隧道二衬安全专项施工方案修930.docx
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隧道二衬安全专项施工方案修930
第一章编制说明
1.1、编制依据
（2）、《隧道工程施工技术规范》
（3）、《隧道施工及组织管理指南》
（4）、《安全管理文件汇编》；
（5）、二阶段施工图；
（6）、实施性施工组织设计及工程现场踏勘和实地调查资料等。
1.2、编制目的
编制目的是指导本标段隧道二次衬砌工程施工，为现场施工提供参考依据；确保现场施工安全；杜绝安全事故；为二次衬砌工程顺利施工创造一个安全、高效的施工环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。
1.3、适用范围
本专项方案仅适用于本标段隧道的二次衬砌工程施工。
第二章工程概况
2.1、工程简介
本标段有隧道2264.518m/0.5座（左右洞平均），均为双向四车道。
隧道围岩级别以Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级和Ⅱ级。
隧道长度及围岩级别概况等见下表：
序号
隧道名称
起讫里程
隧道长度（m）
围岩级别及长度（m）
明洞（m）
Ⅴ级
Ⅳ级
Ⅲ级
Ⅱ级
1
岩山隧道
YK5+440～YK7+700
2260
176
281
128
1660
15
ZK5+439～ZK7+708.036
2269.036
177
264
110
1703
15
合计
2264.518
353
545
238
3363
2.2、工程地质
⑴地理位置及地形地貌
厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A1合同段起点位于安溪县城厢镇雅兴村，与沈海复线南安（金淘）至厦门高速公路衔接，起点桩号K0+000，路线由南向北，终于岩山隧道，终点桩号YK7+700。
隧址区属剥蚀丘陵及低山地貌，地形起伏较大，进口侧坡度约23º，隧道覆盖层相对较厚，坡体较稳定，地表植被较发育。
⑵工程地质及水文地质条件
①工程地质
经地质调绘、物探及钻探成果揭露：
场区主要发育4条断层构造带，未见活动性断裂构造，也未见滑坡、崩塌、岩溶等不良地质。
表1
编号
产状
构造一般特征
走向
倾向
倾角
位置
宽度
长度
性质
围岩特征及对隧道影响评价
F01-1
33°
123°
70°
ZK5+814
YK5+854
10m
14000m
压扭性
带内钻孔岩石破碎强烈，取芯率地下水侵蚀严重，对隧道围岩有影响。
f01-1
93°
183°
70°
ZK6+265
YK6+258
7m
＞500m
节理裂隙密集带：
带内岩石破碎强，节理裂隙密集带极发育，物探波速。
F02-1
103°
13°
60°
ZK8+474
YK8+466
40m
2000m
张扭性
带内钻孔岩石破碎强烈，取芯率物探折射波速相对较低，对隧道围岩有影响。
F02-2
139°
49°
60°
ZK9+243
YK9+235
8m
5000m
带内钻孔岩石破碎强烈，局部呈叶腊石，对隧道围岩有影响。
F02-3
84°
356°
60°
ZK9+658
YK9+657
6m
5000m
带内钻孔岩石破碎强烈，裂隙发育，物射波速VP=2740/s，对隧道围岩有影响。
根据钻孔揭示，隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qdl，Qel）；下卧微风化凝灰熔岩（j3n）及其风化层。
主要地层如下:
表2
Qdl
4-12
坡积粉质粘土
黄褐色，可塑，稍湿，以粘粉粒为主，粘性一般，韧性差，含少量砂。
4-23
坡积碎石
灰黄色，稍湿，可塑，成分以粘粉粒为主，含碎石及少量砂粒，粒径5-10cm碎石，含量约50%左右。
5-22
残积砂质粘性土
褐黄色，稍湿，可塑，成分以粘性土为主，粘性一般，含砂量为10-15%，岩芯遇水易软化。
Qel
5-23
残积砂质粘性土
褐黄色，稍湿，硬塑，成分以粘粉粒为主，粘性一般，含砂量为10-15%，岩芯遇水易软化。
J3n
8-40
全风化凝灰熔岩
灰黄色，密实，稍湿，大部分矿物已风化，芯呈砂土状，手捏有砂感。
8-41
砂土状强风化凝灰熔岩
灰黄色，紧密，大部分矿物已风化，芯呈砂土状，风化不均，局部夹风化岩核，可折断。
8-42
碎土状强风化凝灰熔岩
灰色、灰黄色，矿物风化痕迹明显，原岩结构清晰，岩芯呈碎块状为主，易击碎。
8-43
中风化凝灰熔岩
青灰、灰色，凝灰质结构，块状构造，矿物以长石、石英为主，裂隙较发育，岩芯多呈碎块及短柱状，节长最大20cm，质较硬，锤击声较脆。
8-44
微风化凝灰熔岩
青灰、灰白色，凝灰质结构，块状构造，矿物以长石、石英为主，裂隙较发育，岩石较新鲜，岩芯多呈柱状，节长10-65cm，质较硬，锤击声清脆。
