幸福河桥施工组织设计.docx

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幸福河桥施工组织设计

幸福河桥施工组织设计

　　施工组织设计

　　一、编制的依据及原则

　　1．1编制依据

　　1．交通部现行的《公路工程质量检验评定标准》。

2．交通部现行的《公路桥涵施工技术规范》。

3．天门市福仙公路改建段桥梁工程招标文件。

4．公路工程施工安全技术规程。

5.施工现场实际情况。

1．2编制原则

　　1．严格遵照业主对福仙公路改建段桥梁工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。

　　2．严格遵照、遵守地方政府关于施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理，环保治理与美化等方面的具体规定和技术标准。

　　3．遵守招标文件的各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

　　4．严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

5．坚持技术先进性、科学合理性，经济适用性与实事求是相结合的原则。

　　二、工程概况

　　2．1．1概述

　　本项目路线起点位于规划的福仙工业园2号路终点，桩号K0+000,终点与已建成的福仙公路相接，桩号K0+700。

本项目经过现场勘查，结合沿线道路跨越河渠及路线设计，全线共设2座桥梁，分别为K0+幸福河桥和K0+分界沟桥。

本项目为K0+幸福河桥。

　　K0+幸福河桥：

本项目路线在K0+处跨越幸福河，河流与路线交角为120度，上部构造为2-16米预应力混凝土简支空心板，下部构造桥台为桩基接盖梁形式，桥墩为柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。

桥梁总长米。

2．1．2采用技术标准

　　1．汽车荷载等级：

公路-Ⅱ级；

　　2．横向桥幅组成：

+11m+

　　3．桥面横坡：

双向2%；4．设计洪水频率：

中桥1/100；5．地震烈度：

按Ⅵ度设防；6.通航等级：

不通航河流。

2．1．3幸福河桥址地质特征

　　1.地形地貌

　　幸福河桥位于K0+处，为改线新建2孔钢筋混凝土简支板桥。

桥中心桩号为K0+。

桥位跨越幸福河，地面平坦。

西岸地面高程为，东岸地面高程为，桥位区河道两岸均为水稻田，河道呈顺直型态，水面宽26m。

　　2.桥位区岩层结构特征

　　根据地址调绘、工程地质钻孔、现场原位测试及室内试验结果，桥位区在勘察深度范围内主要的地层位第四系冲洪积形成的粘性土及砂层。

依据土的分类标准及其力学性质自上而下分层如下：

　　、素填土，层厚度为；

　　、粘土，褐黄色，层厚度为，摩阻力标准值40KPa；、淤泥质粉质粘土，层厚度为，摩阻力标准值20KPa；、粘土，灰色，层厚度为，摩阻力标准值60KPa；、粘土，黄褐色，层厚度为，摩阻力标准值55KPa；、中砂，层厚度为，摩阻力标准值48Kpa3.水文地质条件①地表水

　　地表水为幸福河河水，水深约2m，水量大小受降雨影响大，河水常年不干涸。

②地下水

　　地下水有二种类型，一是赋存于砂砾层中的孔隙承压水，水理丰富，水位埋藏较深，受降雨量影响较小；二是素填土层中的上层滞水，水位及水量受大气降水影响大。

　　三、主要施工方法

　　将施工准备用的水泥、碎石、黄砂、钢筋等送试验室检测，并进行各种标号

　　的混凝土配合比、砂浆配合比试验。

3．1钻孔桩基础施工

　　3．1．1施工工艺流程

　　陆上场地平整、人工筑岛

　　桩位放样放置护筒

　　钻头制作　　钻机就位

　　钻进　　注泥浆　　泥浆准备

　　泥浆沉淀池　　成孔　　孔底标高及倾斜度检查

　　清孔

　　下钢筋笼钢筋笼制作、运输

　　下导管二次清孔

　　砼搅拌、输送　　浇筑水下砼　　测量混凝土表面高度

　　混凝土养生拔除护筒

　　3．1．2人工筑岛

　　分析福仙公路幸福河桥的水文地势，拟对0#、2#排桩进行机械平整，推筑成钻机平台，进行施工，针对1#排桩处在水中，拟采用运土筑岛方式，建构钻机平台，筑岛高出水面1米以上，安排在非讯期施工。

