油品分析实验讲义学生.docx

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油品分析实验讲义学生

油品分析实验》讲义

实验1油品中水溶性酸碱含量的测定（电导滴定法）*

一．实验原理

1.酸值新的或使用后的油品酸性组分指的是添加剂或油品在使用过程中的降解产物如氧化产物等。

酸性组分包括有机酸、无机酸、酯类、酚类化合物、内脂、树脂以及重金属盐类、铵盐和其他的弱碱的盐类、多元酸的酸式盐和某些抗氧及清净添加剂。

这些物质可以通过用碱滴定而测得其相对含量，酸值就是在指定条件下测定这些物质在油品中的量。

酸值（acidnumber，也称总酸值，TAN）是表明油品中含有酸性物质的指标，是中和1克石油

产品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，称为酸值（用mgKOH/g表示）。

强酸值（strongacidnumber，SAN），中和1g试样中强酸性组分所需的碱量，以mgKOH/g表示。

所测得的酸值为有机酸和无机酸的总值。

但在多数情况下，油品中没有无机酸存在，因此所测定的酸值几乎都代表有机酸。

油品中所含有的有机酸主要为环烷酸，是环烷烃的羧基衍生物（多为五碳环）。

此外，还有在贮存时因氧化生成的酸性产物。

在重质馏分中也含有高分子有机酸，某些油品还含有酚、脂肪酸和一些硫化物、沥青质等酸性化合物。

根据酸值的大小，可判断油品中所含有的酸性物质的量。

一般来说，酸值越高，在油品中所含有的酸性物质就多。

油品中酸性物质的数量随原料与油品精制程度而变化。

按酸值可概略地判断油品对金属的腐蚀性质。

油品中有机酸含量少，在无水分和温度低时，对金属不会有腐蚀作用。

但当含量多及存在水分时就能腐蚀金属。

有机酸的分子量越小，它的腐蚀能力越大。

当存在水分时，即使是微量的低分子酸也有强烈的腐蚀作用。

石油馏分中的环烷酸虽属弱酸，在有水分情况下，对于某些有色金属也有腐蚀作用，特别是对铅和锌，腐蚀的结果是生成金属皂类。

这样的皂类会引起润滑油加速氧化。

同时，皂类渐渐聚集在油中成为沉积物，破坏机器正常工作。

汽油在储存中氧化所生成的酸性物质，比环烷酸的腐蚀性强，它们的一部分能溶于水中，当油罐中有水落入时，便会增加其腐蚀金属容器的能力。

而对于柴油而言，其酸值对柴油发动机工作状况有非常大的影响。

酸值大的柴油会使发动机内的积炭增加，这种积炭是造成活塞磨损和喷嘴结焦的原因。

此外，由酸值大小可判断使用中润滑油的变质程度。

润滑油在贮存和使用过程中被氧化变质，酸值也会逐渐变大，因此常用酸值变化大小来衡量润滑油的氧化安定性。

故酸值是油品质量中应严格控制的指标之一。

对于在用油品，当酸值增大到一定数值时，就必须更换新油。

测定酸值的方法分为两大类，一类是颜色指示剂法，即根据指示剂的颜色来确定滴定的终点，如我国的GB/T264-83或SH/T0163-92、美国的ASTMD974和德国的DIN51558等。

