移动模架制梁施工方案.docx
《移动模架制梁施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《移动模架制梁施工方案.docx（46页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
移动模架制梁施工方案
一.编制依据
1.《有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》
跨度：
L=31.1m（直曲线、现浇）图号：
通桥（2008）2221A-Ⅴ
《有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》
跨度：
L=23.1m（直曲线、现浇）图号：
通桥（2008）2221A-Ⅷ
《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》
图号：
通桥（2007）8360
《双线直（曲）线矩形实体桥墩》
跨度：
23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m
图号：
湘桂施桥参05
《双线直（曲）线圆端形实体桥墩》
跨度：
23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m
图号：
湘桂施桥参06
《双线直（曲）线矩形空心桥台》
跨度：
23.5m、31.5m（预制梁）
跨度：
23.1m、31.1m（现浇梁）
图号：
二设桥参（土一）（20XX）4422A（Ⅰ）
某某桥双线大桥设计图
某某双线特大桥设计图
某某双线大桥设计图
2.《铁路桥涵施工规范》TBJ10203-2002
《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）
3.移动模架设计图、移动模架操作手册、移动模架用户指南、移动模架安全手册
二.工程概况
我公司承担某某工程站前工程某某标段，起止里程为DK232+453～DK334+235，途经广西永福县、鹿寨县、柳城县、柳州市柳北区境内，全线长69.556公里。
工程所处区域属南亚热带海洋性气候，终年温暖湿润，年平均气温21.8℃。
主要工作内容为：
路基、桥涵、隧道、车站房屋及相关工程、箱梁预制架设、箱梁现场浇注。
预制架设箱梁162孔（整孔箱梁62孔，组合箱梁100孔/200片），现场浇注整孔箱梁143孔：
52孔采用32m/24ｍ简支箱梁移动模架造桥机（以下简称移动模架）现浇，91孔采用支架现浇。
1.建设规模及梁体情况
我公司承担的某某标段，共有桥梁24座305孔，全标段分布。
有6座桥162孔采用预制架设、3座桥52孔采用移动模架现浇、15座桥91孔采用支架现浇。
共配备3套移动模架,完成52孔箱梁制造,共安装（转场）3台次。
移动模架安排在桥涵较为集中的某某分部，便于管理。
某某桥双线大桥、某某双线特大桥、某某双线大桥位于柳北区境内。
桥长分别为470.403m、700.175m、511.516m；桥梁位于曲线之上。
3座桥共计32m简支梁45片、24m简支梁7片：
其中某某大桥32m简支梁11片、24m简支梁4片；某某特大桥32m简支梁21片；某某大桥32m简支梁13片、24m简支梁3片。
桥梁结构形式为钻孔桩基础、矩形桥墩、有碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁。
矩形桥墩顶部4m为纵向变截面设计，顶部3.6m、底部2.7m；4m以下为等截面设计，尺寸2.7m。
整个桥墩横向宽度7m。
梁体设计为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板向内侧、外侧加厚。
挡砟墙内侧净宽9m、栏杆内侧净宽12.1m、桥面板宽12.2m、桥梁建筑总宽12.48m。
32m简支梁长为32.6m，计算跨度为31.1m；24m简支箱梁长为24.6m，计算跨度为23.1m。
跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高3.XXm，支点处轨底到梁底高度3.7m，横桥向支座中心距4.7m。
梁体线形综合考虑：
①扣除自重影响后预应力产生的上拱度②静活载挠度③反拱按二次抛物线设置。
梁体采用强度等级为C50的高性能混凝土、封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土，挡碴槽、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用强度等级为C40的混凝土。
预应力钢绞线为1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用金属波纹管。
钢筋为Q235及HRB335钢筋。
支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号通桥（2007）8360，每孔箱梁采用固定、横向、纵向、多向支座各1个。
桥面排水采用PVC管材，为定型产品，符合规范要求。
梁体重约800t。
2.主要技术标准
项目
标准
项目
标准
铁路等级
客运专线
牵引种类
电力
正线数目
双线
机车类型
客机动车组货机SS7
限制坡度
6‰
牵引质量
3500t
最小曲线半径
4000m
到发线长度
850m
线间距
4.6m
环境类别及作用等级
碳化环境T1T2级
旅客列车设计速度
250km/h
建筑限界
满足双层集装箱列车要求
闭塞类型
自动闭塞
设计使用年限
100年
地震动峰值加速度
0.05g
养护维修方式
桥上不设人行道检查车
3.合同工期
全线站前工程施工总工期34个月，20XX年5月1日开工，2012年3月9日竣工，其中精调期3个月、综合调试期2个月、试运行期3个月、施工工期26个月。
三.施工安排
1.组织机构设置
由于投入的移动模架数量多，线路长，管理跨度大，给施工管理提出了很高的要求，为确保工期、质量、安全，某某分部成立移动模架制梁领导小组。
配专职制梁作业队独立施工，形成“一支队伍、一套模架”的搭配形式，由四分部统一管理和协调。
2.施工人员组织
1）施工队伍
某某分部有特大桥一座、大桥两座共52孔箱梁，计划投入3套移动模架，配套设置三个制梁施工队。
每个32m（24m）箱梁移动模架施工专业队，设队长1人，技术员1人，测量工1人，试验工1人，施工人员43人：
钢筋工5人、混凝土工8人、电工1人、电焊工4人、张拉工8人、压浆工3人、模板工12人、修理工8人，设管理小组、钢筋班、砼班、养护班、张拉班、压浆班、模架班、修理班等八个工班。
由于模架施工的特殊性（只能流水作业，不能或很少进行平行作业），以上人员数量只是工序施工的最低熟练人员，现场可交叉安排，按照以往施工经验，总人数不得小于47人，可根据实际需要增加人员。
2）各工班分工
（1）管理小组：
负责模架管理，各工班协调，工序之间衔接，安全、质量、进度管理。
（2）钢筋班：
负责设备维修、保养，钢筋倒运、装卸、覆盖、保护、加工、制作、焊接、安装，钢绞线、波纹管装卸、覆盖、保护、下料、安装、检查。
（3）砼班：
负责设备维修、保养，砼摊铺、振动、表面处理，砼泵车安装、移位，砼罐车指挥、卸料。
（4）养护班：
负责砼测温管埋置、保护，砼覆盖、洒水养护，砼温度测量、记录。
养护物资、器材使用、保养。
（5）张拉班：
负责设备维修、保养，锚具、夹片安装，千斤顶对位，张拉油泵操作、读数、记录，张拉不合格的处理，千斤顶、油表标定、校核，钢绞线切割、处理。
（6）压浆班：
负责设备维修、保养，水泥、灌浆剂准备、运输，锚具封堵，压浆孔清理，孔道试水，水泥浆搅拌、压浆、稳压，压浆不通的处理。
（7）模架班：
负责移动模架拼装、预压、移位、拆除；模板调试、预压堆载、整机调整、解体吊移。
