太仓港港口物流发展战略分析.docx
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太仓港港口物流发展战略分析
目录
摘要1
关键词1
一、相关概念界定1
（一）物流、港口物流的概念1
（二）港口物流的特征、基本功能1
（三）物流发展战略类型2
二、相关文献综述3
（一）港口物流产生的背景3
（二）现代港口物流发展趋势4
（三）国内外港口物流发展状况4
三、太仓港港口物流发展现状分析5
（一）太仓港概况5
（二）太仓港发展港口物流的意义5
（二）太仓港港口物流发展现状6
四、太仓港港口物流发展战略的SWOT分析7
（一）太仓港港口物流发展的机遇7
（二）太仓港港口物流发展面临的威胁8
（三）太仓港港口物流发展的优势8
（四）太仓港港口物流发展的劣势10
五、太仓港港口物流发展的战略及对策10
（一）太仓港港口物流发展的战略10
（二）太仓港港口物流发展战略对策11
六、结束语13
[参考文献]14
太仓港港口物流发展战略分析
摘要:
港口作为综合物流供应链最重要的节点，是全球生产要素的最佳结合点，也是最大货物集散点。
相比于其他物流节点，依托港口发展物流业具有明显优势。
太仓港作为江苏省重点建设的第一外贸大港，对其港口物流发展战略的研究显得非常有意义。
本文首先简述了港口物流的相关概念，介绍了港口物流产生背景、发展趋势，汇总了当前国内外港口物流的状况；其次分析了太仓港港口物流发展现状，借助STOW分析理论，对太仓港港口物流进行SWOT分析，得出太仓港口物流发展的机遇、威胁、优势和劣势，最后提出太仓港港口物流发展战略及其对策。
关键词：
太仓港；港口物流；SWOT分析；发展战略
一、相关概念界定
（一）物流、港口物流的概念
物流是物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。
[1]在《中华人民共和国国家标准物流术语》（简称《物流术语》）（GB/T18354-2006）对物流的定义是：
物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实行有机结合。
[2]
港口物流是指以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台进行的物流活动；以全球性或区域性经济为中心，以技术、管理、信息生产为基础；以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点；将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
[3]
（二）港口物流的特征、基本功能
1.港口物流特征
（1）港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关。
港口作为现代物流业的中心，只是国际物流链上的一个组成部分，依赖于整个现代物流发展的综合环境。
对于港口物流而言，腹地经济的发展水平、规模以及该地区的人口密度都会直接影响港口物流的吞吐量。
另外腹地的交通运输体系是影响港口物流的另一重要因素。
[3]
（2）港口物流发展受国家政策和国际环境的影响。
国家政策往往在很大程度上决定了港口物流的发展水平，同时港口经济同周边国家有着不可分割的关系，周边国家的经济发展水平、经济体制、开放政策等一系列因素都会影响到港口物流的规模。
（3）港口物流面临较其它物流更加激烈的直接竞争。
随着国际贸易迅速发展，航运竞争日趋激烈，船舶大型化、高速化和集装箱化成为不可改变的趋势，港口之间竞相发展物流中心，使得港口物流之间的竞争日益激烈。
（4）港口物流在国际物流链中居于中心地位。
港口物流中心具有不可替代的经济运输功能，港口是水陆运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点，港口以其独特的“大进大出”的集疏运能力和较好的物流网络基础成为现代物流业的主导和重点。
（5）港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平。
