施工安全组织措施表.docx
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施工安全组织措施表
施工安全组织措施
施工单位（公章）：
中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部编制人：
周会新
施工计划序号
日期
时间
地点
施工项目
线桥108
2006年5月15日
11：
40-14：
40
郭家店站6#道岔及6—14#道岔间渡线
610km800m-612km000m
拆除旧6号道岔及6—14#道岔间渡线、插入14#道岔、横移新4#道岔
影响范围：
封锁郭家店站内6#道岔及6—14#道岔间渡线；施工后及6—14#道岔间渡线拆除。
新14#道岔纳入连锁，新14#、既有16#道岔定位加锁使用
准备情况：
1、人员：
共计100人，第一作业队50人，第二作业队50人。
2、工具：
撬棍、扳手、扁担、土篮各50个，活、死口搬子（450MM）各50把，大头镐、铁锹各50把，起拨道机10台，6m以上滑铁12根，慢行牌2个、作业标2个，减速标4个，测速移1台，无线8台。
3、机械：
发电机24KW2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组，
4、备品：
备用25米钢轨1对，
作业程序：
（1）在封锁前一天将施工地段两侧扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。
（2）驻站联络员通知给点后，防护员将停车牌插好。
封锁开始-10分钟：
打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。
（3）10-70分钟：
拆除旧6号道岔及6—14#道岔间渡线、插入14#道岔、横移新4#道岔；锯轨、钻眼。
（4）70-120分钟：
连接线路，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。
回填道床，线路抬道找细。
（5）110-170分钟：
接触网施工，线路整形，补足道碴。
（6）160-180分钟，现场施工负责人崔万铃、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔万伶下达撤除停车防护的命令，并下达开通的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。
作业标准：
线路几何尺寸达到以下标准：
轨距：
±2mm；水平4mm：
高低4mm；插入道岔到设计位置。
安全措施：
（一）、安全组织机构：
1、施工安全指挥组：
指挥：
陶鹏飞
副指挥：
崔万铃
技术负责人：
周会新、陈志勇
安全负责人：
韩树奎、李强
2、施工防护组：
组长：
李强
驻站联络员：
刘德强
两端防护员：
（十家堡方向）董雅宣
（蔡家方向）李素华
现场防护员：
杨淑研、刘凤霞、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、刘铁汉、王胜。
慢行看守员：
肖宏会、马洪亮、李大明、孟洋
驻站联络员：
负责提前60分钟到达车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。
防护员：
负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。
慢行看守员：
负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。
3、线路检查组：
组长：
崔万铃
检查员：
、李强
巡道员：
刘国民（7：
00-19：
00），王立飞（19：
00-7：
00）
检查员：
主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。
巡道员：
主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。
（二）、安全措施
1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。
施工作业人员必须明确施工地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间，新线路开通后的注意事项等。
2、封锁前召开预备会和班组会，对封锁内容交底，分工，重点部位制定防范措施。
针对班组承担的任务，落实分工，做到责任到人，人人明确。
3、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。
施工封锁严格执行登、消记手续。
4、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。
防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。
5、施工中使用工具时要与接触网保持2ｍ以上的距离。
6、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。
7、要严格作业程序，严禁违章作业，要统一着九局服装。
8、施工中严禁超范围施工。
9、临线来车时距作业地点2米ｍ以内必需停止作业，下道避让列车。
