气动技术题库.docx
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气动技术题库
、填空题（在空白处填写入正确的内容，每空1分,共171分）1.7.1气压传动与控制技术简称（），它是以空气为（），进行能量传递或（）、控制的技术。
气动技术工作介质转换
2.7.1气动系统由（）、执行元件、（）、（）和工作介质组成。
气源装置气动执行元件气动辅助元件
3.7.1气源装置提供的是压缩空气，要有一定的（）和足够的（），满足对执行机构运动速度和程序的要求等。
压力流量
4.7.1后冷却器的作用就是将空气压缩机输出的压缩空气冷却至（）以下，使得其中大部分的（）冷凝成液态水滴和油滴。
40C水蒸汽和轻质油雾
5.7.1气源调节装置由（）、（）和（）三部分组成，也称之为三联件。
过滤器减压阀油雾器
6.7.2气动执行元件是将压缩空气的（）转换为（），驱动机构作直线（）、摆动和（）。
压力能机械能往复运动旋转
7.7.2薄膜式气缸是一种利用压缩空气通过（）推动活塞杆作往复直线运动的气缸。
它由（）、（）、（）和活塞杆等零件组成。
膜片缸体膜片膜盘
8.7.2气缸的负载率n是气缸活塞杆受到的（）与气缸的（）之比。
轴向负载力理论输出力
9.7.2
）为能源，利用
气-液阻尼缸是由气缸和液压缸组合而成的，它以（（）的不可压缩性来控制（）以获得活塞的平稳运动与调节活塞的运动速度。
压缩空气油液流量
10.7.2冲击气缸是一种体积小、（）、易于制造、耗气功率小但能产生相当大的（）的一种特殊气缸。
结构简单冲击力
11.7.2气动马达是将压缩空气的压力能转换成（）的能量转换装置，即输出力矩，带动机构作（）。
回转机械能旋转运动
12.7.2气动马达按结构形式可分为（）气动马达、（）气动马达和（）气动马达等。
叶片式活塞式齿轮式
13.7.2薄膜式气缸的膜片变形量有限，其行程一般不易超过（）mm而且气缸
活塞杆上的输出力随着行程的加大而（）
40~50减小
14.8.1方向控制阀的表示方法中，压缩空气的输入口一般用字母（）表示，或
用数字（）表示。
p1
15.8.1方向控制阀按阀芯的结构形式可分为（）和（）。
截止阀滑阀
16.8.1气动控制换向阀（）、紧凑、（），多用于组成全气阀控制的气动传
动系统或（）、（）以及所需要高净化的场合。
结构简单密封可靠易燃易爆
17.8.1电磁换向阀是气动元件中最主要的元件，品种繁多，结构各异，但原理无多大区别，按控制方式不同分为（）和（）两种。
直动式电磁换向阀先导式电磁换向阀
18.8.2按钮是一种（）或（）电路的控制电器，其结构简单，应用广泛。
一般情况下它不直接操纵用电设备的通断，而是由控制电路发出指令，通过（）、（）等电器控制用电设备。
短时接通分段小电流接触器继电器
19.8.2按钮接触点的结构不同可分为（）、（）和（）。
常开按钮常闭按钮复合按钮
20.8.2
在实际工作中，按钮经常用不同标记或颜色来加以区分，一般红色表示
22.8.2接近开关是利用位移传感器对接近物体的（），从而达到控制（）的目的，在气动控制中常用的接近开关有（）、（）和（）三种。
敏感特性不同开关通断电感式电容式光电式
系统运动—步骤图运动—时间图
24.8.2消声器就是通过（）或增加（）来降低排气（）和（），从而降低排气噪声的。
阻尼排气面积速度功率
25.8.2
），而“+”表示活塞杆的（）
）及多功能组合阀
在功能图中，“—”表示气缸活塞杆的（
收回伸出
26.8.3调压阀调节的是（
），使其低于（），并能保持（）的稳定。
出口压力进口压力
出口压力
27.8.3单向节流阀是由（
