填土路基试验段施工方案.docx

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填土路基试验段施工方案

目录

1、工程概况1

1.1工程说明1

1.2填土路基试验段说明1

2、编制依据、试验标准及目的2

2.1编制依据2

2.2试验标准2

2.3试验目的3

3、工期安排4

4、填土路基试验段主要施工工艺及方法4

4.1试验内容4

4.2施工工艺流程图4

4.3施工方法5

5、填土路基施工质量标准10

6、资源配置11

6.1人员配置11

6.2主要机械配置11

6.3主要试验仪器和测量仪器配置12

7、质量保证措施12

8、安全保证措施15

9、环境保护措施17

1、工程概况

1.1工程说明

桂平至来宾高速公路项目为梧州至平果高速公路中的一段，路线起点K146+672.259,位于桂平市石龙镇珍垌村附近,距离梧州苍梧县洞心村约146公里,与在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通M匝道MK146+400相接。

路线中经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇,终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近,桩号K233+979.315,与桂海高速公路（K137+590）相交,接来宾至马山公路起点K233+770。

路线全长87.478657公里。

桂平至来宾高速公路4合同段包括主线（K210+000～K222+000）全长12Km和武宣联线3.86公里。

主线（K210+000～K222+000），路基土石方231.65万立方米；大、中桥194.17m/2座；小桥60.08m/2座；跨线立交桥186.2m/3座；钢筋混凝土盖板通道34个；钢筋混凝土圆管涵13个。

1.2填土路基试验段说明

我标段主要为填方路段，其中填土工程量约63.4万m³。

为了确保填土路基的施工质量，在工程前期进行相应路基试验。

本次路基试验项目：

土方路基填筑，为生产性试验。

根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）试验路段不宜小于100m的要求，我标段将试验段选在K211+500～K211+700（填土路基，全长200米）。

2、编制依据、试验标准及目的

2.1编制依据

1、桂平至来宾高速公路工程施工图纸

2、桂平至来宾高速公路四标段施工现场堪查、测量资料

3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）

5、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）

2.2试验标准

1、压实度标准

高速公路土质路堤压实度标准

填挖类型

路床顶面以下深度（m）

压实度（%）

填

方

路

基

上路床

0～0.3

≥96

下路床

0.3～0.8

≥96

上路堤

0.8～1.50

≥94

下路堤

＞1.50

≥93

零填及挖方路基

0～0.3

≥96

0.3～0.8

≥96

2、填料要求

根据规范要求，路基填料应符合下列规定：

①、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。

②、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

③、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

④、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于侵水部分的路堤及冰冻地区的路床。

⑤、填料强度和粒径，应符合下表的规定。

高速公路填料最小强度和最大粒径要求

填料应用部位

（路床顶面以下深度）（m）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（mm）

填

方

路

基

0～0.3

8

100

0.3～0.8

5

100

0.8～1.50

4

150

＞1.50

3

150

零填及挖方路基

0～0.3

8

100

0.3～0.8

5

100

2.3试验目的

在进行填石路基施工前，通过进行填筑试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。

主要目的：

确定能够满足设计要求的压实度标准及最大压实度标准的松铺厚度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。

3、工期安排

路基试验段施工计划在2011年6月15日到2011年6月30日，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段的施工。

4、填土路基试验段主要施工工艺及方法

4.1试验内容

土方填筑路基试验内容：

1、填料的试验、检测报告。

2、压实工艺参数：

压实机械型号及组合、松铺厚度、碾压速度及遍数、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。

3、过程质量控制方法、指标。

4、质量评价指标、标准。

5、优化后的施工组织方案及工艺。

6、原始记录、过程记录。

7、对施工设计图的修改建议等。

4.2施工工艺流程图

土质路基填筑施工工艺流程图

选择土场

递交施工资料

不合格

土场取样检测

报批开工报告

合格

施工测量放样

运输填料

路基填筑

控制松铺厚度

摊土

晾晒或洒水

初平

含水量检测

施工放样

精平

碾压

压实度检测

4.3施工方法

1、填料前的准备

试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。

（1）场地清理及填前碾压

按设计要求，清除原地面30cm耕植土。

清表过程中，清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下10～30cm内的草皮、树木、农作物根系和表土。

