版一级建造师《公路工程管理与实务》真题II卷 附解析.docx
《版一级建造师《公路工程管理与实务》真题II卷 附解析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《版一级建造师《公路工程管理与实务》真题II卷 附解析.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
版一级建造师《公路工程管理与实务》真题II卷附解析
2019版一级建造师《公路工程管理与实务》真题（II
卷）（附解析）
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、不得用作路基填料的土是（）。
A.巨粒土
B.有机土
C.石质土
D.砂土
2、预制缘石应铺筑设在厚度不小于（）cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为（）。
A.1,1:
2
B.2,1:
2
C.1,1:
3
D.2,1:
3
3、下列施工机械中，不适用开挖沟的是（）。
A.平地机
B.铲运机
C.推土机
D.挖掘机
4、柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序，正确的是（）。
A.墙厚的土压力——锚杆——挡土板
B.墙厚的土压力——挡土板——锚杆
C.墙厚的土压力——挡土板——肋柱——锚杆
D.墙厚的土压力——肋柱——挡土板——锚杆
5、培土路肩的施工流程正确的是（）。
A备料→平整→静压→推平→切边→平整→碾压
B备料→平整→静压→推平→碾压→切边→平整
C备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压
D备料→推平→静压→平整→碾压→平整→切边
6、某路基换填施工，换填深度为2m，地下水位为地面以下1．8—2．0m，含水层以下为非透水层，为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置（ ）。
A.渗井
B.急流槽
C.蒸发池
D.填石渗沟
7、某工程合同价为500万元，合同价的60%为可调部分。
可调部分，人工费占35%，材料费55%，其余占10%。
结算时，人工费价格指数增长10%，材料费价格指数增长20%，其余未发生变化。
按照调值公式法计算，该工程的结算工程价款为（）万元。
A.610.00
B.543.50
C.511.25
D.500.00
8、明洞主要分为棚式明洞和（）。
A.墙式明洞
C.拱式明洞
B.钢支式明洞
D.柱式明洞
9、采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的隧道施工方法是（）。
A.新奥法
B.传统的矿山法
C.盾构法
D.盖挖法
10、压实机械按压实作用的原理分为（）。
A.静作用碾压机械
B.振动碾压机械
C.平板机械
D.夯实机械
E.轮胎压路机械
11、关于桥梁扩大基础特点的说法，错误的是（）。
A.主要承受压力
B.不能承受弯矩作用
C.适用于地基承载力较好的土层
D.由地基反力承担上部荷载
12、关于钻孔灌注桩基础施工安全控制要点的说法，错误的是（）。
A.各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作
B.采用冲击钻孔时，应随时检查选用的钻锥、卷场机和钢丝绳的损伤情况
C.钻机停钻，钻头应置于孔内
D.钻孔过程中，必须设专人按规定指标保持孔内水位的高度及泥浆的稠度
13、垫层是设置在（）之间的结构层.
A:
底基层与基层
B:
底基层与土基
C:
上底基层与下底基层
D:
面层与基层
14、水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（）。
A．断板
B．反射裂缝
C．错台
D．唧泥
15、桥梁灌注桩钻孔施工，最广泛应用于卵石、漂石地质条件下的施工机械是（）。
A液压循环钻机
B冲击钻机
C旋挖钻机
D潜水钻机
16、预备费用由工程造价增长预备费和（）组成。
A.基本预备费
B.装备费
C.间接费
D.管理费
17、投标人被招标项目所在地省级交通主管部门评为AA信用等级情况下，一般（）。
A.—次只投一个标段
B.—次只投二个标段
C.一次只投三个标段
D.可以一次投多个标段
18、分包可分为专业分包和（ ）。
A.工程分包
B.企业分包
C.合同分包
D.劳务分包
19、三线电缆中的红色线是（）。
A.零线
B.火线
C.地线
D.其他
20、石方路基实测项目不包括（）。
A.压实、纵断高程
B.中线偏位
C.宽度、平整度、横坡
D.砂浆强度
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、公路工程施工招标投标活动应当遵循的原则有（）。
A.择优
B.公开
C.公正
D.公平
E.诚信
2、某沿江道路堤岸支撑可以采用的结构形式有（）。
A、驳岸
B、护面墙
C、浸水墙
D、抛石
E、土钉墙
3、按时间分类，支付可分为（）。
A.预先支付
B.期中支付
C.交工结算
D.竣工支付
E.最终结清
4、下列斜拉桥混凝土索塔质量检验实测项目中,属于关键项目的有（）。
A.混凝土强度
B.塔柱底偏位
C.倾斜度
D.锚固点高程
E.孔道位置
5、从事高处作业的人员必须（）。
A.戴安全帽
B.系安全带
C.穿硬底鞋
D.戴防风镜
E.穿救生衣
6、下列关于隧道施工的安全要点的说法，正确的有（）。
A.爆破后，须通风排烟15min后人员方可进场
B.机械凿岩时，必须采用干式凿岩机
C.在隧道内熬制沥青时要注意通风
D.爆破员须实行“—爆三检”制度
E.洞内运输，车速不得超过10km/h
7、根据《公路工程国内招投标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件包括（ ）。
A.投标担保
B.授权书
C.联合体协议书
D.施工组织设计
E.选择方案及其报价
8、高速公路路基土的干湿类型状态应处于（）。
A.超干燥
B.干燥
C.中湿
D.潮湿
E.过湿
9、桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有（）。
A:
逐段悬臂平衡施工
B:
逐孔施工
C:
顶推法施工
D:
转体施工
E:
缆索吊装施工
10、桥面铺装病害形成的原因有（）。
A.梁体预拱度过大，桥面铺装设计厚度难以调整施工允许误差
B.桥头跳车和伸缩缝破坏引连锁性破坏
C.铺装防水层破损
D.桥台后填筑采用砂石料作为填料
E.桥面排水系统堵塞
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某桥梁工程，为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。
该工程采用预制吊装，后张法施工。
由于预制场设置在工地附近的空地上，因此基岩裸露。
【问题】
1．该桥板梁预制的模板有何技术要求?