）和（）并联而成的组合式流量控制阀，它一
般安装在（
）与执行元件之间进行速度控制。
单向阀
节流阀主控阀
28.8.3压力控制阀包括（
调压阀安全阀顺序阀
29.8.3顺序阀是依靠气路中的（）的作用而控制执行元件按（）动作的压力控制阀。
压力顺序
33.8.3在实际应用中，顺序阀很少单独使用，一般与（）构成（）或与（）构成（），这两种阀都是组合阀。
3/2阀压力顺序阀单向阀单向顺序阀
34.8.3流量控制阀就是通过改变阀的（）来实现流量控制的元件。
流量控制阀包括（）、（）、（）和（）等。
通流截面积节流阀单向节流阀排气节流阀快速排气阀
35.8.3排气节流阀是连接在（）的排气口以控制所通过的空气流量，它采用
（）方式进行速度控制。
换向阀出口节流
36.8.4在逻辑真值表中，“1”表示（），而“0”表示（）。
有信号输出没有信号输出
37.9.1行程程序是根据（）的要求，确定应使用（）数量以及完成任务的（）的要求，可用（）来表示。
主产工艺流程执行元件动作顺序程序框图
38.9.1程序框图就是用每一个（）表示一个（）或一个（）。
方框动作行程
39.9.1在简化的程序框图中B表示（）、B0表示（）。
B缸活塞杆伸出B缸活塞杆缩回
40.9.1X—D方格图中，粗实连线表示（）,细实连线表示（）。
动作状态线信号状态线
41.9.1（）简称为X—D图，其中“X”是指（），“D”是指（八
信号—动作状态图信号动作
42.9.1X—D方格图中，每一纵格表示（）,行程与行程之间的交界线为气缸
的（）。
一个行程换向线
43.9.1控制系统按控制形式可分为（）、（）及（）。
直接控制记忆控制程序控制
44.9.1控制系统按信号类型可分为（）、（）及（）。
模拟控制数字控制二位控制
45.9.1气动程序控制系统主要由（）、（）、（）、（）、（）以
及显示与报警等部分组成。
输入元件控制器主控阀执行机构检测机构
46.9.2判断多缸单往复控制障碍信号的基本方法是：
当主控阀控制信号某一端需
（）时，而另一端的控制信号（），则还存在的信号就是在（），在X—D图上用（）来表示。
输入还存在障碍信号波浪线
47.9.2在X—D图上障碍信号的具体表现为：
在同一组中控制信号线的长度（）
所控制的动作状态线的（），其（）即为障碍段。
大于长度超出长度
48.9.2用单向行程阀消除障碍的方就是使（）变成一个短暂的（）。
控制信号脉冲信号
49.9.2换向阀消障法根据制约信号选取可分为（）和（）。
直接消障法间接消障法
50.9.2直观组合法就是利用气动的（）与（），考虑启动、急停、复位、
延时等要求，适当予以（）而成为符合某一要求的程控回路。
基本回路常用回路组合
51.9.3主控阀一般采用（）或（），一般为了保护回路，要求双控电控的换向阀两控制口不能同时有（），即双电控的电磁阀不能同时（）。
直动式电磁换向阀先导式电磁换向阀信号得电
52.10.1分析系统图时，要弄清各个元件的（）和（），以及压缩空气的（）。
初始状态工作状态控制路线
53.10.1管道连接包括（）和各种（），前者可分为（）和（）两种。
不需要经常装拆的地方，使用（），连接运动部件和临时使用、希望装拆方便的地方应使用（）。
管子管接头硬管软管硬管软管
54.10.2维护工作可以分为（）维护工作和（）维护工作。
日常定期性
55.10.2维护保养工作的中心任务是保护给气动系统（）的压缩空气；保证气动系统的（）；保证（）元件得到必要的润滑；保证气动元件和系统得到规定的要求进行工作。
清洁干燥密封性润滑
56.10.2经验法主要依靠（），并借助（）诊断故障发生的部位，找出（）的方法。
实际经验简单的仪表故障原因
逻辑推理