10、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。
11、线路开通后严禁使用齿条压机。
12、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。
13、封锁施工前要设好接地线，防止轨道电流击伤作业人员。
14、在封锁施工前，不能扰动既有道床，慢行时，做少量准备工作（轨枕和内石碴可以扒出1／3，但不能破底）尤其是枕木头两端的石碴不允许扰动，以防减少轨道阻力。
坚决杜绝扩大施工的恶劣做法，严格作业纪律，绝不能玩忽职守，要对参加施工的全员进行安全教育，认真组织学习沈铁总发（2006）38号关于《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》文件。
让有关施工人员熟练掌握封锁施工驻站联络及登、消记，线路封锁及开通命令的下达，防护员应熟知封锁及慢行时间及速度并及时更换停车信号牌及慢行速度牌。
15、封锁结束后列车开通前安全质量负责人李强与工务派驻的安全质量负责人和驻地监理许明珠共同检查并作记录，达到列车放行条件后认真填写检查记录，方可放行列车。
16、线路开通后由刘国民、王立飞昼夜监护检查并作好记录并及时上报给线路维修班长李建林，由班长根据记录情况，制定维修计划组织人员进行维修。
检查人员发现紧急情况，要立即报告线路维修班长同时上报给线路维修负责人崔万铃并组织人员抢修。
17、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活。
18、回填道碴时要与螺旋道钉一平，不得高于螺旋道钉，免得影响大机捣。
19、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。
防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。
20、开通后的行车线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电。
21、慢行期间设置测速仪，设专人测速（具体人员见前面），２４小时轮流值班，配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速，慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗。
22、新开通的线路，必须及时设置巡道人员（具体人员见前面），随时检查线路状态，发现问题及时处理。
当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。
人员组织：
1、施工指挥人：
陶鹏飞
2、施工负责人：
崔万铃、郭均启
3、技术负责人：
周会新、陈志勇
4、安全负责人：
李强
5、驻站联络员：
刘德强
现场防护员：
杨淑研、刘凤霞、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、刘铁汉、王胜。
6、施工班组：
线路一班50人，拆除旧6号道岔及6—14#道岔间渡线
线路二班50人，插入14#道岔、横移新4#道岔
7、技术人员：
陈志勇、吴全宝、马文涛、王春刚、
8、其他人员配备：
外协负责人：
周会新负责与电务段、供电段、五局等相关单位联系相关事宜。
安全质量负责人：
韩树奎、李强负责封锁前后检查验收，慢行防护
驻站联络员：
刘德强负责登消记，传达、保存调度命令，并向现场传达封锁开始施工命令，及时向现场传达临线本线列车运行情况。
配轨技术人员：
李为军
锯轨、钻眼负责人：
孙福志、袁海豹
氧气、乙炔焊负责人：
孙立文、郭尚华
连接线负责人：
李百强、杨中利
施工单位领导审核意见
设备管理单位意见
签名：
年月日
签名：
年月日
施工配合工作安排
施工单位（公章）：
中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部编制人：
周会新
施工计划序号
日期
时间
地点
施工项目
线桥108
2006年5月15日
11：
40-14：
40
郭家店站6#道岔及6—14#道岔间渡线
610km800m-612km000m
拆除旧6号道岔及6—14#道岔间渡线、插入14#道岔、横移新4#道岔
设备管理单位
四平工务段
施工配合单位
五局电务公司、长春电务段、长春供电段、长春车务段
影响范围：
封锁郭家店站内6#道岔及6—14#道岔间渡线；施工后及6—14#道岔间渡线拆除。
新14#道岔纳入连锁，新14#、既有16#道岔定位加锁使用
配合事项：
五局电务公司配合接触网的调整及新接触网的架设。
长春电务段配合打导线，连通轨道电路。
长春供电段配合施工区段的停电，及检修接触网。
配合程序：
先是长春供电段把施工区段停电；然后施工主体单位中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部拆除和插入道岔，道岔就位线路成型后，在回填道碴及线路找细的同时五局电务公司调整接触网及长春电务段钻眼、打导线，连通轨道电路；同时长春供电段检修接触网。
最后四平工务段和施工主体单位中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部共同检查线路，确认开通条件。
配合标准：