3．1．3护筒制作、埋设

　　护筒用10mm厚钢板制成，直径比设计桩径大20～30cm，护筒长。

采用挖埋式护筒，护筒孔口应高于地面30cm，护筒中心偏差应不大于2cm，护筒倾斜度不大于1%。

3．1．4钻孔施工

　　1、设备配置

　　根据地质条件及施工工艺，采用GPS-1500反循环钻机。

2、泥浆

　　泥浆循环系统采用编织袋装土围成，用优质粘土制成泥浆，循环系统如下图：

　　反循环排渣抽浆

　　钻孔　　储浆池　　沉淀池

　　3、钻孔工艺

　　钻机就位　　调整转盘至水平　　安装钻头　　钻机精确定位接钻杆钻孔。

　　钻机就位时，钻机底盘下铺垫足够钢排或枕木，保证钻机稳定性，以确保安全和防止钻机位移。

　　在正式开钻前，对泥浆进行反循环，先往孔底供泥浆，换出原孔内清水，开动砂石泵吸渣，最后开动转盘，低速钻进，待整个钻头进入土层后，进入下沉钻速，在护筒脚部位必须匀速钻进。

在钻进过程中，作好泥浆的维护管理，每一小时测一次泥浆的稠度和相对密度，根据泥浆的成份变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而作出相应的处理措施。

在细砂和圆砾层中钻孔，需及时添加粘土，保证泥浆粘度及稠度。

　　4、清孔

　　在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起距孔底20cm时，采用稍高的转速转动钻头，一边继续泵吸反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充净化后的泥浆，直到测出出浆口泥浆比重达到～，粘度为17～，含砂量小于2%，胶体率大于98%时为止。

在钢筋笼安装完成后利用砼导管用反循环砂石泵清孔。

3．1．5钢筋笼的加工及下放

　　钢筋笼在现场内分节制作，采用加劲筋成型法。

为方便螺旋筋绑扎，把加劲筋设在主筋内侧。

制作时按设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。

焊接时，作好标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后抬走骨架搁于支架，套入盘筋，按设计要求布好螺旋筋并绑扎于主筋骨上，点焊牢固。

　　在整个过程中，为保证钢筋笼质量要求，在转运过程中钢筋笼不得变形。

钢筋笼安装时，采用两点起吊，钢筋笼竖直后，坚持垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。

严禁摆动碰撞孔壁。

在第一节骨架放至最后一加劲筋位置时，穿工字钢，将钢筋支搑在孔口工字钢上，起吊第二节骨架，使它们再同一竖直

　　轴线上对间焊接，先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上、下节钢筋笼在自重作用下垂直再愊接其它所有的接头，然后，骨架吊高，抽出支撑工字蒢，下放骨架，如此循环，使骨架下至于设计标高，定位于孔中心上。

混凝土施

　　a.检查现场原材料是否符合质量要求，数量昫否满足施工要求。

　　b.灌注桩采用C25混凝土，按试验室确定的配合比施工。

混凝土和易性应满足施工要求，坍落度宜为18～22㎝。

　　c.检查机械设备是否能正常运行。

d.混凝土采用泵车运送方式。

　　e.混凝土浇注过程中，应及时测量孔深，拆除导管前必须仔细测量，计算孔深和导管长度，确保导管埋深2～6m.

　　f.混凝土应连续浇灌，中途拆导管等停顿时间不超过30分钟。

g.桩基检测拟用小应变检测,并现场取样制作砼试件检测混凝土质量。

3．2横系梁施工3．2．1施工工艺流程

　　测量定位放线

　　钢筋安装　　钢筋绑扎模板安装砼施工拆模、养护验收

　　3．2．2钢筋加工及安装

　　钢筋在加工场加工，人工运到现场进行绑扎，钢筋制作和绑扎应满足施工规范。

　　3．2．3模板安装

　　钢筋施工完工后，依据测量放线安装模板，加固采用对拉螺栓固定。

3．2．4砼施工

　　1、浇筑

　　砼搅拌站搅拌，用拖泵输送。

考虑到砼下落高度较大，采用串筒，每节长

　　施工组织设计

　　一、编制的依据及原则

　　1．1编制依据

　　1．交通部现行的《公路工程质量检验评定标准》。

2．交通部现行的《公路桥涵施工技术规范》。

3．天门市福仙公路改建段桥梁工程招标文件。

4．公路工程施工安全技术规程。

5.施工现场实际情况。

1．2编制原则

　　1．严格遵照业主对福仙公路改建段桥梁工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。

　　2．严格遵照、遵守地方政府关于施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理，环保治理与美化等方面的具体规定和技术标准。