隧址区及其附近新构造运动不强烈，未见影响地稳定的活动性断裂，未见滑坡，泥石流、大型崩塌和岩溶坍塌等不良地质作用。
隧址区现状整体较稳定，适宜隧道建设。
洞身围岩级别以Ⅱ~Ⅲ级为主。
隧道进出口段及断层构造带和节理密集带内围岩级别为Ⅴ~Ⅳ级。
拟建隧道最大埋深约520m，深部围岩为微风化凝灰熔岩、中风化凝灰熔岩，为硬质岩，岩体呈块状为主，根据《厦沙公路泉州安溪至达埔段高速公路A1合同段岩山隧道SS9钻孔地应力测试及分析报告》结论，隧道埋深超过485m（Russenes岩爆判别法）时有可能发生弱岩爆。
最大水平主应力方向为NE70°左右，属于一般应力区。
施工中应注意地应力释放而产生的岩爆等地质灾害。
本次勘察过程中未发现该隧道场区存在有毒、有害气体或隐伏矿产现象，无矿体（点），根据安溪境内已建成隧道判定该隧道放射性值强度较低，对隧道施工无影响。
但施工中粉尘可能较大，施工中应注意粉尘污染监测工作，并做好通风工作。
②水文地质
本隧道区山坡坡体较陡，冲沟较发育，地表水总体较贫乏且排泄较快。
距离隧道轴线540m外有一芹山水库，面积约1000平方米，旱季水浅，根据地质调绘和区域地质，该段地表未见断裂构造发育，初步判定该水库与隧道洞身水力联系较差，对隧道施工影响不大。
地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水，一般路段富水性及导水性弱，进、出洞口地下水稳定水位一般分布于碎块状强风化层中，一般高于隧道顶板，对围岩稳定应加强地质监测和支护，防止开挖出现涌水、崩塌、冒顶等地质灾害。
根据勘察取水样分析判定，地下水对混凝土无腐蚀性。
综合估算该隧道双洞正常涌水量为6000-6300m3/d。
③洞口自然坡体稳定性情况：
进口侧围岩主要为堆积土、强风化岩。
隧道进口附近局部存在小型崩塌，右洞口处堆积土厚度较大，对右线进口仰坡稳定不利，施工中应加强防护，并采取相应安全防护措施。
（以上摘自岩山隧道设计图纸）
2.3、围岩级别
⑴岩山隧道右线围岩级别划分表3
起讫桩号
长度
（m）
最大埋深
（m）
围岩级别
基本质量修正值[BQ]
Kv
起
止
YK5+440
YK5+520
80
35
Ⅴ
＜250
YK5+520
YK5+760
240
88
Ⅳ
332.1
YK5+760
YK5+808
48
69
Ⅴ
＜250
YK5+808
YK5+850
42
98
Ⅳ
308.7
YK5+850
YK5+960
110
143
Ⅲ
399.8
YK5+960
YK6+115
155
211
Ⅱ
503.8
YK6+115
YK6+168
53
225
Ⅳ
295.3
YK6+168
YK8+008
1840
407
Ⅱ
503.8
YK8+008
YK8+018
10
408
Ⅳ
255.8
YK8+018
YK8+092
74
420
Ⅱ
498.2
YK8+092
YK8+108
16
423
Ⅳ
255.8
YK8+108
YK8+320
212
378
Ⅲ
427.1
YK8+320
YK8+480
160
346
Ⅱ
499.2
YK8+480
YK8+496
16
345
Ⅳ
255.8
YK8+496
YK8+535
39
363
Ⅲ
422.7
YK8+535
YK8+606
71
382
Ⅳ
255.8
YK8+606
YK8+666
60
398
Ⅴ
120.0
YK8+666
YK8+700
34
378
Ⅳ
308.9
YK8+700
YK8+762
62
342
Ⅲ
422.7
YK8+762
YK9+220
458
136
Ⅱ
499.2
YK9+220
YK9+263
43
152
Ⅲ
422.7
YK9+263
YK9+293
30
159
Ⅳ
255.8
YK9+293
YK9+331
38
139
Ⅴ
＜250
YK9+331
YK9+351
20
128
Ⅳ
342.8
YK9+351
YK9+540
189
70
Ⅲ
439.0
YK9+540
YK9+590
50
33
Ⅳ
299.6
YK9+590
YK9+640
50
8
Ⅴ
＜250
⑵岩山隧道左线围岩级别划分表表4
起讫桩号
长度
（m）
最大埋深
（m）
围岩级别
基本质量修正值[BQ]
Kv
起
止
ZK5+439
ZK5+520
81
37
Ⅴ
＜250
ZK5+520
ZK5+730
210
53
Ⅳ
332.1
ZK5+730
ZK5+779
49
59
Ⅴ
＜250
ZK5+779
ZK5+820
41
74
Ⅳ
308.7
ZK5+820
ZK5+930
110
115
Ⅲ
443.5
ZK5+930
ZK6+172
242
217
Ⅱ
503.8
ZK6+172
ZK6+185
13
223
Ⅳ
295.7