长春供电段要保证施工区段停电的安全和对既有接触网的检修；五局电务公司要保证线路开通后接触网的正常使用；长春电务段要保证连通轨道电路。
施工单位领导审核意见
设备管理单位意见
签名：
年月日
签名：
年月日
配合单位意见
配合单位意见
配配合单位意见
配配合单位意见
签名：
年月日
签名：
年月日
签名：
年年月日
签名：
年年月日
施工安全组织措施
施工单位（公章）：
中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部编制人：
周会新
施工计划序号
日期
时间
地点
施工项目
线桥109
2006年5月16日
11：
40-14：
40
614km350m--610km700m
曲线改造、插入新4号、新8号道岔、接触网改造，大机捣固
影响范围：
1、封锁区间上行线及郭家店站上行正线。
2、电务将新4号、新8号道岔纳入联锁。
新道岔对定位加锁使用。
3、工程车及接触网车参加现场作业。
4、工程车及接触网车在蔡家站停留。
准备情况：
1、人员：
共计480人，第一作业队180人，第二作业队180人，第三作业队120人。
2、工具：
撬棍、扳手、扁担、土篮各480个，活、死口搬子（450MM）各240把，大头镐、铁锹各480把，起拨道40台，6m以上滑铁80根，慢行牌2个、作业标2个，减速标4个，测速移1台，无线16台。
3、机械：
发电机（24KW）2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组，
4、备品：
在转线头处备用25米钢轨1对。
作业程序：
（1）在封锁前一天将施工地段两侧共500m扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。
（2）驻站联络员通知给点后，防护员将停车牌插好。
封锁开始-10分钟：
打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。
（3）10-70分钟：
拨移区间上行线路至设计位置；站内插入新4号、新8号道岔，接至（4）#道岔；锯轨、钻眼。
（4）70-110分钟：
连接线路，方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。
（5）110-120分钟：
回填道床，抬道找细。
（6）110-170分钟：
电气化作业车、大机捣车进入现场，接触网施工，线路整形，补足道碴。
（7）160-180分钟，现场施工负责人崔万铃、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查该段线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔万伶下达撤除停车防护的命令，并下达开通的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。
作业标准：
线路几何尺寸达到以下标准：
轨距：
±2mm；水平4mm：
高低4mm；线路要拨到设计位置；新插入道岔满足设计要求。
安全措施：
（一）、安全组织机构：
1、施工安全指挥组：
指挥：
陶鹏飞
副指挥：
崔万铃
技术负责人：
周会新、陈志勇
安全负责人：
韩树奎、李强
2、施工防护组：
组长：
李强
驻站联络员：
刘德强
两端防护员：
（十家堡方向）董雅宣
（蔡家方向）李素华
现场防护员：
杨淑研、刘凤霞、刘秀云、张颖、张凤霞、苏胜祥、刘铁汉、王胜、郭福秋、张强、李小强。
慢行看守员：
肖宏会、马洪亮、李大明、孟洋
驻站联络员：
负责提前60分钟到达车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。
防护员：
负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。
慢行看守员：
负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。
3、线路检查组：
组长：
崔万铃
检查员：
、李强
巡道员：
刘国民（7：
00-19：
00），王立飞（19：
00-7：
00）
检查员：
主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。
巡道员：
主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。
（二）、安全措施
1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。
施工作业人员必须明确施工地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间，新线路开通后的注意事项等。
2、封锁前召开预备会和班组会，对封锁内容交底，分工，重点部位制定防范措施。
针对班组承担的任务，落实分工，做到责任到人，人人明确。
3、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。
施工封锁严格执行登、消记手续。
4、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。
防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。