对松土厚度大于0.3m处,将松土全部挖除，分层回填压实。

坑洞、鱼塘等按设计规定，先将淤泥质土清除干净，用砂砾土后者碎石土进行换填，分层压实，压实度≧90%。

场地整体清表后，进行全面填前碾压，压实度≧90%。

（2）测量放线

根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。

用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

（3）土工试验

施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

（4）施工临时排水

施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

2、填筑施工

（1）总体施工方案

本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。

每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。

首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。

无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。

在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。

先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。

振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。

对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。

分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。

为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。

复杂地形，在坡度陡于1：

5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。

试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。

（2）施工方法

采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填30cm，待边坡施工时刷去超填部分。

①、施工放样：

路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。

②、路基填筑：

填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距4～5m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。

③、摊土：

采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。

④、初平：

采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。

同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。

⑤、精平：

在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。

精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。

随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。

⑥、碾压：

采用振动压路机进行碾压。

碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。

并应注意速度一致，不得中途转向。

第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。

同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；

⑦、压实度检测：

当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不再增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。

（3）整理试验结果及总结

根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度，并作出试验总结，以指导全段施工。

（4）施工报验程序

在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检→专检→验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。

报验程序见下图：

路基填筑、初平

路基碾压

路基修整精平

施工放样

测量工程师复测

压实度检测

作业队自检

路基工程师专检

试验工程师专检

测量监理工程师验收

路基监理工程师验收

试验监理工程师验收

5、填土路基施工质量标准

高速公路土质路堤压实度标准

填挖类型

路床顶面以下深度（m）

压实度（%）

填

方

路

基

上路床

0～0.3

≥96

下路床

0.3～0.8

≥96

上路堤

0.8～1.50

≥94

下路堤

＞1.50

≥93

零填及挖方路基

0～0.3

≥96

0.3～0.8

≥96

注：

压实度检验频率：

每1000㎡至少检测2点，不足1000㎡时检测2点，必要时可根据需要增加检验点。

高速公路填土路堤施工质量标准

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度

符合规定

施工记录

2

纵面高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4个断面

3

弯沉

不大于设计值

--

4

中线偏位（mm）

50

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

5

宽度

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

6

平整度

15

3m直尺：

每200m测4点×10尺

7

横坡（%）

±0.3

水准仪：

每200m测4个断面

8

边坡坡度

不陡于设计值

每200m抽查4处

6、资源配置

6.1人员配置

试验路人员配置表

序号

工种

人数

备注

1

现场管理及技术人员

8

2

试验人员

4

3

自卸车司机

5

4

装载机司机

1

5

压路机司机

1

6

挖掘机司机

1

7

推土机司机

1

8

平地机司机

1

9

洒水车司机

1

10

普工

10

6.2主要机械配置

试验路机械设备配置表

序号

设备名称

投入数量

备注

1

自卸车

5

2

装载机

1

3

压路机

1

4

挖掘机

1

5

推土机

1

6

平地机

1

7

洒水车

1

8

手扶式冲击夯

2

6.3主要试验仪器和测量仪器配置

试验路试验仪器和测量仪器配置表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

多功能电动击实仪

DZY-2型

套

1

2

光电式液塑限测定仪

GYS-3型

套

1

3

CBR承载比试验仪

CBR-2型

台

1

4

路面材料强度试验仪

LD127-II型

套

1

5

土壤筛

套

1

6

灌砂筒

套

1

7

3米直尺

个

1

8

钢尺

50m

个

1

9

全站仪

南方NTS-31R

台

1

10

水准仪

苏昌DSZ-2

台

2

7、质量保证措施

按照创优目标的质量要求,针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。

具体质量保证程序详见《质量保证程序框图》

为此制定以下质量保证措施:

1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

2、严格按照设计规范和图纸进行施工。

3、路基填筑时，严格控制填料质量及填料含水量，并选择合适的压实时间。

4、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

5、严格执行报检制度，及时报监理工程师检查；虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。

6、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路基面平整、不积水、路拱明显、坡面平顺。

路肩边缘线条清晰顺直、无缺损、坑洼、裂纹。

7、逐层检测，加大检测频率，逐层报监理工程师验收后方可进入下一道工序。

质量保证体系框图

经济兑现

实现质量目标

质量责任制

加强现场试验控制

充分利用现代化检测手段

总结表彰先进

现

场QC小

组

活

动

质量工作检查

工程队质量小组

项目经理部质量

管理领导小组

组织保证

改进工作质量

检查落实

制定教育计划

为用户服务

质量第一

TQC教育

提高质量意识

思想保证

质量保证体系

8、安全保证措施

1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

5、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

车辆宜在平道上装料，如在坡道上装料时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜。

6、数车同时卸土时，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。

7、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。

具体安全保证程序见《安全管理保证体系框图》框图。

系统安全教育

安全管理保证体系框图

9、环境保护措施

1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。

也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。