高级线路工复习题和答案9.docx
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高级线路工复习题和答案9
2021年高级线路工复习题和答案（9）
共4种题型，共55题
一、单选题（共15题）
1.普通线路改道作业不能整治（）。
A：
轨距及轨矩变化率超限
B：
线路方向不良
C：
消除浮离道钉
D：
轨道水平超限
【答案】：
D
2.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。
列车限速vmax≤45km/h时,轨枕每隔（）根可空1根。
A：
1
B：
2
C：
3
D：
6
【答案】：
D
3.下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,（）是不确切的。
A：
尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
B：
曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良
C：
基本轨或尖轨本身有硬弯
D：
基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
【答案】：
B
4.线路设备标准和修理要求规定,五年内年计划通过总重W年≥25Mt的无缝线路配置Ⅲ型混土枕每千米数量为（）根。
A：
1667
B：
1680
C：
1760
D：
1840
【答案】：
A
5.全站仪测量点的高程的原理是（）。
A：
水准测量原理
B：
导线测量原理
C：
三角测量原理
D：
三角高程测量原理
【答案】：
D
6.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断）,采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）h内更换。
在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。
A：
6
B：
12
C：
18
D：
24
【答案】：
D
7.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
A：
8
B：
9
C：
12
D：
14
【答案】：
C
8.胶接绝缘接头现场胶接时温度不小于（）℃。
A：
0
B：
5
C：
10
D：
15
【答案】：
A
9.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔路肩不平整、有反坡、有大草,每组扣（）分。
A：
2
B：
4
C：
8
D：
41
【答案】：
A
10.轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为51分,则该公里为（）。
A：
优良公里
B：
合格公里
C：
失格公里
D：
达标公里
【答案】：
B
11.根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为（）。
A：
K231+201
B：
K231+423
C：
K231+409
D：
K231+437
【答案】：
D
12.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动,每个扣（）分。
A：
2
B：
4
C：
8
D：
41
【答案】：
D
13.下列哪种情形应当认定为工伤（）。
A：
患职业病的
B：
患癌症的
C：
患糖尿病的
D：
患高血压的
【答案】：
A
14.结合部管理原则中,（）是当结合部设备发生故障等问题影响运输生产或威胁运输安全时,相关部门、单位应立即出动,抢先处理。
A：
处理优先原则
B：
联劳协作原则
C：
联合整治原则
D：
统筹兼顾原则
【答案】：
A
15.60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕,当通过总重为（）Mt时,需安排大修。
A：
550
B：
600
C：
700
D：
900
【答案】：
C
二、判断题（共15题）
16.（）复式交分道岔检查几何尺寸中的轨距、水平（包括三角坑）是保证车辆顺利通过的关键尺寸,需用轨距尺按从头至尾的顺序检查。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
17.（）线路维修工区负责按时将轨道检查车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪及人工重点晃车录入信息系统。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
18.（）低温铺设无缝线路时,为提高锁定轨温,不能采用钢轨张拉锁定。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
19.（）在使用轨道检查仪时,为保证测量的准确,每次使用前需要用标定台将仪器标定一次。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
20.（）线路维修单项作业工时定额规定,一般情况下,在混凝土枕线路上一个人拧紧100个扣件螺栓（扭矩达到要求）,需要10min。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
21.（）高锰钢整铸辙叉中,底板裂纹向内裂至轨腰,并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
22.（）钢轨防腐涂料是非金属材料,具有导电性和阴阳保护作用
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
23.（）铁路灾害监测系统中,风数据的类型主要有最大风速、风向、风站实时数据、风监测点数据、气压、温度及其他。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
24.（）轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅳ级为限速标准,每处扣401分。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
25.（）铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上,并配合撞轨确保锁定轨温均匀,低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
26.（）路基病害中的挤出变形的原因是由于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动引起的。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
27.（）声波探伤仪能有效的检验出轨头、轨腰、轨底的各种缺陷,基本上扫除了轨头检测盲区。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
28.（）钢轨打磨列车是恒低速运行过程中利用高速旋转的砂轮对钢轨轨头表面进行磨削。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
A
29.（）根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为K231+409。
（里程误差=台帐里程-图纸里程,现场病害里程=图纸里程+里程误差）
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
30.（）在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。
A：
正确
B：
错误
【答案】：
B
三、填空题（共15题）
31.在车站内,桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内,不应设置道口。
【答案】：
100
32.线路设备状态评定应以千米为单位,满分为100分,100~85分为优良,85（）~60分为合格,60分以下为（）。
【答案】：
不含|失格
33.电子平直仪采用（）的方法测量磁性金属表面的几何形状。
【答案】：
非接触无损测量
34.线路综合维修验收评分标准规定,正线及到发线钢轨出现轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝,普通绝缘接头轨缝小于（）时,每处扣8分。
【答案】：
6mm
35.在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温,又称（）轨温。
【答案】：
零应力状态
36.钢轨矫直后,用1m钢直尺测量,允许速度大于120km/h地段,矢度不得大于0.3mm;其他地段,矢度不得大于（）。
【答案】：
0.5mm
37.把经纬仪的水平度盘安置成一个水平面,使仪器的竖轴处于铅垂位置,称为（）。
【答案】：
整平
38.无缝线路铺设验收标准规定,胶垫无缺损,歪斜量大于5mm者不超过（）（）
【答案】：
8%|连续检查100头
39.在线路大修周期内,道床严重板结或脏污。
其弹性不能满足铁路运输需要时,应进行（）。
（
【答案】：
线路中修
40.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,距钢轨顶面外侧到坡面的水平距离不得少于（）mm,高度自轨面起不大于300mm,坡度不陡于1:
1。
【答案】：
810
41.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,静态检查三角坑时基长为（）。
【答案】：
6.25m
42.温度应力式无缝线路,缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。
有碴桥跨度不大于（）m时,伸缩区可设置在桥上,但轨条接头必须在护轨范围以外。
【答案】：
16
43.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端（）处弯向线路中心。
【答案】：
300mm
44.高锰钢整铸辙叉中,在允许速度大于120km/h的线路上,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）mm,且深度超过1.5mm为轻伤。
（
【答案】：
15
45.工务安全生产管理信息系统中的静态检查数据模块录入规定,轨检小车检查及车间、工区人工检查的静态检查病害由（）录入。
【答案】：
检查工区
四、问答题（共10题）
46.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?
