新型铝型材生产线项目可行性研究报告资料.docx

新型铝型材生产线项目可行性研究报告资料.docx

《新型铝型材生产线项目可行性研究报告资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新型铝型材生产线项目可行性研究报告资料.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

新型铝型材生产线项目可行性研究报告资料

第一章项目总论

一、项目概述

1、项目名称：

新型铝型材生产线项目

2、项目单位：

xxxx有限公司

3、项目建设性质：

新建

3、项目地点：

xxxx工业园

4、项目负责人：

5、项目总投资：

1.5亿元

6、项目建设期限：

12个月

二、项目建设区域基本情况

项目区大冶市位于湖北省东南部，长江中游南岸，地处武汉、鄂州、黄石、九江城市带之间、湖北“冶金走廊”腹地，地跨东经114°31′—115°20′，北纬29°40′—30°15′。

西北与鄂州市为邻，东北与蕲春、浠水县隔江相对，西南与武汉市、咸宁市毗邻，东南与阳新县接壤。

全市总人口92万，版土面积156.3平方公里，辖1个乡、10个镇、3个街道办事处、1个国有农场。

 ——矿冶历史悠久。

天地一洪炉，大兴炉冶。

大冶有3000多年的采冶史，1000多年的建县史，100多年的开放史。

殷小乙时期，大冶的先祖就在这里竖炉冶炼，采冶技术相当于西欧19世纪水平。

唐天佑二年（公元905年），吴武昌节度使秦裴置采矿冶炼机构青山场院，大兴炉冶，宋乾德五年（公元967年），升青山场院为县，取“大兴炉冶”之意，定县名为大冶。

此后，黄巢筑炉，岳飞铸剑，朱元璋置铁冶所。

19世纪末，清朝湖广总督张之洞引进西方先进技术和设备，在大冶境内开办大冶铁矿和大冶钢厂，创办汉冶萍公司，开创了中国近代民族工业的先河。

1994年2月，国务院批准大冶撤县建市（县级市）。

——矿藏资源丰富。

受大自然的恩赐，大冶是典型的资源型城市。

目前，境内已发现和探明大小矿床（点）273处其中金、铜、铁等金属矿产12种，煤、硅灰石、方解石、石膏等非金属矿产30种，种类繁多，储量丰富。

依托资源兴业，大冶工业企业主要集中在铁矿采选、钢铁和水泥等三大行业。

建国以来，国家在大冶境内兴办了20多家大中型厂矿企业，成为我国重要的原材料工业基地之一。

——旅游特色鲜明。

位于城区的铜绿山古矿冶遗址是我国乃至世界上目前出土遗址中年代最远、开采规模最大、延续时间最长、保存最为完整的古代矿冶遗址，被一些史学家称为人类历史第九大奇迹。

市域西南部的鄂王城遗址，是国务院第五批重点文物保护单位，保安镇是中国民间文化（石雕）之乡。

境内小雷山、黄坪山、青龙山、天台山、大王山、董家口、黄金湖等山水旅游资源，具有良好的开发价值。

——交通条件便捷。

大冶地处武汉城市圈内，依托长江，背靠武汉，连接黄石，是武汉城市圈冶金建材走廊的重要支点。

市区与黄石市区基本相连，距省会武汉仅90公里。

沪蓉高速公路距市区20公里，106国道、武九铁路、山南铁路、和正在建设的大广（大庆—广州）高速公路、沪汉（上海—武汉）高速铁路贯穿全境，罗桥二级火车客、货运站位于城北，长江流经市境东隅，船舶经大冶湖闸可通江达海，已形成公路、铁路、航运三大交通网络。

市域内镇村公路全部硬化，已基本实现农村公路湾湾通。

——基础设施完善。

宁汉高速宽带光纤通过大冶，数字大冶工程已全面启动。

十五万吨长江引水一期工程已建成投入使用，可为居民生活、工业生产及经济建设发展提供优质的生活用水和充足的工业用水。

管道燃气工程已经启用。

城乡电网发达，市域全境已实现电气化，十多座变电站遍布城乡，能源供应充足。

境内有省级大冶经济开发区、省管灵成工业园和4个初具规模的小城镇工业区，为工业项目的聚集建设和发展提供了平台。

——经济转型有序。

2006年6月，大冶市委、市政府确定了经济转型的思路：

提升经济形态，延伸产业链条，把发展的重心从“地下”转向“地上”;改造传统产业，培育接续产业，实现优势再造。

同年8月19日，大冶市委召开三届八次全体（扩大）会议，对大冶经济转型进行了动员部署，随后召开的大冶市第四次党代会，进一步明确了大冶今后一个时期四大发展战略，“经济转型、开放接轨、文化提升、环境创新”。

