1Ch灯灭→激磁电流自激
当发电机出现故障导致D+端低于B+端，Ch灯亮。
3、当发动机转速和负荷在很大范围内变化时，为使Vg（输出电压）保持稳定，就必须使平均激磁电流If随转速的上升而减小；随负荷电流的增大而增大。
4、传统点火电路中的断电器的功能是周期性地产生和断开初级电流，使初级电流变化，以便在点火线圈的 次级 绕组中产生点火高压，最终由 配电器 按发动机点火顺序将点火高压分配到各缸火花塞上。
离心提前机构的作用是当发动机转速升高后，自动增大 点火提前角；而当发动机负荷增大时，真空提前机构则自动减小 点火提前角。
5、关于火花塞的热范围，传热路径短为冷型火花塞，宜使用在高转速发动机中。
6、车用空调制冷系统中，制冷剂流量大小是由膨胀阀 控制的。
。
7、空调制冷系统正常工作时，用手触摸制冷系统部件，手感从烫到温的部件依次为压缩机出口→冷凝器→储液干燥过滤器 。
参考答案：
闭合角含义：
初级电路接通期间，分电器轴转过的角度。
闭合角控制模块：
当转速升高时，使闭合角增大；当转速降低时，闭合角减小，致使初级电路导通时间在不同转速下基本保持不变，以确保高速时有足够的点火能量和次级电压，不致发生断火；低速时点火线圈和点火电子组件不过度发热损坏。
参考答案：
（1） 起动时，将点火开关转到起动位置，起动继电器线圈电路接通，继电器触点闭合，于是接通了电磁开关中吸引线圈和保持线圈的电路。
在两线圈电磁力的共同作用下使引铁前移，引铁后端通过耳环6带动拔叉7拔动驱动齿轮与飞轮齿环啮合，当驱动齿轮与飞轮齿环接近完全啮合时，引铁前端推动顶杆带动触盘将电动机的电路接通。
起动机带动发动机旋转。
此时吸引线圈被短路，引铁靠保持线圈的磁力将引铁保持在吸合位置。
（4分）
发动机起动后，放松起动开关，起动继电器线圈电路切断，继电器触点断开。
继电器触点张开后电动机开关
断开前瞬间，吸引线圈、保持线圈的电流由蓄电池 接柱触盘 吸引线圈保持线圈 搭铁 蓄电池负极构成回路。
两线圈通过电流后，产生的磁场方向相反，相互削弱，于是引铁在复位弹簧的作用下退回原位。
触盘也在复位弹簧的作用下退回，电动机电路切断，电动机停止工作。
此时，引铁退回，推动拨叉上端后移，拨叉的下端则带动滑环前移，迫使驱动齿轮与飞轮分离。
（4分）
（2）
起动时，起动机继电器触点闭合，接通吸引线圈和保持线圈电路，两线圈产生相同方向吸力使引铁前移，带动触盘将电动机电路接通。
起动中，吸引线圈被短路。
起动结束，继电器触点张开，吸引线圈与保持线圈电流相反，产生相反方向磁场，于是，引铁在回位弹簧的作用下退回原位。
答：
（1）
1—冷凝器 向大气散热。
2—储液干燥过滤器气液分离、储存多余制冷剂；除去制冷剂中水分，并过滤杂质。
3—膨胀阀 节流膨胀、自动调节制冷剂流量。
4—蒸发器 吸收周围环境空气中的热量。
5—压缩机将蒸发器出口处的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压气态制冷剂。
6—孔管 节流膨胀。
7—气体分离器 气液分离，保证进入压缩机为100%气态制冷剂。
（2）制冷循环：
A、压缩过程：
将蒸发器出口处的低温、低压的气态制冷剂等熵增压为高温、高压气态制冷剂。
B、冷凝过程：
过热气体制冷剂通过冷凝器等压散热，变为中温高压液态制冷剂。
C：
膨胀过程：
等焓节流膨胀，降压降温、节流控制。
D：
蒸发过程：
液态等压吸热气化。
（3）（a）（b）图制冷系统组成不同的原因：
（a）图制冷系统：
由于采用膨胀阀，能根据蒸发器出口温度自动调节制冷剂流量大小，在压缩机入口处不会产生液击。
（b）图制冷系统：
由于采用膨胀管，不能根据蒸发器出口温度自动调节制冷剂流量大小，热负荷小时，在压缩机入口处易产生液击现象，为防止未完全汽化的制冷剂进入压缩机，采用气液分离器。
（4）
a点——3~5℃，0.15Mpa气态
b点——70~80℃,1.5Mpa气态
c点——~40℃,1.5Mpa,液态
d点——0℃,0.15Mpa 液态
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