TLJT架桥机调头方案新.docx

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TLJT架桥机调头方案新

合福铁路客运专线二标

无为制梁场北区

TLJ型900T架桥机调头方案

编制：

审核：

审批：

中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部

2012年6月3日

一、工程概况

1梁场概况

无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。

根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。

2既有设备主要技术参数

2.1TLJ型900t架桥机

尺寸:

长76m宽18m高13.5m，总重约565t。

2.2TLC900C2型运梁车

尺寸:

长42.8m,宽6.6m，自重约310t。

2.3MGTL型450t轮轨式提梁机

尺寸:

跨度38m，起升高度30m。

二、调头转场的总体思路

完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。

三、调头作业流程

1.施工准备

1.1成立现场指挥小组

指挥小组人员：

组长：

郑海

副组长：

于泽勇王洋

组员：

肖强刘兆聪刘波澜刘岩耿玉永陈幼军韩春光

赵志成孔庆伟贺常军任占军曹源张建军

1.2技术准备

（1）场地硬化：

由于现有的硬化场地不能满足架桥机调头运行需要，2-3号提升台座，19-21号,26-28号存梁台座区域硬化。

硬化场地时，先把设计标高以下2.0m的泥土挖掉，然后换填深度1.6m的级配碎石，换填完成并整平后，上部浇筑0.4m厚的水泥石粉稳定层。

（2）场地清理：

场地上的存梁台座活动垫石必须移除，场地必须平整无杂物，不能有钢筋头及砼突起等异物。

图01调头场地布置图图02地基断面图

1.3物资设备准备

架桥机调头所需的托架和临时支腿已在现场，吊装架桥机、运梁车的扁担梁也已到位，所需25吨吊车和平板车采取租用方式解决，固定架桥机用的钢丝绳、手拉葫芦已购买，基本满足架桥机调头所需。

2调头工艺流程

2.1作业流程图

（1）架设末孔箱梁。

（2）运梁车退回梁场，安装高位支架。

（3）运梁车开到架桥机腹内，将架桥机后端顶起抬高。

（4）拆除架桥机O型腿下横梁并安装临时支腿。

（5）架桥机后天车将O型腿下横梁提起，放到运梁车上。

（6）运梁车前行至架桥机前支腿处，将架桥机完全顶起。

（7）运梁车运送架桥机至梁场跨线提梁机下。

（8）跨线提梁机将架桥机及运梁车吊至桥下，并将架桥机按照纵向轴线平行于桥墩中心线的方向摆放在近小里程端。

（9）运梁车调整方向，开到架桥机腹内将架桥机顶起，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线垂直于桥墩中心线，然后运梁车调转运行方向，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线线平行于桥墩中心线。

（10）调头完成后，将运梁车及架桥机吊至桥面，运梁车将架桥机运至架梁处。

（11）拆除架桥机临时支腿，安装O型腿下横梁，运梁车退出并返回梁场。

3调头工况与工步

3.1运梁车驮运架桥机至梁场工况

　　工步1

（1）将运梁车开到梁场内的TL-287梁面上；

（2）用跨线提梁机将架桥机的高位驮运支架按照设计位置安放并固定在运梁车上。

图03运梁车安装高位驮运支架图

工步2

（1）运梁车装上驮运提升架低位停放在后支腿后端。

驮运提升架承力（运梁车高位），使后支腿走行轮脱离走行轨，前吊梁小车运行到后支腿中部做好吊后支腿下横梁的准备；

（2）拆解后支腿下横梁与支腿的联接，前吊梁小车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入桥机下方腾出空间。

