渣土配送车车车载智能视频监控方案.docx
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渣土配送车车车载智能视频监控方案
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渣土配送车载智能视频监控项目解决方案
方案名称：
渣土车车载智能视频监控方案
项目名称：
渣土车卫星定位视频监控项目
日期：
2017年7月
渣土配送车载智能视频监控项目解决方案
2017年7月
说明书声明
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本方案介绍一些渣土车视频监控中的一些方案方法，可以根据实际项目情况进行适当的修改可行性方案，本方案只做参考使用
摘要:
本文提出了一种基于无线车载视频监控系统设计原理和实现方案，描述了3G无线传输应用于车载无线视频监控系统的实现方法。
通过实际应用，获得了理想的效果。
１总体规划和设计原则
1.1项目概述
随着经济的发展、社会的进步，城区扩张，建筑工地增多道路渣土车运输日渐增多，对城镇、人群威胁越来越大，渣土车运输的安全问题得到了越来越高的重视。
在我们周围，每天都有渣土车辆在街上行驶，行驶的安全监控问题一直令运输单位和相关部门头痛。
以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便，而且一旦发生意外事故，有关部门也不能及时处理。
因此，建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。
3G通信技术的发展使得建立这样的系统变成可能。
利用高科技全面监控渣土车车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆当前的位置、行驶状态，特别是实时的视频画面等信息，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的个人信息存储在中心数据库。
３Ｇ车载无线视频终端，采用国内各运营商的3Ｇ网络进行视频和语音的无线传输，能同时传输１～４路清晰的、连贯的视频，而不是单幅静止的图片。
3G车载无线视频终端里的SD卡录像功能也可为警察侦破事故案件提供有力的证据。
1.2项目建设规划（参考方案：
方案功能可自行选择）
渣土车配送车载3G无线视频监控系统建设，每台车安装2个摄像机（如：
驾驶室1个，前端路况1个），司机防疲劳指纹显示屏一台（采集驾驶员指纹信息、行驶过程中驾驶参数），车船燃油检测仪主机一台（包含超声波油耗检测仪），360全景泊车系统一套（解决车辆在泊车时视线盲角问题）前端3G车载32GSD卡录像，实时接入CAN数据，记录车辆各个部位的录像以及发动机行车电脑相关数据方便日后查询,采用3G网络远程实现实时视频传输到监控调度中心，以及供给手机客户端实时观看车辆各个部分的实时状况，其它二、三级监控中心，可通过一级监控中心授权，也可达到相关监控目的。
1.3项目设计原则
本方案主要遵循以下设计原则：
●专网专用，信息安全
根据环境监管部门要求，建立一套独立视频监控系统。
●良好的“前端兼容性”
通过提供API接口程序，本公司的设备也可接入到其它厂商的平台系统中。
●技术先进性
各种设备均采用技术成熟、稳定且具备先进设计理念的产品，系统在建成后能通过平滑升级保持其先进性，延长生命周期。
●高可靠性
系统软硬件均具备极高的可靠性。
硬件采用本公司的３G车载无线视频
云端服务器及专业存储阵列，主要部件采用冗余机制；高效的故障管理保证系统具备极高的可用性，在最短时间内即可恢复业务。
软件采用模块化、分层隔离以及负载均衡的设计思想充分保证系统的高可靠性。