由此，大冶迈开了向资源情结挑战的步伐，开始了依靠自身努力自发的经济转型。

2008年3月，大冶市被国家批准为全国首批12个资源型枯竭城市。

自此，大冶市确定了以经济、生态、社会、文化、机制转型为主体的“五大转型”路径，即全方位的城市转型。

其中，经济转型的重点是构筑两大平台（依托大冶经济开发区和灵成工业园两大平台，集聚工业项目，推进产业集约集群发展）、打造三大区域经济板块（大冶开发区和罗桥新区板块，重点发展先进制造业和现代服务业为主的第三产业；金湖、陈贵、灵乡板块，重点发展冶金及钢铁延伸加工业、畜禽生产加工业；还地桥、保安板块，重点发展水泥、新型建材和特色水产养殖加工业）、发展四大产业集群（发展壮大机电制造、食品饮品、新型建材、纺织服装等四大销售收入过百亿的产业集群）。

其转型目标是到2015年，大冶市力争地区生产总值、财政收入和地方一般预算收入、全社会固定资产投资等三项主要经济指标年均增幅位居全省同类城市前列，综合经济实力在全省率先进入全国“百强县市”行列。

2011年，大冶地方生产总值达到331.8亿元，同比增长约48.1％；财政总收入35.59亿元，同比增长37.3％；地方一般预算收入16.6938亿元，同比增长35.9％。

城镇居民人均可支配收入18000元，增长24.9％；农民人均收入8078.5元，同比增长20％。

第二章项目投资前景

随着政府整顿和规范市场秩序力度的加强和市场竞争优胜劣汰机制作用的进一步发挥，中国铝合金型材工业在总量快速增长的同时，内部结构也发生了明显的变化，产业开始逐渐走向成熟。

国内铝合金型材生产厂家数已从顶峰时期的1200多家减少至700多家，而一大批产品技术水平低、质量差、档次低的小型铝型材加工厂已逐渐被淘汰。

与此同时，大断面、大吨位、技术先进的挤压机开始落户中国，表面处理技术也由以往的色调单一、品种稀少、质量低下的状况，向多色多彩、品种齐全、品质优良的方向发展。

目前，中国铝合金型材工业已经跨越了以数量增长为特征的初级发展阶段，初步进入了以提高产品内在质量、丰富产品种类、依靠综合实力参与市场竞争的新阶段。

据统计，2010年挤压铝型材1100万吨，其中建筑铝型材突破750万吨，占了铝挤出行业70%的份额。

一方面受金融风暴的影响，我国铝型材企业不仅仅满足单独挤压铝型材，而且开始积极配合门窗企业的门窗系统研发工作，与五金件企业配合研发门窗通用型材工作，使得门窗的节能性能大幅度提高。

另一方面在国家建筑节能政策的促进下，节能铝合金门窗及隔热铝型材的需求也越来越大，技术水平全面提高，节能门窗需求量仍持增长态势。

中国传统的门窗是木门窗，19世纪初钢窗传入中国，1925年中国开始生产钢窗；20世纪70年代铝型材窗传入中国，1980年中国开始生产铝门窗用建筑铝型材。

铝型材门窗，70年代首先是外国驻华使（领）馆和少数涉外工程上使用，1978年上海玻璃机械厂曾是国内最早开发制作铝门窗而获全国科技奖，随后普及甚快。

1984年隔热铝型材窗在中国首例使用，华北铝业有限公司阿鲁克（ALUK）合作完成中国最早应用隔热铝窗的北京国际饭店以及天津滨海大厦工程。

　　铝型材门窗及建筑幕墙迅速被中国建筑业接受和看好，大量采用，80年代中期开始到90年代中国进入铝门窗幕墙应用高潮建筑铝材，门窗幕墙迅速应用及发展大大地刺激了铝材行业的发展、兴旺和进步，特别是建筑用铝型材。

