2003年国内生产总值为11.73万亿元，进出口总额8500亿美元（世界第四位）。
Ø2008年我国国内生产总值30.067万亿，
Ø全年货物进出口总额25616亿美元，
Ø2009年中国的GDP总量是34.057万亿美元货物进出口总额22072亿美元
二）市场竞争加剧
商品流通变得更为重要，众多企业开始以物流为突破口，探索降低成本的新途径；
加入WTO后，世界500强已有400多家企业在华投资，90%外资企业选择物流外包，带动了第三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存危机，积极整合物流资源，提升服务能力，希望迅速与国际接轨；
（三）各级政府为现代物流发展提供了有利环境。
我国物流发展中存在的主要问题
一些地方政府和企业对物流重视不够
缺少一个宏观的管理协调机构
还没有形成有利于物流企业发展的政策法规环境
物流企业特别是第三方物流企业不能适应社会发展的需求
物流运行方式的基础研究：
如交通模型建立、交通调度的算法尚未形成
物流的技术人才匮乏
缺少有利于物流发展的和国际接轨德物流标准化体系
物流企业的信息化程度低下
第五节物流学的性质及研究对象
一、研究对象：
物的动态流转过程
二、性质：
一门交叉学科、综合学科。
三、研究方法：
定性研究方法与定量研究方法。
四、物流学研究的基本问题
第六节物流管理
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。
随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。
这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。
人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量,创造"第三个利润源泉"。
物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。
物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。
一、物流管理概念
物流管理（LogisticsManagement）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
二、物流管理的目的
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。
根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
关物流管理与企业竞争力有吗？
物流管理可以达到的目标
供应链可以耗费中国企业高达29%的运营成本。
而通过物流管理和供应链优化，可以达到以下目标：
（1）原材料采购成本将减少7%~11%；
（2）整个供应链的库存将下降15%~30%；（3）运输成本将下降3%~15%；（4）整个供应链的运作费用将下降15%~25%；
海尔集团剥离物流资产成立海尔物流，从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了现代化的立体自动化仓库，构筑了将物流、商流、资金流和信息流为一体的供应链管理体系，使呆滞物资降低73.8%，仓库面积减少５０％，库存资金减少６７％。
物流管理提升核心竞争力
事实与实践已经证明，由于物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来可观的经济效益，国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”，排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，是企业整体利润的最大源泉。
所以，各国的企业才越来越重视物流，逐渐把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，从物流这一巨大的利润空间去寻找出路，以增强企业的竞争力
三、物流管理的内容
包括三个方面的内容：
（一）即对物流活动诸要素的管理，
包括运输、储存等环节的管理；
（二）对物流系统诸要素的管理，
即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；
（三）对物流活动中具体职能的管理，
主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
第七节有关物流价值的学说
（物流学的主要观点
商物分离说
黑大陆和物流冰山说
第三个利润源说
效益背反说和物流的整体观念
成本中心说
利润中心说
服务中心说
战略说
一、商物分离说
所谓商物分离,是指流通中的商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动.从来,商流,物流是紧密地结合在一起的.商品交易一次,商品实体便发生一次运动,两者共同在流通过程中运动,但是运动形式不同.甚至今日,这种情况仍不少见.商物分离是物流科学赖以存在的先决条件.二次大战后,商业流通和实物流通出现了明显的分离,从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程,这就是所称的"商物分离"."商",指"商流"即商业性交易,实际是商品价值运动,是商品所有权的转让;"物"即"物流",是商品实体的流通.
二、黑大陆和物流冰山说
著名管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过:
"流通是经济领域里的黑暗大陆".德鲁克泛指的是流通,由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出,是流通领域中人们更认识不清的领域,所以"黑大陆"说法现主要针对物流而言.
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的.他研究物流成本时发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况,因而人们对物流费用的了解是一片空白,甚至有很大的虚假性.他把这种情况比做"物流冰山".冰山的特点,是大部分沉在水面之下,而露出水面的仅是冰山的一角.
