CC轿车18T发动机故障检测与案例分析要点.docx
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CC轿车18T发动机故障检测与案例分析要点
摘要
随着汽车行业的不断发展，汽车检测技术应运而生，汽车行业发展的早期时代，汽车检测大部分靠有专业经验的汽车工作人员采用用眼观察、用手触摸的形式进行。
随着科学技术的不断更新，先进的机械设计、检测设备也不断呈现在人们的面前，直到现在我们已经可以通过不解体的技术完成对汽车故障的检测。
在我国，汽车的故障检测设备已经发展了很长的一段时间，已经得出的显著的改善，但国外的检测设备更为先进，我们还需要更大程度上的提高。
检测结果的准备性我们要在关心硬件设备的基础上，同时关心投资问、产生的效益问题以及测量的精度等问题上。
因此，在生活实践中，出现了一些检测仪器由于技术规范化的欠缺导致检测结果无科学性及准确性的现象。
所以，笔者认为，在不断提高检测技术水平与硬件相结合的技术的同时，更应着眼于汽车检测技术基础性理论研究。
本文将以保障机动车的安全为出发点，详细论述进行汽车技术检测的重要性。
同时以大众CC为例，列举了汽车检测技术在发动机故障中的具体应用。
关键词发动机；故障；大众CC
Abstract
Vehicledetectiontechnologyisaccompaniedbythedevelopmentofautomobileanddetectingcarearlyinthedevelopmentoftheautomobileismainlyexperiencedprofessionalsthroughseeingeartouch,withmodernscienceandtechnologyprogressusingvariousadvancedinstrumentsandequipmentsafetyrapidquasiaccuratelyonthecarforinspectionwithoutdisassembly.Withthedevelopmentofourcountry,thedevelopmentofautomobiletestingtechnologyhasalsoexperiencedagradualprocess,thedevelopmentofChina'sautodetectiontechnologyisverybroadprospects.Chinaandforeignadvancedlevelthereisabiggapbetweentheneedtofurtherdevelop.Inthedevelopmentofautomobiledetectiontechnology,itisgenerallyattachedimportancetothedevelopmentofhardwaretechnology,ignoringthedifficultyoflargeinvestmentandsocialbenefitsofthedetectionmethodisnotobvious,andthedetectionmethodofvarioustestinginstrumentsandequipmenttechnicalconditionsandmeasurementverificationregulationsandotherbasictechnologyresearch.Intheviewofthelackofscientificandaccuracy,thedetectionmethodandthehardwareandsoftwareofthesystemshouldbecarriedoutinthepaper.Allatthesametime,byalargeCCasanexample,thecolumnfortheautotestingtechnologyintheenginefailureconcreteshallbeused.
KeywordsEngine;malfunction;VolkswagenCC
目录
摘要I
AbstractII
1绪论1
1.1研究背景1
1.2研究目的及意义2
1.3研究内容及方法2
1.4国内外汽车发动机故障检测概况2
1.4.1国外汽车发动机故障检测概况2
1.4.2国内汽车发动机故障检测概况5
2大众CC发动机主要参数7
2.1大众CC的主体结构7
2.2大众CC发动机主要参数8
2.3本章小结9
3大众CC轿车发动机故障诊断分析9
3.1CC轿车发动机故障诊断及排除10
3.1.1发动机不能启动或者启动困难10