同腹地物流相比，港口物流的实践者比较容易接受最先进的技术和管理理念，港口作为国际物流链的中心使得这些先进的技术与管理通过物流链渗透到陆向腹地。
（6）港口物流具有集散效应。
依托港口建立的发达物流体系就可以为区域经济的发展提供可靠的低成本物流支持，增强城市的辐射力和影响力。
港口物流的发展使港口周边聚集大量加工企业，进而成为临港加工区，成为区域经济的增长点，带来大量的资金流、人流、信息流。
[3]
（7）港口物流具有整合效应。
全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与陆域、航空物流的全方位合作都势在必行。
2.基本功能
港口物流的基本功能有：
运输、中转功能；装卸搬运功能；加工、包装、分拣功能；仓储、配送功能；信息处理功能；保税性质的口岸功能。
[5]
（三）物流发展战略类型
1.一体化战略
一体化战略又称为企业整合战略，是指企业有目的地将相互联系密切的经营活动纳入企业体系中，组成一个统一的经济组织进行全盘控制和调配，以求共同发展的一种战略。
[4]
2.并购战略
并购战略从不同的角度分为多种类型，按经营领域分，可分为5种不同的类型，横向并购、纵向并购、扩大产品门类的并购、扩大市场的并购、纯粹复合型的并购。
3.重组战略
重组战略是指创新考虑企业的基本问题，对企业的经营过程进行根本的重新设计，使企业在成本、质量、服务及动作速度等关键指标上迅速取得显著提高。
4.联合战略
联合战略即战略联盟战略，港口企业的联合战略主要有两个方面：
港口企业间联合；港口与其他物流企业联合。
5.全球化战略
当今，企业经营规模不断扩大，国际化经营不断延伸，要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内配置、利用资源，发挥最大规模优势。
[13]
二、相关文献综述
（一）港口物流产生的背景
港口物流活动是随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步逐步形成的。
20世纪50年代以前，港口的主要功能在于集散大宗的散货与液体货物，货物运输的特点是小批量、大运量。
对于其它相关服务的要求较低，因而整个物流活动的集成尚未形成。
20世纪50年代到70年代，随着生产的全球化，成品及半成品运输需求增加，集装箱运输出现，传统运输活动的服务质量和效率大大提高，运输与装卸、存储、搬运以及信息活动的集成也逐步形成。
20世纪80年代以来，全球经济一体化步伐加快，现代科学技术的发展及网络经济的崛起，对运输提出了更高的要求。
港口的功能从单一货运生产到综合物流汇集，从传统货流、商流、金融流、技术流、信息流到全面大流通，港口物流活动真正地成熟发展起来。
[3]
（二）现代港口物流发展趋势
现代港口物流具有以下发展趋势：
1.大物流。
港口物流综合了国际物流所有的服务要素，能提供多方位、多层次的物流服务，所以被称为综合物流体系或大物流体系。
2.一体化。
所谓“一体化”即港口的管理功能要进一步拓展，充分依托港口附近的物流园区开展“一体化”的物流综合服务；[5]
3.虚拟链。
港口物流必须是建立在港口物流信息平台基础上的高效虚拟供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能最优化的物流服务目标。
4.柔性化。
港口物流向柔性和个性化方向发展，即能够制造出满足客户所需的不同产品或服务。
[5]
5.规模化。
整合港口物流资源，降低物流成本，提高港口物流竞争力，运用行业整体优势、高效低成本运作为客户提供柔性化生产、标准化作业流程、一流的管理与信息手段的多元化服务，帮助客户实现规模化和集约化生产。
6.合作化。
港口从事物流服务是一个庞大的系统工程，采取合作化的战略，加强与港口腹地及国内外港口的合作与联动，建立港口物流战略联盟，提升其市场份额和竞争力。
（三）国内外港口物流发展状况
1.国外主要港口物流发展状况
