跨高速公路施工安全技术交底.docx

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跨高速公路施工安全技术交底

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新建铁路大同至西安客运专线站前施工十四标段

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交底：

复核：

审核：

中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部

二 0 一 0 年四月

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一、工程概况

新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、

洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临

潼至西安北，线路全长 678.4km，为双线客运专线铁路。

由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工 14 标段位于陕西省的渭

南市和西安市，线路起讫里程 DK782+750.84～DK829+193.54，线路长

度 46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在 DK804+623 跨越 107 省

道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站 1 座，与郑西渭南北站并

站设置。

线路在 DK793+563 处跨越渭蒲高速，施工方法采用挂篮悬臂浇

筑。

箱梁主跨 100m 跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为

K793+563，高速公路净空要求不小于 5.5m，设计文件高度为 5.98～

6.65m，高速公路净宽要求 28m，设计文件净宽为 42m，满足高速公路限

高、限宽要求。

连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图

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三跨连续箱梁全长 220m，箱梁由 0#、1#节段、悬浇节段、合拢段、

边跨现浇段组成。

主跨桥墩与高速公路平面位置示意图

连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图

二、总体施工方案

连续箱梁 0#节段和 1#节段平面均位于路肩边线以外，采用搭设Φ630

×8mm 钢管支架现浇。

支架搭设前开挖至承台顶面，利用预埋于墩柱上的

钢板将钢管支架焊接连结，钢管之间设置横联和斜联成为整体。

支架上设

置卸落节段、分配梁、纵梁，在其上安装底模，另外在承台范围内搭设碗

扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。

0、1#节段

现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的

张拉后，分别在 0、1#节段上安装挂篮，共投入 4 只挂篮，对称悬浇节段

块。

最后进行合拢段的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。

连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝

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土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用天泵泵送入模。

预应力由专门班组负责施工。

连续梁施工过程见图。

图中显示为 4 只挂篮对 2 个 T 构同步对称悬浇

时的状态。

边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合拢，解除墩梁临时固

结，中跨合拢，完成体系转换。

0#、1#节段现浇周期 20 天、挂蓝安装 20

天、2～6#节段每节段悬浇周期 10 天、边跨合拢段 15 天，中跨合拢段 15

天。

合拢段采用临时刚性连接构件施工，为切实保证灌注质量，在边、中

跨合拢段应设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量

达到 100%设计值及混凝土龄期不少于 6 天进行预应力张拉时混凝土不开

裂。

0#、1#节段全部现浇完成并达到设计强度后，安装挂篮。

牵引挂篮到

待浇位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固挂篮，再安装底模与外侧模，同时

将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，

并调整两侧模就位，安装或绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并

调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施

工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上

工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。

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连续梁墩顶 0#、1#节段支架现浇

挂篮安装，施工 2＃节段

连续梁对称悬臂施工至最后一个节块

边跨合拢段采用支架进行施工，中跨合拢段采用挂架进行施工，按照

先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。

中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，解除临时预

应力，即完成体系转换 。

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连续梁边跨合拢段现浇施

连续梁中跨合拢段现浇施工

三、跨公路安全防护措施

1、安全防护重点

根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩基础开挖和公路

限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。

2、安全防护措施

2.1.主墩基础开挖

基坑开挖前应挖设探沟，确认开挖范围内无管线影响之后才能进行开

挖。

施工前先对公路反压护道按 1：

1.5 坡度进行卸载，将基坑侧土体顶标

高降至一级承台顶标高，沿公路侧开挖范围内（18m）打入 7m 长[25 槽

钢作为围护，防止路基滑坡。

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8

57.707

55.5080.5

路基卸载线

承台顶

承台底

50.758

5

2

7

γ=18KN/m3

φ＝20°

5

4

D

C

c=12 KPa。

7m槽钢

基坑开挖时尽量避开下雨天，开挖时在基坑内设置 0.4m×0.4m 排水

沟，同时预备两台水泵，基坑内积水后立即启用水泵进行排水。

基坑开挖后及时设立防护围栏，并在基坑靠近公路一侧及路基顶、底、

中部各设置位移观测桩 3 个（线路左、中、右各 1 个），安排人 24 小时巡

视，并由测量组每隔 12 小时观测一次。

位移观测值每次大于 1mm 或累计

大于 2cm 时立即停止施工，并每小时观测一次。

若位移稳定无变化则继续

施工，如位移持续加大，则将基坑回填，并对路基采取加固措施，将具体

情况上报公路有关部门。

基坑暴露过程中设防护员一人，配对讲机一台；施工地点前后 800m

各设 1 名防护人员，每人各配对讲机一台，在火车通过时，及时通知现场

防护员，现场防护员立即通知现场施工人员，停止施工，面迎火车，远离

限界，直至火车通过。

同时在施工地点设专职安全员对线路状况进行观察、

防护，如有异常情况及时处理。

基坑开挖出来的土要及时运出去，严禁堆放成堆，严禁弃放在公路路

基边坡上。

2.2.模板工程

现场要划出专门模板堆放区，场区内的大模板应按规格、型号分区堆

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放，并要设立明确的标志，非操作人员不得随意进入模板堆放场，不得在