3.1.2汽车怠速不稳、易熄火11
3.1.3汽车发动机动力不足故障诊断及排除11
3.2汽车点火系的常见故障特点及排除12
3.2.1汽车故障分类12
3.2.2汽车点火错乱故障检测与排除12
3.2.3汽车高压无火检测与排除13
3.3本章小结13
4大众CC发动机故障实例分析14
4.1汽车在行车过程中突然熄火14
4.2汽车在热车时发动机抖动14
4.3发动机加速不良14
4.4发动机传感器故障16
4.5润滑系统压力过低故障分析17
4.6本章小结18
结论19
致谢20
参考文献21
1绪论
1.1研究背景
我们都知道发动机，被广泛的应用在各个行业领域当中。
它的工作条件特别差、构造也比较繁琐。
它长时间的运行，会受到不同的温度和作用力的影响，由于这些因素的影响，导致发动机得各个方面数据发生改变，最后导致出现故障。
人们想要更快、更准确的知道发动机的运行状况，就得凭借它的自诊断系统，来获得相关的信息，再根据这些信息分析它的现状。
机体的检测技术，不需要拆卸机体，而是利用传感器和监测技术，得出一些相关的数据，然后通过这些数据，判断出不正常的地方。
判断出它的发展方向，研究出来为什么会发生这种情况，找出维修的方法，还要拿出一些标准的数据做对比。
机体的监测设备，主要就是对发动机的各方面性能的监测。
我们国家也是世界制造汽车产量比较多的一个过重，截止到现在，我们国家制造汽车的数量屈指可数，得到了国民的肯定，发展程度很迅速。
由于社会的不断进步，基本上每家每户都有了自己家的车。
很多人看出了商机，车多了修车的地方一定有发展，就自己开了维修店。
到现在为止，我们国家的汽车维修店已经数不胜数。
一辆车的发动机，就相当于我们人的心脏。
汽车的动力就是由它提供的，可以看出它是有多么的重要。
因为它的重要性，所以它一定要有很好的性能。
种种原因的影响，使发动机的维修变得越来越麻烦。
我们知道，一辆汽车是由底盘、发动机、电气设备和车身组成的，而最主要的东西就是发动机，因为没有发动机这辆车就没有动力。
很多零部件才能组成一辆完整的车，同样每个零部件也需要更多的汽车部件来组成。
就拿我们熟知的发动机来说，它由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系等等系统所组成，可以想到一辆汽车是由多少零部件的共同工作，才能保证汽车的正常运转的。
因为它的复杂性，所以维修人员一定要有更好的专业知识、更熟练的专业技能，这样才能更好的对发动机进行维修。
1.2研究目的及意义
发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的安全性、动力性和经济性，发动机装配质量检测是汽车整车性能检测的重要组成部分。
本文通过对大众CC汽车发动机进行研究，分析CC发动机故障问题，对发动机深入剖析，让大家进一步的了解大众CC汽车。
汽车是现代交通工具中用的最多、最普通、也是运用的最方便的交通工具。
现在由于很多方面的原因，汽车发生的故障越来越多，在给人们带来便利的同时，对人身安全也有着很大威胁。
本文立足于理论，并与实践相结合，详细分析了大众CC汽车的结构，结合现实生活中的经典故障案例，对大众CC汽车发动机进行分析，使人们在开车的时候能够有一定的自我判断能力，加大我们的人身安全。
让人们愉快、安全、放心的用车。
1.3研究内容及方法
本文首先主要介绍论文的研究背景、意义和目的、主要内容和研究方法；阐述了一汽大众汽车与大众CC的发展历程，分析了大众CC汽车的优缺点，提出了大众CC汽车1.8T发动机故障类型与检测原理。
最后通过实际案例，更直观的体现大众CC汽车发动机的问题，并找到解决办法。
本研究首先主要采用文献检索、实际调研和专家调查等方法获取本研究所需的资料。
并通过实践等方法获得一些事实数据，对收集来的资料进行汇总，总结归汽车发动机的相关文献，运用到论文当中。
1.4国内外汽车发动机故障检测概况
1.4.1国外汽车发动机故障检测概况
直接进入1960年，各种检测设备和技术有了突飞猛进的发展，这时我们可以利用检测技术来取代一些传统的检测方法、比如说用手触摸故障部位，用眼睛看，用耳朵听，用鼻子闻的方法。
故障诊断的方法，易于组装和拆卸，已难以适应汽车工业发达国家，汽车制造商和制造商的设备的维修的机器在航空航天工业，军事得到应用，20世纪60年代首先开发诊断技术的汽车故障诊断系统的发展，汽车诊断系统的开发，与电子计算机设备,为一个特定的车辆,但许多测试和诊断可以打印。
它为整个美国,日本汽车制造商来说是一个伟大的创新。
在20世纪中期的时候，很多国家就已经有了诊断方面的单项技术。
我们知道科技在不断的提高，汽车技术也发生了很大的变化。