海外吞吐量最大的几个港口在港口物流建设上走在了前列，尤其是集装箱大港，通过大力发展港口物流，正逐步实现由第二代集装箱港口向第三代集装箱港口的转型，从传统的运输向现代物流转变，物流技术的运用使港口的科技含量大大提升，物流服务的加强使港口功能大大拓展，港口由原来传统运输装卸企业向物流中心转变。
例如：
鹿特丹港、安特卫普港、新加坡港的港口物流。
[9]
2.国内港口物流发展状况
改革开放以来，我国港口物流取得迅速发展。
上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄、我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半数之多。
与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点，香港、上海、深圳港均位列世界集装箱港口前列。
当前，国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心，港口提供装卸、仓储等服务。
如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设港口物流园区。
但从目前港口物流发展整体现状来看，我国的港口物流还基本上处在传统物流状态，与国外先进的现代物流相比还存在着一定的差距。
[10]
三、太仓港港口物流发展现状分析
（一）太仓港概况
太仓港地处长江入海口南岸，口岸长近40公里，其中深水岸线25公里，距离长江入海口引航锚地68海里，是距长江入海口最近的港口，长江三角洲重要的进出口口岸，历史上这里是郑和下西洋的起锚地，是上海国际航运中心的组合港和集装箱干线港、江苏第一外贸大港。
（二）太仓港发展港口物流的意义
发展港口物流对太仓及其周边地区经济的发展具有重要的作用。
太仓港港口物流发展的意义主要体现在以下的几点：
1.开展港口物流有助于推动太仓临港产业发展和区域经济增长
20世纪60年代以来，以临港大工业为主要特征的临港产业在一些经济发达国家先后崛起，一方面形成了运作灵便、实力强大的临港工业地带，成为这些国家经济实力的新支撑；另一方面又促进了世界性大生产方式的进一步发展。
港口物流是以港口作为物流中心节点的综合物流服务体系，它的发展不仅带动了仓储、运输业的蓬勃发展，也带动了其他许多产业，如包装加工、信息处理、代理、装卸搬运的发展，是推动太仓区域经济发展的支柱产业和新的经济增长点，为太仓及其周边地区经济的深入发展创造机遇。
2.开展港口物流有助于提升太仓及其周边地区城市竞争力
“以港兴城，城港共兴”，几乎是世界上所有港口城市在兴起与发展过程所共有的规律。
苏南中小企业甚多，对外贸易依存度高，港口物流的发展能够更好的整合资源，扩大物流渠道，更快速、更经济、更安全地把各种要素、资源等送到世界各地，有效地扩大城市集聚和辐射的半径，强化太仓及周边地区作为长三角北翼中心的地位，对于提高太仓及其周边地区的城市竞争力将发挥积极作用。
可见，发展港口物流是太仓及其周边地区城市发展的内在客观要求。
3.开展港口物流有助于扩大对外开放、吸引投资
物流环境的好坏已成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容。
如果要把太仓港建设成上海国际航运中心北翼的干线港，有许多基础设施需要建设，需要吸引更多投资者进行投资。
因此，通过加快港口物流发展，来扩大对外开放，改善投资环境，从而来吸引更多投资者的智力和资金投资，促进临港型先进制造业基地形成，具有现实而又深远的意义。
（二）太仓港港口物流发展现状
1.港口物流载体
截至2012年低，太仓港已建成码头泊位56个，其中万吨级以上泊位29个、集装箱泊位10个，总吞吐能力9780万吨，其中集装箱吞吐能力435万标箱。
建成仓库26.8万平方米、堆场353万平方米、化工储罐100万立方米，以及海轮锚地、集卡停车场、危险品堆场等一批物流配套设施。
物流网络布设四通八达：
水路方面，拥有集装箱班轮航线103条，形成了近洋航线、内贸干线、洋山支线、长江支线等四张航线网络，全港每月靠泊集装箱班轮超1400艘次。
陆路方面，依托直达港口的多条高速公路、国道、省道，在长三角地区基本形成了公路集疏运网络。
2.物流企业
