涵洞通道专项施工方案内容排.docx
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涵洞通道专项施工方案内容排
一、工程简介1
1.1工程概况1
二、主要工程量1
三、施工准备2
3.1机械配置2
3.2人员安排3
3.3工期安排4
四、涵洞、通道施工方案5
4.1施工技术要求5
4.2施工工艺流程5
4.3涵洞施工7
五、施工保证措施13
5.1质量保证措施13
5.2安全保证措施14
5.3雨季施工措施14
5.4夜间施工措施14
5.5文明施工措施15
5.6环境保护措施15
厦沙公路泉州安溪至达埔段A2合同段
主线涵洞、通道专项施工方案
一、工程简介
1.1工程概况
**公路福州**至**段A3合同段起点（桩号：
YK6+235，ZK7+562.324）与A2合同段顺接，位于**县**镇**村**隧道中，跨线由南向北，经**村、**村、**村，终点位于**镇**村（桩号：
YK16+530，ZK17+560.356），路线全长10.53公里。
本标段共有主线涵洞17座，通道3座。
二、主要工程量
表2.1主线涵洞一览表
序号
中心桩号
结构类型
孔数--孔径
涵长
洞口型式
备注
（m）
（m）
进口
出口
1
ZK9+748.036
YK9+740
RC盖板涵
1-4.0×4.0
43.54
八字墙
八字墙
排水兼人行
2
ZK9+840.875
YK9+845
RC盖板涵
1-3.0×2.5
128.31
窨井
八字墙
排水
3
K10+930
RC盖板涵
1-4.0×4.0
34
窨井
八字墙
排水兼人行
4
K11+260
RC盖板涵
1-4.0×4.0
64.74
窨井
八字墙
排水兼人行
5
K12+506
RC盖板涵
2-4.5×4.5
123.56
八字墙
八字墙
排水
6
K13+220
RC盖板涵
1-2.0×2.0
79.52
窨井
八字墙
排水
7
K13+500
RC盖板涵
1-4.0×4.0
94.77
窨井
八字墙
排水兼人行
8
K13+640
RC盖板涵
1-2.0×2.0
92.29
窨井
八字墙
排水
9
K13+910
RC盖板涵
1-2.5×2.0
89.18
竖井
八字墙
排水
10
K14+200
RC盖板涵
1-4.0×4.0
33.84
窨井
八字墙
排水兼人行
11
K14+370
RC盖板涵
1-4.0×4.0
56.37
窨井
八字墙
排水兼人行
12
K14+660
RC盖板涵
1-2.0×1.5
35.93
竖井
八字墙
排水
13
K14+860
RC盖板涵
1-4.5×4.0
38.69
窨井
八字墙
排水兼人行
14
K15+240
RC盖板涵
1-4.0×4.0
65.01
窨井
八字墙
排水兼人行
15
K15+680
RC盖板涵
1-2.0×2.0
69.74
竖井
八字墙
排水
16
K16+100
RC盖板涵
1-4.0×4.0
75.85
八字墙
八字墙
排水兼人行
17
K16+440
RC盖板涵
1-4.0×4.0
26.68
八字墙
八字墙
排水兼人行
合计
1152.02
表2.2主线通道一览表
序号
中心桩号
被交叉道路种类
交叉形式
结构类型
孔数及孔径
通道长度
（孔—米）
（m）
1
K12+560
人行道
主线上跨
RC盖板涵
1-4.5×4.0
84.55
2
K13+110
拖拉机道
主线上跨
RC盖板涵
1-4.5×4.7
29.11
3
K13+680
拖拉机道
主线上跨
RC盖板涵
1-4.5×4.7
29.60
合计
143.3
表2.3主要材料表
序号
材料
单位
数量
1
HRB335钢筋
kg
994136.1
2
HR235钢筋
kg
38114.5
3
C30砼
m3
3791.6
4
C25砼
m3
2114.9
5
C25钢筋砼
m3
8606.5
6
C20砼
m3
136.3
7
C20片石
m3
8973.3
8
M7.5浆砌片石
m3
2042.8
三、施工准备
3.1机械配置
表3.1投入的主要机械设备情况一览表
序号
机械设备名称
数量
型号
1
挖掘机
1台
SK320
2
自卸汽车
3台
5m3
3
夯机
3台
HCD80
4
压路机
1台
YZ22
5
发电机组
1套
TZX-375
6
电焊机
2台
BXI-200
7
全站仪
1台
徕卡TS02
8
水准仪
1台
徕卡电子水准仪DNA03
3.2人员安排
表3.2主要管理人员一览表
序号
人员安排
施工中拟担任职务
人数
1
项目经理
通道施工总指挥
1
2
项目总工
通道施工技术总负责人
1
3
质检工程师
负责现场质检工作
2
4
机械工程师
机械负责人
1
5
测量工程师
测量负责人
2
6
实验室主任
试验负责人
1
7
安全管理人员
现场安全负责人
3
8
环保工程师
现场环境保护负责人
1
9
路基工程师
现场技术员
2
表3.3每座涵洞主要施工人员一览表
序号
人员安排
施工中拟担任职务
人数
1
模板工
模板安装
8
2
砼工
混凝土浇筑
5
3
钢筋工
钢筋绑扎和安装
5
4
砼搅拌车操作手
砼运输
3
3.3工期安排
涵洞工程优先安排隧道口及其它对后序工程有影响的开工，与路基土石方工程穿插进行，并较路基工程至少提前0.5个月以上完成，以便进行锥体、涵顶填土等工作。
表3.4主线涵洞工期安排表
序号
桩号
2014.10
2014.11
2014.12
2015.01
2015.02
15
30
15
30
15
30
15
30
15
30
1
ZK9+748.036
YK9+740
2
ZK9+840.875
YK9+845
3
K10+930
4
K11+260
5
K12+506
6
K13+220
7
K13+500
8
K13+640
9
K13+910
10
K14+200
11
K14+370
12
K14+660
13
K14+860
14
K15+240
15
K15+680
16
