完整版污水套管 施工组织设计.docx

1、完整版污水套管 施工组织设计京沪线DK141010m原西横堤道口顶进11.95m污水套管施工组织方案 一、 工程概况：该工程为京沪线DK141010m原西横堤道口处顶进11.95m污水套管工程，套管内穿1.40m玻璃钢管。该处线路为电气化区段铁路、正线为60kgm无缝线路，套管中心线与京沪线交角为90，穿越京沪上、下行，陈塘支线、机务折返线、牵出线，共计五股线路，管顶覆土深度京沪上行轨顶4.95m,顶进全长66.0m（计22节）。此工程按设计要求采用顶管方法施工，采用北京第三水泥制管厂生产的1.95m混凝土套管，管口为承插式外套环，管口接缝处为顶压橡胶垫。二、 施工方案：1为确保施工顺利实施，

2、需进行以下前期工作：、施工前由铁路有关单位配合挖验地下供电、通信、信号等管线设施,摸清具体位置和标高，如有问题与建设单位协商顶管高程和位置的变更。、按设计要求做好实地测量工作，对顶管的方向进行测量放线，确保顶管的中心线准确无误。、平整施工场地。、现场办公及生活用房采用临时帐篷。、设正式电源100千伏，另备1台120千瓦发电机。、施工降水：顶进施工线路两侧采用大口井降水方法，共打大口井18眼，昼夜降水，地下水位降至管底为2.0m以下，每眼井直径500mm，自然地面井深10m，路基处井深13m（见顶管断面图）。2施工顺序(见顶进套管施工程序图所示)：、基坑放线：根据建设单位提供的套管中心线位置及套

3、管管顶覆土3.0m深度进行放线，由建设单位审查放线位置正确后再进行下一步工作，工作坑长7.5m宽6.0m深5.0m。、工作坑打钢板桩：为了确保施工中质量要求，钢板桩采用40b的工字钢，桩长12m，后背桩为丁字形，密排打入，打入深度12m，桩后填土碾压夯实，两侧与顶进正面一侧为一丁一顺打入，桩长12m，打入深度12m。、开挖基坑：基坑开挖时采用人机配合，在基坑开挖时，必须按要求的尺寸、高程开挖，设专人对槽底标高随挖随测，以免超挖。基坑开挖的土方填筑于后背，以增加后背强度，当工作坑开挖至0.8m深的位置时，基坑内用40b工字钢做框架支撑，四角做八字支撑，加强基坑四周工字钢桩的稳定性。当机械开挖距设

4、计基底标高200mm以上时，停止机械开挖，采用人工开挖，以免扰动基底应力。3减阻措施：为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。4后背梁及导轨基础：、后背梁：、采用C20钢筋混凝土后背梁，长6.0m高1.5m厚1.0m，设置在后背桩与顶镐之间，使后背桩受力均匀，后背梁与顶镐之间加500mm厚后背顶铁；、采用外宽2.1m高1.7m厚0.5m的顶靴，设置在顶镐与套管之间以保证在顶进中套管管壁均匀受力。2 、导轨基础：1、 基坑内铺设200mm厚碎石垫层，整平夯实。工作面浇筑C20混凝土，厚度为200mm；2、 滑板上预埋锚栓，滑板底

5、部每间隔2m，设一道6.00.20.2m地锚梁，共三道。根据管底设计高度，将导轨基础，按照管底的设计高度进行布置，铺设坡度为3上坡。5套管施工采用顶进方法：1、 在首节套管前安装导向机头，采取吃土顶进的方法。当导向机头顶入土内400600mm后，只开挖机头内的土方确保路基土方稳定。2、 为减少套管与土之间的摩擦阻力，在管外壁上，均匀涂刷石蜡和机油熬成的润滑剂，以减少套管顶进中对后背的阻抗力矩。3、 在套管上预留触变泥浆孔，由压浆管打进触变性泥浆，使泥浆能均匀的扩散在涵管周围，在顶进中起到进一步的减阻作用。4、 实行三班连续工作制度。5、 顶进过程中基坑内设置4台500t顶镐，水平对称设置。三、

6、 安全质量保证措施：（参考TB102032002 铁路桥涵施工规范）1 在顶进施工中严格落实岗位责任制，每班设一名技术人员，负责质量监测及技术故障处理，并做好记录；2 导轨的安装：导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、轨距及中心线，按管节的外径制作弧形样板，检查导轨铺设的误差。导轨高程及轨距容许误差为2mm，中心线容许误差3mm，管节外径距滑板面不得小于20mm；3 钢筋砼管节接口处应按照目前北京第三制管厂的新工艺技术，两节套管中间加设承插口钢套环；4 管节安放：将套管摆放在导轨上，测量套管前端和后端的高程及管节的中心线，合格后方可进行顶进。5 管节顶进：在顶进首节套管时，每顶进200300