三、第三个利润源说
生产领域创造利润的"第一源泉"（物质资源的节约）和"第二源泉"（劳动消耗的降低）已几乎开发殆尽,渐趋枯竭.人们转向流通领域.商品流通由物流,商流和信息流组成,而商流和信息流一般不会创造新的价值,所以物流成了众人瞩目的焦点,成为企业的"第三利润源泉".
物流被看作"降低成本的最后边界".
四、效益背反说和物流的整体观念
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,也即,某一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失,反之也如此.这是一种此涨彼消,此盈彼亏的现象,虽然在许多领域中这种现象都是存在着的,但物流领域中,这个问题似乎尤其严重.
五、成本中心说
成本中心的含义,是物流在整个企业战略中,只对企业营销活动的成本发生影响,物流是企业成本的重要的产生点,因而,解决物流的问题,并不主要是为要搞合理化,现代化,不主要在于支持保障其他活动,而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本.所以,成本中心既是指主要成本的产生点,又是指降低成本的关注点,物流是"降低成本的宝库"等说法正是这种认识的形象阐述.
六、利润中心说
利润中心的含义,是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润,是形成企业经营利润的主要活动.物流也是国民经济中创利的主要活动,表述为"第三个利润源".
七、服务中心说
服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识.即物流活动最大的作用,并不在于为企业节约了消耗,降低了成本或增加了利润,而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力.因此,他们在使用描述物流的词汇上选择了"后勤"一词,特别强调其服务保障的职能.通过物流的服务保障,企业以其整体能力来压缩成本增加利润.
八、战略说
战略说是盛行的说法,学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到,物流更具有战略性,是企业发展的战略而不是一项具体的任务.
第八节物流的经济社会作用
一、物流的宏观国民经济作用
（一）物流是国民经济发展的大动脉
（二）物流是国民经济发展的助推器
（三）物流是国民经济发展的效益源
二、物流的微观企业经济作用
三、物流的社会进步作用
物流工作者的素质
要有奉献精神
要有协作性和包容性
有发展观念
重视实践
思考题：
1. 试述物流的概念。
物品从供应地到接受地的实体流动过程，根据实际需求，将运输，储存，装卸搬运，包装，流通加工，配送，信息处理的基本功能实施有机结合。
2. 讨论物流、商流、信息流的关系。
商流是物流的先导，物流是商流的基础，信息流伴随着商流和物流。
（一）两者的统一。
商流与物流都是流通的组成部分，两者相辅相成、互相补充
（二）两者的分离。
商流与物流虽然密切相关，但各自又具有不同的活动内容和规律
3. 物流有何效用？
时间效用，空间效用，形质效用。
4. 试述物流的分类。
城市物流，农村物流
5.物流学是一门什么性质的学科？
研究对象是什么？
是一门交叉学科，综合性学科。
6.眼下有些个体户买辆运输车就自称为物流公司，对吗？
不对的
第二章运输与储存
第一节运输
●一、运输的概念及其功能
●用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
●运输提供两大功能：
产品转移和产品储存。
第一，物品转移。
无论物品处于什么形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，不管是在制造过程中将被移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。
运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。
●第二，物品存放。
对物品进行临时存放是一个特殊的运输功能，这个功能在以往并没有被人们关注。
将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施，这是因为转移中的物品需要储存但在短时间内（1—3天）又将重新转移，那么该物品在仓库卸下来和在装上去的成本可能高于存放在运输工具中支付的费用。
二、运输发展的阶段：
水路为主的时期铁路为主的时期管道公路航空发展的时期建立综合运输体系时期
三、运输的地位
●1．运输是物流的主要功能要素之一。
●按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。
而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。
在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分，因而出现上述认识。
●2．运输是社会物质生产的必要条件之一。
●运输是国民经济的基础和先行。
马克思将运输称之为“第四个物质生产部门”是将运输看成是生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能
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