●高安全性
解决方案从主机、数据及网络等多方面采取相应措施，确保系统的高安全性。
●高可用性
系统具有高效的软硬件使用效率，关键设备均达到硬件配置最高的使用率，同时采用优化的流程设计确保系统的高效率。
●易维护性
系统硬件可以很方便的实现远程管理及维护；系统软件均采用模块化的设计，采用B/S架构，远程升级方便，并提供友好的人机接口，确保系统的易维护性。
●灵活的扩展性
系统关键设备均采用集群技术以及负载均衡技术，可充分保证系统随着用户容量的扩展，实现系统的平滑扩容。
软件系统架构充分利用网络的扩展性强的特点，采用分散控制、集中管理的结构，使得系统可扩充性很强。
网络构建灵活，既可以实现平台的集中处理，又能提供全面的透过网络的分散能力，适应多种应用环境及场合。
●良好的开放性
系统采用业界主流的硬件平台、操作系统平台、数据库平台以及标准的协议，保证系统的开放性。
●高的性价比
以满足用户实际的需求和品质要求为标准，为用户提供最优化的、具有最佳性价比的方案。
2方案详细设计
2.1．项目整体需求
整体需求图
渣土车配送车载3G视频是一个新兴的监控市场，随着3G无线通讯技术的飞速发展，车载无线视频监控正在逐渐普及，虽然各城市经济水平不一，但在视频监控上大致都有着如下需求。
◆本地实时录像，记录高分辨率图像；
◆监督、记录车内和车外现场情况,为突发事件事后分析取证提供有效证据；
◆监督驾驶人员行为，疲劳驾驶重点监控；
◆车辆泊车360全方位监控；
◆车辆实时位置历史轨迹查询；
◆实现行车数据采集；
2.2．系统总体设计
整个系统主要分为前端车载监控系统、通迅网络、监控平台三个部分。
其系统拓扑结构如下：
⏹车载设备直接面向驾驶人员；
⏹监控指挥中心是整个系统的大脑和神经中枢，协调整个系统的工作，收集、分析和处理各个部分的数据；
⏹中心监控系统支持双线接入，和VPDN/APN接入方式。
双线接入系统解决不同网络间的登录服务器缓慢问题。
2.3．前端车载视频监控系统
2.3.1系统结构
车载视频监控系统前端车载设备结构包括前端信号采集设备、传输线路和控制显示设备三部分。
前端信号采集设备包括3G车载无线视频终端、高清晰海螺摄相机、拾音器等。
传输线路包括3G无限传输、视频线、音频线、电源线、报警线缆等。
2.3.2前端部分
车载摄相机：
摄相部分是监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。
它布置在补监视现场的某一位置上，使其视角能覆盖整个被监视的各个部分。
在特殊的情况下还需要夜视型摄相机。
摄像机它把监视的内容变为图像信号传送给控制设备，从系统构成上讲，摄相部分是系统的原始信号源，所以摄像问好分的好坏以及它产生的图像信号的质量将影响着整个系统的质量，认真选择和配置摄像部分至关重要。
前端摄像机配置的考虑不但要从摄像机选型时的参数，还要从现实条件出发。
由于车内白天时光线充足，晚上时车内较黑，所以选择摄相机的时候不但要考虑摄相机的清晰度还要充分考虑摄像机在黑暗环境下能够得到清晰的画面。
鉴于以上原因，物流车车载视频监控系统的摄相机推荐如下：
车内摄相机：
选用清晰度高的高清晰车载海螺摄相机，在车内光线充足的时候能够获得清晰的画面，当晚上车内较黑的时候，可以通过红外获得较清晰的监控画面。
摄相机选择较小尺寸，方便安装。
防水摄相机为特殊材质摄相机，防水、防潮、防低温，用于车外的安装。
2.3.3传输部分
传输部分是系统的图像信号通道。
一般来说，传输部分单指的是传输图像信号。
但是，由于系统中除图像外，还要音频、报警信号以及硬盘录像机的网络信号等，所以传输部分是指图像传输和信号传输形成的传输系统的总和。