截至2011年底，太仓港共有注册物流、贸易企业1463家，从太仓港走货的货主企业2600多家。
宝洁、丽婴房、耐克等一批知名物流企业进驻太仓港，其中，中国最具竞争力50强物流企业1家，获得国家认定的3A级以上物流企业4家，营业收入超亿元的企业8家。
[11]
3.物流量
物流量快速增长。
“十一五”期间，太仓港集装箱吞吐量和货物吞吐量年均增长54.6%和39.8%，分别是国内规模以上港口平均增速的4倍多和3倍，2011年完成集装箱吞吐量306万标箱、货物吞吐量1.03亿吨，同比分别增长38%和27%，集装箱和货物吞吐量分别排名全国港口第11位和第28位。
[12]
四、太仓港港口物流发展战略的SWOT分析
（一）太仓港港口物流发展的机遇（opportunities）
1.港口物流市场前景看好
金融危机过后，经济逐渐回暖，世界各地的贸易将逐渐增加，因此对于港口物流的需求量不断增长。
而且随着国际集装箱运输重心向亚太地区的转移，未来我国将继续在亚欧和太平洋两大主干航线中处于主导地位，这为太仓港港口物流的快速发展提供了良好的市场环境。
2.上海国际航运中心建设的契机
太仓港是上海国际航运中心江苏翼的重要港口。
2009年3月，国务院常务会议审议并原则通过的“关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见”，明确上海国际航运中心建设的发展目标——到2020年，将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
上海国际航运中心建设进入“快速通道”。
这为太仓港的发展提供了契机。
3.两岸直航
作为大陆首批对台直航港口，太仓港为江苏对台经济贸易发展创造了新的平台。
据统计数字显示，2012年上半年，太仓港与台湾直航班轮101航次，集装箱吞吐量20000TEU，并由此成为苏台直航第一大港。
（二）太仓港港口物流发展面临的威胁（Threats）
1.港口间竞争激烈
长江沿岸的港口没有协调机制，分工与协作比较乱，存在恶性竞争。
港口城市都在降低航运服务成本，航运服务业的竞争日趋激烈。
在外贸航线的拓展上，上海港对航线开辟会有制约，会采取打压手段。
在不好的形势下，上海港内贸甚至不收装卸费。
太仓的利益和苏州，乃至江苏的利益也会有矛盾，竞争非常激烈。
2.经济全球化的影响
外资物流企业依靠其雄厚的资本实力、先进的管理手段、丰富的管理经验大举进入，通过各种方式来抢占和瓜分物流市场，对物流的发展产生强有力的冲击和不可忽视的影响。
[15]
3.航运企业经营联盟化趋势的挑战
随着国际航运业竞争的日趋激烈，国际航运企业间通过大规模的并购，实施战略联盟以达到抢占和垄断国际航运市场的目的。
这势必对太仓航运企业产生很大的冲击，从而影响太仓港口物流的发展。
（三）太仓港港口物流发展的优势（Strength）
1.优越的地理位置
太仓港城市依托良好，东濒长江，南邻上海，西连苏州、无锡、常州，经济发达的苏锡常地区是其直接经济腹地。
太仓港距离上海市区40KM，距离浦东新区、虹桥国际机场和苏州工业园区均约50KM，地理位置十分优越，区位优势非常明显。
此外，随着联接南通与苏州的苏通公路大桥的建成，必将吸引苏中、苏北大量货物至太仓港进出，进一步扩大太仓港的经济腹地。
2.优良的建港条件
太仓港位于长江经济带与沿海经济带的“T”型交汇处，具有通江达海的区位优势，拥有长江岸线近40公里，其中深水岸线达25公里，码头前沿水深一直处于-12米线以上，是一个天然深水港。
境内陆域宽阔，地势平坦，岸线平直，边滩稳定，不淤不冻，易于开发，能满足5万吨级船舶和第三、第四代集装箱船舶回转水域的要求，符合集装箱枢纽港成规模、大型化的特性。
3.经济发展优势
太仓港经济腹地范围广，经济腹地的经济实力雄厚，依托苏州、无锡和常州经济的快速发展特别是苏州工业园区、苏州高新区和昆山开发区等国家级开发区和长江中上游各省的间接经济腹地货箱江海中转，货源充足，市场潜力巨大。
与上海港相比，太仓港区具有靠近货源生成地，陆上运输费用节约的优势，加之苏锡常地区将是集装箱生成量密集的地区，必将成为太仓港区集装箱运输发展的有力支撑。
4.良好的基础设施