K16+100
17
K16+440
表3.5主线通道工期安排表
序号
桩号
2014.10
2014.11
2014.12
2015.01
2015.02
15
30
15
30
15
30
15
30
15
30
1
K12+560
2
K13+110
3
K13+680
四、涵洞、通道施工方案
4.1施工技术要求
1.涵基的开挖、砌筑，在核实其进出口标高正确无误后方能进行。
2.洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。
沉降缝缝宽1～2cm，缝内填沥青麻絮。
对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理，基础间错台搭接按不小于30cm控制。
3.洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙、一字墙、边沟跌井等型式，涵洞出入口均应顺接或改接原沟，确保正常排洪和灌溉，严禁直冲房舍和农田。
4.涵洞基底一般置于容许承载力满足要求的土层或基岩上，局部承载力不足路段，为了满足基础设计应力要求，涵洞基础采取换填、夯实地基等措施，以提高地基承载力。
换填法加固基础，采用换填M5.0浆砌片石，换填深度一般为1.0～2.5m。
位于挡墙、路肩墙涵身抬离地面设计的涵洞，要求涵底以下采用浆砌片石填筑，其出口处设置厚不小于30cm的浆砌片石铺砌，以防冲刷墙脚
5.当涵洞扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。
6.台背填土必须在混凝土达到设计强度70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯填。
台背填土应选择含水最佳的透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内磨擦角不小于35°。
涵洞台背回填必须密实，达到有关规范对其压实度要求。
4.2施工工艺流程
涵洞典型横断面图如下图所示。
`涵洞总体施工工艺流程图如下图所示
涵洞总体施工工艺流程图
4.3涵洞施工
4.3.1测量放样
根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。
按地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。
将全站仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向。
4.3.2基坑开挖
基坑开挖前先测定基坑中心线、方向和高程。
涵洞基坑开挖不支护加固基坑坑壁坡度根据基坑开挖深度及坑壁土类型地质条件、施工方法按下表放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。
注：
①坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；
②坑壁土类按照现行《公路土工试验规程》（JTJ051）划分；
③岩石单轴极限强度＜5.5、5.5～30、＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩；
④当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
基坑采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，最后20cm人工修整到设计标高。
挖掘机开挖完毕后，测量班即进行基底高程及中线测量放样检查，之后人工清理基坑底虚碴。
基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
基坑开挖至设计标高后在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。
基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。
如发现基底地质及承载力不符合设计要求，则将情况汇报给业主、设计、监理单位，再根据业主、设计、监理单位确定的换填M5.0浆砌片石的深度对基底进行换填处理，并做好变更记录。
基底挖至设计高程后由施工技术人员、质检人员对基坑进行平面位置、尺寸、标高、承载力的检测，经自检合格后报监理工程师验收批准。
基坑顶面应设置截水沟防止地面水流入基坑，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道。
开挖弃土不得妨碍涵洞下一步的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。
4.3.3基坑承载力检验
基坑开挖完成后，用全站仪和水准仪检查基底标高、基底平面位置及尺寸，并采用轻型触探法检测地基承载力是否满足设计要求，做好基坑的排水工作，在基坑四周开挖环形排水沟并做好集水坑，便于汇集水流，集中排出。
如果实测地基承载力满足设计要求，自检合格并报监理工程师检验签认后，再进行下一道工序施工。
若基底承载力不符合设计要求时，按监理工程师要求处理合格后方可进行下一道工序施工。
4.3.4基础砌筑
在监理工程师对基槽中线、高程、几何尺寸、地基承载力等验收合格后方可进行涵洞基础及台墙施工。
由施工测量人员做好断面控制桩以及高程控制桩，做好施工技术交底。
涵洞基础为浆砌块石，做好砂浆施工配合比和拌合料计量工作，报监理工程师批准后实施。
施工过程中应严格控制砂浆配合比，不得使用人工拌和砂浆，砂浆拌和料应当天拌和当天使用。
浆砌块石时，应利用块石的自然形状，相互交错衔接在一起。
施工时，最下一层石块大面必须朝下，做成犬牙交错且搭接紧密，同时在砌下面石块时考虑上面石块如何接砌；注意到砌石分层错缝、咬扣紧密；嵌缝饱满、密实，不得有空洞；在砌角石、面石时应选取比较方正石块。
