汽车类高职生就业心理与实际工作比较.docx

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汽车类高职生就业心理与实际工作比较

2009～2010学年第2学期

毕业设计（论文）

课题汽车类高职生就业心理与实际工作比较

姓名xx

系部汽车工程系专业汽车电子技术

班级xxxxxxxxxxxxx学号xxxxxxxxxx

指导教师xxx

武汉交通职业学院教务处制

摘要：

武汉交通职业学院汽车工程系07级所设专业有汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车电子技术，共207人。

自2008年金融危机爆发以后，直到2009年5月开始实习以来各专业学生分别分布在汽车及零部件制造、维修、销售、检测、保险、鉴定与评估以及交通运输等领域的技术或管理岗位，深受社会各界的欢迎和好评。

但由于专业的不一样以及所学知识的不一样，同时考虑学生自身条件，各个学生的就压方式也不尽相同，因此各个学生的就业前后心理必定不一样。

结合该系各学生就业情况与实际工作比较，做出心理比较。

关键词：

汽车类，高职生，就业方式，就业前后心理，比较分析

目录

摘要································································

关键词······························································

引言································································3

1.汽车专业及就业期望分析··········································4

1.1汽车检测与维修技术··············································4

1.1.1培养目标····················································4

1.1.2主干课程····················································4

1.1.3就业方向····················································4

1.1.4该专业就业率················································4

1.1.5从事岗位分布················································4

1.2汽车技术服务与营销··············································4

1.2.1培养目标····················································4

1.2.2主干课程····················································5

1.2.3就业方向····················································5

1.2.4该专业就业率················································5

1.2.5从事岗位分布················································5

1.3汽车电子技术····················································5

1.3.1培养目标····················································5

1.3.2主干课程····················································5

1.3.3就业方向····················································6

1.3.4该专业就业率················································6

1.3.5从事岗位分布················································6

2.各专业学生就业方式（数据截止2010年1月5日）····················6

2.1缓兵之计，自我升级············································6

2.2积累经验，弹性就业············································6

2.3通过报纸广告应征、网上求职····································6

2.4直接与企业联系，自我推荐······································6

3.汽车类专业学生就业前后心理及其变化（07级）························7

3.1汽车类专业学生就业前心理（07级）·································7

3.1.1紧张焦虑心理················································7

3.1.2盲目从众心理················································7

3.1.3自负自大心理················································7

3.1.4自卑怯弱心理················································7

3.1.5虚荣攀比心理················································7

3.1.6依赖外界心理················································7

3.1.7求稳求闲心理················································7

3.1.8被动求职心理················································8

3.2汽车类就业过程的心理及其变化····································8

3.2.1缓兵之计，自我升级类学生····································8

3.2.2积累经验，弹性就业类学生····································8

3.2.3通过报纸广告应征网上求职类学生······························8

3.2.4直接与企业联系，自我推荐类学生······························8

3.3汽车类专业学生就业后心理（07级）································8

3.3.1踏实工作，勤劳苦干心理······································9

3.3.2储备力量，伺机跳槽心理······································9

3.3.3安于现状，平庸混点心理······································9

3.3.4勤勉多学，争取上进心理······································9

4.结束语···························································11

致谢···························································12

引言

2009年11月20日，教育部部长袁贵仁在2010年全国普通高校毕业生就业工作视频会议上表示，2010年全国普通高校毕业生规模将达630余万人，加上往届未实现就业的，高校毕业生就业形势十分严峻。

受到了2009年就业严峻的就业形势冲击，临近毕业的大学生们不再乐观地觉得自己能轻易地找到一份不错的工作。

一些学生在大二就开始未雨绸缪，早早做起了打算。

武汉交通职业学院汽车系结合实际和社会发展需要，开设了汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、汽车电子技术、汽车运用技术专业，同时一直努力在学生就业这一板块做出最大的贡献。

其中自2008年金融危机爆发以后，就业形势越来越严峻，压力也越来越大。

然而直到2009年5月开始实习以来各专业学生分别分布在汽车及零部件制造、维修、销售、检测、保险、鉴定与评估以及交通运输等领域的技术或管理岗位，深受社会各界的欢迎和好评。

针对不同专业的学生，系部开设了不同的专业课。

又由于不同学生自身条件存在不同，尤其家庭环境的影响，每个同学在就压前的心理存在着差异，有的紧张焦虑、盲目从众、自负自大、自卑怯弱、虚荣攀比、依赖外界、求稳求闲、被动求职。