58.10.2根据故障的内容和原因不同，可将气动系统故障分为（）、（）和（）。
初期故障突发故障老化故障
三、选择题（请将正确的选择代号填入括号中，每空1分,共39分）
1.7.1在气动系统中，用以连接元件以及对系统进行消声、冷却、测量的一些辅助元件称为（A）
A、辅助元件B、控制元件C、执行元件
2.7.1在气动系统中，把压缩空气的压力转换成机械能，用来驱动不同机械装置的
为（C）
A、辅助元件B、控制元件C、执行元件
3.7.1气源装置一般把空气压缩到原来体积的（A）左右形成压缩空气。
A、1/7B、1/8C、1/9
4.7.1后冷却器一般安装在空气压缩机的（B）管路上。
A、进口B、出口C、进口或出口
5.7.1一般的空气压缩机上都带有后冷却器、油水分离器和（C）,所以一个空气压
缩机可以看做是一个气源。
A、干燥器B、过滤器C、储气罐
6.7.1在实际应用中,为使气源质量满足气动元件的要求,常在气动系统前面安
装（C）
A、过滤器B、干燥器C、气源调节装置
7.7.1空气压缩机中的空气滤清器一般应（A）清理或更换一次
8.7.2（C）是一种体积小、结构简单、易于制造、耗气功率小但是能产生相当大的冲击力的一种特殊气缸。
A、薄膜式气缸B、气一液阻尼缸C、冲击气缸
9.7.2一般气缸所用的工作压力p应小于减压阀进口压力的（B）左右。
A、80%B、85%C、90%
10.7.2在气缸内径的计算中，对双作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=（A）o
A、0.3-0.4B、0.4-0.5C、0.6-0.7
11.7.2冲击气缸的喷嘴的直径约为缸径的（C）。
A、1/3B、1/5C、1/7
12.7.2气缸的方法比较容易实现远程控制。
（B）
A、直接控制B、间接控制C、综合控制
13.8.1方向控制阀在用字母表示时，一般用字母（B）表示右边的控制口。
A、ZB、YC、P
14.8.1（A）用以控制压缩空气所流过的路径，控制气流的通断或流动方向，它是气动系统中应用最多的一种控制元件。
A、方向控制阀B、压力控制阀C、流量控制阀
15.8.1（B）,其中分母表示位,分子表示通,读作二位三通阀.
A、2/3阀B、3/2阀C、2/2阀
16.8.2气动逻辑元件是指在控制回路中能实现一定的逻辑功能的元器件，它一般属于（A）。
A、幵关元件B、控制元件C、辅助元件
17.8.2（A）门逻辑元件的逻辑表达式为：
（Y=）
A、“是”B、“非”C、“与”
18.8.3（B）门逻辑元件的逻辑表达式为（Y二A）.
A、“是”B、“非”C、“与”
19.8.3“与”门逻辑功能在气动控制中有（C）来实现，其逻辑表达式为Y二ABA、换向阀B、梭阀C、双压阀
20.8.3“或”的逻辑功能在气动控制中用（B）来实现，其逻辑功能表达式为Y=A+B
A、5/2双气控阀B、梭阀C、双压阀
21.8.3“禁”门逻辑元件可以用（常通型单气控3/2）阀来实现其逻辑功能，其
逻辑表达式为Y二AB。
22.8.3在“双稳”元件的逻辑功能上，可以用（A）来实现。
A、5/2双气控阀B、梭阀C、双压阀
23.9.1用换向阀消除障碍信号的基本方法是通过逻辑（C）的运算，把长信号变
成短信号，以达到消除障碍信号的目的。
A、“是”B、“非”C、“与”
24.9.1多缸单往复行程控制回路，也就是在（A）中，所有的气缸都只作（往复）
运动。
A、一个循环程序B、二个循环程序C、多个循环程序
25.9.1在一个循环中，某一或某些气缸进行多次往复运动，这种回路的控制方法称为（C）。
A、单往复程序设计B多往复程序设计C、往复运动控制回路设计