另一类为电位滴定法，即根据电位变化来确定滴定终点，主要用于深色油品的酸值测定。

这类方法有我国的GB/T

7304-87和美国的ASTMD664等。

2.石油产品的水溶性酸碱石油产品的水溶性酸或碱是指加工及贮存过程中落入石油产品内的可溶于水的矿物酸碱，以及低分子有机酸、水溶性酚类化合物以及盐类。

其中最主要为矿物酸。

矿物酸主要为硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。

水溶性碱主要为苛性钠和碳酸钠。

它们多是由于用酸碱精制时清除不净，由其残余物所形成的。

石油产品中有水溶性酸碱，表明经酸碱精制处理后，酸没有完全中和或碱洗后用水冲洗得不完全。

这些矿物酸碱在生产、使用或贮存时，能腐蚀与其接触的金属构件。

水溶性酸几乎对所有金属都有强烈的腐蚀作用，而碱只对铝腐蚀。

汽油中如有水溶性碱，在它的作用下，汽化器的铝制零件会生成氢氧化铝的胶体物质，堵塞油路、滤清器及油嘴。

油品中存有水溶性酸碱会促使油品老化。

因为油中存有水溶性酸碱，在大气中的水分、氧气的相互作用及受热情况下，天长日久就会引起油品氧化、胶化及分解。

所以在出厂的成品分析中，哪怕是发现有极微量的水溶性酸碱，都可认为油品质量不合格，不能出厂。

本实验的过程大致为：

将试样以蒸馏水萃取，使油品中的水溶性酸碱溶解在水中，以0.05mol/L氢氧化钾标准溶液为滴定剂进行电位滴定，所用的电极为pH复合电极。

以电位突跃点或指定pH值为滴定终点。

二．实验步骤

1.用移液管精确移取汽油样品50mL，置于250mL分液漏斗中（实验开始之前必须检漏！

），加入蒸馏水25mL，用旋转法振摇约5min，静置于铁架台上使之充分分层。

将水层（哪一层？

）分出，置于100mL锥形瓶中。

2.按上述方法再使用蒸馏水萃取油层1次，水层均转入锥形瓶。

特别注意：

分液时要将油层和水层彻底分开，绝对不要将油带入待测溶液，否则会污染电极，导致电极失效甚至报废！

！

3.滴定前的准备工作

a）用0.01mol/LKOH溶液润洗滴定管三次，加滴定液至0刻度。

将滴定管固定在滴定架上，连

接好橡皮管。

安装好滴定装置后，用滴定液冲洗电磁阀及橡皮管3次，冲洗完毕后，补加滴定液至

滴定管0刻度。

b）准确移取25mL待测溶液放入100mL烧杯，并加入适量超纯水。

在烧杯中放入搅拌转子，并将烧杯放在磁力搅拌器上。

c）将pH复合电极固定于电极架，放入烧杯，使电极测量部分充分没入待测液中。

检查仪器连接情况。

d）调节“温度”旋钮，使旋钮白线指向对应的溶液温度值。

4.滴定

打开仪器电源开关，将“功能”开关置“手动”，“设置”开关置“测量”；打开磁力搅拌器开关，调节转速使待测液被均匀搅拌（转速不要过快，以免待测液溅出；也不要使转子碰到电极）。

按下“滴定开始”开关，滴定灯亮，此时滴液滴下，控制按下此开关的时间，即可控制滴液滴下的数量，放开此开关，则停止滴定。

滴定过程中，每间隔0.5mL记录一次pH值，当发现溶液pH值发生明显变化时，要适当放慢滴定速度以待仪器pH值读数充分稳定。

待溶液pH值变化不大后，结束滴定，记录滴定管内滴液的消耗读数。

5.拆卸仪器，将电极、电磁阀、滴定管用超纯水冲洗干净。

特别注意：

滴定结束后，将pH复合电极浸泡在盛有饱和KCI溶液的烧杯中！

此烧杯为专用烧杯，不能倒掉或污染！

6.数据处理

a）在坐标纸上绘制标准溶液消耗体积－pH值图，得到滴定曲线；

b）做两条与滴定曲线成45?

