直线行驶技巧.docx

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直线行驶技巧

 直线行驶技巧：

   1.首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。

   2.要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。

车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。

   3.操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大；

   4.修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。

   5.最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。

   专心、细心、上心只有做到三心才能顺利的考过科目三考试。

科目三必备变道技巧。

　　首先观察与判断车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流情况，确认安全后，打开转向指示灯示意，再次通过后视镜观察两侧道路上有无车辆超越，确认准备驶入的车道是否允许留有安全距离。

在不妨碍该车道内车辆正常行驶的情况下，平稳转向驶入所需车道后，关闭转向指示灯。

　　其次，每次变更车道，只能变更到相邻的车道，若需变更到相邻以外的车道，应先变更到相邻的车道，行驶一段后，再变更到另一条车道。

实线一侧的车辆严禁变更车道。

　　再次，在交叉路口变更车道，应提前观察道路交通标志和路面标线，根据需要行驶的方向选择行驶车道，在进入实线区前按导向箭头方向驶入导向车道。

　　然而，避让障碍变更车道时，应适当提前进行变道，防止相邻的车道有来车阻滞变道而造成制动停车或强行变更车道，避免发生碰撞事故。

　　最后，在变更车道时，应避免突然急转方向盘驶入相邻的车道，一般情况应在50至60米的距离之间变更车道。

变超车道时先看情况，加速或稍踩刹车，观察超车道车辆情况，打转向灯，轻转方向，拉直方向，加速，超出整个车身后，准备回车道

靠边停车的话打右转向灯灯，看后视镜，慢踩刹车，快到路边时候把离合踩到底，然后刹车踩到底刹住，拉手刹，摘到空挡，松开离合与刹车，关掉转向灯。

减速的话要看距离了，如果不需要马上减速可以松油门让车自然减速然后再换低档；如果需要马上减速可以直接踩刹车但力度不要太大，如果力度太大使车停下来就会熄火，稍带点刹车速度降下来后就可以换低速档了

初级驾驶训练

　　《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：

起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"S"路，详细内容如下：

（一）上车准备

　　1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。

主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正；还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。

　　2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。

（二）起步训练

　　汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。

如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。

因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。

　　1、起步要求

（1）起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。

（2）起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。

　　（3）起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。

看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。

　　（4）启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡（或者P挡）。

　　（5）发动机启动后，要及时松开启动开关。

　　（6）起步的同时应松开驻车制动器（手刹）。

　　7）在道路交通情况复杂有碍起步时（如车辆、行人、牲畜较多等），应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。

　　（8）起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。

　　（9）起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。

　　（10）启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压（指气压制动系统的车辆）均达到标准后，方可起步。

　　2、起步操作要领

　　归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”

　　一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。

（1）切断离合器：

用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。

如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。

（2）变速器置入挡：

将变速器换挡杆置入起步挡（一挡或二挡），如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成，

　　　　换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。

　　（3）打左转向灯，右手鸣喇叭。

　　　　（4）放松手动制动器拉杆：

先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。

此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。

手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。

　　　　（5）观察汽车周围情况：

汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。

汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。

　　　　（6）试踩踏节气门（油门）踏板：

左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。

用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。

　　　　（7）起步后的处理：

汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

　　3、停车、制动方法训练

（1）减缓制动，适量慢踩制动踏板。

（2）点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。

　　（3）紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板（可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板）。