26.9.1后冷却器可将空气压缩机输出的压缩空气冷却至（B）以下
A、20CB、40CC、60°C
27.9.2（A）是非接触式感应幵关，它精度高，反应速度快，抗干扰性能好。
A、接近幵关B、行程幵关C、磁性幵关
28.9.2在安装电感或电容式接近开关时，一般要求接近开关与活塞杆的距离控制在（C）左右。
A、1mmB、2mmC、3mm
29.9.2经（B）后所输出的系统压力相对稳定，压力波动值不大。
A、安全阀B、调压阀C、梭阀
30.9.2（A）般用于驱动气缸所需的气流较小，控制阀的尺寸及所需操作力也较小的场合。
A、直接控制法B、间接控制法C、综合控制法
31.9.3（C）的符号标记用YA或Y加下标显示。
A、气控口B、弹簧控制C、电磁线圈
32.9.3（B）从结构上讲主要由两部分组成，一是幵关元件，二是控制部分。
A、气动元件B、逻辑元件C、接近幵关
33.9.3在方向控制阀中排气口常用（B）表示。
A、数字2或4B、数字1或3C、字母a或b
34.9.3每一动作状态线的起点，是该动作程序的幵始处，用符号（B）表示
A、OB、XC、O
35.9.3各种按钮开关属于程序控制系统中的（A）。
A、输入元件B、输出元件C、检测机构
36.9.3行程阀一般用做程序控制系统中的（C）
A、输入元件B、输出元件C、检测机构37.9.3用（A）也是把有障碍的控制信号变成一个脉冲信号。
A、单向行程阀消障法B、换向阀消障法C、磁性幵关消障法
38.9.3间接消障法必须在系统中另加一个（C）以得到制约信号。
A、幵关B、控制元件C、辅助阀
39.10.1（A）的内容是：
冷凝水排放、检查润滑油和空压机系统的管理。
A、日常维护B、经常性维护C、故障排除
二、判断题（判断下列题目是否正确，如果正确请打“/”，错误请打“X”每空
1分,共57分）
1.7.1主控元件主要是控制元件的方向和速度。
（X）
2.7.1气动技术的最终目的是利用压缩空气来驱动不同的机械装置。
（X）
3.7.1选用空气压缩机的依据是系统所需的工作压力、流量和一些特殊的工作要求。
（V）
4.7.1油水分离器可以把压缩空气净化得很干净，以满足系统的要求。
（X）
5.7.1干燥器可以进一步去除压缩空气中的水、油和灰尘。
（V）
6.7.2气缸执行元件可分成气缸、气动马达及一些特殊气缸（V）o
7.7.2负载率与气缸的工作压力无关，所以不可以根据气缸的工作压力来选取负载
率o（X）
8.7.2单出杆双作用气缸的理论输出推理等于理论输出拉力。
（X）
9.7.2气缸的行程较短或速度较低时，一般在活塞两侧设缓冲垫。
（V）
10.7.2叶片式气动马达由于低速运动转矩小，故不适用于中、低功率的机械。
11.8.1在初始位置上压缩空气气流路径是切断的，不能流通，像这样在初始位置
流通路径被断幵的也称之为常闭型阀。
（V）
12.8.1在方向控制阀中阀门关闭的接口常用字母Z或Y表示。
（V）
13.8.1在气动控制技术中，一般要求一个执行元件对应一个主控阀来控制。
（V）
14.8.2在按下复合按钮后，常闭和常幵按钮时同时闭合和断幵的。
（X）
15.8.2启动按钮一般是常闭按钮，而停止按钮一般是常幵按钮。
（X）
16.8.2在松幵复合按钮时，一般都是常闭触头先闭合，然后常幵触头再断幵。
（X）
17.8.2电感式接近开关的响应频率高，抗干扰性能好，克用于任何场合。
（X）
18.8.2电容式接近开关所测对象一般是非金属。
（V）
19.8.2磁性开关一般是和磁性气缸的活塞上都有一个永久性的磁环。
（V）
20.8.2失电延时继电器是指当线圈失电后，常开触点延时断开，长闭开关延时闭
合。
（V）