倾斜的切线；做两条经过切点的切线公垂线；

c）过两条公垂线的中点作一条切线的平行线，该平行线与滴定曲线的交点即为曲线的拐点，拐

点对应的体积数即为滴定终点所消耗的滴定剂的体积，记为V终；见图示。

d）计算待测油样的酸值，用mgKOH/g表示。

三.注意事项：

1.萃取时不能振摇过猛，否则会导致油品与水发生乳化而难以分层。

2.萃取时使用蒸馏水，冲洗电极、滴定管及滴定过程中均使用超纯水，不要用错！

3.移液管共四支，分别取油样、蒸馏水、KOH、待测液，不要混用！

其它烧杯也不要混用，严格避免油样污染滴定体系。

4.仪器输入端（电极插座）必须保持干燥清洁，仪器使用完毕后将Q9短路插头插入插座。

5.测量时，电极的引入导线应保持静止，否则会引起测量不稳定。

6.取下测量电极的电极套后，应避免电极的敏感玻璃泡与硬物接触，任何破损或擦毛都会使电极失效。

滴定管夹

■电磁阀

十电极

显小屛

一搅拌速度调W

控制器

设週旋钮

实验2油品闪点的测定（闭口杯法）

一．实验原理

闪点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。

油品越轻，闪点越低。

在闪点的温度下，只能使油蒸汽与空气所组成的混合气燃烧，而不能使液体油品燃烧。

这是因为在闪点温度下油蒸发速度慢的缘故。

这时蒸汽混合物很快烧完来不及蒸发出一批燃烧所必需的新蒸汽，于是燃烧也就停止。

实质上，闪点就是微力爆炸。

可燃气与空气混合后，形成爆炸混合物，当火焰靠近它时就发生爆炸。

但不是所有的混合物都能够爆炸，在混合物中可燃气体过少或过多都不会爆炸。

过少时由于过剩的空气吸收爆炸点放出的热，因此，没有使热扩散到别的部分及引起其他部分气体燃烧的可能；过多时，因为混合物内含氧不足，混合物也不会爆炸。

按物理本质闪点相当于加热油品使空气中油蒸汽浓度达到爆炸下限时的温度，也就是说，油品通常在爆炸下限时闪火。

除汽油外，所有其它油品在室温条件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸汽浓度，必须给油品加热才能引起闪火。

闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目。

从油品闪点可判断油品馏分组成的轻重。

一般的规律是：

油品蒸气压愈高，馏分组成愈轻，则油品的闪点愈低。

反之，馏分组成愈重的油品则具有较高的闪点。

用闪点亦可鉴定油品发生火灾的危险性。

闪点越高越安全。

油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45C以下的叫易燃品；45C以上的为可燃品。

在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃20~30C。

在油品使用过程中，闪点也有重要意

义。

例如：

使用中的发动机油闪点显著降低时，说明发动机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。

测定闪点的仪器有两种，闭口闪点仪和开口闪点仪。

它们的区别在于加热蒸发及引火条件的不问，所测得闪点数值也不一样，因而适用于不同油品。

开口闪点仪一般用来测定重质油，闭口闪点仪则对轻、重油都适用。

一般认为闭杯法的测定范围在20〜275C，而开杯法则无限制。

在闭口闪

点仪中油品的蒸发是在密闭的容器中进行的，而在开口闪点仪中，蒸发的油蒸汽可自由扩散到空气中，而且容易分散开来。

因此，在闭口闪点仪中生成爆炸混合气所需的油蒸汽量比较容易达到。

所以，同一油品用闭口闪点仪测得的闪点比开口闪点仪测得的闪点低。

油品的闪点愈高，这种差别也就愈大；一般同一种油样用开杯法测定的结果比闭杯法测定结果高出10〜30C。

．实验步骤

1.