第三章项目当前行业发展现状

1、全球铝型材产销情况

    从产能分布来看，2009 年全球可生产铝型材的国家和地区约95个，生产企业约2,200 余家，其中中国的产能占世界总产能的比重超过50%，位列第一。

    随着全球经济增长及铝型材用途不断扩展，全球铝型材的消耗量由2001年约869万吨增长至2009年约1,550万吨，复合年增长率约为7.5%。

预计2012年，全球铝型材消费量将达约1,669万吨。

从地区来看，2001年至2009年全球主要地区消费量呈现出不同走势，中国消费量比例迅速上升，而欧洲和北美洲呈现出下降趋势。

截至2009年中国消费量占全球消费量比达到47%，中国已经发展为铝型材的消费大国。

    从应用领域来看，建筑行业仍然是铝型材应用的主要领域，远远超过其他领域消费量，消费量逐年上涨，截至2009年占总消费量的63%以上。

分地区看，北美、欧洲等发达地区2009 年铝型材在工业领域的消费平均占比已经超过50%，而中国铝型材在工业领域的消费量仅32%，工业领域的消费比例相对较低。

   2011年我国新房开工量增速放缓，但受益于城镇化进程的推进，全国房地产固定投资额依然保持较高的增速，预计未来几年全国房地产固定投资额增速仍将保持在30%以上，这保证了未来几年建筑型材需求的稳定增长。

根据《人口发展“十一五”和2020年规划》，2010年和2020年我国人口将分别达到13.6亿和14.5亿，建设部预计2010年和2020年我国城镇化率将分别达到47%和57%，则相应的城镇人口约为6.39亿及8.27亿。

2010年，城镇人均住宅面积为31平方米，按照2020年人均住宅面积35平方米计算，以每平方米住宅需求铝合金型材4.28千克计算，城镇化进展在10年内将为国内市场新增建筑型材需求3910.2万吨，10年间复合增长率约为3.9%。

不仅如此，城镇化还将带动当地的公用设施和商业建筑的建设，综合增长率有望达到6%以上。

   尽管限购政策较大程度的抑制了商品房的建设，但并没有影响商业地产的快速发展。

由于国内经济依然保持8%以上的高增速以及第三产业的快速发展，近几年商业地产一直保持了较高的增速，2011年以来办公楼新开工面积同比增速基本上稳定在50%以上。

尽管商业地产规模大约仅为商品房规模的10%左右，但外表玻璃幕墙和内饰用铝量远高于普通商品房，且偏重于高端建筑型材，将产生可观的铝型材需求，多家铝加工企业2011年内饰用建筑型材销量提升，也从侧面证明了这一点。

未来随着第三产业继续快速发展，商业地产仍将保持较高增速，支持建筑型材，尤其是高端建筑型材需求的稳定增长。

   另一方面，各地保障性住房开建也将对冲房地产调控政策对铝型材的影响。

国家十二五规划中提出将保障房建设作为十二五政府的一项重点工作，规划在2011年开工建设1000万套保障房，在十二五期间建设3600多万套保障房，这又给铝型材市场带来了预计增量需求。

据此测算，1000万套保障房建设会带动41.6万吨铝型材消费。

十二五期间，保障房对铝建筑材的拉动将达到120多万吨。

 2009年主要国家及地区铝型材消费结构见下图：

    2、中国铝型材行业现状

    中国铝型材产量由2001年的171.9万吨增加到2009年的729万吨，复合增长率为19.8%。

2009年我国建筑铝型材和工业铝型材产量分别是496万吨和233万吨。

2010年中国铝型材产销量超过1,000万吨，其中建筑铝型材消费量可望突破650万吨，而到2012年中国铝型材产销量预计将达到约1,440万吨。

2001年至2009年中国铝型材产量见下图：

第四章项目主要下游产业发展及其对铝型材行业的影响

1、 建筑及房地产领域

    近年来国内快速增长的建筑及房地产业是最大的铝型材消费领域，占国内铝型材消费总量的约68%。

在建筑铝型材的分品种消费领域中，铝合金门、窗、幕墙型材又占其中的主体。

（1）各类新建建筑对建筑铝型材的需求

    《2009年中国城市住宅发展报告》指出，2005年底，中国人均住宅建筑面积为26.11平方米。

住房与城乡建设部政策研究中心公布的《2020年中国居民居住目标预测研究报告》中提到“2020年我国城镇人均住房建筑面积预计35平方米”。

因此，未来较长时间内，每年都需要新增大量住宅。

据建设部预计，自2005年至2020年，我国将新增建筑面积约300亿平方米。

    按照2011年-2020年共新增建筑面积200亿平方米计算（测算时按照门窗面积占房屋建筑面积15%，我国门窗材质约有55%使用铝合金，每平方米门窗需要8公斤铝建筑型材），则2011年-2020年新增住宅对铝建筑型材的年均需求为132万吨。