ZK6+185
ZK8+016
1831
424
Ⅱ
503.8
ZK8+016
ZK8+026
10
427
Ⅳ
255.8
ZK8+026
ZK8+100
74
435
Ⅱ
489.2
ZK8+100
ZK8+116
16
439
Ⅳ
255.8
ZK8+116
ZK8+349
233
378
Ⅲ
427.1
ZK8+349
ZK8+490
141
344
Ⅱ
499.2
ZK8+490
ZK8+504
14
350
Ⅳ
255.8
ZK8+504
ZK8+545
41
355
Ⅲ
422.7
ZK8+545
ZK8+616
71
376
Ⅳ
255.8
ZK8+616
ZK8+676
60
378
Ⅴ
＜250
ZK8+676
ZK8+710
34
371
Ⅳ
308.9
ZK8+710
ZK8+770
60
353
Ⅲ
422.7
ZK8+770
ZK9+240
470
212
Ⅱ
499.2
ZK9+240
ZK9+283
43
154
Ⅲ
422.7
ZK9+283
ZK9+313
30
141
Ⅳ
255.8
ZK9+313
ZK9+351
38
128
Ⅴ
＜250
ZK9+351
ZK9+371
20
117
Ⅳ
342.8
ZK9+371
ZK9+540
169
76
Ⅲ
439.0
ZK9+540
ZK9+590
50
51
Ⅳ
299.6
ZK9+590
ZK9+688
98
7
Ⅴ
＜250
⑶岩山隧道围岩分级统计表5
围岩级别
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
总长（m）
YK围岩长度（m）
1687
110
335
128
2260
所占比例
74.6
4.9
14.8
5.7
100
ZK线围岩长度（m）
1765
110
264
130
2269
所占比例
77.8
4.8
11.6
5.7
100
⑷隧道围岩地质描述
①K5+440~K5+520段（左ZK5+439~ZK5+520）
围岩为中风化凝灰熔岩，呈镶嵌碎裂结构，地下水以基岩裂隙水为主，水位高于洞顶。
隧道浅埋段，围岩级别适当降低。
②K5+520~K5+760段（左ZK5+520~ZK5+730）
围岩为中风化凝灰熔岩，呈节理裂隙密集带，钻孔岩芯呈碎块状。
岩体较破碎。
地下水主要为基岩裂隙水，水位高于洞顶，围岩级别适当降低。
③K5+760~K5+809段（左ZK5+730~ZK5+779）
围岩为断层F01-1断层带，内岩芯破碎，裂隙极发育，裂隙面受地下水侵蚀变色，呈松散结构，Rc=81Mpa。
地下水主要为基岩裂隙水，水位高于洞顶。
④K5+809~K5+850段（左ZK5+779~ZK5+820）
围岩为断层F01-1影响带，岩体以中-微风化为主，破碎-较破碎，呈镶嵌碎裂结构，Rc=81Mpa。
地下水主要为基岩裂隙水，水位高于洞顶。
⑤K5+850~K5+960段（左ZK5+820~ZK5+930）
洞顶围岩以中-微风化凝灰熔岩，Rc=81Mpa，岩体较破碎，呈巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，节理裂隙不发育，物探大地电磁无低阻，赋水条件较差。
地下水主要为基岩裂隙水，水位高于洞顶。
⑥K5+960~K6+155段（左ZK5+930~ZK6+172）
围岩为微风化凝灰熔岩，为坚硬岩，Rc=86Mpa，岩体较完整-完整，呈巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，节理裂隙不发育，物探大地电磁无低阻，赋水条件较差。
⑦K6+155~K6+168段（左ZK6+172~ZK6+185）
围岩为节理裂隙密集带（f01-1），带内为破碎中风化凝灰熔岩，浅层地震显示波速较低，地表工程地质测绘到岩体节理裂隙极发育，岩体破碎-较破碎，呈镶嵌破裂结构，Rc=86Mpa，地下水主要为基岩裂隙水，水位高于洞顶。
⑧K6+168~K7+700段（左ZK6+185~ZK7+708）
围岩为微风化凝灰熔岩，为坚硬岩，Rc=86Mpa，岩体较完整-完整，呈巨块（石）碎（石）状镶嵌结构，节理裂隙不发育，物探大地电磁无低阻，赋水条件差。
2.4、气象条件
本项目位于福建省泉州市安溪县境内，沿线地形地貌在交通工程上应属山岭重丘区。
工程区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温11～12℃，年降雨量1700-1800mm。
沿线水系较发育，其中安溪境内属晋江水系的西溪、兰溪，区内地下水对混凝土一般不具有腐蚀性，可直接用作工程用水。
2.5、地震