对于图像的传输，重点要求是在图像信号经过传输系统后，不产生明显的噪声、不产生明显的失真和变形（色度信号与亮度信号均不产生明显的失真），保证原始图像信号（从摄像机输出的图像信号）的清晰度和灰度等级没有明显下降等等。
这就要求传输系统在衰减方面、引入噪声方面、幅频特性和相频特性方面都有良好的性能。
远程传输设备:
3G无线模块。
为项目提供远程视频及其它信号的无线传输通道，大项目一般采用APN或VPDN专网方式进行加密传输，传输速度稳定、可靠、安全。
2.3.4控制及显示部分
控制和显示部分是整个系统的“心脏”和“大脑”，是实现整天个系统功能的指挥中心。
主要包含如下功能：
●图像信号的矫正和补偿
●图像信号的切换
●图像信号和声音信号的记录保存
●实时显示所有监视画面和回放录像
2.3.4.1控制系统
所有的视频信号、音频信号、开关门状态接入3G车载终端，通过3G无线车载视频终端进行切换控制、记录保存和3G网络传输。
可以采用门磁感应把开关门时间和当时的经纬度传回平台中心，以声光/视频弹出等报警的方式在平台显示，提示监控人员重点关注。
并支持平台自动录像方式进行中心存储
3G无线车载视频自带GPS定位系统，还提供多路自定义传感器和报警按钮，可根据需要设置相关报警及报警联动。
2.3.53G无线车载视频终端
3G无线车载视频终端采用全新设计理念，精心设计的小尺寸，4路D1录像画质，集成GPS、行车记录、媒体播放及多种无线通迅技术，机身采用无通风设计，防振、防尘、防溅水，完全符合复杂车载环境。
可广泛用于渣土车运输、公安、交警、消防、城市公交、长途客运、地铁、火车等各种交通工具。
（图片仅供参考实际设备根据功能不同而异）
产品特性
●采用SD卡存储数据，支持最大容量128GB；
●1-4路视频、1路音频输入，1路视音频输出；
●内置无线网络传输模块，支持CDMA、EVDO、WCDMA等网络；
●内置高灵敏度北斗/GPS模块，定位信息封装入录像码流中；
●7路行车信号输入，2路开关量或干节点输出；
●内置3轴加速度传感器；
●具备USB2.0备份接口；
●具备延时关机（5分钟~6小时）和24小时定时开关机功能；
●宽幅电源输入（DC+9~+36V），符合+12/24V车辆电气要求；
●低电压休眠保护功能避免车辆长期停车造成车辆电频亏电；
●TTS语音播报功能。
●内置显示屏；
●设备功耗低，外形小巧，便于安装。
●
2.3.63G信号流程说明
2.3.6.1视频信号流程
所有摄像机的视频信号通过视频线缆传送到3G车载，通过LCD监视器进行显示，通过网络接口接入网络进行网络传输。
2.3.6.2电源供给流程
车载蓄电池提供24V电源给3G无线车载视频，3G无线车载视频输出DC12V电源统一供电给摄相机、监听咪头、报警按钮。
2.3.6.3音频信号流程
监听咪头均内置于车载视频终端，监听咪头音频信号通过音频线缆传送到3G无线车载视频终端。
2.3.6.4设备布局说明
驾驶室内摄像机安装位置：
车内摄像机可安装在左、右车门的正上方，监视范围为驾驶室内。
监控效果图（需添加倒车显示器）如下：
车厢外摄像机位置：
车箱内摄像机安装位置
车箱内摄像机安装在车箱内最里面的正上方的中间位置，监视范围为整个
车箱。
2.3.7车载监控说明
2.3.7.1总体功能描述
本系统按照数模结合原则构建，保证了视频信号的准确性和高清晰度，采用车
载数字硬盘录像机，进行本地录像录音存储和切换控制，还可与监控中心系统
平台对接，同时预留可以将GPS信息和车辆行驶信息叠加到图像上和通过网络
将所有监控图像上传网络的功能。
主要功能如下：
1）3G车载实时视频监控和录像，实时定位和历史轨迹查询
2）3G车载主机支持车辆CAN数据参数查询。
3）车船燃油记录仪记录分析车辆燃油状况。
4）360全景泊车系统为驾驶员提供360度全景无盲点泊车监控
5）防疲劳驾驶仪，记录司机指纹信息，实现车辆驾驶员统一，防止疲劳驾驶等。