（2）旧有建筑更新、改造对建筑铝型材的需求

    从国际经验看，当一国人均住房面积大于25-35 平方米时，该国旧有建筑更新将进入高速增长阶段。

我国从目前至2020 年都将处于该阶段。

以我国既有各类建筑面积450 亿平方米为例，每年约有10%即45亿平方米的建筑需改造，大约折合6.75 亿平方米的门窗，按55%的门窗材质为铝合金计算，每年约需建筑铝型材约297万吨。

    （3） 新农村和小城镇的大规模建设

    随着建筑铝型材产业的规模效应的显现，使得建筑铝型材价格逐渐降低，良好的性价比使的建筑铝型材在我国农村广泛应用。

预计到2015年，新农村和小城镇新增建筑面积的比重将与城市新增建筑面积相当，达约35亿平方米，至少可为建筑铝型材带来约100万吨的新增市场空间。

    2、 工业领域

    目前，我国工业铝型材占铝型材总应用量仅约30%；而同期欧洲、北美和日本的铝型材消费结构中，工业耗用比例分别达到为60%、55%和40%，远高于我国。

消费结构的差异反映出我国铝型材在工业领域的生产、开发和应用方面的不足，预示着我国工业铝型材消费具有巨大的增长空间。

预计未来5-10年，中国工业铝型材的消费量将持续增长，在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015 年的45-50%左右，而根据我国政府的相关规划，未来10年内，工业材占铝型材总应用量的比重将接近70%。

    铝型材在工业领域主要应用于交通运输业（包括汽车制造业、轨道交通业）、装备和机械设备制造业、耐用消费品业（含轻工业）等，分别在我国铝型材应用中占比约10%、10%和12%。

（1）交通运输业

    交通运输业主要包括汽车制造、轨道交通、航空航天等领域，目前该行业用铝量较大的是汽车制造业和轨道交通业。

    根据中国汽车工业协会的统计，我国2009年全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％，超过美国成为全球第一大汽车产销国。

2010年我国汽车产销量突破1,700万辆，达到全球汽车工业年产量的峰值水平。

汽车产销量增长对铝加工产品市场具有积极拉动作用，以每辆汽车平均需使用铝加工产品100公斤计算，2009年铝加工产品消费量就超过130万吨。

因此，随着中国汽车制造业的快速发展以及汽车用铝量的提高，都必将为包括铝型材在内的铝加工工业提供广阔的市场。

    另外在轨道交通业方面，根据国家的最新批复和规划，目前国内已有28个特大城市的地铁建设规划获批。

2010年我国建成地铁480公里，2020年总里程将达6,100公里。

按每公里配备10节车厢计算，每节车厢平均需要3吨铝型材，仅此一项就将新增15万吨以上铝型材需求量。

    此外，由于铝合金轻质的特点，其是航空航天领域采用最多的原材料。

随着我国载人航天和大飞机、支线飞机的研发生产，在航空航天领域的用铝量也将不断增长。

（2）耐用消费品业

    耐用消费品领域的铝制品需求主要集中于家电行业，近年来家电用铝量逐渐增加已成为趋势。

2006-2009 年国内家电业的铝需求以年均35%的速度增长。

    目前，我国家电业的发展已进入新一轮提升时期。

首先，城市化率和居民收入的持续增加使得我国已进入家电产品的大规模更新换代时期；再者，“家电下乡”政策的实施极大促进了我国农村家电市场的开发，2008 年10 月13 日，财政部、商务部印发《〈家电下乡推广工作方案〉的通知》（财建[2008]680 号），通知规定在现有3 个试点省份之外增加10 个省市对家电下乡给予财政补贴。

