最新台帽盖梁技术交底.docx
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最新台帽盖梁技术交底
【最新】台帽、盖梁技术交底
技术交底记录
施工单位：
######有限责任公司第1页共20页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月日
交底内容：
一、施工准备
1、桩基、立柱、墙身施工完毕，达到设计强度的75％方可进行台帽、盖梁施工。
2、在工程开始前，施工机械能正常运转，工程材料加工正常，临时用水、用电能够满足施工要求，人员、机械、材料能够正常进出现场。
3、在桥区附近设置完成临时导线点和水准点，并进行加固保护，防止被破坏，并将临时导线点水准点成果上报监理工程师审批，施工过程中应随时对其进行复核检查。
4、清理墙身、立柱或桩基顶面杂物，并用水冲洗干净。
5、由测量工程师根据图纸精确放出台帽、盖梁的中心线和轮廓线。
二、钢筋加工及安装
1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油迹、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。
加工的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
3、钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格后方可下料制作。
4、钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的要求。
5、钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第2页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月日
交底内容：
6、钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。
同一区段范围内（不小于35d）主筋焊接数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均应持证上岗。
7、主筋钢筋焊接采用搭接焊或帮条焊，采用双面焊时焊缝长度≥5d，单面焊时焊缝长度≥10d，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。
8、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，焊坑应填满。
搭接焊时焊接端钢筋应弯起，并使两钢筋的轴线在同一直线上。
9、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。
10、钢筋的交叉点宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝绑扎，必要时可采用点焊焊牢。
绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。
11、绑扎钢丝的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
12、在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正。
并报监理工程师检查验收。
13、台帽、盖梁钢筋安装时，应同时将支座、耳墙的钢筋一起安装完成。
14、台帽、盖梁钢筋绑扎时应搭设牢固的脚手架，脚手架要顶、拉结合进行加固，但要不影响模板安装，并且在浇筑混凝土时利于工人操作作业。
15、钢筋安装检查项目
（1）基本要求标准
钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国际现行
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第3页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月日
交底内容：
标准规定和设计要求。
冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。
受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。
钢筋表面无锈蚀及焊渣。
（2）实测项目【表1】
【表1】
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽检
1
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5△
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
实体采用保护层仪检测
3
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第4页共40页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月日
交底内容：
（3）外观鉴定
钢筋表面无铁锈及焊渣。
不符合要求时减1～3分。
多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
不符合要求时减1～3分。
三、垫块：
1、钢筋与模板之间应设置垫块，混凝土垫块应具有足够的强度和密实性；采用其他材料制作垫块时，除应满足使用强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。
垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。