2．对板梁应开展哪些主要内容的检验?
3．预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。
请指出以上操作的错误之处，并加以改正。
4．在预应力筋的加工和张拉中主要侧重什么方面的检验?
2、某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。
为保证工程施工质量，施工时作了如下控制:
1.选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。
2.沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
4.设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。
5.主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
6.纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
问题:
1.施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?
2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
3.若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?
4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
5.沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
6.沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?
7.请简述横接缝的处理方法。
3、某预应力工型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。
该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。
为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30mm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。
问题
1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定？
说明理由。
3．指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4．通车后，该桥台最易出现哪种病害？
4、某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。
其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:
5，填方平均高度为12m左右。
施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。
由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石基，边坡为1:
1.5。
为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。
在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。
路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。
经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
问题
1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?
为什么?
较大问题的变更如何处理方为有效?
2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。
3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置?
4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害?
5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目?
6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标?
5、某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。
其中K48+010~K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5X20+3X36+5X20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。
支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素:
（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;
（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;
（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;
（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养护;箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施:
（1）选用优质的水泥和骨料;
（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大;
（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题:
1.确定上述变更属于哪类变更?
列出工程变更从提出到确认的几个步骤?
2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?
说明理由。
支架预压对预拱度设置有何作用?
3.预应筋下料工艺是否正确?
说明理由。
说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?
说明理由。
5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、正确答案：
B
2、参考答案：
B
3、【答案】B
4、【答案】D
5、【答案】：
C
6、D
7、正确答案：
B
8、C
9、参考答案：
B
10、正确答案：
A,B,D
11、【答案】D
12、【答案】C
13、正确答案：
B
14、B
15、答案：
B
16、正确答案：
A
17、正确答案：
D
18、D
19、正确答案：
B
20、D
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、正确答案：
B,C,D,E
2、ACD
3、正确答案：
A,B,C,E
4、【答案】：
ACE
5、正确答案：
A,B
6、正确答案：
A,D,E
7、A,B,D
8、正确答案：
B,C
9、正确答案：
A,B,D
10、【答案】ABC
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．模板应采用钢板和型钢组焊而成的组合钢模，并具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁、接缝严密、不漏浆，试拼合格后方可使用。
2．主要检验内容有：
混凝土强度；板梁的几何尺寸；板梁平整度以及板梁支座预埋件表面的平整度；预埋件位置。
3．
（1）冲洗孔道后立即压浆不正确，冲洗孔道后应清除积水；
（2）一个梁端的高孔位到低孔位压浆不正确，应从梁最低孔位开始依次向上压浆；（3）泵油表显示最大压力时立即停止压浆不正确，达到压浆泵显示最大压力时应有一定的稳定时间，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
4．在预应力筋的加工和张拉中主要有以下检验：
预应力筋的各项性能，千斤顶、油表、钢尺检查校正；预应力管道坐标和管道间距；张拉应力值、伸长率和断丝滑丝数。
2、1.石料应分类堆放;石料堆放场地最好作硬化处理;石料堆放场地四周作好排水。
2.试验段铺筑的主要目的有两个。
一是为控制指标确定相关数据，如:
松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如:
沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
3.出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和时间偏少;矿粉量过多等。
4.沥青混合料运输应注意的问题是:
保持车箱干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。
5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
6.碾压进行中压路机的运行应均匀，不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
7.先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。
3、1、施工单位质鼍评定中的错误做法：
施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
正确做法：
台背回填应作为分项工程，挖台阶与填土不应作为分项工程。
2、地基处理的验收不符合隐蔽工程验收制度规定。
理由：
隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施丁项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加．必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。
须复验的要办理复验手续，填写复验13期并由复验人做出结论。
3台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。
（1）错误做法：
采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。
正确做法：
台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配。
（2）错误做法：
桥台上绘出每层填筑的填厚线位
正确做法：
挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。
（3）错误做法：
分层松铺厚度30cm。
正确做法：
分层松铺厚度宜小于20cm。
4、通车后，该桥台最易出现的病害是：
构造裂缝、桥头跳车。
4、1．不符合变更设计制度的要求。
因为，没有同设计单位洽商。
较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。
2．路堤边坡坍塌的原因可能是：
（1）边坡坡度过陡，没有做好排水工程，因局部冲刷淘空路基边坡坡脚；
（2）对路基边坡没有采取综合的防护措施。
3．倾填前，应对路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶；路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。
4．路堤边坡除了坍塌外，其余病害有：
边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。
5．压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
6．优良率和工程质量评分值。
5、1.属于原招标文件和工程量清单中未包括的"新增工程"的变更（或设计变更）。
工程变更确认过程和环节包括:
提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。
2.不完善，设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。
支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。
3.预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。
4.不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
5.
（1）避免出现支架下沉;
（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降;（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。
升级会员 