本隧道场区抗震设防烈度为7度，测区内线路50年超越概率10%的一般场地（中硬）地震动峰值加速度分区为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，近期未发生过地震，为相对稳定区。
测区历史上没有发生强震的记载。
第三章施工工艺
3.1、二次衬砌施工工艺
1）、工艺流程
仰拱基础面清理→仰拱钢筋施工→仰拱混凝土施工→填充→拱墙防水板施工→拱墙钢筋施工→预埋管件与预埋洞室同步进行→模板台车定位→施工缝防水系统安装→混凝土施工→拆模、检查预埋件、混凝土养护。
2）施工方法及要求
①、拱墙衬砌采用10.5m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。
在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。
②、仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。
为保证洞内交通，自制仰拱栈桥通车，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰。
③、隧道钢筋施工：
在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
④、隧道二衬砼施工：
砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。
第四章危险因素分析
4.1、危险源辨识
根据本工程具体实际，参照事故类别划分标准，经分析调查，本衬砌二次工程施工所涉及到的危险源有以下几种：
（1）物体打击，是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。
如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击；
（2）机械伤害，是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。
如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。
不包括车辆、起重机械引起的伤害；
（3）高处坠落：
是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落，也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降口、漏斗等情况，不包括触电坠落事故；
（4）触电，指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故；
4.2、风险评价方法
重大危险源清单表
序号
重大危险源名称
存在部位地点
存在时间
可能导致事故（件）
应采取主要措施
辨识人
完成时间
监督人
1
初期支护不及时；仰拱、衬砌跟进不及时；开挖循环步距超标；隧道爆破后未达到规定时间及未排除险情即进入洞内；软弱破碎围岩地段超前支护跟进不及时；隧道内未及时检测空气成分、粉尘浓度；未定期进行监控量测和超前地质预报；注浆、治水人员直接用手开、关电闸；采用钢支撑支护时，未按作业程序施工；未选择合理的通风方式；洞身软弱破碎富水段未制订突发性大量涌水防控措施
西炉隧道、新庄隧道
2013.5.30-2014.11.20
坍塌
按方案要求进行；仰拱衬砌及时施工，符合规范要求；执行爆破安全规程；执行安全操作规程；及时检测空气成分、粉尘浓度；加强监控量测、加强超前地质预报；加强安全教育培训
李宁
2013年3月20日前
林果
中毒
触电
2
雷管与炸药未分开运送；盲炮、哑炮；距离民房过近；当班没用完的火工品未及时退库
火工品
2013.5.30-2014.11.20
爆炸
执行爆破安全规程；雷管与炸药分开运送；加强监督和检查
李宁
2013年3月20日前
林果
3
未达到三级配电两级保护；未采用TN—S系统，未使用五芯电缆；固定式设备未使用专用开关箱，未执行“一机、一闸、一漏、一箱”的规定；用金属丝代替熔丝
西炉隧道、新庄隧道
2013.5.30-2014.11.20
触电
按方案和规范进行三级配电二级保护；按规范进行检查
李宁
2013年3月20日前
林果
4
超负荷起吊；使用不合格吊索具；起重钢丝绳及绳卡不符合要求；水平支腿未伸或未完全伸出；地面松软未采取有效措施
隧道台车拼装
2013.5.30-2014.11.20
起重伤害
安全教育与检查把关
李宁
2013年3月20日前
林果
4.3、危险因素分析评估
根据引起安全事故的几个直接原因，分别从人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷等几方面对几种危险源进行分析评估。
1、物体打击
台车上的物件等如摆放不稳掉落会对台车下通过行人造成伤害，泵送混凝土粒料会对附近人造成一定打击伤害。