内模、端模安装、拆除、维修、转场；杆件、构件检查、维修、更换；机械系统、液压系统、电气系统保养、维修、更换；栏杆、走道板、工作台、爬梯等设施日常保养、维修、更换。
现场机械、设备、材料的看守。
（8）修理班：
负责机械、设备、设施保养、维修，确保模架始终处于良好状态。
配备吊车3台，司机6人，一天24h值班，满足吊装需要。
（9）各工班分工只是提出了最基本的工序要求，并未对一切工序细节做出明确规定，现场有些工序应实际处理。
3.工作流程进度指标
序号
施工项目
所需时间
备注
1
底腹板外层钢筋绑扎
1.5d
2
定位网焊接，波纹管安装，钢绞线穿入
1d
3
底腹板内层钢筋绑扎
1.5d
4
底腹板钢筋报检，修整，安装内模轨道
5
安装内模，安装端模顶部，翼板钢筋绑扎
1d
6
顶板底层钢筋绑扎
1d
7
顶板顶层钢筋绑扎
1d
8
面板钢筋报验，修整
9
浇注砼，制作砼试块（强度24组，弹模6组）
1d
10
砼养护，钢筋、定位网、波纹管、预埋件制作，钢绞线下料，拆除内模端部、松动内模中间，拆除端模、梁端底部散模，拆除支座连接螺栓，清理锚垫板，安装工作锚
3d
11
试块试压，梁体张拉
1d
12
模架下落，整体脱模，钢绞线切割、锚头封堵
0.5d
13
拆除底模接缝螺栓，解除梳型梁之间横向连接
0.5d
14
开模、纵移、合模，压浆，缺陷修复
1d
15
安装底模接缝螺栓、梳型梁之间横向连接
0.5d
16
模架顶升，位置调整，支座安装，梁端底部散模、端模底部安装
0.5d
合计
15d
说明
1.第一片梁原位拼装：
场地处理、临时支墩施工9天，墩旁托架安装8天，主箱梁安装9天，活动门、梳型梁安装9天，模板撑杆安装2天，底模安装2天，腹模安装3天，翼模安装3天，整体检查、修整5天。
2.模架预压：
加载4天，卸载4天，检查、修整2天。
3.第一片梁从拼装到预压结束共需60天。
第一片梁施工完成后，模架纵移过孔时安装前后门架，纵移过程中安装前后导梁。
4.采用3组6套墩旁托架，在过孔前已安装到位，过孔中可不考虑倒腿时间。
5.内模施工：
第一片梁在地面拼装，整体吊装，完成第一片梁后，内模变截面向梁端4.5m拆模，其余标准节不拆除（但需松动）。
第二片梁安装内模时，再整体脱出，表面处理后，随时安装。
6.内模轨道需准备2片梁，前一片梁脱模后，轨道支撑钢筋随即切割，表面刷防锈漆，做防腐处理；后一片梁安装时，作为支撑轨道。
7.进度指标为：
12天/孔，工期安排按每孔15天计划
四.总体方案
1.总体施工组织安排
依据目前设计到位情况、现场墩身施工进展情况、湘桂线合同总工期要求情况，我公
司移动模架简支箱梁施工从20XX年12月1日开始，总体到2XX年12月1日完成，拟上场标准下行式移动模架三套。
某某大桥15孔使用一套模架，从第15孔向第1孔施工；
某某特大桥21孔使用一套模架，从第1孔向第21孔施工；某某大桥16孔使用一套模架，从第2孔向第16孔施工。
施工按顺序进行：
桥台位置拼装→预压→施工第一片梁→落模、开模、纵移、合模、顶升→施工第二片梁┈→施工最后一片梁（桥台处）→桥台位置解体。
2.逐孔现浇总体方案
桥台位置原位拼装，调整好平面位置及标高。
按梁体浇注顺序堆载预压，试验模架承载能力，取得变形数据，作为标高调整依据。
安装橡胶支座，绑扎底腹板钢筋，安装预应力管道，穿入钢绞线。
第一片梁钢筋在加工场集中制作，平板车运输到施工位置处，吊车吊装到模内进行绑扎；钢绞线集中下料，多人抬动进行安装。
以后的钢筋、钢绞线加工均在梁体顶面进行，直接进行安装。
安装内模，第一片梁的内模可在地面拼装，吊车吊装就位；以后梁体的内模采用液压小车安装。
绑扎面板钢筋，安装预埋件。
浇注梁体砼，覆盖洒水养护。
试压砼试块，强度达到要求后，及时张拉。
移动模架完成落模、开模、纵移、合模、顶升等动作，过孔到下一梁位，完成一个循环。
桥台处最后一片梁施工完成后，解体、吊移，整桥施工结束。
3.施工控制要点
1）某某大桥第15、14、2、1孔为24m梁，其余为32m梁。
拼装处为第15孔，且为桥台，这样拼装就会带来一些不利影响：
模架主箱
升级会员 