安装后支腿的临时支腿。

图04运梁车支顶架桥机后部图

工步3

（1）运梁车开到架桥机下部并顶起架桥机；

（2）运梁车驮运架桥机到梁场跨线提梁机下。

图05运梁车开至架桥机下部图

3.2运梁车驮运架桥机调头工况

工步1

（1）运梁车降到低位；

（2）架桥机的后支腿临时支腿、前支腿在桥面上支承好；

（3）运梁车开离架桥机。

图06运梁车离开架桥机图

工步2

（1）提梁机吊卸运梁车到地面；

　图07提梁机吊卸运梁车到地面图

工步3

（1）将下导梁放于梁面上，两台提梁机将下导梁吊到运梁车上

（2）掉头后安装前后支腿再用提梁机吊装到第一待架梁的桥墩上。

（3）提梁机将架桥机吊至运梁车上；

（4）运梁车在掉头场地掉头。

图08架桥机移至运梁车上部图

3.3架桥机上桥及组装工况

工步1

（1）提梁机吊装架桥面到桥面上；

（2）架桥机在桥面上支承好以后，安装后支腿的下横梁。

图9架桥机架梁就位

4注意事项

4.1下桥注意事项

（1）测量箱梁翼缘板与跨线提梁机刚性支腿的距离，划出运梁车下桥后准确停车位置，确保架桥机下桥时O型腿不与两者干扰。

（2）运梁车驮运架桥机至跨线提梁机下停止，预留出50m桥面长作为运梁车退出架桥机后的停车位置。

跨线提梁机提运梁车下桥，运梁车停放在已画好的停车位置，四支腿呈支撑状态。

再次全面检查托架螺栓，斜拉杆的固定情况，和胶垫的磨损情况。

（3）拆除跨线提梁机吊具，安装架桥机专用扁担。

跨线提梁机提起架桥机安放在驮运支架上。

在这个过程中，观察人员密切关注架桥机边缘与箱梁翼缘板及跨线提梁机刚性支腿的间隙，避免碰撞。

4.2调头注意事项

（1）运梁车下桥后先空车预演调头程序，检验场地尺寸及承载力。

（2）前后司机室由熟练操作手操作，前后司机室操作的转换及操作指令听从现场指挥员统一指挥，做到令行禁止。

（3）调头换向转向，车速不宜超过0.8-1.2km/h,每次制动与启动要做到缓慢平稳。

（4）观察人员除关注驮运支架状况外，还需注意观察地面沉降情况，并观察架桥机伸出车外部分是否与周围箱梁干扰，并及时预警其他突发状况。

4.3上桥注意事项

（1）画好架桥机一号柱的支撑位置和架桥机的中心线位置。

（2）运梁车停在指定位置后，刹车制动，支腿支撑。

（3）启动跨线提梁机提起架桥机，放在指定位置（预留出运梁车上桥位置）。

（4）启动跨线提梁机提起运梁车上桥，运梁车开进架桥机对位准确后停止制动。

（5）全面检查整机，待确认各功能完好后，启动过孔程序，开始正常作业循环。

四、安全保障

1安全保障措施

1.1成立专门调头安全小组，明确分工、相互配合、统一信号、统一指挥、统一协调，做到严密组织、精心安排，确保架桥机调头用最短的时间、最安全的作业方法，一次调头成功。

安全小组人员：

组长：

郑海

副组长：

于泽勇王洋

组员：

肖强刘兆聪刘波澜刘岩耿玉永崔楠陈幼军

沈煜韩春光贺常军任占军曹源张建军

1.2架桥机调头前，做好各项教育培训工作，做好安全技术交底，特别是架桥机在拆卸和组装作业过程中，应注意安全保障品的使用与佩戴，所需工具提前准备好，做到心中有数，操作有序。

1.3架桥机、运梁车的下桥和上桥吊装起落作业，应注意下降和上升速度的控制，另外对桥机整体的平稳应进行测量控制。

1.4运梁车调头作业，须注意架桥机整体的稳定，进行行驶作业时各部位人员监护到位，发现问题及时采取措施并通知现场组长处理。

2跨线跨线提梁机安全注意事项

2.1跨线提应装设标明机械性能指示器，并根据需要设卷扬限制器、载荷控制器、连锁开关等装置，使用前应检查试吊。

2.2钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。

2.3两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。

2.4操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。

2.5起吊时重物下不得有人停留和行走。

2.6起吊物件速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。

2.7物件起吊时，禁止物件上站人或进行加工，必须加工时，应放下垫好并刹住制动器，司机及指挥人员不得离开岗位。

2.8起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行两个动作。

2.9起吊重物严禁自由下落，重物下落缓慢下降。

2.10起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。

2.11两机同时作业，相距间距应不少于3m。

2.12起重机台驶近限位端时，应减速停车。

2.13作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。

2.14工作完毕，应将吊钩升起。

3运梁车安全注意事项

3.1运梁车驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

3.2运梁车必须配备机长、副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其责；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。