加强管理，杜绝人的不安全行为，这种伤害是可以避免的，稍有危险，可以接受。
2、机械伤害
（1）电焊时，操作不当会出现灼伤伤害。
（2）切割机使用不当会造意外伤害。
（3）二衬台车操作时如有违规会出现挤伤。
以上都是人的不安全行为造成的。
通过加强教育使操作者严格遵守操作规程，是可以避免的，稍有危险，可以接受。
3、高处坠落
（1）临边不防护或防护不到位。
（2）临边防护设施损坏不及时维修。
（3）施工人员不按要求操作，随意走动或嬉戏打闹。
以上原因导致坠落事故都是人的不安全行为或管理上的缺陷造成的，是可以尽量避免的，属于一般可危险源，需要注意。
4、触电
电焊机、钢筋加工机械和照明灯临时用电不规范容易引发触电事故。
加强管理，规范操作，是可以避免的，一般危险，需要注意。
第五章施工安全保障措施
5.1、安全生产组织机构及职责分工
5.1.1、组织机构
安全管理由项目部安全生产领导小组负责。
小组组成为：
项目经理为组长，项目书记、常务副经理为副组长，相关职能部门负责人为组员。
并建立各级安全和文明施工管理制度。
制定安全和文明施工管理目标，建立安全生产责任制。
在本工程施工过程中项目部制定管理目标（伤亡控制指标和安全达标、文明施工目标），并对安全责任目标分解和落实。
建立安全生产责任制，按照"谁主管，谁负责"与"管生产必须管安全"的原则，明确规定项目部各领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全职责，在公司与项目经理部、项目经理部与各施工班组签定的经济承包合同中，明确规定安全生产职责和安全生产指标，视安全生产工作的好坏，做到赏罚分明。
在施工过程中，将充分发挥各级职能部门的作用。
（1）项目部配齐国家、省、市关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件，保证国家和地方政府法规以及公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实，使得安全管理有法可依、有章可循。
（2）严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。
本工程严格按省、市安监部门要求配备足量的安全员，对特殊工种加强管理，特殊工种必须经培训考核合格，持证上岗。
（3）由项目经理牵头，专职安全员具体实施组织，用精神和物质相结合的鼓励办法，开展经常性的、内容丰富的、形式多样的安全活动。
（4）建立并保存在施工中所开展的安全性评价与风险性分析、技术安全交底、安全教育培训、安全检查、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录，为纠正不合理措施和改进安全管理方式、方法提供重要信息。
5.1.2职责分工
（1）组长（项目经理）
是项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负总责。
对项目副职的安全管理工作和职责履行负有监督检查和连带责任。
（2）、副组长（项目副经理）
对项目施工现场安全生产管理负分管责任；是施工生产组织和指挥系统负责人。
对项目经理负责；对工区主任、领工员和班组长的安全管理工作和职责履行负有监督检查和连带责任。
（3）、副组长（项目总工）
负责施工技术和安全技术措施的制定，技术交底和作业指导。
（4）安监部
负责施工时的安全措施的落实，实施过程的检查监督。
（5）工程部
做好施工计划、材料计划、资金计划、救援物资设备计划，为安全施工提供基础保障。
（6）物资设备部
按计划提供所需物资和设备，做好后勤保障工作。
（7）财务部
做好资金的管理和筹划，确保安全资金的落实。
（8）、工区
负责技术和安全措施的实施和现场监督。
5.2、二衬钢筋施工安全措施
1）、作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求。
作业人员必须经安全培训考试合格，上岗作业。
2）、脚手架上不得集中码放钢筋，应随使用随运送。
3）、操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途。
并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。
4）、机械运行中停电时，应立即切断电源。
收工时应按顺序停机，拉闸，锁好闸箱门，清理作业场所。
电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。
5）、操作人员作业时必须扎紧袖口，
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