6）车顶渣土警示标示（普通警示或者车顶LED显示）
7）3G车载支持远程升级功能，提供升级状态查询和升级结果上报接口。
8）3G车载所提供数据给系统平台的数据能保证真实有效。
三、功能概述：
3G车载实时视频监控和录像，实时定位和历史轨迹查询
3．1.视频和声音预览功能
设备支持视频的实时预览并且具有将视频信息和音频信息混合到一起，从而达到声音和视频同时预览的效果。
设备采用两种码流类型，分别用于录像和网络传输，所以支持远程和本地声音视频同时预览。
也就说可以司机可以在驾驶室里看到车辆周围的情况。
具备单画面/四画面监视功能，支持单画面或多画面分组轮巡功能（间隔时间可
选）。
每路视频可叠加通道名、时间、日期、GPS经纬度、车牌号、通道号、和车辆
行使信息等特殊标识，用于录像资料的防伪保护。
视频亮度、色调、对比度都可通过软件进行调整，支持全屏预览单画面
度、饱和度可调。
2．车辆实时定位和历史轨迹，通过电子地图可以时刻看到车辆的位置信息和行驶信息。
3．录像存储系统支持本地存储
2.3G车载主机支持车辆CAN数据参数查询:
在平台客户端可远程查询发动机参数，及时掌握车辆的健康参数（如图）
3.360全景泊车系统为驾驶员提供360度全景无盲点泊车监控
渣土车普遍存在车辆视线盲区状况，本功能可以视线在转向倒车时自动转到360全景泊车画面，避免因为视线盲区造成事故。
4.防疲劳驾驶仪功能
记录司机指纹信息，实现车辆驾驶员统一，防止疲劳驾驶等
该功能可以让在岗驾驶员开车前必须用自己已录指纹打卡上岗，后台可以设定规定时间内休息提醒或者超速等预警或者报警，可以有效监管司机脱岗，换岗，疲劳驾驶等
车顶渣土警示标示（普通警示或者车顶LED显示）
四车载设备选型及说明
4.13G车载概述
产品类型：
车辆监控专用的3G视频卫星定位通讯终端
视频压缩标准：
H.264
操作系统：
嵌入式RTOS操作系统
采用SD卡存储
金属外壳，设备体积小，功耗低
典型应用：
物流运输车、出租车、私家车等各种移动视频监控领域
特别说明
设备型号中的/xx表示内置3G模块选择：
/GE，内置EVDO网络模块；
/GW，内置WCDMA网络模块；
/GS，内置TD-SCDMA网络模块。
基本性能
采用SD卡存储数据，支持单张最大容量64GB，两张最大容量128GB；
1-4路视频、2路音频输入，1路视音频输出；
内置无线网络传输模块，支持CDMA、EVDO、WCDMA等网络；
内置高灵敏度北斗/GPS模块，定位信息封装入录像码流中；
7路行车信号输入，2路开关量或干节点输出；
内置3轴加速度传感器；
具备USB2.0备份接口；
具备延时关机（5分钟~6小时）和24小时定时开关机功能；
宽幅电源输入（DC+6~+36V），符合+12/24V车辆电气要求；
设备功耗低，外形小巧，便于安装。
4．2实时监控客户端
用户通过客户端子系统中的监控端程序实现对指定摄像机的实时视频的查看、
云台的控制、接收显示屏幕报警、通知等功能。
监控端应用程序在同一时间以显示支持1-4路分割显示方式或全屏幕显示图像
五、系统设计安全性及应急处理方案
5.1系统设计安全性
在本次中心机房建设、终端上传信息通道、多客户端访问的系统集成中，我们将遵循国家相关信息安全规范及行业管理规章制度，进行系统设计。
将整个信息系统分成不同的信息安全分区，各信息安全分区，根据其应用重要程度、存在的风险程度等因素，采取不同的信息安全技术措施，保证客户信息网络系统安全运行。
重点考虑以下几个信息安全技术措施：
车载终端信息上传（网络边界）、网络核心监控等。
车载终端信息上传（网络边界）：
主要采用防火墙技术、采用统一威胁管理分析技术和加密机技术，对没有登记或有登记不符合数据规则的数据流一律采取断网等方式拒收。