　　3．遵守招标文件的各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

　　4．严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

5．坚持技术先进性、科学合理性，经济适用性与实事求是相结合的原则。

　　二、工程概况

　　2．1．1概述

　　本项目路线起点位于规划的福仙工业园2号路终点，桩号K0+000,终点与已建成的福仙公路相接，桩号K0+700。

本项目经过现场勘查，结合沿线道路跨越河渠及路线设计，全线共设2座桥梁，分别为K0+幸福河桥和K0+分界沟桥。

本项目为K0+幸福河桥。

　　K0+幸福河桥：

本项目路线在K0+处跨越幸福河，河流与路线交角为120度，上部构造为2-16米预应力混凝土简支空心板，下部构造桥台为桩基接盖梁形式，桥墩为柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。

桥梁总长米。

2．1．2采用技术标准

　　1．汽车荷载等级：

公路-Ⅱ级；

　　2．横向桥幅组成：

+11m+

　　3．桥面横坡：

双向2%；4．设计洪水频率：

中桥1/100；5．地震烈度：

按Ⅵ度设防；6.通航等级：

不通航河流。

2．1．3幸福河桥址地质特征

　　1.地形地貌

　　幸福河桥位于K0+处，为改线新建2孔钢筋混凝土简支板桥。

桥中心桩号为K0+。

桥位跨越幸福河，地面平坦。

西岸地面高程为，东岸地面高程为，桥位区河道两岸均为水稻田，河道呈顺直型态，水面宽26m。

　　2.桥位区岩层结构特征

　　根据地址调绘、工程地质钻孔、现场原位测试及室内试验结果，桥位区在勘察深度范围内主要的地层位第四系冲洪积形成的粘性土及砂层。

依据土的分类标准及其力学性质自上而下分层如下：

　　、素填土，层厚度为；

　　、粘土，褐黄色，层厚度为，摩阻力标准值40KPa；、淤泥质粉质粘土，层厚度为，摩阻力标准值20KPa；、粘土，灰色，层厚度为，摩阻力标准值60KPa；、粘土，黄褐色，层厚度为，摩阻力标准值55KPa；、中砂，层厚度为，摩阻力标准值48Kpa3.水文地质条件①地表水

　　地表水为幸福河河水，水深约2m，水量大小受降雨影响大，河水常年不干涸。

②地下水

　　地下水有二种类型，一是赋存于砂砾层中的孔隙承压水，水理丰富，水位埋藏较深，受降雨量影响较小；二是素填土层中的上层滞水，水位及水量受大气降水影响大。

　　三、主要施工方法

　　将施工准备用的水泥、碎石、黄砂、钢筋等送试验室检测，并进行各种标号

　　的混凝土配合比、砂浆配合比试验。

3．1钻孔桩基础施工

　　3．1．1施工工艺流程

　　陆上场地平整、人工筑岛

　　桩位放样放置护筒

　　钻头制作　　钻机就位

　　钻进　　注泥浆　　泥浆准备

　　泥浆沉淀池　　成孔　　孔底标高及倾斜度检查

　　清孔

　　下钢筋笼钢筋笼制作、运输

　　下导管二次清孔

　　砼搅拌、输送　　浇筑水下砼　　测量混凝土表面高度

　　混凝土养生拔除护筒

　　3．1．2人工筑岛

　　分析福仙公路幸福河桥的水文地势，拟对0#、2#排桩进行机械平整，推筑成钻机平台，进行施工，针对1#排桩处在水中，拟采用运土筑岛方式，建构钻机平台，筑岛高出水面1米以上，安排在非讯期施工。

