完整版污水套管 施工组织设计.docx
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完整版污水套管施工组织设计
京沪线DK141＋010m原西横堤道口
顶进1－Φ1.95m污水套管
施
工
组
织
方
案
一、工程概况：
该工程为京沪线DK141＋010m原西横堤道口处顶进1－Φ1.95m污水套管工程，套管内穿Φ1.40m玻璃钢管。
该处线路为电气化区段铁路、正线为60kgm无缝线路，套管中心线与京沪线交角为90°，穿越京沪上、下行，陈塘支线、机务折返线、牵出线，共计五股线路，管顶覆土深度京沪上行轨顶4.95m,顶进全长66.0m（计22节）。
此工程按设计要求采用顶管方法施工，采用北京第三水泥制管厂生产的Φ1.95m混凝土套管，管口为承插式外套环，管口接缝处为顶压橡胶垫。
二、施工方案：
1．为确保施工顺利实施，需进行以下前期工作：
⑴、施工前由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、信号等管线设施,摸清具体位置和标高，如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。
⑵、按设计要求做好实地测量工作，对顶管的方向进行测量放线，确保顶管的中心线准确无误。
⑶、平整施工场地。
⑷、现场办公及生活用房采用临时帐篷。
⑸、设正式电源100千伏，另备1台120千瓦发电机。
⑹、施工降水：
顶进施工线路两侧采用大口井降水方法，共打大口井18眼，昼夜降水，地下水位降至管底为2.0m以下，每眼井直径500mm，自然地面井深10m，路基处井深13m（见顶管断面图）。
2．施工顺序（见顶进套管施工程序图所示）：
⑴、基坑放线：
根据建设单位提供的套管中心线位置及套管管顶覆土3.0m深度进行放线，由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作，工作坑长7.5m×宽6.0m×深5.0m。
⑵、工作坑打钢板桩：
为了确保施工中质量要求，钢板桩采用40b的工字钢，桩长12m，后背桩为丁字形，密排打入，打入深度12m，桩后填土碾压夯实，两侧与顶进正面一侧为一丁一顺打入，桩长12m，打入深度12m。
⑶、开挖基坑：
基坑开挖时采用人机配合，在基坑开挖时，必须按要求的尺寸、高程开挖，设专人对槽底标高随挖随测，以免超挖。
基坑开挖的土方填筑于后背，以增加后背强度，当工作坑开挖至0.8m深的位置时，基坑内用40b工字钢做框架支撑，四角做八字支撑，加强基坑四周工字钢桩的稳定性。
当机械开挖距设计基底标高200mm以上时，停止机械开挖，采用人工开挖，以免扰动基底应力。
3．减阻措施：
为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。
4．后背梁及导轨基础：
㈠、后背梁：
⑴、采用C20钢筋混凝土后背梁，长6.0m×高1.5m×厚1.0m，设置在后背桩与顶镐之间，使后背桩受力均匀，后背梁与顶镐之间加500mm厚后背顶铁；
⑵、采用外宽2.1m×高1.7m×厚0.5m的顶靴，设置在顶镐与套管之间以保证在顶进中套管管壁均匀受力。
2、导轨基础：
1、基坑内铺设200mm厚碎石垫层，整平夯实。
工作面浇筑C20混凝土，厚度为200mm；
2、滑板上预埋锚栓，滑板底部每间隔2m，设一道6.0×0.2×0.2m地锚梁，共三道。
根据管底设计高度，将导轨基础，按照管底的设计高度进行布置，铺设坡度为3‰上坡。
5．套管施工采用顶进方法：
1、在首节套管前安装导向机头，采取吃土顶进的方法。
当导向机头顶入土内400~~600mm后，只开挖机头内的土方确保路基土方稳定。
2、为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。
3、在套管上预留触变泥浆孔，由压浆管打进触变性泥浆，使泥浆能均匀的扩散在涵管周围，在顶进中起到进一步的减阻作用。
4、实行三班连续工作制度。
5、顶进过程中基坑内设置4台500t顶镐，水平对称设置。
三、安全质量保证措施：
（参考TB10203—2002《铁路桥涵施工规范》）
1．在顶进施工中严格落实岗位责任制，每班设一名技术人员，负责质量监测及技术故障处理，并做好记录；
2．导轨的安装：
导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、轨距及中心线，按管节的外径制作弧形样板，检查导轨铺设的误差。
导轨高程及轨距容许误差为±2mm，中心线容许误差3mm，管节外径距滑板面不得小于20mm；
3．钢筋砼管节接口处应按照目前北京第三制管厂的新工艺技术，两节套管中间加设承插口钢套环；
4．管节安放：
将套管摆放在导轨上，测量套管前端和后端的高程及管节的中心线，合格后方可进行顶进。