大家都知道，国外的技术水平比咱们国家发展的要快的多，他们的检测技术比我们的要先进的多。
自1970年以来，国外的汽车技术变的越来越好，技术提高了维修的难度也就随着提高了。
后来，社会科学的进一步发展，仪器仪表又出现在人们的面前，这样可以更为方便的检测汽车的各个故障。
各方面都变的越来越好了，人们又提高了汽车的管理制度，很多国家开始有了检测站，让检测汽车变的更加制度化。
70年代后期出现了专家系统，而且还用在了很多领域当中，如Donald等把这个系统用在了军用汽车发动机上。
1982年，电系的专家系统被米兰汽车大学研究出来；1985年，冷却系统的诊断专家系统被美国通用汽车公司研究出来；1986年，日本尼桑公司研发出了电子集成控制系统的专家系统；1987年，加拿大太平洋铁路公司研制出了专家系统EDMS等。
研制出的这些专家诊断系统，提高了维修的效率，降低了维修的成本，使汽车业有了很大的提升。
从1980年以后，出现了车舱内诊断，说白了就是在ECU里面添加了自诊断程序，它可以把出现的问题用故障码的形式储存在ROM中，这样减轻了修理人员的负担，他们可以根据故障码进行维修。
不过，它只能检测传感器方面的问题。
所以，人们又开始研究怎么去完善解码器，功夫不负有心人，人们成功了。
它能够提供出更准确的信息，在诊断方面的功效也有了很大的提高。
就像1986年，美国通用汽车公司制造出的TECH—1型诊断仪，它能更有效的，让维修人员知道诊断结果，而且还把相关的控制参数传递给ECU，变得更加完善了。
自上世纪80年代以后，由于相关技术的进步以及相关技术的大规模应用使得大部分的车辆的发动机ECU内部都装有故障自诊断程序，这就能够让相关故障得以记录，而且能够在ECU的ROM中得以找到。
在相应的故障指示灯的提示下，维修人员可以读取故障码，从而确立问题的所在，并针对相关问题进行维修。
这项技术虽然不断的发展，但该技术仅限于诊断与传感器相关的故障、这就限制了该技术的发展。
同时基于相关的成本角度来探究我们不难发现ECU中的数据输出工作也相对复杂，这就限制了内置诊断工具的发展。
而基于串行通信口的车外故障诊断工具（解码器）则以其性质和特点得到了市场的认可而迅速发展，该设备是通过与ECU交互式通信，从而获取车辆的相关信息。
该技术更为全面、适用，相关结果也更为有效。
1986年曾推出的TECH—1型汽车诊断仪，就能够做到兼顾问题的诊断的同时实现向ECU输入控制参数的功能。
更为重要的是该技术真正的实现了对车辆的运行状态进行监测的目的。
这些相关技术以及理论的进步让整个维修行业也得到了发展，更为重要的是整个故障诊断的效率和效果都得到了大幅度的提升。
汽车自西方出现以后不断的得到改进，由于工业化以及资本主义的高速发展，汽车行业作为高端的产业逐渐得到了市场的认可，并且随着整个资本主义的发展快速的兴盛起来。
汽车行业的快速发展也带动了相关维修行业的发展，发动机作为整个机动车中非常重要的组成部分自然也会让汽车相关行业倍加关注。
就汽车产业的发展来看，技术的不断完善是必然行为，但是由于磨损以及其他的问题也必然导致发动机出现一定的问题。
因此对于发动机的故障检测就显得为尤为重要。
技术的不断的进步使得声学、光学、电子技术、物理、化学多种学科与机械修理都得到了协同发展。
正是这些技术的不断进步才让西方的发动机维修故障检测工作的效率越来越高，发展程度也越来越高。
就科技的进步角度来看，汽车技术的不断进步必然让发动机也得到了升级，其相关故障也必然越来越多样化，细节化，这就给发动机的维修工作带来了巨大的压力。
更为重要的是随着现代经济的发展，人民对于交通工具的需求也越来越高，这使得人民对于汽车的需求也自然越来越多，汽车的需求量增加就要求相关技术人员则必须要增加，但是从实际角度来看，专业的机修人员过少，专业经验过少就使得各国的发动机维修工作发展相对落后。
这就使得对发动维修的需求日渐增加，但是维修发动机的人员并没有得到增加，这种需求和供给的差距导致了整个产业的滞后。
更为重要的是自上世纪80年代后，基于高速发展的科学使得汽车的相关检测维修工作的效率越来越高，相关技术不断更新使得汽车检测仪器的性能越来越高，汽车的相关检测流程逐渐得以确立，整个制度也得到了完善。
1.4.2国内汽车发动机故障检测概况
到现在为止，制造检测设备的厂家，在中国已经超过900家，产品种类达12000个，40多亿的年产值状态下建立各类汽车诊断站1500个，这让中国的汽车业有了很大的进步，并且自己也研究出了一些可用设备。
像发动机测功机、底盘测功机、四轮定位仪器、缸压表等等都会对检测时间和质量发挥很大的作用。