有关专家预测，家电下乡将能够带动相关家电销售额超过5,000 亿元。

第五章项目产业市场前景分析

    1、建筑铝型材消费量仍将长期需求旺盛

    受益城市化进程加快、旧有建筑改造更新，建筑铝型材消费量仍将保持快速增长。

特别是国内二三线城市、小城镇和农村市场将逐渐成为铝型材消费的主要市场。

预计未来几年，建筑铝型材将保持较为平稳的增长。

    2、工业铝型材消费量将快速增长，中高端产品成为主流

    中国作为正处于工业化中期的发展中国家，未来二三十年，正是步入中等发达国家，实现第三步战略目标的关键时期。

而铝型材材在工业领域的应用空间巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，占比为91%。

    针对工业铝型材在整个铝型材产品中比重过低的现状，国家相关部门对铝型材消费结构提出了指导意见，国家发改委、财政部等九部委《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》提出，铝工业结构结构调整的主要目标之一就是，增加高附加值加工材比重，使工业型材与建筑型材比例达到7:

3。

    同时，随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展，铝型材在我国工业应用领域不断拓宽，中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长。

未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升，在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015年的45-50%左右，逐渐占据市场的主导地位。

    3、技术创新成为行业发展最大推动力

    根据国家《有色金属产业调整和振兴规划》，国家将重点支持有色金属技术改造、研发，加强高性能专用铝材生产工艺的研发；支持技术含量和附加值高的深加工产品出口；加大对有色金属产业技术研发和技术改造的支持力度，鼓励引导企业积极推进节能技术改造；对技术改造的企业在发行股票、银行贷款等方面给予支持。

    随着国家产业政策、产业结构调整以及消费者对产品品质要求的提高，铝加工行业粗放型、附加值低的现状逐步改变，跨越以数量增长为特征的初级发展阶段，开始进入了以提高产品内在质量、丰富产品种类、依靠综合实力参与市场竞争的新阶段。

随着行业发展进入新阶段，未来行业内部整合力度将不断加大，一些产品定位中低档市场且生产工艺和装备技术落后的企业将面临市场、资金、成本、能耗、技术等多方面的压力，逐渐被市场淘汰。

一部分生产工艺技术领先、质量过硬、以市场为导向、创新能力强、管理先进的企业会占据更多的市场份额。

随着行业内部整合，铝型材企业重组兼并将加快，企业将向着集团化、大型化、专业化、品牌化方向发展。

产品的技术开发、质量、管理能力、销售服务等综合实力成为企业做大做强的关键因素。

    4、产品在节能环保和新能源领域的广泛应用

（1） 建筑节能领域

    据国家住建部估算，建筑能耗约占全社会总能耗的 25%，被门窗、幕墙等围护结构传热能耗则占了建筑能耗的20%-50%。

因此，具有优良节能效果的隔热铝合金产品应用空间广泛。

2010年-2015年，以隔热铝合金型材产品为代表的节能铝型材产品将保持30%以上的年复合增长率。

（2） 交通、家电、电子及机械设备等领域

    由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点，在国家强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等领域的未来市场十分巨大。

    以汽车为例，据测算，汽车自重若减轻10%，可相对减少6-8%的燃油消耗，而铝制品无疑是汽车减重的最佳材料。

据美国铝业的研究数据，以50万辆公共汽车计算，如果用铝代钢，使每辆汽车重量减轻1吨的话，就可以节约24亿升的燃料。

同时还能大幅度减少温室气体排放。

目前，全球汽车平均用铝量已由1980年初的50 公斤/辆上升到107 公斤/辆，增长1.14 倍。

据欧洲铝业协会预测，到2015年欧洲地区汽车用铝量将有望达到200 公斤/辆。

    （3）铝型材在新能源环保领域的应用

    近年来，我国新能源环保产业以年均20%以上的速度快速增长，其中应用最广泛的当属太阳能和LED等产业，而铝型材由于具有导热好、自重轻等优点，在这些行业逐渐得到大量应用。