1〜2次，吹干。

18毫米（即坩埚的下刻线）

铜坩埚的安装。

升起点火控制台，取出坩埚用少量石油醚洗涤

2.试样的注入。

将柴油试样注入坩埚，使液面距离坩埚口边缘为注入试样时，注意不要溅出，且液面以上的坩埚壁不应沾有试样。

3.降下点火控制台并盖住坩埚，插上温度计。

打开仪器电源，按下“搅拌”开关，开始搅拌。

4.慢慢打开液化气开关（切勿开大，否则会发生危险！

）,用火柴接近点火器喷嘴，点燃点火器

火焰，调节火焰调整到接近球形，其直径为3〜4毫米。

5•调节加热电压，使试样逐渐升温，升温速度为每分钟升2〜3±1C。

试样温度达到40C时，

减慢加热速度，使试样温度每分钟升高1~2C。

6•试样温度达到55C时，按下控制器“点火”开关，使点火器的火焰降至试样液面10〜14毫米

处，观察试样液面上方是否出现蓝色火焰（与点火器火焰不应混淆）。

待点火器火焰回位后将控制器

“点火”开关复位。

如此每经1C进行一次点火试验，当试样液面上方最初出现蓝色火焰时从温度

计读出温度作为闪点的测定结果，同时记录大气压。

7•切断气源，熄灭点火器的火焰，将电压表调至零位，关闭“搅拌”开关，打开“冷却”开关，待试样冷却至室温后取出坩埚，将油样倒回回收瓶，用石油醚洗涤干净。

三•注意事项：

1•柴油试样远离仪器，否则会有着火危险！

2•点燃点火器火焰时务必小心，将气阀调至最小！

3•此实验使用低闪点的柴油油品，务必注意安全！

点火控制台

温度计插口

*控制器

加热电斥调节旋钮

实验3石油产品干点及馏程曲线的测定（恩氏蒸馏法）

一．实验原理

在专门的蒸馏测试仪器上，测得的原油（或其产品）的沸腾温度范围之间的数字关系称为馏程。

液体加热到一定温度时，液体的饱和蒸气压和外部压强相等时，便产生沸腾。

纯液态物质的沸点在一定压力下是一个常数，而原油是由各种不同烃类及很少量非烃类组成的复杂混合物，因此无固定的沸点，只能测出其沸点范围即沸程，也称为馏程。

馏程一般是以一定蒸馏温度下馏出物的体积分数或馏出物达到某一体积的百分数时对应的蒸馏温度来表示。

用以下术语表示。

（1）初馏点：

在标准条件下进行蒸馏时，冷凝器端第一滴冷凝液落下的瞬间温度。

（2）终点、终馏点：

在标准条件下进行蒸馏时，蒸馏到最后状态所观察到的最高温度。

（3）干点：

在标准条件下进行蒸馏时，烧瓶中最后一滴液体汽化时所观察到的温度。

（4）分解点：

烧瓶中液体开始呈现热分解时的温度。

（5）馏出体积：

与温度一致时观察到接受量筒内的冷凝液的体积。

（6）馏出百分数；观察的最大馏出百分数。

（7）残留量：

停止蒸馏后，存于烧瓶内的残油的体积百分数。

（8）损失量：

蒸馏过程中，因漏气、冷却不好和结焦等造成油品损失的量，以100mL试样减去馏出液和残留量的总体积。

馏程测定是在石油产品馏程测定仪中按GB6536－86规定的方法进行的简单蒸馏。

国外将此类方法称为ASTM（AmericanSocietyforTestingMaterial，美国材料试验协会）蒸馏或恩氏蒸馏。

这种蒸馏是渐次气化，基本不具有精馏作用，随着温度升高，不断气化和馏出的组成范围较宽的混合物。

因此，该馏程只表示该油品的沸点范围和一般蒸发性能，只有按照严格的规定条件进行测定，其结果才有意义。

馏程是许多液体燃料蒸发性的最重要的质量指标。

在决定一种原油的加工方案时．必须通过测定其馏程，知道其中各馏分（汽、煤、轻柴等馏分）数量的多少。

在石油炼制中，一些装置的操作条件也需以馏程数据为基础，因此馏程数据亦可看比生产装置的分馏效果。

从馏程范围还对大致区分液体燃料的种类，尤其是测定发动机燃料的馏程，可鉴定其蒸发性，从而判断油品的适用性。

另外，定期测定油品的馏程，可以了解燃料的蒸发损失及是否混入其他种类的油品。

总之原油及其产品的馏程在生产、使用、贮存等方面都有着重要的意义。

在规定的仪器及试验条件下，蒸馏一定量试样，将所生成的蒸汽从蒸馏瓶内导出，并依次经过冷凝、冷却过程，流入量筒，从而确定其馏出温度与流出物体积之间的关系，即得出油品馏程。