大模板下休息、乘凉。

进入现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。

大模板存放时应及时将模板插入堆放架中，面对面放置防止倾倒；模

板底应设通长垫木。

两块模板间还应留出便于清理和涂刷隔离剂作业的通

道，板底间距不小于 60 ㎝。

角模和其他配套模板应放在专用堆放架上，或

者平卧堆放，严禁靠放在大模板和其他构件上，以防下滑倾翻伤人。

大模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具

及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，

稳起稳吊；禁止在不挂钩的情况下拆除大模板；严禁用人力搬动模板。

吊

运过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。

司机及指挥信号工必须经过培训，持证上岗。

施工中指挥人员与司机

必须统一信号，禁止违章指挥和操作。

大模板安装放置时，下面不得压有电线和气焊管线。

大模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方

方可操作，严禁任何人员随大模板起吊。

安装模板的操作人员应配戴安全

带。

大模板必须搭设混凝土浇注平台架子，便于浇注混凝土。

大模板安装时，里外角模和临时摘挂的面板与大模板必须连接牢固，

防止脱开和断裂坠落。

拆模后起吊前，应复查螺栓及其他拉结是否拆净，在确无遗漏且模板

与结构物完全脱离后方可起吊。

吊运大模板必须使用 U 形卡环，使用 U 形卡环时应使销轴和环底受力。

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五级以上应大风停止模板作业。

大块模板的吊装和安装现场施工员必须全程监控，防范于未然。

2.3.挂篮施工防护

在进行挂篮施工时，布置 2 道防护网，从 0#块一直防护到施工段，在

有列车通过时，严禁挂篮前移。

在挂篮向前推移时，先要做好安全防护工

作。

在挂蓝底模架、侧模架上满铺竹胶板，对模架进行全封闭，同时在模

架内侧悬挂密孔安全网，防止落物，

挂篮拆除：

中跨合拢并张拉后，开始拆除挂篮。

①在前吊带解除约束前，先做好侧模板固定的准备工作，将准备好的

滚轮、横梁滑移架以及[18 工字钢固定在侧模板上，必须焊接牢固，侧模

板滚轮主要是连接底模板，同时在纵横梁上移动，带动底模板移动，纵梁

滑移架是用来移动纵梁的，工字钢将模板系统连接成一个整体。

②在前后吊带解除约束后，通过Φ32 精扎螺纹钢将底模板和侧模板的

滚轮连接起来，在相对应位置用Φ22 钢丝绳为其增加一道保险，精扎螺纹

钢要有足够长度，能满足整套模板能退移在 1#块位置的长度。

③在底侧模板都固定好以后，才能将挂篮主桁架与模板系统分离，解

除前后吊带和精扎螺纹刚约束，在每个受力点采用Φ22 钢丝绳增加一道保

险。

④在所有的准备工作都做好后，开始移动模板，每次移动的位移跟每

个节块长度一致。

⑤在模板移到位后，将模板固定在梁体上，通过横梁滑移架移动横梁，

横梁移动到位后通过梁面预留孔固定在梁面上，所有受力的位置都采用钢

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丝绳增加一道保险，重复 4、5 两个步骤，将模板移到 1#块。

⑥模板到位后，通过手拉葫芦将模板平放到地面，用起重机转移到指

定位置。

⑦等底模板拆除后，由于侧模板的位置还侵占既有线，所以，还必须

将侧模板继续往小里程移动，在安全位置将侧模板拆除。

现场准备好的一

些移模材料以及部分细节在现场跟踪指导和培训,同时，所有吊点必须使用

双保险进行悬挂。

所有连续梁防护措施必须等桥面附属工程施工完后才能拆除。

四、交通安全

1、渭蒲高速公路相关技术参数

根据渭蒲高速公路的实际情况，按照《公路养护安全作业规程》的要

求，相关参数值如下：

序号

参数名称

参数取值

备注

1

2

3

设计时速

车道

路基宽度

120Km/h

双向四车道

28m

60Km/h

4车速限制

警告区限速 60Km/h/，工作区限速 40-10Km/h

40Km/h

5

6

7

8

警告区长度

上游过渡区长度

上游缓冲区长度

工作区长度

1905m

20m

50m

50m

规范要求 1600m

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9下游过渡区长度20m

10终止区长度

11车道封闭宽度

30m

3.50m              基础及承台施工时封闭

2、公路交通安全警示标志的设置

跨渭