太仓港码头基础设施日趋完善。
物流载体建设成效明显，初步形成了“一园一中心两基地六市场”；完善的疏港网络。
区内公路、水路成网，交通发达，形成了十分便捷的集疏运体系，正在建设的沪通铁路（上海－南通）穿越太仓境内，并在港区设编组站。
[12]
5.政策优势
为发展港口经济，各级政府陆继出台了多个政策措施，使物流环境形成了一定优势。
例如：
创新推出“区港联动、虚拟口岸”快速通关模式，并将其覆盖全省，全省货物从太仓港进出全部实现了“一次申报、一次查验、一次放行”；口岸单位出台了一系列优化办事程序、提高物流速度的措施[8]；成为国内第一个享受海港待遇的内河港口；出台了一系列扶持奖励港口物流发展的政策，实施了进出太仓港集卡车高速公路免收过路费和驳船内河优先过闸免收过闸费。
[7]
6.物流成本优势
上海港集装箱远洋干线向洋山港迁移，太仓港的物流成本优势开始显现。
苏州地区货物从太仓港进出，物流成本和贸易风险比直接陆运至上海洋山低。
目前，相对于周边港口，货物从太仓港进出，成本每标箱至少节约人民币200元，时间至少节约1天，结单退税可以提早2周。
（四）太仓港港口物流发展的劣势（Weakness）
1.港口物流产业链尚未形成
太仓港口功能比较薄弱，航线比较少，码头吞吐量和进出口货物偏少，进多出少，太仓货物基本上是门到门的整箱货、件杂货和散货，基本上是水水中转，因此对太仓的贡献小。
港口的加工、仓储、配送等附加功能尚不完善。
相关的交易市场还没有形成，不能发挥市场的潜在优势。
港口和港区的商业、服务业相对落后，达不到港口区域各类客商的需要。
物流这个产业链尚未形成。
2.物流人才缺乏
物流人才特别是高端人才欠缺，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，缺口有60余万人。
随着太仓市物流业的不断发展，综合型的高级物流人才需求急剧增长，而本地高等教育资源发展不平衡，院校的专业设置和人才培养尚不能满足需要，高层次物流培训体系尚未建立。
[15]
3.综合服务体系缺乏
太仓港物流服务主要停留在运输业圈内，与之配套的金融、保险、船舶等服务体系缺乏，特别是货运仓储、重组包装等增值服务功能薄弱与上海港相比差距很大。
五、太仓港港口物流发展的战略及对策
（一）太仓港港口物流发展的战略
自改革开放以来，太仓市一直坚持“以港兴市、以市促港”的发展战略，把港口开发作为太仓市经济社会发展的重中之重，使太仓港成为长江第一大港。
但港口物流作为国民经济和社会发展的一部分，其发展必然受到内部和外部诸多因素的影响和制约。
根据太仓港目前的基本状况，制定港口物流发展战略目标时要充分考虑太仓港口物流发展的优势、劣势、面临的威胁和机遇，并结合太仓港的发展定位和江苏经济发展的需要来确定。
《太仓港“十二五”发展规划》显示，太仓港以建设“大港口、大物流、大产业”为总体思路，大力实施“人才强港、长江（运河）、国际化”三大战略，努力实现“三大目标”。
到2015年，全港码头泊位数达80个，设计吞吐能力1.6亿吨、635万标箱； 航线总数超200条，基本实现“远洋航线网络化、近洋航线密集化、洋山支线常态化、内贸航线枢纽化、长江运河支线配套化”。
[11]
战略实施具体分三步走：
首先，要依托现有功能基础，加快集装箱四期、疏港高速公路等基础设施建设，合理布局，增强功能专业化配套，发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流；其次，围绕石化、钢铁、电力、造纸和风电等工业构筑物流链，把太仓港建设成结构合理、功能完善、信息畅通的现代化、国际化的枢纽港和集装箱近洋干线港，满足腹地经济不断发展的需要和促进上海国际航运中心的建设。
再次，向着长江三角洲北翼综合国际物流中心、商务中心、法律事务中心和后勤保障服务中心的目标进发，把太仓港建设成全国性的大型物流基地和亚太地区重要的现代化国际物流枢纽。
（二）太仓港港口物流发展战略对策
1.正确定位太仓港功能
太仓港紧邻上海，又有着较长的深水岸线，按照交通部长江三角洲地区港口布局规划，太仓港应该是“以上海为中心、宁波为南翼、南京以下港口为北翼的集装箱港口体系”中的北翼组成部分。