对网络边界采取硬件与软件相结合的方式，最大程度保证网络安全。
其基本单元包括：
硬件网络防火墙和软件防火墙、杀毒软件相结合，采取多种措施探测入侵检测和防御攻击。
辅助功能：
虚拟专网VPN、抗拒绝服务攻击（anti-DOS）、服务质量（QOS）、负载均衡（LB）、高可用性（HA）、带宽管理、流量监控分析、日计审计报告等。
将集成更多的技术和功能。
、安全的网络安全功能。
网络核心监控：
采用网络入侵检测系统。
尤其是采用网络入侵检测机制，对内网和外网中有敏感信息经过或存放的网段上所通过的数据流进行实时监控和分析，及时发现来自内、外网络用户的入侵行为和违规操作，并及时提供报警和拦截的响应；由于网络具有开放性，使主机、网络设备直接面对大量的攻击的可能。
攻击可能来自于网络的各个方面。
而日益增加的网络攻击手段，也不断地降低网络的安全性。
操作系统的日益复杂，协议本身的安全漏洞，都是对网络的大量威胁。
通过服务器版的瑞星网络安全软件实现核心网络的安全性。
内网安全管理：
主要考虑终端系统安全工作，在内部网络中非法篡改数据、越权获取资料，随意安装、使用可移动的存储设备，随意更改IP地址、非法外联拨号等行为时有发生；内部人员对组织的结构、制度、运作等情况非常熟悉，容易接触敏感信息，使得组织内部的机密信息更加容易透过网络被有意无意的泄露出去，事后追查非常麻烦。
所以，建立一个基于监测、发现、制止、响应、责任追究的管理与技术防范机制，通过将监控和审计手段有机结合，及时阻止危及内部网络安全的违规时间发生、实时监控内部人员的违规操作、规范敏感信息和机密数据的存储和转移方式。
服务是整体防毒系统中极为重要的一环。
防病毒系统建立起来之后，为对病毒进行有效的防范，我们联合相关厂商提供及时、全面的服务。
我们有足够的本地化技术人员作依托，不管是对系统使用中出现的问题，还是用户发现的可疑文件，都能进行快速的分析和方案提供。
采用以上信息安全技术以及相应的网络安全措施和管理制度，对网络安全设备进行统一管理和统一策略制定，进行网络安全服务和应急响应。
网络安全的发展日新月异，谁也无法实现一劳永逸的安全服务。
5.2应急处理方案（直营大型项目）
当紧急安全问题发生，一般日常技术人员又无法迅速解决的时候，及时发现问题、解决问题就必须依靠紧急响应来实现。
当本系统网络的主机或网络正遭到攻击或发现入侵成功的痕迹，而又无法当时解决和追查来源时。
我们将根据实际的要求，以最快的速度赶到现场（7×24小时），协助客户解决问题，查找后门，保存证据和追查来源。
此项紧急响应服务由公司联合相关安全厂商组成的响应安全技术服务小组负责。
可以与客户自己的网络安全中心以及反应体系配合协作，共同完成对客户网络安全事件的紧急响应和处理。
六、施工组织设计（直营项目）
本次中心机房建设和前端设备安装根据建设方的统一安排进行，我公司确保按期完成安装任务。
6.1工程进度保证措施
6.1.1工期保证措施
工期控制：
根据建设方规定时间内完成。
计划实施：
接到具体安装规划后，制定安装计划并实施
1）每个客运企业制定单独的安装计划并按计划实施；
2）周作业计划；
进度控制方法：
1）投入足够的、高性能的电子设备和汽车装具工具进行安装。
2）选派精干的管理人员与熟练的技术人员组织安装，高素质的安装队伍，是高速、优质地完成本此系统工程的基础。
3）科学地组织现场施工，确保各工序流水作业通畅，环环相扣，紧密配合。
4）明确质量目标，强化质量管理，增加质量意识，提高劳动效率。
进度控制措施：
1）组织措施：
落实各层次的进度控制人员及其具体任务和工作责任；建立进度控制的组织系统；根据具体的分项结构，进展情况，分阶段地进行分解细化，确定其进度目标，形成目标控制体系；确定进度控制等。
2）技术措施：
利用现代安装手段、工艺、技术加快安装进度。
