移动模架制梁施工方案.docx

1、移动模架制梁施工方案 一.编制依据1.有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：L=31.1m （直曲线、现浇） 图号：通桥（2008）2221A-有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：L=23.1m （直曲线、现浇） 图号：通桥（2008）2221A-客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图 图号：通桥（2007）8360双线直（曲）线矩形实体桥墩 跨度：23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m 图号：湘桂施桥参05双线直（曲）线圆端形实体桥墩 跨度：23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m 图号：湘桂施桥参06双线

2、直（曲）线矩形空心桥台 跨度：23.5m、31.5m（预制梁） 跨度：23.1m、31.1m（现浇梁） 图号：二设桥参（土一）（20XX）4422A（）某某桥双线大桥设计图某某双线特大桥设计图某某双线大桥设计图2.铁路桥涵施工规范 TBJ10203-2002 铁路桥涵工程质量验收标准 TB10415-2003 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号） 客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005） 客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基

3、2005101号） 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）3.移动模架设计图、移动模架操作手册、移动模架用户指南、移动模架安全手册二.工程概况我公司承担某某工程站前工程某某标段，起止里程为DK232+453DK334+235，途经广西永福县、鹿寨县、柳城县、柳州市柳北区境内，全线长69.556公里。工程所处区域属南亚热带海洋性气候，终年温暖湿润，年平均气温21.8。主要工作内容为：路基、桥涵、隧道、车站房屋及相关工程、箱梁预制架设、箱梁现场浇注。预制架设箱梁162孔（整孔箱梁62孔，组合箱梁100孔/200片），现场浇注整

4、孔箱梁143孔：52孔采用32m/24简支箱梁移动模架造桥机（以下简称移动模架）现浇，91孔采用支架现浇。1.建设规模及梁体情况我公司承担的某某标段，共有桥梁24座305孔，全标段分布。有6座桥162孔采用预制架设、3座桥52孔采用移动模架现浇、15座桥91孔采用支架现浇。共配备3套移动模架,完成52孔箱梁制造,共安装(转场)3台次。移动模架安排在桥涵较为集中的某某分部，便于管理。某某桥双线大桥、某某双线特大桥、某某双线大桥位于柳北区境内。桥长分别为470.403m、700.175m、511.516m；桥梁位于曲线之上。3座桥共计32m简支梁45片、24m简支梁7片：其中某某大桥32m简支梁1

5、1片、24m简支梁4片；某某特大桥32m简支梁21片；某某大桥32m简支梁13片、24m简支梁3片。桥梁结构形式为钻孔桩基础、矩形桥墩、有碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁。矩形桥墩顶部4m为纵向变截面设计，顶部3.6m、底部2.7m；4m以下为等截面设计，尺寸2.7m。整个桥墩横向宽度7m。梁体设计为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板向内侧、外侧加厚。挡砟墙内侧净宽9m、栏杆内侧净宽12.1m、桥面板宽12.2m、桥梁建筑总宽12.48m。32m简支梁长为32.6m，计算跨度为31.1m；24m简支箱梁长为24.6m，计算跨度为23.1m。跨中截面中心线处梁高2.89m，

6、支点截面中心线处梁高3.XXm，支点处轨底到梁底高度3.7m，横桥向支座中心距4.7m。梁体线形综合考虑：扣除自重影响后预应力产生的上拱度静活载挠度反拱按二次抛物线设置。梁体采用强度等级为C50的高性能混凝土、封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土，挡碴槽、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用强度等级为C40的混凝土。预应力钢绞线为1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用金属波纹管。钢筋为Q235及HRB335钢筋。支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号通桥（2007）8360，每孔箱梁采用固定、横向、纵向、多向支座各1个。桥面排水采用PVC管材

7、，为定型产品，符合规范要求。梁体重约800t。2.主要技术标准项目标准项目标准铁路等级客运专线牵引种类电力正线数目双线机车类型客机动车组 货机SS7限制坡度6牵引质量3500t最小曲线半径4000m到发线长度850m线间距4.6m环境类别及作用等级碳化环境 T1T2级旅客列车设计速度250km/h建筑限界满足双层集装箱列车要求闭塞类型自动闭塞设计使用年限100年地震动峰值加速度0.05g养护维修方式桥上不设人行道检查车3.合同工期全线站前工程施工总工期34个月，20XX年5月1日开工，2012年3月9日竣工，其中精调期3个月、综合调试期2个月、试运行期3个月、施工工期26个月。三.施工安排1.

8、组织机构设置由于投入的移动模架数量多，线路长，管理跨度大，给施工管理提出了很高的要求，为确保工期、质量、安全，某某分部成立移动模架制梁领导小组。配专职制梁作业队独立施工，形成“一支队伍、一套模架”的搭配形式，由四分部统一管理和协调。2.施工人员组织1)施工队伍某某分部有特大桥一座、大桥两座共 52孔箱梁，计划投入3套移动模架，配套设置三个制梁施工队。每个32m（24m）箱梁移动模架施工专业队，设队长1人，技术员1人，测量工1人，试验工1人，施工人员43人：钢筋工5人、混凝土工8人、电工1人、电焊工4人、张拉工8人、压浆工3人、模板工12人、修理工8人，设管理小组、钢筋班、砼班、养护班、张拉班、

9、压浆班、模架班、修理班等八个工班。由于模架施工的特殊性（只能流水作业，不能或很少进行平行作业），以上人员数量只是工序施工的最低熟练人员，现场可交叉安排，按照以往施工经验，总人数不得小于47人，可根据实际需要增加人员。2)各工班分工(1)管理小组：负责模架管理，各工班协调，工序之间衔接，安全、质量、进度管理。(2)钢筋班：负责设备维修、保养，钢筋倒运、装卸、覆盖、保护、加工、制作、焊接、安装，钢绞线、波纹管装卸、覆盖、保护、下料、安装、检查。(3)砼班：负责设备维修、保养，砼摊铺、振动、表面处理，砼泵车安装、移位，砼罐车指挥、卸料。(4)养护班：负责砼测温管埋置、保护，砼覆盖、洒水养护，砼温度测