同样，就业后学生的心理差异也很大，有的踏实工作，勤劳苦干、储备力量，伺机跳槽，也有的安于现状，平庸混点、勤勉多学，争取上进。

1汽车专业及就业期望分析

1.1汽车检测与维修技术

1.1.1培养目标

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，具有从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等生产、管理、服务第一线需要的，学生应在具备必要的机械原理、汽车构造与原理的基础上，重点掌握现代汽车维修、保养与检测技术、汽车故障诊断等基本能力和基本技能，具有较强的分析和解决车辆使用中实际问题的能力，并有良好的职业道德与团队合作精神的人才。

1.1.2主干课程

汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备与维修、汽车专业英语、模拟电子技术、数字电子技术、电路基础、单片机原理与应用、汽车电控技术、汽车检测技术、EDA技术。

1.1.3就业方向

在汽车电子企业从事质量检验、性能鉴定、售后技术等技术工作；在汽车服务企业从事汽车电子控制系统维修、改装等技术工作；在汽车维修、检测企业从事技术支持与管理工作；在汽车服务企业从事汽车用品经营与管理工作；在汽车旧机动车交易市场从事机动车鉴定评估、交易和置换工作；在汽车检测诊断设备的生产企业从事产品售后技术支持等技术工作。

1.1.4该专业就业率

87.22%

1.1.5从事岗位分布

从事

岗位

检测

维修

保险

理赔

制造流水线

销售

其它

无

所占

比例

11.69%

9.3%

11.62%

17.44%

16.27%

12.78%

1.2汽车技术服务与营销

1.2.1培养目标

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，掌握必须的汽车基础理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、汽车营销策划、汽车推销技巧、汽车鉴定评估和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销、汽车金融、汽车鉴定评估企业及机构业务、管理第一线需要的高素质技能型专门人才。

1.2.2主干课程

汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备、汽车及配件营销、汽车电控技术、汽车使用性能与检测、汽车商务英语、汽车车身修复、汽车售后服务管理、汽车保险与理赔。

1.2.3就业方向

在汽车贸易企业从事整车与零配件营销技术支持与管理工作；在汽车旧机动车交易市场从事机动车鉴定与评估、交易和置换工作；在汽车金融机构从事汽车信贷、汽车保险业务与管理工作；在汽车服务企业从事汽车用品经营与管理工作；在国外大型汽车公司从事国内代表处业务管理工作；在汽车中介机构从事经纪人业务管理工作。

1.2.4该专业就业率

50.6%

1.2.5从事岗位分布

从事

岗位

检测

维修

保险

理赔

制造

流水线

销售

其它

无

所占

比例

7.59%

6.32%

2.53%

15.18%

16.45%

49.36%

1.3汽车电子技术

1.3.1培养目标

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的综合素质，掌握汽车电子控制系统结构和原理、汽车电子产品技术服务支持、汽车电子产品检验鉴定技能，了解汽车电子产品生产工艺和设备，适应汽车电子企业，汽车服务企业生产、管理第一线需要的高等应用型专业技术人才。

1.3.2主干课程

汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造与维修、汽车专业英语、模拟电子技术、数字电子技术、电路基础、单片机原理与应用、汽车电控技术、汽车检测技术、EDA技术。

1.3.3就业方向

在汽车电子企业从事质量检验、性能鉴定、售后技术支持等技术工作；在汽车服务企业从事汽车电子控制系统维修、改装等技术工作；在汽车维修、检测企业从事技术支持与管理工作；在汽车服务企业从事汽车用品经营与管理工作；在汽车旧机动车交易市场从事机动车鉴定评估、交易和置换工作；在汽车检测诊断设备的生产企业从事产品售后技术支持等技术工作。

1.3.4该专业就业率

71.42%

1.3.5从事岗位分布

从事

岗位

检测

维修

保险

理赔

制造

流水线

销售

其它

无

所占

比例

30.95%

4.76%

21.42%

9.52%

2.38%

28.57%

2各专业学生就业方式（数据截止2010年1月5日）

2.1缓兵之计，自我升级

当前本科生的毕业人数在逐年成倍数的增加，具有专业技能的高职生也在增加，大家的竞争和生存压力加大，而很多希望得到“热门职业”的学生为了能在激烈的竞争中有高人一筹的资本，加入专升本或专套本的队伍。

在调查中，有4.83%的人选择毕业后报考本科或者选择转本套读。

其中汽营专业5人，汽电专业2人，汽检专业3人。

2.2积累经验，弹性就业

有一些毕业生在毕业之后到处打短工，频繁变换自己的工作岗位；有一些则是因为用人单位或个人的原因，时而应聘，时而解约。

但这些人并不会因此而产生自卑观念，反而会因为经验的增加而感到含金量增多。

2.3通过报纸广告应征、网上求职

通过报纸广告应征是目前求职的主要途径，成功的概率约为35%以上。

众多的高职毕业生通过阅读报纸上刊登的招聘广告获得了大量的企业征才、求才信息，而且由于其量多面广，使得毕业生有充分的选择余地和更多的选择机会。

2.4直接与企业联系，自我推荐

他们主要通过学校推荐、亲朋好友或者家长及社会关系的直接介绍，有的是根据自己的专业特点了解到目前需要他们的企业后，直接写信、打电话前去应征，甚至有的是通过直接登门拜访企业的老总或者人事部经理而最终获得工作的。