2、垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。
垫块在结构或构件侧面和底面所分部的数量应不少于3个/m2，重要部位适当加密，垫块应与钢筋绑扎牢固。
3、混凝土浇筑前，应对混凝土保护层厚度及垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理。
四、台帽、盖梁模板施工
（一）、墩柱上盖梁、台帽底模安装平台的施工方法及优缺点：
1、桥梁盖梁台帽施工方法有满堂支架法、牛腿法和抱箍法。
现阶段常用的方法为牛腿法和抱箍法。
2、各种施工方法的优缺点：
（1）满堂支架法：
适用于桥下地基承载力较好，墩柱高度较小且盖梁
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第5页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
数量较少等情况。
由于存在脚手架的搬运和搭设、拆除，有时还需要预压，因此需要的人工和时间较长，但使用该方法施工盖梁对墩柱外观质量无任何影响，同时施工时对墩柱的强度要求不很严格。
不足之处是：
支架搭设及预压周期较长，支架的不均匀沉降影响盖梁线形，支架基础处理工程量较大且基础处理周期长，不利于加快工程进度。
（2）预埋型钢牛腿法：
在大部分盖梁施工中，桥下地基的承载力不能满足支架搭设的需要，而硬化桥下地基势必增加大量成本，因此采用此方法。
即在墩柱的合适位置预埋型钢牛腿或预留牛腿孔洞，以牛腿为支撑点，在牛腿上安装工字钢托架，其上摆设方木形成底模安装平台。
该方法克服了支架法对桥下地基承载力的要求，且不需要进行预压，加快了施工进度。
不足之处是:
预埋牛腿时需在模板上割出型钢外伸的孔洞，造成模板浪费；盖梁施工后需割除牛腿或给预留孔洞浇筑混凝土，此处外观质量很难与周围相统一，与现代桥梁外观质量要求不相适应。
（3）摩擦抱箍法：
是在圆形墩柱上设置钢抱箍，钢抱箍用钢板制成（一般钢板厚在16mm以上），钢抱箍宽度按照承载力计算确定，钢抱箍由两个半圆弧组装拼接而成。
该技术的优点是：
克服了预埋型钢牛腿或后穿牛腿法对墩柱质量的影响，盖梁施工质量高、周期短；采用螺栓连接两半抱箍，施工效率高；同直径的墩柱盖梁可周转使用，大大降低了工程成本。
存在不足是：
钢抱箍一次性成本投入比较大，且操作不慎容易损伤墩柱混凝土外观质量。
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第6页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
（二）摩擦抱箍法施工
1、是在圆形墩柱上设置钢抱箍，钢抱箍宽度按照承载力【盖梁钢筋混凝土、模板、钢横梁的重量，混凝土浇筑、振捣的冲击和振动力，施工人员和辅助设备的重量等】计算确定，钢抱箍由两个半圆弧组装拼接而成，一般钢板厚在16mm以上，用直径20~24mm以上的高强螺栓紧固，两半圆弧间左右各设有50mm左右的间隙，以利于紧固抱箍。
2、钢抱箍直径宜略大于立柱直径，以保证安装内衬橡胶垫后抱箍能够顺利紧固到立柱上。
3、钢抱箍连接板采用和抱箍等厚的钢板，最好是抱箍和连接钢板一次冲压成型，如果抱箍和连接钢板采用焊接连接，则所有的焊接部位必须焊接密实，焊缝饱满。
4、抱箍连接板上螺栓孔的大小由选择的螺栓直径大小确定。
5、钢抱箍连接板应设置两排竖排螺栓孔-靠近立柱一排、连接板外端一排。
横排螺栓的数量按受力计算情况设置，一般横排间距为5cm左右。
6、在钢抱箍连接处，上、下各焊接一块350*100*20mm的水平钢板，作为承重牛腿，在上、下水平板间设置竖向加劲板，以增强承重牛腿的刚度。
7、钢抱箍内侧与墩柱接触处用5mm厚橡胶垫环抱，以增大墩身与抱箍间的摩擦力，橡胶垫宽度要比钢抱箍大2~6cm，并避免钢抱箍与墩柱间刚性接触，损伤混凝土表面。
8、抱箍上压力的大小必须和抱箍理论计算的荷载相一致。
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第7页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
9、钢抱箍法的施工工艺是：
设计抱箍型式（计算抱箍板宽度、紧固螺栓规格等）按设计型式制作抱箍安装钢抱箍采用千斤顶进行抱箍承载力试验安装托梁、铺设定型底模绑扎（安装）盖梁钢筋安装侧模板浇筑盖梁混凝土养生至拆模强度拆除抱箍及托架。
10、待墩柱浇筑完成并达到设计强度后，即可进行盖梁的施工。
首先整直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状整理成型。
并准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶上。
11、根据盖梁底设计标高-盖梁底模厚度-方木高度-工字钢（或槽钢）厚度=钢抱箍顶面标高，并将钢抱箍安装高度用笔标注在立柱上，定出钢抱箍顶标高后进行钢抱箍安装。
12、将两半抱箍置于墩柱下方地面上，用连接螺栓连接到一起，即能够保证整体起吊即可，不能让两半抱箍距离太近。
13、在两牛腿处螺栓之间对称传一钢丝绳，用吊车钩住钢丝绳将抱箍吊装就位。
吊装时，注意在两连接板之间临时设置一钢垫块，以确保抱箍在吊装过程中不变形。
14、钢抱箍按墩柱上标注的标高准确就位后，在抱箍内安装橡胶板，然后紧固牛腿处螺栓。
15、抱箍拼装好后，连接螺栓宜分三次拧紧，第一次在抱箍拼装好后进行，第二次宜在抱箍拼装好后第二天进行检查并再次拧紧，第三次在抱箍加压后进行。
紧固时，螺栓拧紧力要相同，且满足抱箍计算时的受力要求。
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第8页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