3）合同措施：
提前进行终端配置，减少安装人员在车上安装的时间。
对各班组辅料及时供应并与安装进度目标协调。
4）经济措施：
实现上述安装进度计划的资金保证措施。
公司内部的进行充裕资金调拨。
5）信息管理措施：
项目经理部对各班组实际进度的有关资料，进行整理统计，并与计划进度比较，及时进行有针对性的调整。
6.1.2保证工期承诺
确保合同工期内，圆满完成本次系统工程的安装。
6.2主要人员职责
6.2.1项目经理
主要负责现场安装与设备的补给，对项目中人、财、物等所有生产要素有绝对的组织管理权，确保项目目标的顺利实现。
做好与相关运输企业、司机等的协调工作。
负责本项目的安装质量和工程进度，协助总经理做好各部门的配合工作。
全面履行项目质量管理职责，对项目质量事故负责。
并定期向总经理汇报工程施工情况。
全面组织管理安装现场的生产活动，合理调配劳动力资源。
负责项目的行政决策、日常管理及内部管理。
确定项目质量方针、目标并保证质量方针和目标协调，采取必要的组织、管理和教育措施，使质量方针为全体员工掌握并贯彻执行。
负责使项目的生产组织、生产管理和生产活动符合施工方案实施要求。
全面负责管理本项目的施工运行，确保项目按合同要求履行。
做好项目管理人员的人事管理工作。
参与对本项目经理部范围内发生的质量事故的原因调查分析，负责纠正措施的组织实施工作。
6.2.2技术总负责人
认真执行上级颁布的技术规范，落实项目质量保证措施，对因其工作质量造成的不合格安装单位承担责任。
负责现场技术文件、图纸的贯彻实施。
协调解决安装现场施工中遇到的各种问题。
参与工程竣工交付，提供有关竣工文件和技术资料。
负责项目的技术质量工作，对工程质量负技术方面的责任。
负责施工组织设计的编制和贯彻落实工作，确定过程质量管理点，处理项目中发生的技术质量问题。
积极应用新的安装技术、新工艺、新材料、确保工程质量。
应用基本统计方法进行检验、测量数据的处理，及时指导安装作业。
做好施工技术交底工作及技术复核工作。
6.2.3现场施工员
根据各具体车型的实际情况，合理安排各安装班组的现场作业。
负责与其他各施工单位的现场工作协调。
全面监督各施工班组的施工进度情况，并根据实际情况及时做出相应的调整，以保证整体工程的顺利进行。
负责对安装技术方案和施工进度计划的具体贯彻实施工作。
对现场安装过程中出现的各种具体情况及时做出处理，并及时向项目部如实汇报。
严格控制各施工班组的现场材料使用和现场材料保护工作，并落实好成品的保护措施。
负责详细记录安装现场的各种情况，做好工作日记。
协助配合质量安全员抓好施工质量和现场安全工作。
好各项安全台帐，协助施工员做好现场的双标化工作。
6.2.4资料员
负责公司质量体系文件的领取，登记，标识，发放，回收工作。
负责外来文件收发、传送、保管、分类、整理和归档工作。
负责材料资料、工程验收资料的编写及其它一次性资料之收发、传送、保管、分类、整理和归档工作。
6.3现场安装队伍
6.3.1人员选择
安装人员的素质、技术水平也是决定工程质量的一个不可忽视的重要因素。
我公司的安装人员都是经过专业培训的技术工人，公司承做的大量项目锻炼培养了一批技术水准高、操作技能强的安装队伍，积累了丰富的安装经验。
6.3.2进现场前的培训
由有关领导讲解本工程的重要性，使安装人员对此有足够的认识；由技术人员讲解相关的标准规范和安全准则；所有技术向施工人员交底。
6.3.3现场施工管理
根据现场安装中出现的实际问题，每周由项目经理组织召开一次工作会议，内容如下：
施工方案，施工计划执行情况的总结；安全、质量，技术标准执行情况的总结；本周工作的总结，奖优罚劣；
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