10、量、记录。养护物资、器材使用、保养。(5)张拉班：负责设备维修、保养，锚具、夹片安装，千斤顶对位，张拉油泵操作、读数、记录，张拉不合格的处理，千斤顶、油表标定、校核，钢绞线切割、处理。(6)压浆班：负责设备维修、保养，水泥、灌浆剂准备、运输，锚具封堵，压浆孔清理，孔道试水，水泥浆搅拌、压浆、稳压，压浆不通的处理。(7)模架班：负责移动模架拼装、预压、移位、拆除；模板调试、预压堆载、整机调整、解体吊移。内模、端模安装、拆除、维修、转场；杆件、构件检查、维修、更换；机械系统、液压系统、电气系统保养、维修、更换；栏杆、走道板、工作台、爬梯等设施日常保养、维修、更换。现场机械、设备、材料的看守。(8)

11、修理班：负责机械、设备、设施保养、维修，确保模架始终处于良好状态。配备吊车3台，司机6人，一天24h值班，满足吊装需要。(9)各工班分工只是提出了最基本的工序要求，并未对一切工序细节做出明确规定，现场有些工序应实际处理。 3.工作流程进度指标序号施工项目所需时间备注1底腹板外层钢筋绑扎1.5d2定位网焊接，波纹管安装，钢绞线穿入1d3底腹板内层钢筋绑扎1.5d4底腹板钢筋报检，修整，安装内模轨道5安装内模，安装端模顶部，翼板钢筋绑扎1d6顶板底层钢筋绑扎1d7顶板顶层钢筋绑扎1d8面板钢筋报验，修整9浇注砼，制作砼试块（强度24组，弹模6组）1d10砼养护，钢筋、定位网、波纹管、预埋件制作，钢

12、绞线下料，拆除内模端部、松动内模中间，拆除端模、梁端底部散模，拆除支座连接螺栓，清理锚垫板，安装工作锚3d11试块试压，梁体张拉1d 12模架下落，整体脱模，钢绞线切割、锚头封堵0.5d13拆除底模接缝螺栓，解除梳型梁之间横向连接0.5d14开模、纵移、合模，压浆，缺陷修复1d 15安装底模接缝螺栓、梳型梁之间横向连接0.5d16模架顶升，位置调整，支座安装，梁端底部散模、端模底部安装0.5d合计15d 说明 1.第一片梁原位拼装：场地处理、临时支墩施工9天，墩旁托架安装8天，主箱梁安装9天，活动门、梳型梁安装9天，模板撑杆安装2天，底模安装2天，腹模安装3天，翼模安装3天，整体检查、修整5天

13、。 2.模架预压：加载4天，卸载4天，检查、修整2天。3.第一片梁从拼装到预压结束共需60天。第一片梁施工完成后，模架纵移过孔时安装前后门架，纵移过程中安装前后导梁。4.采用3组6套墩旁托架，在过孔前已安装到位，过孔中可不考虑倒腿时间。5.内模施工：第一片梁在地面拼装，整体吊装，完成第一片梁后，内模变截面向梁端4.5m拆模，其余标准节不拆除（但需松动）。第二片梁安装内模时，再整体脱出，表面处理后，随时安装。6.内模轨道需准备2片梁，前一片梁脱模后，轨道支撑钢筋随即切割，表面刷防锈漆，做防腐处理；后一片梁安装时，作为支撑轨道。7.进度指标为： 12天/孔，工期安排按每孔15天计划 四.总体方案1

14、.总体施工组织安排依据目前设计到位情况、现场墩身施工进展情况、湘桂线合同总工期要求情况，我公司移动模架简支箱梁施工从20XX年 12月1日开始，总体到2XX年 12月1 日完成，拟上场标准下行式移动模架三套。某某大桥15孔使用一套模架，从第15孔向第1孔施工；某某特大桥21孔使用一套模架，从第1孔向第21孔施工；某某大桥16孔使用一套模架，从第2孔向第16孔施工。施工按顺序进行：桥台位置拼装预压施工第一片梁落模、开模、纵移、合模、顶升施工第二片梁施工最后一片梁（桥台处）桥台位置解体。2.逐孔现浇总体方案桥台位置原位拼装，调整好平面位置及标高。按梁体浇注顺序堆载预压，试验模架承载能力，取得变形数

15、据，作为标高调整依据。安装橡胶支座，绑扎底腹板钢筋，安装预应力管道，穿入钢绞线。第一片梁钢筋在加工场集中制作，平板车运输到施工位置处，吊车吊装到模内进行绑扎；钢绞线集中下料，多人抬动进行安装。以后的钢筋、钢绞线加工均在梁体顶面进行，直接进行安装。安装内模，第一片梁的内模可在地面拼装，吊车吊装就位；以后梁体的内模采用液压小车安装。绑扎面板钢筋，安装预埋件。浇注梁体砼，覆盖洒水养护。试压砼试块，强度达到要求后，及时张拉。移动模架完成落模、开模、纵移、合模、顶升等动作，过孔到下一梁位，完成一个循环。桥台处最后一片梁施工完成后，解体、吊移，整桥施工结束。3.施工控制要点1) 某某大桥第15、14、2、1孔为24m梁，其余为32m梁。拼装处为第15孔，且为桥台，这样拼装就会带来一些不利影响：模架主箱