16、抱箍第一次拧紧后，在抱箍下做一标记，当抱箍加压后，要随时检查抱箍是否有下沉现象。
17、施工时，应在盖梁四周搭设脚手架，脚手架外侧应设置安全网，以方便工人工作，抱箍螺栓拧紧时，操作人员要站在脚手架上进行，抱箍连接板放在顺桥方向，用以支撑横梁。
18、钢抱箍安装后，进行横梁等的安装，横梁的长度应考虑模板安装时施工通道的宽度。
19、把两根工字钢（或槽钢）横梁吊置于墩柱两侧牛腿上，用拉杆在墩柱外侧和内侧将两个横梁拉紧，防止其向两侧倾覆，刚横梁和立柱接触处应设置橡胶垫块。
其上安放木楔、方木和盖梁底模。
20、用水准仪测设盖梁底模板标高，如低于设计值，用木楔相应调整底模标高，直到满足设计要求。
21、侧模采用整体吊装，支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。
22、模板顶部四角用缆风绳与地脚锚栓拉接，连接支撑要牢固，防止跑模。
侧模采用双钢管做肋，横、竖间距60cm，钢管两根一组，与钢模用勾头螺栓连接，每隔1.2m在侧模顶、底同时用Ф16对拉螺栓拉紧、固定模板。
23、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。
24、模板安装前要进行打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。
25、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第9页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
拭的方式。
并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。
26、在本施工方法首次使用时，为确保盖梁混凝土浇筑完成后其底模不下沉，不变形，需要对模板进行预压检查，观测模板、抱箍的稳定性和两立柱之间横梁的扰度变化，详细记录变化数据，并在正式浇筑混凝土前调整相应数据，确保盖梁浇筑过程中施工安全，几何尺寸准确。
27、为了减少模板接缝，增加模板的刚度，模板应尽量设计成大面积模板，最好是整体定型钢模板。
模板要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。
模板设计、加工需经验收合格后方可使用。
（三）桩（或肋板）上直接浇筑台帽
1、破除桩头，使用风镐先凿除钢筋周围的混凝土，凿除钢筋周围的混凝土后，再分块或整体凿除桩头其它部分混凝土。
离桩顶标高8～10cm时采用人工手工凿除，并将桩顶凿平。
凿除完成的桩顶标高要比设计标高高2cm，以利于台帽模板的安装。
2、破除桩头质量要求：
为了保证桩基质量，当桩头混凝土凿除完成后，桩基顶面必须密实，骨料明显，表面无松动现象。
否则应继续凿除，直到满足要求为止。
3、桩头凿除完成之后，检查桩基位置，并对桩基进行超声波检测，检测合格后方能进行下一道工序施工。
4、对桥台桩上直接浇筑台帽的桥台原状土进行整平、碾压，压实度达
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第10页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
到96%以上。
5、台帽底面用砂浆或混凝土硬化，硬化厚度为2~10cm，硬化尺寸一般是台帽尺寸每边加宽10~30cm,具体尺寸和厚度根据侧模安装方法确定，硬化后的砂浆或混凝土表面作为台帽的底模使用。
6、垫层顶面标高和台帽底标高相同。
7、在准备好的底模上精确放出台帽的轴线和轮廓线，并根据模板厚度，放出模板的外轮廓每边加0~5cm线，用来精确控制侧模位置。
在垫层上模板外轮廓线外侧插入直径大于12mm的定位钢筋，为台帽模板安装做好准备。
8、侧模采用整体吊装，支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。
9、侧模横向，竖向采用钢管或10cm×10cm方木加固，40～60cm一道。
钢管两根一组，与钢模用勾头螺栓连接，并用木杠作为顶杠顶住模板，顶杠支撑点底面铺设方木，用以加强模板稳固性，模板顶部要采用钢丝绳风缆拉线加紧，用风缆和顶杠控制模板的顶面位置和竖直度。
10、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。
11、模板安装前要进行打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。
12、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦拭的方式。
并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。
13、模板顶面每隔1.2m设置一道对拉螺栓，用Ф16对拉螺栓拉紧、固
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第11页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
定模板。
（四）墙身上浇筑台帽
1、测量放出桥梁墙身的中心线和轴线，检查墙身的各项指标，检查合格后进行台帽的施工。
2、准确测量放出台帽位置及台帽底标高。
并将台帽底标高用记号笔（或墨线）标注到墙身上，在桥梁中心、上游、下游的墙身上分别标出。
3、将墙身顶面的浮浆彻底凿除，要求凿出新茬，露出混凝土碎石，表面无松动。
4、待墙身浇筑完成并达到设计强度的75%后，即可进行台帽的施工。
首先整直墙身预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状整理成型。
然后绑扎台帽钢筋，同时绑扎支座垫石和耳墙、背墙钢筋。