太仓港要进一步明确在区域开发开放格局中的功能定位，加快建设以港口为核心的综合运输体系，努力通过多种运输方式的配套、衔接和协调，承担港口与腹地之间货物的集疏运功能，形成区域经济传输的动脉，成为苏南和长江沿线地区对外开放的重要门户。
此外，还要加快建设以港口为中心的现代物流体系，提高物流系统运行效率、降低物流成本，促进区域物流中心的形成并带动区域经济的发展。
2.错位竞争，提升整体竞争力
在当前港口竞争激烈的形势下，太仓港的发展要突出自己的优势，发挥自己的强项。
太仓港应针对临港工业园区的石油化工、电力能源、轻工造纸、基础原材料等主导工业，在大力发展集装箱码头的同时，进一步加快发展危化品、煤炭和木材等专业码头，促进港口和园区共同发展。
只有错位竞争，形成服务特色，才能提升整体竞争力，立于不败之地。
3.加强港口物流联盟，形成区域整体优势，实现协同发展
在全球经济一体化及国内外市场竞争不断加剧的情况下，太仓港口物流必须加快联盟，提升自身的技术和管理水平，促进太仓港物流产业的国际化，扩大太仓港服务范围。
主要可采用以下三种联盟方式：
一是加强港口与航运公司联盟。
国际货物运输的80％以上都通过海上运输来完成，港口物流的良好运行对海上航运存在很大的依赖性。
与航运公司联盟，可避免港口因为失去一些航运联盟公司的船舶停靠而失去大量的货源的情况，争取更多稳定货源。
二是加强港口与周边区域货源客户联盟。
在市场竞争条件下，港口可以依靠本地区优势，积极与货源客户建立长期合作关系，形成战略联盟，增强揽货能力。
三是加强与周边港口的合作，特别是上海港。
4.建设一支适应港口快速发展的物流人才队伍
要加快港口物流业的发展，还必须高度重视物流专业人才的引进和培养。
按照新评审通过的《太仓港人力资源发展规划报告》，将充分利用好太仓港人才专项资金，加大物流人才引进力度，重点引进在航线经营开发、货源组织拓展、物流技术研发、物流市场管理等方面有丰富经验的专业型人才。
5.整合资源，营造良好的港口物流口岸环境。
做好口岸资源、功能的整合。
加快太仓海关直通式监管点与保税物流中心功能的整合，把有限的人、财、物集中到港口；改善口岸运行管理模式。
加强对周边口岸的调查研究，在口岸管理、服务收费、政策业务水平、办事效率上寻找需要提高与完善的方面，进一步优化通关、查验、监管等管理模式，努力营造与周边港口同等甚至更优的口岸环境；加强对各口岸单位的协调，促进口岸单位积极配合支持太仓港新航线的开辟和新货源的组织。
加强对开放码头、代理等涉外服务单位的协调、管理。
[16]
6.积极引入港口运营商运作
香港能成为全球航运中心和物流中心，就在于拥有像和记黄埔和招商局这样卓有成效的港口运营商。
而太仓港目前还缺少大的港口投资商与经营商，当前我们应按照国际惯例和经验，积极推进港口经营商运作模式或港口局部的经营商运作模式，积极引进国际上已积累丰富经验的港口投资商与经营商。
通过他们不仅能带来雄厚的资金、管理、技术、信息等资源，关键是能够带来港口经营运作的宝贵经验。
通过这种方式，推动太仓港口经营与管理的国际化和现代化进程。
7.发挥区位优势，积极开展多式联运，拓展经济腹地。
海上运输竞争取决于陆上，港口与其它运输节点间的协作十分重要，多式联运的可获得性成为了全球航运公司选择港口的一个关键因素。
而太仓港位于长江经济带与沿海经济带的“T”型交汇处，具有通江达海的区位优势，积极开展水水中转、陆水中转，拓展太仓港的腹地范围。
六、结束语
近几年来，太仓港港口物流虽然取得了长足的发展，但仍然存在着综合服务体系缺乏、未形成全面的港口物流产业链、信息化程度不够、受上海港打压等问题。
针对这些问题，需要正确定位太仓港功能，在准确把握长三角港口物流发展现状与趋势的基础上，制定港口物流业发展的总体规划，提升太仓港港口物流业发展所需的各种硬件设施，改善政策环境；加强与周边地区的物流合作，推进区域经济一体化，拓展港口腹地；加强与其它港口合作，特别是上海港的合作，使太仓港成为名副其实的上海国际航运中心北冀中心港。
从而推进太仓港港口物流业
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