砌腹石时可供应不规则但形状尺寸适宜的石块。
角石、面石应首先选取备用。
砌体下层应选用较大的石块，向上逐渐用较小尺寸石块；一天中完成的砌石高度不宜超过
1.2m。
气温较低时当天的砌筑高度还应减少；不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。
在砌筑过程中严禁振动下一层砌石。
砌体每层砌完在砂浆初凝后马上进行覆盖洒水养护。
养护期不少于7天。
4.3.5墙身片石砼浇筑
在基础砌体砂浆强度达到一定强度后进行砼墙身施工。
1.墙身模板支设
墙身模板采用标准钢模板拼装，利用销钉在现场连接并用φ48钢管架做拉杆及加劲支撑。
组成的墙身模板，应严格按墙身结构尺寸立模。
模板应支撑牢固、板面平整、接缝严密不漏浆，并应防止因跑模引起结构砼外形缺陷。
涵洞墙身砼为1层，因此支模时根据墙身高度，分层支设，为防止跑模，一次支设不超过2米，采用双排φ48钢管架作为模板支撑。
为保证第一层砼几何尺寸，采用在基础打孔埋置脚手架和在基础内插筋，用于加固模板，保证模板不爆模，在浇筑第一层砼完时，在其砼上插入Φ25短钢筋，用于第二层砼模板的加固处理，模板的自身要具备足够的强度、刚度及整体性，模板的支撑应具备稳定性，模板的内表面应光洁平整，并应涂刷脱模剂，模板的支架应置于平整坚实稳定的地基支撑点上，模板的整体稳定性是由支架来保证的，模板支架与操作支架及管道输送支架应分开各自形成不同的体系。
模板安装在施工中应注意以下几个问题：
（1）模板采用拼装式整体钢模板，每块模板的面积不小于1.0m2。
（2）模板正式安装前，在现场组拼好，并保证模板的局部和整体强度与刚度。
（3）在现场组合好大块钢模后，检查接缝及平整度。
（4）在基础顶面外边线处钻孔，预埋钢筋，以便在侧模安装时，侧模内边底边缘靠紧该钢筋，便于固定基础的侧模底线。
（5）通过对拉螺杆或钢管架固定钢模外背楞。
同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。
（6）模板安装完成后，在顶标高处标注。
2.片石砼浇筑
开工前，根据设计文件，按照《普通混凝土配合比设计规程》（GBJ55-2000）要求完成混凝土配合比设计并报监理工程师批准。
（1）水泥、集料、水：
制拌前按照《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）和《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）对组成混凝土的水泥、粗细集料、水等进行试验，并把结果报送监理工程师；不使用不合格材料。
（2）混凝土的拌合、运输：
混凝土在拌合站集中制拌，然后运输至施工现场。
（3）混凝土浇筑：
运至现场的混凝土立即进行浇筑施工，入仓高度超过2m的部位采用溜槽或者导管等辅助设施，避免离析；入仓采用平铺法，人工平仓，涵台两侧同时对称进料，分层浇筑；混凝土浇注过程中，将选好的片石放入模板之中，均匀摆放，片石含量不超过30%，采用软轴插入式振捣器振捣密实，间距不得大于振捣器振动半径，避免漏振；混凝土连续浇筑，避免间断，若因故必须间断，间断时间不得大于混凝土初凝时间，否则按照施工冷缝处理。
（4）拆模、养护：
待混凝土强度达到0.2～0.5Mp后方可拆模，脱模后立即对表面的缺陷予以修补，之后用草帘或麻袋覆盖，洒水进行养护，养护天数一般为7～14d。
3.涵洞基础以及台墙位置、断面尺寸、高程、沉降缝位置等均应满足设计文件、规范要求，洞身每隔4～6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
并经监理工程师验收合格。
注意在施工过程中准确掌握天气情况，合理计划控制每天砼、砂浆需要量，以免由于天气影响施工质量达不到设计、规范要求。
4.台帽及帽石施工时应注意其高度、坡度、断面尺寸及准确位置，避免影响盖板的准确安装。
钢筋砼盖板预制时，应认真复核其断面几何尺寸、钢筋种类及安装位置，砼强度达到70％以上时才能进行盖板的安装。
钢筋、砼施工及构件安装均应符合设计、规范要求并经监理工程师验收合格。
5.涵洞洞口建筑及附属结构包括一字墙、洞口铺砌、锥坡、截水墙、铺底等。
在进行洞口建筑及附属结构施工时测量人员应准确控制其位置、高程、断面及细部尺寸，质检人员应认真复查、复核，加强监督管理职能。
各项检查指标以及外观质量应符合设计、规范要求，自检合格后及时报检监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。
4.3.6涵台及基础施工
1.盖板两端与涵台间，采用C25小石子混凝土顶紧，并设锚栓连接。
当涵台强度达到设计值的70%后，方能进行台背填土，严禁先进行台背回填，后安装盖板。
2.结构物洞身两侧填土要对称分层夯实，其每侧长度不小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96%
3.路堤与结构物连接处应设置过渡段，其长度宜按2-3倍路基填土高度确定。
路挤压实不小于96%。
4.当采用机械填土时，须待结构物圬工达到容许强度后，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶不少于1.0m时，再用机械填筑。
5.沿洞身长度方向4～6m设一道沉降缝，缝宽1-2cm，采用弹性的专业防水材料嵌入混凝土锚固并填塞沉降缝；具体位置根据地基土变化情况和填土高度定；在地基土质发生变化，基础埋深不同或基压力发生较大变化以及填挖交界处，均设置沉降缝。
当采用填石抬高基础时，其沉降缝间距不宜大于4m。
沉降缝贯穿整个洞身断面，其方向与板的跨径方向一致，应避开支撑梁位置。
6.在各式钢筋混凝土结构物动身极端墙，基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面均设防水层防水层采用涂料热沥青两度，没度厚1-1.5cm，两度间铺油毡纸一层。