像发动机无负载加速测功仪、点火系检测仪、数字转速表、油耗仪、润滑油分析仪等设备在检测的过程中也会被经常的用到。
综合检测仪作用是对点火系、噪音进行检测，在电脑控制下自动检测，而且还能将结果打印出来。
我国的汽修检测起源较晚，虽然在上世纪60年代就得以提出但是真正的发展还是起源于70年代。
整个技术的发展更多的是在我国实现改革开放以后，我国逐渐引进西方的相关技术，同时不断的进行自主研发，在市场的需求以及政策的鼓励下才得到了快速的发展。
截止到2015年末，我国汽车检测设备生产厂家近千家，产品种类已经超过12000以上，年产值高达40多亿。
这体现了我国的汽修市场的不断增大，在这样的市场基础下我国的汽修技术也不断的完善，无论是在检测方面还是在修理方面都得到了巨大的提升。
而且我国通过技术引进的方法逐渐的提高了汽车的电子控制技术，提升了工作效率。
同时通过自主研发出一大批有着高新技术的诊断仪器，从实际角度来看这其中很大一部分的技术已经相当成熟，得到了市场的认可。
整个技术的发展过程中，我国的各大高校与企业实现了校企联盟，通过合作的形式研究开发出一大批汽车检测仪器产品，同时获得了大量的研究经验。
很多成果已经公开发表并且得到了学术界和理论家的双重认可。
诸如哈尔滨工业大学、清华大学等都建立了自己的研究中心，而且都取得了相关的经营成果。
但是我们必须清楚的认识到我国技术的进步是建立在和我国从前的情况的对比基础上的。
从实际的角度进行分析，基于我国在这项技术上面的时间短、技术起点低，这就使得我国的技术仍然落后非常多，在这一方面我国仍然有非常漫长的路要走。
虽然我们国家的汽车业有了很大的进步，但是跟外国比起来，还是有一定差距的。
因为我们国家在理论的基础研究问题上，没有国外完善、没有国外系统、显得并不深入；仪器的可靠性不是很好；技术含量和自动化水平都没有国外高；而且性价比也不是很高等等。
在未来，自动检测和诊断技术的发展应该从这两个方面入手：
（1）完善与硬件配套的软件建设，制定定量化的检测标准；
（2）提高诊断系统的智能性；
2大众CC发动机主要参数
2.1大众CC的主体结构
随着汽车技术的发展，汽车已经由单纯的机械产品向高级的机电一体化的产品方向发展。
在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。
如图2—1所示。
图2—1大众CC车身示意图
大众CC1.8T就配备了这个技术。
一汽大众CC是大众家族最美的轿跑设计车型，轿跑车底盘经过精准校调，凭借时尚的外形线条和丰富的配置占据市场。
1.8T的动力输出可以满足更高家用需求，也可以应对多方面的驾驶领域。
不过整车内做工一般，行车噪音明显，燃油经济性较差。
大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。
锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。
大众CC1.8T豪华型主要技术参数：
级别:
中型车；车体结构:
4门5座三厢轿车，长x宽x高（mm）:
4680×1815×1525发动机:
1.6L106马力L4变速箱:
5挡手动；工信部油耗（L/100km）:
7.8保养周期:
每15000公里；长度（mm）:
4799宽度（mm）:
1855高度（mm）:
1417轴距（mm）:
2721整备质量（kg）:
1535车身结构:
三厢轿车；车门数（个）:
4座位数（个）:
5油箱容积（L）:
70行李厢容积（L）:
532整备质量（Kg）1535；发动机功率（Kw/rpm）118/6000发动机最大扭矩（Nm/rpm）250/1500-4200排量（L）:
1.8汽缸容积（cc）:
1587工作方式:
涡轮增压汽缸数（个）:
4汽缸排列形式:
直列：
每缸气门数（个）:
4气门结构:
双顶置压缩比:
9.6；燃料:
97号汽油（京95号）供油方式:
直喷缸盖材料:
铝缸体材料:
铁；变速箱简称:
7挡双离合挡位个数:
7变速箱类型:
手动；驱动方式:
前置前驱前悬挂类型:
麦弗逊式独立悬挂；后悬挂类型:
四连杆独立悬架底盘结构:
承载式车身；前轮胎规格:
235/45R17后轮胎规格:
235/45R17轮毂材料:
铝合金；备胎规格:
全尺寸；前制动器类型:
通风盘式；后制动器类型:
盘式；驻车制动类型:
电子驻车；转向助力:
电动助力
2.2大众CC发动机主要参数
发动机技术参数是指表述发动机基本构造的参数，如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径×行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等。