21.8.3快速排气阀一般安装在主控阀后面，以增加主控阀的排气速度，最终提高气缸的运动速度。
（X）
22.8.3贮气罐中的空气压力一般比设备所需的压力要高些。
（V）
23.8.3压力阀相当于液压系统中的减压阀，起限制系统最高压力的作用。
（V）
24.8.3压力阀对系统中的管路及元器件起过载保护作用。
（V）
25.8.3顺序阀在不工作时，工作口是没有压缩空气输出的。
（V）
26.8.3单向节流阀使得压缩空气只能单方面通过。
（X）
27.8.3排气节流阀是通过调节节流口处的通流面积来调节排气流量的。
（V）
28.8.4逻辑元件抗污染能力强，对气源净化要求低，具有关断能力，耗气量小。
29.8.4在实际应用中常用常通型单气控3/2阀来实现逻辑“是”的功能。
（X）
30.8.4在实际应用中常用常断型单气控3/2阀来实现逻辑“非”的功能。
（X）
31.8.4“或”门的逻辑含义是只有两个控制信号同时输入时，才有信号输出。
（X）
32.8.4“双稳”元件具有记忆功能，所以称“双稳”元件为记忆元件。
（V）
33.9.1在程序框图中用大写字母表示执行元件。
（V）
34.9.1bi（Ai）表示控制A动作信号的是bi,并使气缸A的活塞缸伸出。
（X）
35.9.1气控逻辑原理图是用气动逻辑符号来表示的控制原理图。
（V）
36.9.1气控逻辑原理图中标有q的框外符号即为所有启动阀。
（X）
37.9.2在一个循环中，有一个或多个气缸进行多次往复运动的称为多缸往复行程
控制回路。
（V）
38.9.2在X—D图中，当动作状态线长度大于同组的控制信号线长度时，就不会产
生障碍信号。
（V）
39.9.2有障碍信号的控制口也可以与有关的主控阀的控制口相连。
（X）
40.9.2用单向行程阀消障时，必须把单向行程阀安装在活塞杆的终端位置处。
（X）
41.9.2用单向行程阀消除障碍信号回路比较简单，但可靠性较差。
（V）
42.9.2工作要求是指系统的工作环境、动作、速度、精度等方面的要求。
（V）
43.9.2逻辑设计法一般用于较复杂的往复动作回路。
（V）
44.9.2一般对于比较简单的控制回路不需加紧急停止按钮。
（X）
45.10.2保证给气动系统清洁干燥的压缩空气是维护保养的中心任务之一。
（V）
46.10.2每周进行的维护工作属于经常性维护工作。
（X）
47.10.2冷凝水排放是日常维护的主要内容之一。
（V）
48.10.2每月或每季度的维护工作主要是对系统进行局部维修
49.10.2
（X）
检查安全阀的方法是使输出压力高于安全阀设定压力，观察安全阀能否溢流。
（V）
50.10.2经验故障诊断法简单易行，而且对人员的要求不是很高。
（X）
51.10.2装配不合理是引起初期故障的主要原因之一。
（X）
52.10.2突发故障时没有先兆的，是在系统稳定运行中突然发生的故障。
（X）
53.10.2老化故障根据元件的使用寿命是可以预测的。
（V）
54.10.2气缸输出力不足、运动不平稳一般是由泄露造成的。
（X）
55.10.2方向阀引起震动的主要原因是操作阀芯换向的力过小。
（X）
56.10.2气缸缸盖损伤的主要原因是缓冲机构不起作用。
（V）
57.10.2气缸的内泄漏主要是指气缸的两腔间串气。
（V）
四、简答题（每题5分）
1.7.1.画出气源调压装置（三联件）简化符号，并说出各部分的作用。
（5分）答：
过滤器用于从压缩空气中进一步除去水分和固体杂质等；减压阀将进气压力调节至系统所需的压力；有些应用场合要求在压缩空气中含有一定量的油雾，以便对气动元件进行润滑，用于完成这个功能的控制元件是油雾器，它可以把油滴喷射到压缩空气中去。
2.7.2简述缓冲装置的原理。