3．1．3护筒制作、埋设

　　护筒用10mm厚钢板制成，直径比设计桩径大20～30cm，护筒长。

采用挖埋式护筒，护筒孔口应高于地面30cm，护筒中心偏差应不大于2cm，护筒倾斜度不大于1%。

3．1．4钻孔施工

　　1、设备配置

　　根据地质条件及施工工艺，采用GPS-1500反循环钻机。

2、泥浆

　　泥浆循环系统采用编织袋装土围成，用优质粘土制成泥浆，循环系统如下图：

　　反循环排渣抽浆

　　钻孔　　储浆池　　沉淀池

　　3、钻孔工艺

　　钻机就位　　调整转盘至水平　　安装钻头　　钻机精确定位接钻杆钻孔。

　　钻机就位时，钻机底盘下铺垫足够钢排或枕木，保证钻机稳定性，以确保安全和防止钻机位移。

　　在正式开钻前，对泥浆进行反循环，先往孔底供泥浆，换出原孔内清水，开动砂石泵吸渣，最后开动转盘，低速钻进，待整个钻头进入土层后，进入下沉钻速，在护筒脚部位必须匀速钻进。

在钻进过程中，作好泥浆的维护管理，每一小时测一次泥浆的稠度和相对密度，根据泥浆的成份变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而作出相应的处理措施。

在细砂和圆砾层中钻孔，需及时添加粘土，保证泥浆粘度及稠度。

　　4、清孔

　　在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起距孔底20cm时，采用稍高的转速转动钻头，一边继续泵吸反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充净化后的泥浆，直到测出出浆口泥浆比重达到～，粘度为17～，含砂量小于2%，胶体率大于98%时为止。

在钢筋笼安装完成后利用砼导管用反循环砂石泵清孔。

3．1．5钢筋笼的加工及下放

　　钢筋笼在现场内分节制作，采用加劲筋成型法。

为方便螺旋筋绑扎，把加劲筋设在主筋内侧。

制作时按设计尺寸作好加劲筋圈，标出主筋的位置。

焊接时，作好标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后抬走骨架搁于支架，套入盘筋，按设计要求布好螺旋筋并绑扎于主筋骨上，点焊牢固。

　　在整个过程中，为保证钢筋笼质量要求，在转运过程中钢筋笼不得变形。

钢筋笼安装时，采用两点起吊，钢筋笼竖直后，坚持垂直度，骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。

严禁摆动碰撞孔壁。

在第一节骨架放至最后一加劲筋位置时，穿工字钢，将钢筋支搑在孔口工字钢上，起吊第二节骨架，使它们再同一竖直

　　轴线上对间焊接，先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上、下节钢筋笼在自重作用下垂直再愊接其它所有的接头，然后，骨架吊高，抽出支撑工字蒢，下放骨架，如此循环，使骨架下至于设计标高，定位于孔中心上。

混凝土施

　　a.检查现场原材料是否符合质量要求，数量昫否满足施工要求。

　　b.灌注桩采用C25混凝土，按试验室确定的配合比施工。

混凝土和易性应满足施工要求，坍落度宜为18～22㎝。

　　c.检查机械设备是否能正常运行。

d.混凝土采用泵车运送方式。

　　e.混凝土浇注过程中，应及时测量孔深，拆除导管前必须仔细测量，计算孔深和导管长度，确保导管埋深2～6m.

　　f.混凝土应连续浇灌，中途拆导管等停顿时间不超过30分钟。

g.桩基检测拟用小应变检测,并现场取样制作砼试件检测混凝土质量。

3．2横系梁施工3．2．1施工工艺流程

　　测量定位放线

　　钢筋安装　　钢筋绑扎模板安装砼施工拆模、养护验收

　　3．2．2钢筋加工及安装

　　钢筋在加工场加工，人工运到现场进行绑扎，钢筋制作和绑扎应满足施工规范。

　　3．2．3模板安装

　　钢筋施工完工后，依据测量放线安装模板，加固采用对拉螺栓固定。

3．2．4砼施工

　　1、浇筑

　　砼搅拌站搅拌，用拖泵输送。

考虑到砼下落高度较大，采用串筒，每节长