3.汽车类专业学生就业前后心理及其变化（07级）

3.1汽车类专业学生就业前心理（07级）

3.1.1紧张焦虑心理

一部分高职生既希望谋求到理想的职业，又担心被用人单位拒之门外，心里总存着一份担忧。

对未来要面对的工作和职业充满恐惧，恐怕失足，影响自己的终生。

因此在就业过程中存在一定焦虑，整天想着各种不必要的担心，造成精神上紧张、焦虑不安、意志消沉，情绪亢奋。

3.1.2盲目从众心理

高职生已经非常习惯了在学校的群体生活，找工作的时候也一如既往的坚持群策群力的原则，别人找什么工作，自己也跟着去找，什么工作热门就去找什么工作，不从自身的情况出发，更不去分析社会的需求，不去想是否和自己的专业有关。

3.1.3自负自大心理

大部分高职生都有过高评价自己的情况，认为自己经过了三年的艰苦学习，已经掌握了很多的文化知识，找到好工作是理所当然的事情，高工资，高待遇，高地位就应该随之而来。

3.1.4自卑怯弱心理

与自负相反，往往有一部分同学存在自卑的心理，认为自己知识储备不充分，工作能力不到位，不能胜任难度大的工作，脑子里是我不行的想法。

3.1.5虚荣攀比心理

有的大学生在择业时，缺乏对自我的客观分析，不是从自己的实际情况出发进行择业，再定位的时候，是以比同学的工作好为标准，即使有单位非常适合自身发展，但因某个方面比不上同学选择的就业单位，就彷徨放弃，失去很多的就业机会。

3.1.6依赖外界心理

有的大学生缺乏自立的能力，在找工作的时候，总是不知所措，要么一味的依赖学校联系就业单位，要么一味的依赖父母给找好就业单位，而自己总是一味的等，希望一旦落空，往往会产生极大的心理落差，甚至会出现很极端的行为。

3.1.7求稳求闲心理

一些大学生在求职时抱着清闲、自在的心理，希望找到轻松、稳定、薪水高、待遇好的工作，宁可待业也不干艰苦的工作。

3.1.8被动求职心理

而还有一部分同学在求职的过程中总是在郁闷抱怨中度过，或者只是一味等待有好地工作自动找上门来。

3.2汽车类就业过程的心理及其变化

3.2.1缓兵之计，自我升级类学生

这类学生在就业方面不着急，同时家庭环境也相对宽松，基本上没有什么就业压力。

而且现阶段在他们看来，最重要的就是拿到本科文凭，学到更多的知识以应对日后的竞争压力。

3.2.2积累经验，弹性就业类学生

这类学生因为频繁的换工作，在相对短的时间内心里波动很大，有时会想到底为了什么而跳槽。

也正因为他们频繁的换工作，基本上和汽车相关的行业都有接触，所了解的技能也相对多些（但可能不精）。

因此这类学生在就业过程中，相对而言有时会产生焦虑心理，不知自己的目标在哪，但一旦进入角色就很快可以适应。

3.2.3通过报纸广告应征网上求职类学生

相对其他就业方式而言，“报纸广告应征网上求职”这类就业渠道存在很大的不稳定性。

因为这类就业方式存在一定的虚假性，所以选择这类的学生在就业过程中心情是矛盾的，既怕失去好的工作机会，又怕上当受骗，以至于在就业过程中小心翼翼。

3.2.4直接与企业联系，自我推荐类学生

每年在就业这块上面学校都会给学生提供很大的平台，例如邀请武汉威马、苏州金龙、武汉千里马、柳州工程机械等公司来系部招聘，很多学生都在这样的一个平台上找到了自己的实习工作。