5、加工台帽定型模板，应优先采用定型钢模板，也可以采用优质竹胶板加工成型。
但所有模板必须有足够的刚度。
6、模板安装前要用打磨机将模板内表面打磨，清除模板上的水泥浆、铁锈等物质，打磨时要退行打磨。
木模也要清理干净。
7、打磨完成后用干净的棉纱将打磨面擦拭干净，擦拭同样采取退行擦拭的方式。
并均匀涂抹脱模剂，脱模剂应使用优质汽机油或色拉油，严禁使用废机油。
8、模板拼接时，在接缝处夹密封条，防止模板露浆。
模板底部用密封条和墙身进行密封，模板中间、顶面、底面用对拉螺栓加固，模板顶面和四
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第12页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
角用钢丝绳风揽拉紧，模板四面用方木或钢管支顶，及连拉带顶，利用风揽和支撑不仅要牢固加固模板防止跑模，还要利用拉、顶精确控制模板的竖直度、平面位置、中线偏位。
支模时要严格控制模板的竖直度和平面位置。
（五）模板检查验收
1、模板安装完毕后，应对模板尺寸、竖直度、直顺度和平面位置进行检查，检查合格后报监理工程师检查验收。
2、模板安装完毕后，应对其平面位置、模板顶面标高及横向稳定性进行检查，检查项目按下表执行。
3、验收合格后对模板内杂物进行清理。
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板高程
柱、梁
±10
墩台
±10
2
模板尺寸
墩台
±20
3
轴线偏位
梁
10
墩台
10
4
模板相邻两板表面高低差（错台）
2
5
模板表面平整度
5
6
预埋件中心线位置
3
7
预留孔洞中心线位置
10
8
预留孔洞截面内部尺寸
+10、-0
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第13页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
五、混凝土浇筑
1、混凝土采用拌和站集中拌和，灌车运输，起重机、吊斗浇注的方式进行施工。
浇筑前应检查每车混凝土的坍落度，合格后方可进行混凝土浇筑。
2、盖梁混凝土浇筑应分层浇筑，每层厚度不大于30cm，应先浇筑跨中，后浇筑悬臂部分，逐渐向墩柱靠拢的施工程序。
3、振捣器在同一位置振捣延续时间应保证混凝土达到足够的密实度，但切忌不可过振，一般应振到砼面不再下沉，无明显汽泡上升，顶面平坦一致，水泥浆开始上浮为止，振捣器要快插慢拔，垂直混凝土面而且插点要均匀，以免拆模后混凝土面出现孔迹或空洞。
4、振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，浇筑上层混凝土时插入下层5～10cm。
5、在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、风缆、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
同时要按规范要求制作试块，并做好混凝土浇筑记录。
6、混凝土浇注应连续进行，因故中断时间不应超过已浇筑混凝土的初凝时间，必须在下层混凝土初凝前将上层振捣密实。
如超出混凝土的初凝时间，则应设置施工缝，施工缝应平直、美观，并且混凝土表面应凿毛或设置连接钢筋。
7、混凝土顶标高控制：
钢筋模板安装好后由测量人员在模板四周放控制线，并用红油漆划在模板上，浇筑混凝土时控制盖梁、
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第14页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
台帽顶面标高。
8、浇筑完成在混凝土终凝后立即对台帽、盖梁顶面支座垫石、防震挡块、背墙位置的混凝土进行拉毛处理，清除表面浮浆，露出碎石，构造深度在5mm以上。
9、等盖梁（或台帽）强度达到2.5MPa后，安装支座垫石、防震挡块、耳墙和背墙的模板，浇筑支座垫石、防震挡块、耳墙、背墙混凝土。
10、也可以在安装盖梁（或台帽）模板时，同时安装防震挡块、支座垫石、耳墙和背墙的模板，待盖梁或帽石浇筑完成后（稍有硬度），混凝土终凝前浇筑防震挡块、支座垫石、耳墙、背墙的混凝土，浇筑支座垫石混凝土时要严格控制支座垫石顶面高程，误差不能大于2mm.
六、拆模、养护
1、待盖梁（或台帽）混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土强度达到2.5MPa后，即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得撬动、硬砸模板及盖梁，以免损伤混凝土表面。
2、如果是柱墩上浇筑盖梁：
（1）待混凝土抗压强度达到设计拆模强度后，即可拆除底模板及支架系统。
（2）当底模具备拆除条件时，先用吊链分别将横梁两头吊住，用吊链或吊车将抱箍挂住，松开抱箍连接板螺栓，整体下放抱箍，下放时注意不得
技术交底记录
施工单位：
：
######有限责任公司第15页共20页编号：
B－20
工程名称
国道335线集宁至科布尔一级公路
合同段
JKTJ—2
分项工程（工序）名称
台帽、盖梁、支座垫石等
交底日期
2016年8月2日
交底内容：
剐蹭立柱表面，放到柱底后拆除抱箍。
（3）松开横梁对拉螺栓，用吊链两侧对称适当下放横梁，松动底模，让底模和混凝土分离，然后缓慢下放横梁，下放到底模和盖梁的距离能够拆除底模时，先拆除盖梁两端的模板和方木，再拆除两立柱之间的模板和方木，最后将横梁下放到柱底，然后完全松开、拆除对拉螺栓，移除横梁。
拆除模板过程中要有专人指挥，保证拆除安全。
七、质量控制标准
（一）墩台帽或盖梁
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