7.涵台基础底面埋置深度应符合《公路桥涵地基与基础设计规范》规定，基础底面一般应设在局部冲刷线以下或铺砌层顶面一下不小于1m。
8.基础与涵台连接面应顺涵长方向拉毛。
9.涵台应分段全高一次浇筑成形，且应确保涵台顶面混凝土密实平整。
10.盖板涵进出水口处的八字墙与台身设缝隔开，缝内填料采用沉降缝的填料。
11.盖板涵整体式基础，当涵台和基础不能同时浇筑时，应采取在基础内预埋短钢筋措施，保证涵台与基础可靠连接。
4.3.7盖板施工
1.盖板支架、模板安装
涵洞盖板支架前先进行支架地基处理，在涵洞台身浇筑完成后立即进行涵洞流水面铺砌，待铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。
支架模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程。
盖板底模均采用1.2cm厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。
肋木采用5×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置一层钢管肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。
钢管支架按1m×1m的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。
安装支架前，对底模上的底模详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。
支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。
模板尺寸准确无误，其误差控制在规范允许范围之内。
2.钢筋加工及安装
盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。
钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时必须设标识牌，标明材料来源，是否自检，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。
钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。
钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊的长度应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。
盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距1m×1m。
垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。
侧模安装采用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用∮10丝杆对拉。
3.盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌和站集中拌合，拌合时控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌合时间不得低于3min，混凝土输送车运送作业点。
吊车吊入模内，用插入式振动器进行振捣，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍，振动时快插慢拔，振动棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。
振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不在冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振动棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。
盖板混凝土强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。
4.养护
在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。
养护用水可利用符合规范要求的溪水。
5.拆模
底部模板在混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。
拆除时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。
4.3.8洞口、洞身铺砌施工
盖板施工完成后，报请监理工程师检验同意后，方可按设计规范和设计图纸的要求进行洞口及洞身的浆砌块石的施工。
测量根据图纸放线并用石灰标线，人工开挖基坑，整平，经自检合格后报监理工程师验收。
砌筑时应现场进行拉线施工，保证满足设计尺寸及坡度要求，砌筑片石要做到座浆饱满，采用挤浆法进行施工，片石应选择满足要求的石料，大小应较为均匀。
4.3.9台背回填
基础或台身完成后，且当砼强度满足回填要求（达到设计强度的75%）时，报请监理工程师检验同意后，方可进行基坑（或台背）回填，台背与一字墙填土应同步，且两侧在同一标高上进行；回填前清除基坑内淤泥和不适用的材料，并做好排水工作；回填材料采用砂性土或透水性材料，最大粒径不超过53mm，每层松铺厚度不超15cm，压实度不低于96%；压实时对于压路机达不到的地方使用小型机具或人工夯实，回填的全过程保证结
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