【答案】：
车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。
47.轨检车图纸上反映出的地面标志主要有哪些?
【答案】：
根据成图机理,轨检车地面标志图分为两类:
轨检车计算机逻辑计算推导出的标志,主要包括公里标、半公里标、百米标;轨检车ALD装置感应地面金属材料打出的识别标志,主要包括道岔标志、道口标志、桥梁护轨梭头、电容等标志。
48.遇哪些情况工务人员必须及时拦停列车?
【答案】：
（1）水漫钢轨时;
（2）道床冲空,路基边坡冲刷或坍塌严重危急行车安全时）;（3）山体滑坡、落石或坍塌物侵入限界时;（4）发生倒树侵入限界时;（5）桥梁基础冲空或障碍危及行车安全时;（6）路基发
49.无缝道岔养护维修工作的重点是什么?
【答案】：
1.控制锁定轨温变化:
每个岔区为一个单元轨节,应加强岔区的锁定工作,保持锁定轨温变化不得超过±5℃。
2.防止道岔纵爬横移:
要经常保持道床断面,切实做好扣件养护,及时消除道床翻浆、排水不良、几何尺寸超限等病害,提高线路阻力,达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移。
3.保持道岔整体结构性能:
要加强检查、养护工作,保证各部配件齐全、有效,经常处于工作状态。
4.可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部焊接;固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接。
5.导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120~150N?
?
±m;尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N?
?
±m;固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓,扭矩应保持1100~1400N?
?
±m。
50.道岔螺栓套管改锚作业中,如何拧入新套管?
【答案】：
拧入新套管:
在螺栓杆上套入一定长度垫圈,使螺栓拧入套管的深度只有一个螺母的宽度时,将立螺栓与塑料套管连接,用电动扳手将塑料套管拧入轨枕孔内,再将立螺栓取出,塑料套管留在轨枕孔内,对套管顶端与轨枕面不在同一水平面上的,应用角磨机给与磨平。
51.简述胶接作业中如何使螺栓扭力矩达到要求。
【答案】：
夹板中心线与轨缝中心线对准后,底部先行靠贴装入两侧夹板,穿入螺栓,按3/4,1/6,2/5顺序用活口扳手逐条拧紧螺栓;用八磅锤敲击螺栓尾部后,再用加力扳手按3/4,1/6,2/5顺序逐条拧紧螺栓,按此方式重复三次复紧,使螺栓扭力矩达到1100~1400N?
?
±m。
52.防治路基崩塌落石的方法有哪些类型?
适用于哪些具体情况?
【答案】：
1.拦截类适用于小规模、小块体的崩塌落石。
拦截构造有落石平台、落石坑、落石沟、拦石墙、钢轨栅栏及柔性拦石网等。
2.遮栏类应用于规模较大的崩塌落石,遮栏建筑有各种明洞和棚洞。
修建明洞、棚洞,既可遮挡崩塌落石,又可对边坡下部起稳定和支撑作用。
3.支挡加固类适用于不宜或难于消除的大危岩或不稳定的大孤石。
支挡建筑有支顶墙、支护墙、明洞式支墙、支柱、支撑等。
4.护坡、护墙适用于易风化剥落的边坡。
边坡陡者用护墙,边坡缓者用护坡。
5.改线绕避上述措施不能奏效时,应考虑改线绕避。
53.工电联合道岔脱杆综合整治作业主要内容有哪些?
【答案】：
道岔脱杆捣固、方正驼枕、清筛脏污道床、更换失效联接零件、更换折断垫板、更换折断轨撑、更换失效胶垫、打磨尖轨及心轨作用边肥边、调整不密贴扛点。
54.预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有那些?
【答案】：
（1）加强辙叉底部捣固,特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固;
（2）借助于更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底捣固;（3）在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力;（4）用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,加强辙叉的整体稳定性。
（5）可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条扣件固定辙叉位置。
55.简述导曲线不圆顺产生的原因。
【答案】：
尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准,支距点位置不对,支距尺寸不标准和作业不细,维修不当以及列车车轮冲击作用,均可造成导曲线不圆顺。
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