　　（三）变速操作训练

　　1、升档操作

（1）将车速升至所需档位的时速（注意发动机的转速）。

（2）踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。

　　（3）将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

　　（4）抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。

　　2、降档操作

（1）将车速降至所需换档的时速（注意发动机的转速）。

（2）踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原（即松开油门踏板）。

　　（3）将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

　　（4）抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。

　　3、高速行驶中的降挡技巧

　　一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。

如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。

可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。

这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。

而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。

此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

　　　　要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。

提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。

这种方法称作为"双脚离合器法"。

这一方法的程序总结如下：

（1）行驶中放开油门；

（2）踩下离合器；

　　（3）变为空档，放离合器；

　　（4）空加油门；

　　（5）踩下离合器；

　　（6）拨进低档位；

　　（7）放离合器并同时加油。

　　　　其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。

而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。

尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。

因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

　　（四）直线行驶训练

　　1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘，掌握方向盘的游动间隙，少量调动。

同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。

　　2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器（刹车），采取减速措施，保持合理的车距。

　　3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。

　　4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。

　　5、要密切注视路面情况。

及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。

　　（五）转弯操作训练

　　1、确定转弯的方向，开启相应的转向灯。

　　2、提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。

　　3、根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。

　　4、转弯后再向回转动方向盘将车回正。

　　5、慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。

　　（六）"8"字路训练

　　1、车速不宜快，保持平稳适宜

　　2、左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶

　　3、适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿

　　4、行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶

　　（七）"S"路（以左向转弯行驶为例）

　　1、进入"折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近

　　2、车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯

　　3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进

　　4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动

　　方向盘向右转弯

　　5、油离配合：

油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档

　　（八）注意事项

　　1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。

　　2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。

　　3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。

　　4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。

　　5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。

　　6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短。

　　五、中级驾驶训练

　　主要有以下九方面内容：

调头，速度调节，靠边停车，定点停车、坡道驾驶训练。

单边桥和双边桥，折返路，铁道路口，倒车。

（一）调头训练

　　1、正确观察交通情况选择掉头时机。

不能掉头的要停车等待，不可强行掉头。

　　2、掉头地点选择要宽敞，障碍物、人畜少，来往车辆少，路面好的场地掉头。

　　3、掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。

　　4、有交警指挥的地方掉头要按调头手势执行。

　　5、看清情况可以掉头时，应果断、及时、准确的掉头，不要犹豫不决，否则又有车辆来了。

（二）速度调节训练

　　1、转换档的变速操作,从最低挡逐级加到最高挡,再从最高挡逐级降到最低挡,进行速度控制的训练。

　　2、加速踏板的变速操纵,在各个不同的挡位,在不利用挡位调速的情况下,利用大,中,小油门的操控,进行调节速度的训练。

　　3、离合器的变速操纵,进行加挡,降挡,倒车,停车等进行离合器的变速训练。

　　4、制动器的变速操纵,在各种不同车速的情况下进行制动（刹车）的训练。

　　（三）靠边停车训练

　　1、停车前，要通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，开右转向灯。

　　2、适量踩下制动踏板。

　　3、向右转动方向盘（第一把轮向右靠边）

　　4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）。

　　5、向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。

在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。

　　6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。

　　7、方向盘的量三把轮比例为2：

3：

1。

　　8、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不得大于30厘米。

　　9、停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况。

　　10、停车后，要拉紧驻车制动器。

　　11、拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。

　　12、下车后要关好车门。

　　13、下车前要将发动机熄火。

　　14、夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。

机动车在夜间或风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯和尾灯。

　　15、车辆停在停车场以外的地方，必须遵守下列规定：

（1）靠右边临时停车，驾驶员不得立即离开车辆，妨碍交通时须迅速驶离；

（2）车未停稳前，不准开车门上下人，开车门时妨碍其他车辆和行人；

　　（3）在设有人行道护栏（绿篱）的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，不准停车；

　　（4）交叉路口、铁道路口、弯路、窄路、窄桥、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内路段，不准停车；

　　（5）公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车；

　　（6）大型公共汽车、电车出特殊情况外，不准在站点以外的地方停车。

楼主：

neoyu2008 时间：

2011-01-2414:

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对于驾驶手动挡汽车的朋友来说，如何做到快速平稳的起步，以及安全平稳的减速驻车是一门必修课，这里就个人经验谈几点看法，有不足之处请大家指正。

一、停车起步

手动挡车辆从静止状态到起步前行，要做到快速平稳起步，有以下两种方案（平地或坡起，以等红灯为例）：

1）在离红灯转绿还有10秒左右，拉手刹（或踩脚刹），踩离合并把档位推入一档，慢慢松离合至“半联动位置”（即车辆微抖，有前进感觉时），@保持离合位置不动——时间一到，松刹车（手刹或脚刹），此时车辆即可慢慢前行，此时右脚缓缓加大给油，左脚继续慢松离合，即可达到相对快速且平稳起步。

此方法可称为手刹（脚刹）起步法；

2）同前情景@处，左脚踩着离合退回一点（a点）（比半联动位置浅，这样不易熄火），同时右脚轻踩油门，到车辆有前进感觉时停住（即用油门找半联动位置，此位置（a点）又称“悬停点”）——时间一到，松手刹（没有手刹时可省略此步骤），右脚缓缓加大给油，车辆即可起步前行，然后左脚继续慢抬离合，右脚继续缓缓加大给油，车辆即可完成快速平稳起步。

此方法可称为悬停点起步法。

二、减速驻车

手动挡车辆从运动到静止，不宜空挡快速减速，否则会大大降低减速驻车过程中驾乘舒适和安全性，那如何做到快速且又平稳驻车呢？

同样以遇到红灯为例，在目视距离还有100米左右时，要及时降档（2档较为合适），以便于利用发动机的阻力实现车辆平稳减速（可利用离合半联动法降速，同时用脚刹配合），当离前车或停车线更近时，及时用脚刹进一步减速（当车速较低并稳定后），此时可把档位轻轻拨至空挡，此动作不必踩离合（有时档位较重，不可强拨，必要时可踩下离合配合），同时右脚要继续踩住刹车，并根据实际情况直至完全驻停车辆。

此方法可称为降档（带档）减速法。

　　以上起步和驻车的方法，是个人根据驾驶经验和琢磨得出的，可能会有许多不妥之处，恳请大家指正。

　　另外特别请教各位网友：

　　悬停点起步和不踩离合挂空挡的方法，对车辆是否有害，原理是否可行，所述时间点是否合适，有没有更准确或更好的过程描述？