工艺装配键与销过盈联接.docx

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工艺装配键与销过盈联接

键联接

一、键联接概述

键是一种标准件，通常用于联接轴与轴上旋转零件与摆动零件，起周向固定零件的作用以传递旋转运动成扭矩，而导键、滑键、花键还可用作轴上移动的导向装置。

二、键联接的类型与构造

主要类型：

松键联接、紧键联接和花键联接。

其中松键有：

普通平键、导向平键和半圆键；紧键有：

楔键联接和切向键联接。

（一）、松键联接的类型和特点

1、平键

1）普通平键

作用：

适用于高速、高精度和承受变载、冲击的场合，能实现轴上零件的周向定位。

构造特点：

两侧面为工作面，其对中性好，装拆方便。

普通平键：

圆头—A型（常用）—键顶上面与毂不接触有间隙

方头—B型—常用螺钉固定

半圆头—C型（端铣刀加工）—用于轴端与轮毂联接

2）薄型平键

键高约为普通平键的60%~70%：

圆头、方头、单圆头，

用于薄壁结构、空心轴等径向尺寸受限制的联接。

2、导向平键与滑键

用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。

3、半圆键

轴槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽中绕几何中心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。

特点：

工艺性好，装配方便，适用于锥形轴与轮毂的联接

缺点：

由于轴上键槽较深，轴槽对轴的强度削弱较大。

只适宜轻载联接。

（二）、紧键联接的类型和特点

1、楔键联接

楔键分为普通楔键和钩头楔键。

普通楔键有圆头（A型）

、方头（B型）或单圆头（C型）三种。

钩头楔键的钩头是为

了拆键用的。

　上、下面为工作表面，有1：

100斜度（侧面有间隙），工作时打紧，靠上下面摩擦传递扭矩，并可传递小部分单向轴向力。

特点：

适用于低速轻载、精度要求不高。

对中性较差，

力有偏心。

不宜高速和精度要求高的联接，变载下易松动。

钩头只用于轴端联接，如在中间用键槽应比键长2倍才能装入，且要罩安全罩。

2、切向键

结构：

两个斜度为1：

100的楔键联接，上、下两面为工作面（打入），布置在圆周的切向

工作原理：

靠工作面与轴及轮毂相挤压来传递扭矩

　　特点：

能传递很大的转矩。

当双向传递转矩时，需用两对切向键并分布成120°～130°。

三、键的选择

键一般采用抗拉强度极限ss<600MPa的碳钢制造，通常用45钢。

⑴类型选择：

键的类型应根据键联接的结构、使用特性及工作条件来选择。

选择时应考虑以下各方面的情况：

需要传递转矩的大小；联接于轴上的零件是否需要沿轴滑动及滑动距离的长短；对于联接的对中性要求；键是否需要具有轴向固定的作用；以及键在轴上的位置（在轴的中部还是端部）等。

⑵尺寸选择：

键的剖面尺寸b×h按轴的直径d由标准中选定。

键的长度L一般按轮毂宽度定，要求键长比轮毂略短5~10mm，且符合长度系列值。

四、花键联接

轴和轮毂孔周向均布多个凸齿和凹槽所构成的联接称为花键联接。

齿的侧面是工作面。

——适用于动、静联接。

（一）类型、特点和应用

1、特点：

1）齿较多、工作面积大、承载能力较高

2）键均匀分布，各键齿受力较均匀

3）齿槽线、齿根应力集中小，对轴的强度　削弱减少

4）轴上零件对中性好

5）导向性较好

6）加工需专用设备、制造成本高

（二）、花键类型

按齿形分：

（1）矩形花键

矩形花键联接按新标准为内径定心，定心精度高，定心稳定性好，配合面均要研磨，磨削消除热处理后变形，应用广泛。

（2）渐开线花键

定心方式为齿形定心，当齿受载时，齿上的径向力能自动定心，有利于各齿均载，应用广泛，优先采用。

（3）三角形花键

齿数较多，齿较小，对轴强度削弱小。

适于轻载、直径较小时及轴与薄壁零件的联接,应用较少.

（三）、花键联接的失效形式

失效形式分为三种：

①键齿的压溃（静联接）;②磨损（动联接）;③齿根剪断

销联接

定位销——主要用于零件间位置定位，上图，常用作组合加工和装配时的主要辅助零件。

联接销——主要用于零件间的联接或锁定，中图，可传递不大的载荷

安全销——主要用于安全保护装置中的过载剪断元件，下图

圆柱销——不能多于装拆（否则定位精度下降）。

圆锥销——1：

50锥度，可自锁，定位精度较高，允许多于装拆，且便于拆卸。

特殊型式销

带螺纹锥销

便于装拆，可用于盲孔。

适用于有冲击的场合。

槽销

适用于承受振动和变载荷的联接。

开尾锥销

销尾可分开，能防止松脱，多用于振动冲击场合。

弹性圆柱销：

用弹簧钢带卷制而成，具有弹性，用于冲击振动场合。

开口销：

是一种防松零件，用于锁紧其它紧固件。

过盈联接

1、过盈联接的类型与应用

利用两个被联接件本身的过盈配合来实现，其配合表面多为圆柱面，也有圆锥或其它形式的配合面

无辅助件——用于轴与轮毂联接，轮圈与轮芯的联接及滚动轴承与轴及座孔的联接（上图）

有辅助件——借助于扣紧板或环将重型剖分零件2、4沿接缝面3联接成一体，现大多由螺栓代替（下图）

　2、过盈联接的工作原理与装配方法

工作原理：

利用包容件与被包容件的径向变形使配合面间产生很大压力，从而靠摩擦力来传递载荷。

装配方法：

1）压入法—利用压力机将被包容件压入包容件中，由于压入过程中表面微观不平度的峰尖被擦伤或压平，因而降低了联接的紧固性

2）温差法——加热包容件，冷却被包容件。

可避免擦伤联接表面，联接牢固。

其他链接

（一）型面联接

成形联接是利用非圆截面的轴与相应轮廓的毂孔配合而构成的联接。

轴和毂孔有柱形和圆锥形等。

特点：

没有应力集中源，对中性好，承载能力强，装拆方便，但加工不方便，需用专用设备，应用较少。

另外成形面还有方形、六边形及切边圆形等，但对中性较差。

（二）胀紧联接

弹性环联接——利用锥面贴合并挤紧在轴毂之间用摩擦力传递扭矩，有过载保护作用（如下图）。

弹性环的材料为高碳钢或高碳合金钢（65，70，55Cr2、60Cr2）并经热处理。

锥角一般为12.5~17°，另外要求内、外环锥面配合良好。

特点：

可传递较大扭矩和轴向力，无应力集中，对中性好，但加工要求较高，应用受限制。