5、施工中使用工具时要与接触网保持2ｍ以上的距离。
6、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。
7、要严格作业程序，严禁违章作业，要统一着九局服装。
8、施工中严禁超范围施工。
9、临线来车时距作业地点2米ｍ以内必需停止作业，下道避让列车。
10、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。
11、线路开通后严禁使用齿条压机。
12、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。
13、封锁施工前要设好接地线，防止轨道电流击伤作业人员。
14、在封锁施工前，不能扰动既有道床，慢行时，做少量准备工作（轨枕和内石碴可以扒出1／3，但不能破底）尤其是枕木头两端的石碴不允许扰动，以防减少轨道阻力。
坚决杜绝扩大施工的恶劣做法，严格作业纪律，绝不能玩忽职守，要对参加施工的全员进行安全教育，认真组织学习沈铁总发（2006）38号关于《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》文件。
让有关施工人员熟练掌握封锁施工驻站联络及登、消记，线路封锁及开通命令的下达，防护员应熟知封锁及慢行时间及速度并及时更换停车信号牌及慢行速度牌。
15、封锁施工中电气化局作业车、大型捣固机械设备要从蔡家方向进车，为确保施工人员的人身安全，一定要服从施工负责人、防护人员的指挥，使施工紧张而有序，忙而不乱。
在施工中电气化局、大机捣与我们有交叉施工，一定要相互照应，即要保证施工进度，又要保证人身安全。
16、封锁结束后列车开通前安全质量负责人徐江与工务派驻的安全质量负责人和驻地监理许明珠共同检查并作记录，达到列车放行条件后认真填写检查记录，方可放行列车。
17、线路开通后由赵玉林、王凯昼夜监护检查并作好记录并及时上报给线路维修班长才井新，由班长根据记录情况，制定维修计划组织人员进行维修。
检查人员发现紧急情况，要立即报告线路维修班长才井新同时上报给线路维修负责人崔高庆并组织人员抢修。
18、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活。
19、回填道碴时要与螺旋道钉一平，不得高于螺旋道钉，免得影响大机捣。
20、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。
防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。
21、开通后的行车线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电。
22、慢行期间设置测速仪，设专人测速（具体人员见前面），２４小时轮流值班，配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速，慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗。
23、新开通的线路，必须及时设置巡道人员（具体人员见前面），随时检查线路状态，发现问题及时处理。
当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。
人员组织：
1、工指挥人：
陶鹏飞
2、施工负责人：
崔万铃、郭均启
3、技术负责人：
周会新、陈志勇
4、安全负责人：
李强
5、驻站联络员：
刘德强
现场防护员：
杨淑研、刘凤霞、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、刘铁汉、王胜、张强、李小强。
6、施工班组：
第一作业段：
线路一班180人，拆除线路40m；插入提速道岔1组；
第二作业段：
线路二班180人，拆除线路50m；插入提速道岔1组；插入轨排1组；
第三作业段：
线路三班120人，拨移DK614+100--DK614+300段上行线200m。
7、技术人员：
陈志勇、李为军、吴全宝、解万成、刘威、马文涛、王春刚、张立刚
8、其他人员配备：
外协负责人：
周会新负责与电务段、供电段、五局等相关单位联系相关事宜。
安全质量负责人：
韩树奎、李强负责封锁前后检查验收，慢行防护
驻站联络员：
刘德强负责登消记，传达、保存调度命令，并向现场传达封锁开始施工命令，及时向现场传达临线本线列车运行情况。
配轨技术人员：
陈志勇、刘威
锯轨、钻眼负责人：
孙福志、宋立、袁海豹、王志刚
氧气、乙炔焊负责人：
孙立文、郭尚华
连接线负责人：
张博武、陈国华、李百强、杨中利
施工单位领导审核意见
设备管理单位意见
签名：
年月日
签名：
年月日
施工配合工作安排
施工单位（公章）：
中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部编制人：
周会新
施工计划序号
日期
时间
地点
施工项目
线桥109
2006年5月16日
11：
40-14：
40
614km350m--610km700m
曲线改造、插入新4号、新8号道岔、接触网改造，大机捣固
设备管理单位
四平工务段
施工配合单位
五局电务公司、长春电务段、长春供电段、长春车务段
影响范围：
1、封锁区间上行线及郭家店站上行正线。
2、电务将新4号、新8号道岔纳入联锁。