．实验步骤

（1）安装仪器，并检查蒸馏瓶各连接处是否紧密。

（2）打开冷凝器开关，将冷凝器水温调整至20C。

（按下温控器测量/设定按钮，调节“设定调节”

旋钮至所需温度，停止调节并松开按钮，此时显示窗显示浴内实际温度。

）

注：

减压蒸馏测定器没有冷凝器，此时调节的是量筒空气浴温度。

（3）用量筒准确量取100mL的汽油，准确至1mL，通过长颈漏斗缓缓倒入蒸馏烧瓶。

（4）用插有温度计的塞子塞紧蒸馏烧瓶，使水银球上端与蒸馏支管下边缘相齐。

（5）将蒸馏瓶安装在电炉上，蒸馏瓶的支管用塞子与冷凝管导管紧密连接，同时将接受量筒套上压铁环，置入冷水槽中。

（6）准备完毕检查装置不漏气后，打开加热开关，开始对蒸馏烧瓶加热。

调节加热调节旋钮使加

热电压从加热到初馏点的时间控制在5min左右（约50V）。

记录初馏点温度。

（7）初馏点后，通过调节加热电压控制蒸馏速度。

低于250C时，每分钟为2〜4mL;高于250C

时，每分钟为4〜5mL。

（8）蒸馏温度超过200C时，应逐渐升高冷凝水槽冷凝水的温度40C。

当蒸馏温度达到250C时，

将冷凝水槽的水温调节到50〜65C。

（9）数据记录：

从初馏点开始，每隔10C记录量筒内的馏出量（mL）;量筒内的馏出量每隔10mL记录一次温度，直至温度为300C或无馏分馏出时停止加热。

记录量筒内的总馏出量（mL），并记录干点及终馏点。

将蒸出的馏出液回收至专用桶内。

（10）根据记录的数据做出样品的温度一馏出量曲线及馏出体积一温度曲线，即馏程曲线；同时

计算蒸馏回收率。

（11）

将烧瓶内残余液体倒出，用小量筒量取体积，计算残留量并计算损失量。

加热电压调节

实验4车用柴油低温性能的测定

一．实验原理

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。

凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去

流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。

对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。

这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，

这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。

最终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

柴油在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊点。

浊点越低，则其所含的水分或固体石蜡越少。

冷滤点的定义为：

试样在规定的条件下冷却，在负压200mm水柱时，当试样不能流过过滤器（363目网）或20ml试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。

冷滤点比浊点、凝固点更能反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。

轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。

根据国标

（GB252—87）,轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10C、0C、-10C、-20C、-35C和-50C;牌号越高，凝点越低。

0号轻柴油就是指这一牌号的

柴油凝点不高于0C,其对应的冷滤点指标为不高于+4°Co因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0C时还能正常使用，这实际是一种误解。