7、mm，对中心线及高程测量一次。其后每顶进400600mm测量一次。工作坑内应设置稳固的水准点，以便测量及时校核；6 顶进施工应昼夜不停，但在顶进过程中遇到下列情况之一时，应立即停止顶进，迅速采取措施处理完善后再继续顶进：、顶管前方发生塌方或遇到障碍；、后背变形；、顶铁发生扭曲现象；、管位偏差过大，而且校正无效；、顶力超过管口容许承受能力发生损伤；8、 允许偏差：1、 高程：+20mm，-50mm；2、 中心线：50mm；9、 线路加固：1、 本工程地点为京沪正线，现行速度为160km、12.5m钢轨 3-5-3方法进行加固5股道（见加固断面示意图）；2、 顶进中三班人员每通过一趟列车要随时检查

8、线路的几何尺寸，发现问题立即起道整修；3、 防护人员要精神集中，随时注意来车方向，发现列车开来及时通知施工人员、按指定地点避车，确保人身安全；4、 施工中使用电器设备，应严格按照标准作业，防止漏电事故发生；5、 三班负责人员要随时注意观察线路变化情况，并与顶进人员保持联系，发现问题立即停止顶进抢修线路，待线路达到运行条件时再开始顶进施工；10、其它：施工地点地下管线较多，施工前需提前与铁路有关单位联系进行挖验，待各种管线确认后方可依据设计要求进行施工。如设计标高中遇有管线影响施工时，应进行电缆割接；11、施工进度安排（见施工形象进度图所示）；12、岗位责任制：现场负责人：杨桂江（经理）主要负责

9、工程全面统一协调工作。技术组及现场安全管理人员（三班技术人员）：蒋贵祥、王焕明、郝晓光。主要负责全过程的具体技术工作，施工中套管测量、质量监督，发现问题及时请示领导，同时拿出处理解决的办法，掌握套管顶进时的技术数据、质量和进度及现场施工各项安全规范的检查落实。施工班组（三班带班人）：张文友、孙红旗、鲍会忠。主要负责组织施工人员按照方案要求的顺序施工，指导顶进方向的土方开挖，纠偏的技术措施，检查掌握顶进中线路运行情况及起道整修标准，工作进度、质量、安全及交接记录的填写，发现问题及时向领导汇报，并拿出处理解决的办法。材料组（材料员）：耿锡园、唐士伟。主要负责现场施工所用的各种材料购置及回收清点。机

10、电组（电工）：朱德生、张铭义、李鸿合。主要负责各种机械安装和使用，确保顶进施工中机械正常运转，随时检查各种电气设备的安全情况，发现问题及时整修，并配合顶进施工。安全组：郝晓光。主要负责施工中的安全质量检查与监督工作，发现问题后及时通知现场施工人员进行整改，消除安全隐患。甲、乙、丙三班施工人员：按照施工领导分配的工作和技术要求进行，挖验电缆和管线，填筑土方、基坑打桩、开挖基坑、顶管、运土等工作。四、 施工安全措施：1、 既有线上施工给点慢行后施工地点设置T字牌、慢行牌，减速地点标，T字牌设置距离为1400m、慢行牌设置距离800m、减速地点标距施工现场20m。2、 在顶进中如发生危及行车安全时应

11、配备足够的材料、人员及防护备品（3.4m枕木100根、道碴100T、编织袋200条）。3、 施工中防护人员必须按规定着装、持证上岗、佩戴防护用具，密切注意列车动向，了望条件不好的情况下加派联络人员，不准兼做其他工作，施工期间三班防护人员密切监视列车运行动态，发现来车立即通知施工现场，按规定距离提前下道避车。4、 线上作业人员下道避车应按照安规要求，Vmax120km，作业人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。5、 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离不应小于5m，并注意车辆动态

12、和临线上开来的列车。6、 顶进施工必须利用列车间隔时间进行施工，防护人员发现来车，立即通知现场停止顶进和挖土作业，每镐顶进完毕，随时检查线路变化，发现问题立即整修，保证施工中列车运行安全。7、 搬运笨重料具时，要严格执行呼唤应答，动作一致，同时要注意前后左右施工人员的安全。8、 打桩前必须挖验电缆和地下设施，同时必须有相关单位人员的配合，如有问题及时与相关单位协商解决。9、 施工机械必须由专业人员操作，不得超负荷施工，工作中随时检查机械各部零件运转情况；高压油管，必须排放稳妥，严禁碰砸。10、 双层作业施工人员必须佩带安全帽，远离吊装物体，摆放顶铁要密贴平顺稳固，施工中要注意人身安全。11、