这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能。
大众CC1.8T发动机主要参数如下表。
表2—11.8T发动机主要参数
排量
1798
气缸排列形式
直列4缸
缸径
82.50
压缩比
9.6:
1
缸体材料
铸铁
最大功率
170/6200
最大扭矩
320/3700
特有技术
缸盖集成排气歧管等
2.3本章小结
本章主要对大众CC发动机参数进行分析，首先介绍了大众CC的主体结构。
大众CC发动机主要参数内容包括了发动机基本参数，并以表格的形式直观的展现CC发动机的基本参数、发动机的组成与工作原理、发动机故障诊断的基本流程。
3大众CC轿车发动机故障诊断分析
3.1CC轿车发动机故障诊断及排除
3.1.1发动机不能启动或者启动困难
1.故障现象
发动机不能启动或者启动困难。
排除方法
首先我们应该拆下曲轴位置传感器，发现表面并不是很脏；接着再用万用表进行检测，显示数值为920Ω，结果正常，接着我们可以查看控制单元了，看其电压是3v，然后拔下控制单元上的插头，结果看到插头上，有水的痕迹，然后我们在继续往上查看，结果在导流板下方处，找到漏水的位置了。
我们把它进行吹干，并清理干净，测得的转速正常，然后我们在用密封胶，把漏水地方封好，再把线上的水清理干净。
从刚才的分析我们可以得到的结论是：
由于起动机发生了故障才导致发动机的启动困难。
得出此结论是在多次启动发动机均为启动困难的前提下得到的。
发动机能够正常着火必须同时具备两个条件：
一个是点火正时必须调整正确，还有一个是点火的能量必须充足，两者是并列的关系，缺一不可的。
发动机启动时，当处于怠速运转的过程中，废气再循环装置是处于关闭状态的，发动机启动时ERG阀会错误的打开，结果导致实际参数不正确，新鲜的空气量也会跟着减少，导致混合气过稀了，结果就是发动机起动困难，严重了就是不能起动了，接着在看发动机冷却液温度传感器，看它的电路还有电阻值正不正确了，再看进气歧管的压力正不正常，接着看曲轴上的传感器间隙正不正确。
接下来我们继续到发动机控制单元里去检查。
进水是导致发动机控制单元发生故障的主要原因。
但是有一些故障不容易发现，产生故障的部位也相对隐蔽，我们要有足够的耐心，一一排除直到找到故障部位为止并将故障修理好。
3.1.2汽车怠速不稳、易熄火
1.故障原因：
（1）进气系统有故障。
进气系统的故障主要是由漏气产生的，或者是进气通道发生堵塞现象，或者是空气滤清器过脏导致的。
诊断方法：
①检查空气滤芯是否过脏、潮湿。
②检查空气流量计或MAP传感器信号是否失准。
③检测怠速控制阀或附加空气阀是否工作不良。
④按规定的程序，调整怠速。
（2）供油系统故障
供油系统的主要故障时由于喷油器的雾化不好、给汽车的供油压力太小，不能提供给车足够的运转能力。
诊断方法：
①断缸检查单个气缸的雾化工作情况是否有滴漏或堵塞。
②检查燃油压力。
一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。
③检查喷油器是否堵塞或者不供油。
3.1.3汽车发动机动力不足故障诊断及排除
在这里我们要知道什么叫汽车的动力不足？
汽车的动力不足是当发动机处于正常运转的情况下，加速度相对缓慢，上坡显得极为无力。
当我们对汽车加速时，踩下加速踏板时，明显感觉汽车转速不正常，没有得到正确的响应，这样的现象就是汽车的动力不足。
分析原因主要有：
发动机动力不足，还有加速不良，主要原因就是燃油压力过低，还有喷油器喷油不良，还有点火高压低或者能量小，还有点火正时不对，相关传感器信号有问题，还有气缸压缩压力低，或者是排气管堵塞。
据我们了解发动机动力不足，还有加速不良故障的诊断与排除方法为：
首先就故障自诊断，查看有没有故障代码，我们在让加速踏板处于底部，再看节气门能否全部开开，如果不能够被完全打开，我们就应调整节气门拉索位置，还有踏板位置，接着在查看点火正时正不正却。
在查看进气系统处没出现漏气的现象，查看空气滤清器工作的情况，如果看到堵塞了，我没就应该进行清洗了或者是进行更换了。
我们在查看节气门位置传感器工作情况，接着查看燃油压力工作情况，拆卸喷油器，并进行清洗，然后我们在接着看一下空气流量计的工作状态，如果汽车是没有废气再循环的发动机，我们要将废气再循环阀上的真空管理拔下来，接着我们把它塞住，这样就可以查看发动机的加速性能是不是正常了，如果结果是恢复正常了，那就表明废气再循环系统工作故障，原因就是工作不正
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