新道岔对定位加锁使用。
3、工程车及接触网车参加现场作业。
4、工程车及接触网车在蔡家站停留。
配合事项：
五局电务公司配合接触网的调整及新接触网的架设。
长春电务段配合打导线，连通轨道电路。
长春供电段配合施工区段的停电，及检修接触网。
配合程序：
先是长春供电段把施工区段停电；然后施工主体单位中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部拨移线路及插入道岔。
线路成型后，在回填道碴及线路找细的同时五局电务公司调整接触网及长春电务段钻眼、打导线，连通轨道电路；同时长春供电段检修接触网。
最后四平工务段和施工主体单位中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部共同检查线路，确认开通条件。
配合标准：
长春供电段要保证施工区段停电的安全和对既有接触网的检修；五局电务公司要保证线路开通后，站内3道接触网的正常使用；长春电务段要保证连通轨道电路。
施工单位领导审核意见
设备管理单位意见
签名：
年月日
签名：
年月日
配合单位意见
配合单位意见
配配合单位意见
配配合单位意见
签名：
年月日
签名：
年月日
签名：
年年月日
签名：
年年月日
施工安全组织措施
施工单位（公章）：
中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部编制人：
周会新
施工计划序号
日期
时间
地点
施工项目
线桥110
2006年5月17日
11：
40-14：
40
郭家店4#道岔
及2-4#道岔间渡线612km200m--612km100m
拆除既有4号道岔、插入新10号道岔、拆除渡线；接触网改造，大机捣固
影响范围：
1、封锁区间上行线，郭家店站上行正线、4#道岔及2-4#道岔间渡线。
2、电务将新10号道岔纳入联锁。
并对定位加锁使用。
施工后4#道岔拆除、2-4#道岔间渡线拆除，6、8道及牵出线停用。
3、工程车及接触网车参加现场作业。
4、工程车及接触网车在蔡家站停留。
5、大机捣固里程614km350m--610km700m
准备情况：
1、人员：
共计230人，第一作业队30人，第二作业队100人，第三作业队100人。
2、工具：
撬棍、扳手、扁担、土篮各230个，活、死口搬子（450MM）各120把，大头镐、铁锹各230把，起拨道30台，6m以上滑铁60根，慢行牌2个、作业标2个，减速标4个，测速移1台，无线16台。
3、机械：
发电机（24KW）2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组，
4、备品：
在转线头处备用25米钢轨1对。
作业程序：
（1）在封锁前一天将施工地段两侧扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。
（2）驻站联络员通知给点后，防护员将停车牌插好。
封锁开始-10分钟：
打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。
（3）10-70分钟：
拆除既有4号道岔、插入新10号道岔、拆除渡线；锯轨、钻眼。
（4）70-110分钟：
连接线路，方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。
（5）110-120分钟：
回填道床，抬道找细。
（6）110-170分钟：
电气化作业车、大机捣车进入现场，接触网施工，线路整形，补足道碴。
（7）160-180分钟，现场施工负责人崔万铃、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查该段线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔万伶下达撤除停车防护的命令，并下达开通的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。
作业标准：
线路几何尺寸达到以下标准：
轨距：
±2mm；水平4mm：
高低4mm；线路要拨到设计位置；新插入道岔满足设计要求。
安全措施：
（一）、安全组织机构：
1、施工安全指挥组：
指挥：
陶鹏飞
副指挥：
崔万铃
技术负责人：
周会新、陈志勇
安全负责人：
韩树奎、李强
2、施工防护组：
组长：
李强
驻站联络员：
刘德强
两端防护员：
（十家堡方向）董雅宣
（蔡家方向）李素华
现场防护员：
杨淑研、刘凤霞、刘秀云、张颖、张凤霞、苏胜祥、刘铁汉、王胜、郭福秋、张强、李小强。
慢行看守员：
肖宏会、马洪亮、李大明、孟洋
驻站联络员：
负责提前60分钟到达车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。
防护员：
负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。
慢行看守员：
负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。
3、线路检查组：
组长：
崔万铃
检查员：
、李强
巡道员：
刘国民（7：
00-19：
00），王立飞（19：
00-
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