5．管节顶进：
在顶进首节套管时，每顶进200~300mm，对中心线及高程测量一次。
其后每顶进400~600mm测量一次。
工作坑内应设置稳固的水准点，以便测量及时校核；
6．顶进施工应昼夜不停，但在顶进过程中遇到下列情况之一时，应立即停止顶进，迅速采取措施处理完善后再继续顶进：
⑴、顶管前方发生塌方或遇到障碍；
⑵、后背变形；
⑶、顶铁发生扭曲现象；
⑷、管位偏差过大，而且校正无效；
⑸、顶力超过管口容许承受能力发生损伤；
8、允许偏差：
1、高程：
+20mm，-50mm；
2、中心线：
50mm；
9、线路加固：
1、本工程地点为京沪正线，现行速度为160km、12.5m钢轨3-5-3方法进行加固×5股道（见加固断面示意图）；
2、顶进中三班人员每通过一趟列车要随时检查线路的几何尺寸，发现问题立即起道整修；
3、防护人员要精神集中，随时注意来车方向，发现列车开来及时通知施工人员、按指定地点避车，确保人身安全；
4、施工中使用电器设备，应严格按照标准作业，防止漏电事故发生；
5、三班负责人员要随时注意观察线路变化情况，并与顶进人员保持联系，发现问题立即停止顶进抢修线路，待线路达到运行条件时再开始顶进施工；
10、其它：
施工地点地下管线较多，施工前需提前与铁路有关单位联系进行挖验，待各种管线确认后方可依据设计要求进行施工。
如设计标高中遇有管线影响施工时，应进行电缆割接；
11、施工进度安排（见施工形象进度图所示）；
12、岗位责任制：
现场负责人：
杨桂江（经理）主要负责工程全面统一协调工作。
技术组及现场安全管理人员（三班技术人员）：
蒋贵祥、王焕明、郝晓光。
主要负责全过程的具体技术工作，施工中套管测量、质量监督，发现问题及时请示领导，同时拿出处理解决的办法，掌握套管顶进时的技术数据、质量和进度及现场施工各项安全规范的检查落实。
施工班组（三班带班人）：
张文友、孙红旗、鲍会忠。
主要负责组织施工人员按照方案要求的顺序施工，指导顶进方向的土方开挖，纠偏的技术措施，检查掌握顶进中线路运行情况及起道整修标准，工作进度、质量、安全及交接记录的填写，发现问题及时向领导汇报，并拿出处理解决的办法。
材料组（材料员）：
耿锡园、唐士伟。
主要负责现场施工所用的各种材料购置及回收清点。
机电组（电工）：
朱德生、张铭义、李鸿合。
主要负责各种机械安装和使用，确保顶进施工中机械正常运转，随时检查各种电气设备的安全情况，发现问题及时整修，并配合顶进施工。
安全组：
郝晓光。
主要负责施工中的安全质量检查与监督工作，发现问题后及时通知现场施工人员进行整改，消除安全隐患。
甲、乙、丙三班施工人员：
按照施工领导分配的工作和技术要求进行，挖验电缆和管线，填筑土方、基坑打桩、开挖基坑、顶管、运土等工作。
四、施工安全措施：
1、既有线上施工给点慢行后施工地点设置T字牌、慢行牌，减速地点标，T字牌设置距离为1400m、慢行牌设置距离800m、减速地点标距施工现场20m。
2、在顶进中如发生危及行车安全时应配备足够的材料、人员及防护备品（3.4m枕木100根、道碴100T、编织袋200条）。
3、施工中防护人员必须按规定着装、持证上岗、佩戴防护用具，密切注意列车动向，了望条件不好的情况下加派联络人员，不准兼做其他工作，施工期间三班防护人员密切监视列车运行动态，发现来车立即通知施工现场，按规定距离提前下道避车。
4、线上作业人员下道避车应按照《安规》要求，Vmax≤120km，作业人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。
5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料。
休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离不应小于5m，并注意车辆动态和临线上开来的列车。
6、顶进施工必须利用列车间隔时间进行施工，防护人员发现来车，立即通知现场停止顶进和挖土作业，每镐顶进完毕，随时检查线路变化，发现问题立即整修，保证施工中列车运行安全。
7、搬运笨重料具时，要严格执行呼唤应答，动作一致，同时要注意前后左右施工人员的安全。
8、打桩前必须挖验电缆和地下设施，同时必须有相关单位人员的配合，如有问题及时与相关单位协商解决。
9、施工机械必须由专业人员操作，不得超负荷施工，工作中随时检查机械各部零件运转情况；高压油管，必须排放稳妥，严禁碰砸。
10、双层作业施工人员必须佩带安全帽，远离吊装物体，摆放顶铁要密贴平顺稳固，施工中要注意人身安全。
11、现场电气设备操作人员须经考试合格持上岗证，施工现场电源设备必须安装触电保护器和防雨罩，防止触电。
12、现场工棚、伙房、易燃物品堆放及氧气、乙炔存放要严格按规定执行，防止火灾及爆炸事故。