（5分）答：
气缸的缓冲装置是由缓冲套，缓冲密封圈和缓冲阀组成。
当活塞向右运动时，缓冲套，缓冲密封圈关闭主排气通道，活塞右侧便形成一个密闭气室，称为缓冲腔。
此缓冲腔的气体只能通过缓冲阀排除。
当缓冲阀开口很小时，缓冲腔
向外排气很少，活塞继续向右行，缓冲腔内气压升高，使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。
调节缓冲阀的开口大小即可改变缓冲能力。
带缓冲阀的气缸称为可调缓冲气缸。
3.7.2简述冲击气缸的工作原理。
（5分）
答：
冲击气缸的整个过程可简单的分为三个阶段。
压缩空气输入活塞杆腔，活塞上升并用密封垫封住喷嘴。
第二阶段压缩空气进入蓄能腔中，其压力只能通过喷嘴的小面积作用于活塞上，而活塞下端受力面积较大，向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力，喷嘴口仍处于关闭状态。
第三阶段，蓄能腔的压力继续增大，当蓄能腔内压力能克服活塞向下的阻力时，活塞开始向下运动，活塞一旦离开喷嘴，蓄能腔内的高压气体迅速充入到活塞与中盖间的空间，使活塞上端受力面积突然增大，于是活塞将以极大的加速度向下运动，气体的压力能转化为活塞的动能。
在冲程达到一定时，获得最大冲击速度和能量，利用这个能量对工件进行冲击做功，产生很大的冲击力。
4.7.2简述气动马达的工作特点。
（8分）
答：
（1）.可以实现无极调速；
（2）.有过载保护作用；
（3）.对工作环境适应性强；
（4）.具有较高的启动力矩，可带动负载启动，且启动、停止迅速；
（5）.比同功率的电动机轻1/10〜1/3，输出同功率的惯性比较小；
（6）.结构简单可以正转或反转，维修方便；
（7）.气动马达的转速可在0〜2500r/min范围内调节，长时间满载连续运转
时，升温较小；
（8）.操纵方便，成本低。
5.82简述常幵、常闭及复合按钮的结构特点。
（5分）
答：
常幵按钮未按下时，触点是断幵的，按下时触点闭合，松幵后按钮自动复位断幵；常闭按钮未按下时，触点是闭合的，时触点断幵，松幵后按钮自动复位闭合；复合按钮将常幵和常闭按钮组合为一体，但两对触点的变化有先后次序,按下复合按钮时，其常闭触点先断幵，然后常闭触点再闭合，松幵时常幵触点先复位，然后常闭触点载复位。
6.8.2简述接近幵关的种类及特点。
（5分）
答:
在气动控制中常用的接近幵关有电感式、电容式和光电式三种。
它是非接触式感应，精度高、反应速度快、抗干扰性能好、环境适应能力强、防油、防水、使用寿命长。
7.8.2简述消声器选择的方法。
（5分）
答：
吸收型消音器用于消除中、高频噪声的场合。
膨胀干涉型消声器用于消除中、低频噪声的场合。
膨胀干涉吸收型消声器用于消声要求较高或特殊要求的场合＜
78.8.3画出梭阀的职能符号，并简述它的逻辑功能。
（5分）
答:
梭阀具有一定的逻辑功能，即任何一端有信号输入，就有信号输出，所以它也被称为“或”阀，多用于一个执行元件或控制阀需要从两个或更多的位置来驱动的场合。
9.8.3什么叫压力控制阀？
压力控制阀常用的有哪些种类？
（5分）答：
在气压控制系统中，控制压缩空气的压力以控制执行元件的输出力或控制执行元件实现顺序动作的阀统称为压力控制阀，它包括调压阀、安全阀、顺序阀及多功能组合阀等。
10.8.3简述排气节流和进气节流的工作特点。
（5分）答：
进气节流：
防止气缸启动时的“冲出”现象，而且调速的效果较好，一般用于启动平稳、单作用缸或小容积缸的情况。
排
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