    5、全行业的产业重组升级成为趋势

（1）行业准入门槛提高

    近年来国家针对铝合金型材加工行业企业规模小、集中度不高、重复建设的情况，陆续出台了多项产业调整政策。

2007年10月颁布的《铝工业准入条件》明确了新建铝加工项目的准入条件，并规定相关能耗、金属消耗指标，加强环境保护，提高了行业准入门槛。

行业准入门槛的提高将控制铝合金型材加工行业投资规模，规范行业的无序竞争，为注重产品品质、节能降耗的企业创造良好的竞争条件。

（2）产业重组升级、淘汰落后产能成为大趋势

    目前，中国铝合挤压材行业已经跨越了以数量增长为特征的初级发展阶段，进入了依靠技术创新和综合实力参与市场竞争的新阶段。

国内铝合金型材生产厂家数已从顶峰时期的1,200 多家减少至680 余家，一大批产品技术水平低、质量差、档次低的小型铝型材加工厂已逐渐被淘汰，未来行业的重组整合将成为大的趋势。

    现阶段在技术研发、品牌、管理、渠道和资金等方面有优势的企业将成为行业重组的主导企业，以规模、技术、品牌、管理和服务为主的企业综合竞争能力日渐重要。

第六章项目建设的有利条件

1、项目协作单位基本情况

广东东莞辰华机械有限公司是一家股份制企业，公司成立于2011年，座落于广东省东莞市东城区周屋龙华支路温塘工业园。

主要生产销售机械设备、模具及配件等，远销全国各地市场，产品供不应求。

公司现有员工80余人，其中大专毕业生20余人，中级以上技术职称的技术人员达40余人，公司在广东、江苏人才市场高薪聘请了一支高素质的营销队伍。

2、项目区域产业优势

还地桥镇当前正在着力打造全国知名建材基地，全镇现有阳光铝业，万和铝业、兴进铝业、金桥铝业等4家规模化新型铝型材加工企业，铝型材开发项目产业优势明显，同时可实现集聚集约化发展。

3、项目所在区域优势

还地桥镇是大冶市西北部经济、文化、商贸、交通中心。

全镇版图面积228平方公里，辖34个行政村、2个社区，总人口10.2万人。

该镇先后荣获“全国文明镇”、“全国重点镇”、“全国小城镇建设示范镇”、“湖北省楚天明星镇”、“黄石市卫星城”等多项殊荣。

2011年全镇财政总收入4.5亿元，同比增长183%；完成固定资产投资24.96亿元，同比增长35.65%；新进规模企业10家，小进规模企业10家，全镇现有规模企业48家；规模以上工业总产值完成45.8亿，同比增长68.6%；农民人均纯收入8972.09元，同比增长25.73%。

2010年，在大冶市经济社会发展五强乡镇考核中，还地桥镇排名全市第二，位居乡镇第一。

2010年，还地桥镇荣获“中国楹联文化之乡”、全国“六好”乡镇工会、“全省文明乡镇”、“湖北省人口和计划生育先进单位”、“湖北省楹联文化之镇”等荣誉，镇福利院被评为“全国模范敬老院”，镇卫生院被评为“全省农村示范卫生院”、“全省中心镇”“全省十强镇乡镇”。

2011年，还地桥镇荣获“全国文明镇”、“湖北省经济综合实力十强镇”，镇党委荣获“全市先进基层党组织”。

当前，还地桥镇正面临三大历史性发展机遇：

一是被省委、省政府列入全省重点中心镇，进行首批扩权强镇，标志着还地桥创建湖北省镇级市已进入实施阶段；二是全国文明镇正在创建；三是黄石、大冶两市决定在还地桥镇设立全省工矿废弃地综合开发试验区，已得到省委、市政府主要领导的正式批准；四是黄石将还地桥作为卫星城来布局。

省级工业新区、生态新区、城市新区建设工作正在紧张进行之中，还地桥镇正在迎来一个跨越发展的春天。

（一）资源优势

还地桥镇有三大资源优势：

一是山水资源优势。

全镇现有耕地面积111707亩，水域面积55000亩。

二是矿产资源优势。

现已探明镇域内矿产品如煤、铁、硫等达20余种，仅煤炭储量就达6000万吨以上。

三是旅游资源优势。

黄金湖生态旅游渡假区、寺贝山、葫芦山和大冶四大名山之一的五卦山是集休闲度假、旅游观光、娱乐培训为一体的绿色生态型自然旅游景点。

（二）地理优势

还地桥镇是大冶市西北部政治、经济、文化、交通和商贸中心，有着悠久的历史和文化底蕴，东部与世界著名的大冶铁