准确地讲，凝点为0C的0号柴油只能在高于其冷滤点

+4C的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；

当温度降到0C时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。

二．实验步骤

㈠柴油浊点的测定（GB/T6986-86）

1.打开电源开关、温控开关、搅拌开关,此时搅拌电机、温度控制电路开始工作,温控表显示

浴内温度。

按下冷槽1温度设置按钮（不要松手），调节温度设置旋钮，设置冷槽1冷浴温度至-5C；按同样方法设置冷槽2冷浴温度至-15Co

2.向样品试管内加入柴油45mL至刻度线，擦干外壁。

3.将三孔塞内插入温度计,盖在样品试管上,调节温度计高度,使温度计水银球距试管底部约

7〜10mm。

装上试管护套。

4.将样品试管放入冷槽1,令其自然降温。

5.当柴油温度降至10C时，迅速取出试管，观察试管底部是否出现雾状混浊或细小结晶。

若没

有，则将试管放回冷浴，继续降温（此操作必须在5秒内完成）。

此后温度每降低1C,即取出试管

观察一次,直至有雾状混浊或细小结晶析出时,记录此时的温度,即为柴油的浊点。

㈡柴油冷滤点的测定（SH/T0248-2006）

1.取出样品试管，复温至已析出的蜡晶消失。

2.在三孔塞上安装吸滤管，吸滤管下端插入已安装好滤网的黄铜套管的连接孔内，拧紧使之连

接紧密（不要用力太大以免挤碎吸滤管！

）。

调节温度计位置，使温度计水银球与滤网基本处于同一

平面。

3.将三孔塞插入已复温的柴油中，放入冷槽2。

将吸滤管的上端以橡皮管与吸滤泵的吸滤口连

接，不要弯折。

4.打开吸滤泵电源，检查U型管压差计水位，使压差保持在约100mmH20柱。

当柴油温度降

至浊点以上1〜2C时，按下吸滤泵的吸滤按钮，同时按下计时按钮。

此时柴油被抽入吸滤管。

当柴

油液面到达吸滤管上管20mL刻度线时，迅速关闭吸滤泵，同时停止计时，使柴油流回试管。

记录

柴油液面到达吸滤管上管刻度线的时间，若小于60s，则继续降温测试。

5.按以上步骤，每间隔1C重复测定一次，直至在60s之内柴油液面不能被抽至吸滤管上管刻

度线时，此时温度即为柴油的冷滤点。

6.取出试管，将胶塞连同吸滤管、套管、滤网一同取出，将滤网部分浸入石油醚中，用洗耳球

反复抽吸3次，从而彻底清洗滤网。

拆卸仪器。

三•注意事项

1•做冷滤点试验时，必须严格按照说明书中要求正确连接，并在整个试验中使回液瓶处于竖直位置以免试样被吸入抽滤口，损坏内部器件。

2•试验时经常观察U形压差计的液面并及时加水修正。

3•为正确使用压缩机，每次启动压缩机组后，如果非遇紧急事件，10分钟后才能关闭制冷开关

而关闭压缩机后，则需10分钟后才能再次开启制冷开关。

如遇意外断电，也需10分钟后才能再次

开启主机电源开关。

实验5润滑油粘温性能的测定

一．实验原理物质流动时内摩擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。

粘度是评定润滑油质量的一项重要的理化性能指标，对于生产，运输和使用都具有重要意义。

在实际应用中，选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。

通常，低速高负荷的应用场合，选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。

润滑油的粘度随温度的变化而变化。

温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。

这种粘度随温度变化的性质，叫做粘温性能。

粘温性能对润滑油的使用有重要意义，如发动机润滑油的粘温性能不好，当温度低时粘度过大，就会启动困难，而且启动后润滑油不易流到摩擦表面上，造成机械零件的磨损。

如果温度过高，粘度变小，则不易在摩擦表面上产生适当的油膜，失去润滑作用，使机械零件的摩擦面产生擦伤和胶合等故障。

粘度指数（VI）是表示油品粘温性能的一个约定量值。

粘度指数高，表示油品的粘度随温度变

化小，油的粘温性能好。

反之亦然。

根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：

35〜80为中粘度

指数润滑油；80〜110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。

粘度指数高于100〜

170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。

石油产品的粘度指数可通过计算得到。

计算方法在我国的GB/T1995或美国的ASTMD2270、德国的DIN51564、ISO2902、日本的JISK2284等标准中有详细的说明。

通常粘度指数均用查表法得到。

粘度测定有动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。

（1）动力粘度：

n是二液体层相距1厘米，其面积各为1（平方厘米）相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/厘米秒。

1克/厘米秒=1泊。

一般工业上动力粘度单位用泊来表示。

（2）运动粘度：

在温度tC时，运动粘度用符号丫表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，

即每秒平方米（m2/s）,实际测定中常用厘斯，（cSt）表示厘斯的单位为每秒平方毫米（即1cSt=1mm2/s）。

运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法。

（3）条件粘度：

指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘

度有以下三种：

①恩氏粘度，又叫恩格勒（Engler）粘度。

是一定量的试样，在规定温度（如:

50C、80C、100C）下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20C流出相同体积所需要的时间

（秒）之比。

温度tC时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。

②赛氏粘度，即赛波

特（Sagbolt）粘度。

是一定量的试样，在规定温度（如100oF、F210oF或122oF