3.3运梁车驾驶人员应熟悉：

特种设备有关法规、机械和电气方面的基本知识、运梁车各机构构造和技术性能、运梁车安全防护装置的性能、起重指挥信号和保养和维修知识。

3.4每天作业前，机长应召集运梁作业人员开会布置作业任务，交代安全注意事项。

3.5运梁车工作时，操作人员思想要集中，严禁酒后上岗作业。

3.6驾驶人员在开机之前应仔细检查设备状况，确认设备正常后方可启动发动机。

3.7在运梁车工作前，应检查运梁车的制动效果，在制动可靠的情况下，方可移动运梁车。

3.8运梁车空载平地行驶速度应控制在10km/h以内，满载平地行驶速度应控制在3km/h以内，驮运架桥机时行驶速度应控制在0.8-1.2km/h以内,要注意与周围障碍物的安全距离。

3.9运梁车在行进过程中严禁猛踩制动踏板，急剧刹车。

3.10运梁车进架桥机送梁时，架桥机应有专人指挥，减速缓慢行进，防止碰撞架桥机发生，并尽量使运梁车的中轴线与架桥机的行进中轴线相吻合。

3.11运梁车进架桥机驮运时，应摆放平稳，避免运梁车倾斜失重，架桥机倾覆。

3.12运梁车夜间施工时，应设置足够的灯光照明。

3.13运梁车在行进过程中出现故障，驾驶人员应立即停车，向现场负责人报告，及时排除故障。

3.14当发现运梁车运行不正常时，应及时停车检查维修，不得在运行中进行检查维修。

4架桥机安全注意事项

4.1架桥机驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

4.2架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。

要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。

4.3各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。

5架桥机驮运安全操作规程

5.1当架桥机完成最后一孔架设作业后，需要用运梁车驮运回梁场调头时，必须将架桥机进行解体驮运作业。

其安全操作规程如下：

（1）将固定在架桥机主梁后部的后支腿放下并支立稳固，支立前支腿，辅助支腿。

运梁车装上驮运提升架低位停放在后支腿后端。

驮运提升架承力（运梁车高位），前支腿和辅助后支腿同时起升，使后支腿走行轮脱离走行轨，前吊梁小车运行到后支腿中部做好吊后支腿下横梁的准备。

（2）拆解后支腿下横梁与支腿的联接，前吊梁小车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距梁面3.5m，给运梁车进入桥机下方腾出空间。

（3）运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置，摆正车位并稳固，使运梁车与架桥机纵向中心重合，偏差＜±2cm。

（4）前吊梁小车落放后支腿横梁在运梁车前部，下部支垫稳固，并进行捆绑。

调整好3台行车的位置并放下止轮器，前支腿和辅助支腿油缸收缩降低主梁高度。

（5）顶升运梁车上的驮运支架，使驮运支架接触主梁，进入部份受力状况。

在主梁与驮运支架的托架间隙加填硬杂木，使其稳固在驮运支架上。

再收缩前支腿和辅助支腿油缸，使两个驮运支架完全受力。

（6）将前支腿折叠段调节并向两侧上方折叠，捆绑固定，同时将辅助后支腿向上提升、与前吊梁小车、辅助小车吊挂导梁固定。

（7）运梁车中梁离地。

撤除运梁车车轮前后支轮器，运梁车驮运架桥机准备返回梁场。

（8）运梁车驮运架桥机转移前，必须检查吊梁小车吊具与运梁车是否牢固捆绑。

检查吊梁小车、辅助小车是否处于制动状态，检查止轮器是否处于锁定状态，检查各部捆绑是否合理，稳固可靠。

检查架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度。

（9）在驮运转移过程中，应有护送车监护，清理道路上的障碍。

运梁车驾驶司机集中精力，发现异常要立即停机，检查处理，确认无误再继续运行。