13、现场电气设备操作人员须经考试合格持上岗证，施工现场电源设备必须安装触电保护器和防雨罩，防止触电。12、 现场工棚、伙房、易燃物品堆放及氧气、乙炔存放要严格按规定执行，防止火灾及爆炸事故。13、 施工人员避车地点要明确位置，不准单独作业，横过线路要严格执行一站、二看、三通过的规定。14、 横越线路作业必须有专职防护人员进行防护，否则不准上道作业，各种材料机具严禁侵入限界，施工中工具不得乱放，人走工具走，以防发生撞轧事故。15、 各班负责人员随时掌握顶进进度及方向，高低情况及对线路安全情况做好记录，交接班要认真负责，交接清楚确认，防止发生危及行车安全和影响施工质量的事件。16、 施工过程中必须严格

14、按照设计要求进行施工。五、 电气化区段人身作业安全措施1、 在接触网处于正常工作状态时，所有人员禁止跨越、攀登及站在处于接触网的通信线、电力线、金属绳索及其相关设施下的房屋等建筑、路料堆码处所、机车车辆等，从事各种作业。2、 作业人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。3、 电气化区段作业的人员必须按照规定穿戴劳动防护用品。使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好。4、 线上焊接作业人员必须穿绝缘鞋。阴雨天气禁止在电气化区段的轨道电路上从事焊接作业；工作中突遇小雨，立即停止作业，并将机具移至接触网带电部分5m以外。5、 阴雨天严禁走道心，作业人员、机具必须远

15、离供电设备5m以外，以防止因绝缘不好或有“雷击”、“闪电”时造成高压伤亡。阴雨天作业必须穿雨衣，严禁使用雨伞；严禁在支柱下、机车、车辆下避雨；严禁靠近避雷针或避雷器。6、 作业人员下道避车时，除按规定避车外，不得将工具靠在接触网支柱上。有信号机的地方列车通过时，禁止触摸信号机，防止由于列车震动，使信号机晃动，产生感应电流伤人。7、 电气化区段防护人员禁止使用装有金属加长天线的电台、对讲机。8、 发现接触网断线及其它部件坏损或在其上有断头、绳索等物时，人员不准与之接触；立即设法通知接触网工区或电力调度。在检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。9、 电气化区段每日进行施

16、工作业，必须按照规定认真进行预测预想，重点针对天气变化、作业处所设备、人员使用机具、劳保防护用品等情况进行预测预想，特别是涉及电力部门设备的作业，与之有关联的作业内容时，必须明确人员及需穿戴的劳保防护用品、使用绝缘工具。10、 下道避车时，所有施工作业人员必须符合电气化区段避车规定，施工负责人、防护员、安全员要对避车情况进行认真地检查监督，防止触电问题发生。六、 抢险措施应急予案及备用材料：如在顶进施工中路基出现塌方现象，首先按技规规定的距离设置停车防护，同时通知车站停止放行列车，而后立即组织施工人员进行抢修。1、 用木枕封闭管口后再用装好袋的道碴包分层填筑，到距枕下300mm的高度时，随即铺

17、满道碴；2、 按照线路放行列车的标准，起道、电镐捣固，在最短时间内抢修完毕，经现场负责人员确认线路达到放行列车条件后，通知车站按照慢行要点速度通过；3、 要随时监护塌方处的线路情况，发现情况立即起道、捣固，确保线路行车安全；4、 在抢修施工作业时，防护人员要密切监视另一侧线路来车情况，发现来车立即通知人员下道避车；5、 施工人员在抢修施工作业时，必须配戴安全帽以及其他防护装备，确保人身安全；6、 施工中抢修材料应在线路两侧堆码整齐，严禁侵限。 劳动力计划表序 号工 种单 位数 量备 注1经理人12技术员人33测量人34电工人25司机人26安全质检员人17材料员人28后勤保障人19工长人110班

18、长人211工人人612民工人3013141516主要机械设备一览表序号机械名称型号单位数量备注1挖掘机WY100辆12装载机ZL500辆13吊车25T辆14汽 车35T辆25拌合机JZ500，13KW台16发电机120KW台17抽水泵50型台148运土小车辆19鼓风机台110111213安 全 质 量 保 障 体 系 图顶进1.95m套管施工工序施工形象进度图序 号 时间施工项目2008年1月共计19天1施工准备2天2打井降水 14天3打钢板桩 1天4基坑开挖 1天5底板养生、铺设导轨基础 2天6管节顶进 9天7线路加固整修 9天8拔桩、拆加固 1天9回填基坑 1天10线路整修 3天11竣工验收、撤点 1天说明：施工准备：修筑通道，清理施工场地上方。 线路整修：维修时间为一年沉落整修。