13、施工人员避车地点要明确位置，不准单独作业，横过线路要严格执行一站、二看、三通过的规定。
14、横越线路作业必须有专职防护人员进行防护，否则不准上道作业，各种材料机具严禁侵入限界，施工中工具不得乱放，人走工具走，以防发生撞轧事故。
15、各班负责人员随时掌握顶进进度及方向，高低情况及对线路安全情况做好记录，交接班要认真负责，交接清楚确认，防止发生危及行车安全和影响施工质量的事件。
16、施工过程中必须严格按照设计要求进行施工。
五、电气化区段人身作业安全措施
1、在接触网处于正常工作状态时，所有人员禁止跨越、攀登及站在处于接触网的通信线、电力线、金属绳索及其相关设施下的房屋等建筑、路料堆码处所、机车车辆等，从事各种作业。
2、作业人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。
3、电气化区段作业的人员必须按照规定穿戴劳动防护用品。
使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好。
4、线上焊接作业人员必须穿绝缘鞋。
阴雨天气禁止在电气化区段的轨道电路上从事焊接作业；工作中突遇小雨，立即停止作业，并将机具移至接触网带电部分5m以外。
5、阴雨天严禁走道心，作业人员、机具必须远离供电设备5m以外，以防止因绝缘不好或有“雷击”、“闪电”时造成高压伤亡。
阴雨天作业必须穿雨衣，严禁使用雨伞；严禁在支柱下、机车、车辆下避雨；严禁靠近避雷针或避雷器。
6、作业人员下道避车时，除按规定避车外，不得将工具靠在接触网支柱上。
有信号机的地方列车通过时，禁止触摸信号机，防止由于列车震动，使信号机晃动，产生感应电流伤人。
7、电气化区段防护人员禁止使用装有金属加长天线的电台、对讲机。
8、发现接触网断线及其它部件坏损或在其上有断头、绳索等物时，人员不准与之接触；立即设法通知接触网工区或电力调度。
在检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。
9、电气化区段每日进行施工作业，必须按照规定认真进行预测预想，重点针对天气变化、作业处所设备、人员使用机具、劳保防护用品等情况进行预测预想，特别是涉及电力部门设备的作业，与之有关联的作业内容时，必须明确人员及需穿戴的劳保防护用品、使用绝缘工具。
10、下道避车时，所有施工作业人员必须符合电气化区段避车规定，施工负责人、防护员、安全员要对避车情况进行认真地检查监督，防止触电问题发生。
六、抢险措施应急予案及备用材料：
如在顶进施工中路基出现塌方现象，首先按《技规》规定的距离设置停车防护，同时通知车站停止放行列车，而后立即组织施工人员进行抢修。
1、用木枕封闭管口后再用装好袋的道碴包分层填筑，到距枕下300mm的高度时，随即铺满道碴；
2、按照线路放行列车的标准，起道、电镐捣固，在最短时间内抢修完毕，经现场负责人员确认线路达到放行列车条件后，通知车站按照慢行要点速度通过；
3、要随时监护塌方处的线路情况，发现情况立即起道、捣固，确保线路行车安全；
4、在抢修施工作业时，防护人员要密切监视另一侧线路来车情况，发现来车立即通知人员下道避车；
5、施工人员在抢修施工作业时，必须配戴安全帽以及其他防护装备，确保人身安全；
6、施工中抢修材料应在线路两侧堆码整齐，严禁侵限。
劳动力计划表
序号
工种
单位
数量
备注
1
经理
人
1
2
技术员
人
3
3
测量
人
3
4
电工
人
2
5
司机
人
2
6
安全质检员
人
1
7
材料员
人
2
8
后勤保障
人
1
9
工长
人
1
10
班长
人
2
11
工人
人
6
12
民工
人
30
13
14
15
16
主要机械设备一览表
序号
机械名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
WY100
辆
1
2
装载机
ZL500
辆
1
3
吊车
25T
辆
1
4
汽车
35T
辆
2
5
拌合机
JZ500，13KW
台
1
6
发电机
120KW
台
1
7
抽水泵
50型
台
14
8
运土小车
辆
1
9
鼓风机
台
1
10
11
12
13
安全质量保障体系图
顶进Φ1.95m套管施工工序
施工形象进度图
序号
时间
施工项目
2008年1月
共计19天
1
施工准备
2天
2
打井降水
14天
3
打钢板桩
1天
4
基坑开挖
1天
5
底板养生、铺设导轨基础
2天
6
管节顶进
9天
7
线路加固整修
9天
8
拔桩、拆加固
1天
9
回填基坑
1天
10
线路整修
3天
11
竣工验收、撤点
1天
说明：
施工准备：
修筑通道，清理施工场地上方。
线路整修：
维修时间为一年沉落整修。
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