但也因为是通过学校或亲朋好友的介绍，在许多事情上必须顾及很多，因此这类学生在就业过程中是非常认真对待的，尽量把事情做好，而且一般不会辞职。

3.3汽车类专业学生就业后心理（07级）

3.3.1踏实工作，勤劳苦干心理

人对陌生的事常会有惧怕心理,在不了解的情况下人们会谨慎小心,自然十分踏实。

相当一部分学生，在校学习期间学习不是很认真，对学校开设的专业课程的重视度不高，专业知识掌握的不充分。

但参加实习后，直接导致工作不顺利。

并有时因为害怕失去工作机会，在就业压力过大的社会中找到实习地点后，保持岗位稳定，踏实肯干，努力学习修车或卖车技能。

3.3.2储备力量，伺机跳槽心理

当了解了或自以为了解了全部关于这分工作的全过程,高傲的人会觉得简单,不需要花费他全部的时间在工作上面,自然会不踏实。

这是由于人的内在本质和外在环境决定的。

所以一些相对不满足工作现状的汽车类就业大学生，就会在掌握一段知识和能力后，寻找更能发挥自己能力和展示自我能力的舞台，伺机跳槽。

还有一些大学生，自身能力很强，各个方面发展都很全面，在掌握现工作知识以及适应了环境后，想挑战更高一层次的工作环境，也会在时机成熟后寻找更好的舞台发展自己。

例如在校期间对汽车构造上有很深入了解，在参加实习工作后，再在单位经验丰富的师傅的指导下，很快学会汽车修理方面的知识。

这时可能就会寻找一个更好的工作环境，以争取获得更多的回报。

3.3.3安于现状，平庸混点心理

很多实习生在参加工作后，会遇到一些欺生行为，这时他们的工作积极性会受到打击。

人们常常会以命运多舛为借口逃避责任、放弃自我。

而此时如果工作岗位是家人安排或特殊条件下促成的，离开由不得自己，他们就会形成安于现状，平淡混点的心理。

在相当一段时间里，表现一般，没有出彩之处，等着另一份工作。

但有时一些特殊的工作环境，决定了其工作期间确实很庸散，于是一些实习同学也会随波逐流安于现状。

例如有的学生就是在亲朋好友的介绍下进入某个汽车4S店实习，在这里他觉得自己的人身自由又被束缚，于是带有个人情绪的工作，没有放入多少精力其中。

3.3.4勤勉多学，争取上进心理

通过大学生活的淬炼，同样有一批高职毕业生世界观和人生观都有了一定的定位，在知识储备、综合素质和人格个性等方面都有了积极显着的发展，有着强烈的就业意愿和积极的就业动机。

同时在对待事物以及处理人物关系上面有着成熟的认识，同样对自身要求很高，所以在参加工作后，尽自己最大能力去适应工作的发展和要求，多学多问，积极上进。

有优秀的学生在“汽车服务顾问”这个行业，每天所接触的顾客很多，每个顾客的要求也不一样，为了尽快给顾客解决问题，每天都会花很多时间去背记价格。

而有的学生从事的汽车销售行业，这个行业的竞争力更大。

为了卖出去车，在休闲时间必须把自己所卖车型和同等价位车型的优差点比较清楚，以便尽快把车卖出去，赚取更多的酬劳。

结束语

本次毕业论文设计的主要内容是汽车类高职生就业心理与实际工作比较，其中着重介绍了就业岗位及就业前后与岗位的心理及相关内容，其中2010年高校毕业生就业情况也有相关介绍。

针对汽车行业现状而设立专业的武汉交通职业学院汽车工程系，在学生求学期间的专业知识培养和就业前的专业指导都作出了辛勤的劳动，对该系学生的就业作出很大的贡献。

通过这次毕业论文设计，我重新认识了在金融风暴还未过去的2010年高职生就业的压力与现状，也让我对汽车类高职生就业前后心理有了一定的了解。

随着社会进步和经济的发展，对就业者的要求也越来越严格，所从事的行业专业性要求同样越来越高，这不必然造成当前社会的就业压力越来越大。

致谢

光阴似箭转眼间三年的大学生活即将结束,在这三年的大学生活中我多次得到老师和同学们的关心和帮助,在此我要特向曾经帮助过我的老师和同学表示忠心的感谢。

毕业设计是培养我们工作能力的最后一个实践性的学习环节。

它不但是我们三年大学学习中所学知识的一次综合复习与考查，同时也是理论联系实际的一个过程，为以后从事专业技术工作的一次准备。

通过此次毕业设计使我建立了正确的设计思想，学会了如何把三年所学的理论知识运用到实践当中去,进一步巩固、扩大和深化了我所学的基本理论，基本知识和基本技能.

另外在此次论文中我得到指导老师姜攀老师的悉心指导,我的论文才能顺利的完成。

对此我要向他表示崇高的敬意。

在实习期间姜老师开宽容和认真负责的态度，循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有很多可敬的师长、同学、朋友给了我无尽的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！

最后，再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢！

指导教师意见

指导教师（签名及时间）：

答辩意见

答辩小组组长（签名及时间）：

成绩评定

毕业设计（论文）成绩

答辩成绩

总评成绩