汽车电子技术专业实习报告.docx

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汽车电子技术专业实习报告

汽车电子技术专业实习报告

指导教师：

（校内）

指导教师：

（单位）

姓名：

专业：

班级：

实习单位：

实习岗位：

实习时间：

年月日至年月日

二零XX年XX月XX日

　　汽车电子技术专业实习报告1　　20xx年4月，依据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实习。

下面，我就具体的实习工作汇报如下。

　　一、总装车间的状况：

　　总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。

其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。

我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。

假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特殊麻烦。

零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简洁产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。

而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到准时反映。

运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。

另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里结束。

内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特殊近。

而内饰工段的开头处正好支配在涂装车间的出口处。

综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。

而综合工段的开头处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。

底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。

而底盘工段的开头处正好支配在离车架的存放点最近的地方。

发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。

　　总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。

在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。

但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。

在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢

　　总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。

装配件必需离装配车位的距离特殊近，以节约来回拿件的时间。

而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。

车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

　　总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、洁净和有序。

　　二、车间一线实习状况：

　　在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。

特别在5月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

　　总的来说，一线实习要留意三个问题：

平安，质量，效率。

　　首先是平安问题。

　　平安第一。

来到一个新岗位先生疏四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。

干活之前先把握平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。

总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。

拿件的时候要当心，特别是重件，确定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。

装配的时候防止磕碰和划伤。

这说起来很简洁，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。

另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。

一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。

第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;其次留意交通平安，留意来往的车辆。

这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特殊危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。

而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。

吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。

内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。

既然吊挂的链条很简洁断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲乏裂纹，疲乏裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。

所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。

其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。

正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。

但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。

另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标志所起的效果还要好。

　　其次、质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。

　　人要有责任心，才能保证质量。

车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消逝问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。

在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。

安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进行修复。

安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。

师傅的回答是确定的。

于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。

虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

　　第三、效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好

　　有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。

比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。

又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。

但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简洁的话，我就会拉线。

不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。

有句话：

熟能生巧。

就说明这个道理。

　　第四、干活的时候也很留意技巧。

　　我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。

经受了很多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。

找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终成功了。

安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。

发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。

除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

　　每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。

每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个干净卫生的工作环境。

　　在总装车间我经常留意跟自己专业相关的东西。

比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。

依据焊缝的形状，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱惜焊，现在车架焊接方法一般是用这个。

而车身的.焊接大部分是使用点焊。

车身使用的薄板金属材料特殊适合用这种焊接方法。

不过车身还使用了气体爱惜焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱惜焊。

我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。

铜焊丝是作为一种钎料。

我还留意到净化器的焊接，那焊缝特殊饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。

还有干燥器接受铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，特殊光滑美观。

除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件毕竟是怎么加工完成的。

　　三、在总装车间的收获：

　　1、我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。

刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。

而当生疏车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用经常去看流程卡了。

　　2、我对皮卡车的构造也有了确定的了解。

但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

　　汽车电子技术专业实习报告2　　20xx年3月26日，我被学校支配到广汽菲亚特汽车有限公司实习。

虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。

在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。

　　一、学会遵从上级及公司制度

　　工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必需做到：

　　1、听从班组长支配，相对应的岗位有关有相对应的人；

　　2、严格依据作业指导书操作；

　　3、严格遵守工厂各项规章制度；

　　4、生疏公司流程及生产流程；

　　二、工厂留意团队精神的同时留意培育个人力气

　　工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别留意团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培育团队意识的同时公司也留意个人力气，只有个人力气提升了，团队的契合度才会更好、更完善；

　　三、在工厂上班的优缺点

　　在生产线（流水线）上作业，由于一个程序分成了若干岗位（工位），所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的力气，对人际沟通有实质性的关怀；工厂也因个人力气不相同而支配各不相同的工作，从而培育了个人的办事力气；能有效的发挥自己的特长，同时弥补自己的不足；不足之处就是工人被流水线束缚，压力大等；

　　四、工作体会

　　在广菲实习的这段时间里，让我体会到做事的困难。

以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：

　　1、做任何工作都要乐观、认真负责、做就要做好；

　　2、要不怕辛苦、不怕困难。

　　最终，特殊感谢学校和广菲给了我这次难得的实习机会。

这次实习，给了我一个熬炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的阅历，可以讲是受益良多啊！

所以，今后，我会连续努力，不断丰富学问，不断积累工作阅历，不断提高工作力气，争取做一个对社会在贡献的人。

高中毕业后，我就踏入了湖南电子科技学院的校门。

转瞬，大专的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正进行毕业实习呢。

　　以前，我总是盼望早点到社会参加工作，由于我总觉得工作是一件很简洁的事，可是当我离开校内，真的进入社会实习后，才真正体验到——工作，并不是想象中的那样——它又苦又累，可不是一件简洁的事。

　　一开头，我被学校支配到广菲实习。

上班第一天，我的心情感动、兴奋、期盼、喜悦。

我信任，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习确定会有成果。

　　在广菲实习，我被支配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员，这份作，看似简洁，其实要做好它很不简洁。

由于“怎样才能作好工作、“怎样才能在流水线上作好”,这里学问可大了。

因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员——最起码的要求就是：

大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要生疏流程，材料等。

只有这样，工作起来才能得心应手。

　　其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。

公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。

只有这样，才能营造良好的人际关系。

最主要的是，与同事相处确定要礼貌、虚心、宽容、相互关怀、相互帮忙和相互体谅。

　　第三，要学会怎样严峻认真地工作。

以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。

在这里，可不能这样，由于，这里是公司，是工作的地方，是确定不允许发生这样的事情的。

工作，来不得半点马虎，假如马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。

于是，我意识到：

自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严峻、认真、努力地工作。

　　第四，要学会虚心。

由于只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

　　第五，要学会以礼待人。

　　在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

　　1、要认真学好专业学问，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。

　　2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素养，才能适应当今社会对人才的需求。

　　这次实习顺当结束了，但我明白：

今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：

只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，确定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的学问和宝贵的阅历。

一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简洁而重复的校内生活确定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简洁，现实社会比起校内生活那是简洁多了，由于有了比较，才使我感觉到校内生活是那么的奇妙，那么的令人回味呀！

也由此感到一种紧迫感。