汽车维修高级工试题及答案.docx

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汽车维修高级工试题及答案

第一套

一、选择题

1.十六烷值决定了柴油的（　C　）。

〔A〕蒸发性〔B〕雾化性〔C〕自燃性〔D〕抗爆性

2.混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，假设压力开高比增加，那么热效率（　B　）。

〔A〕不变　　　〔B〕变高〔C〕变低　　　〔D〕先变高后变低

3.进气门（　A　）充气系数最大值对应转速减小。

〔A〕迟闭角减小〔B〕迟闭角加大

〔C〕开启时期断面面积增大〔D〕开启时期断面面积减小

4.为了进步充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（　B　）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

〔A〕化油器〔B〕进气门〔C〕进气管〔D〕空气滤清器

5.柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制（　C　）。

〔A〕燃烧室散热面积〔B〕一定的压缩比

〔C〕恰当的涡流与油膜〔D〕燃烧室内的温度和压力

6.柴油机在燃烧过程中，最高温度形成点是在（　C　）。

〔A〕着火落后期〔B〕速燃期〔C〕缓燃期〔D〕补燃期

7.（　D　）混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点,故又称为复合式燃烧室。

〔A〕开式燃烧室〔B〕半分开式燃烧室〔C〕球型燃烧室〔D〕U型燃烧室

8.汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克制阻力的潜力（　C　）。

〔A〕越小〔B〕不受转速影响〔C〕越大〔D〕一般

9.改变节气门的开度，可以分别测得汽油机以下不同负荷下的ge=f（n）曲线，其中（　B　）时的ge=f（n）曲线上的ge值最小。

〔A〕全负荷〔B〕75％负荷〔C〕50％负荷〔D〕25％负荷

10.汽车的最大爬坡才能是指（　D　）。

〔A〕良好路面上，头档、空载时最大爬坡度〔B〕良好路面上，直接档的最大爬坡度

〔C〕良好路面上，汽车最高车速时的爬坡度〔D〕良好路面上，满载、头档的最大爬坡度

11.影响汽车空气阻力的主要因素是（　D　）。

〔A〕摩擦阻力〔B〕涡流引起的负压

〔C〕对抗汽车前进的正压〔D〕车身外型

12.变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（　C　）时的转速工作，那么功率利用平均值越大。

〔A〕最高速度〔B〕最大扭矩〔C〕最大功率〔D〕最大牵引力

13.汽车制动时的方向稳定性是指（　C　）。

〔A〕迅速减直至停车的才能〔B〕汽车可以确切地响应驾驶员转向指令的才能

〔C〕汽车在制动时按指定轨迹行驶的才能〔D〕汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的才能

14.汽车最大驱动力或最大制动力应（　A　）附着力。

〔A〕小于或等于〔B〕大于〔C〕小于〔D〕等于

15.汽车的地面制动力不可能超过（　D　）。

〔A〕制动器制动力〔B〕滚动阻力〔C〕空气阻力　　〔D〕地面附着力

16.汽车的加速才能常用（　C　）表示。

〔A〕原地起步加速时间〔B〕超车加速时间〔B〕A和B〔D〕加速度

17.制动效能的恒定性主要指的是（　B　）。

〔A〕制动器摩擦副摩擦系数不变〔B〕制动器的抗热哀退性能

〔C〕制动器温度不变〔D〕制动时的方向稳定性

18.制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（　D　）。

〔A〕车轮滑转〔B〕车轮滑移〔C〕汽车侧滑〔D〕跑偏

19.在以下指标中，（　B　）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。

〔A〕有效燃料消耗率〔B〕百公里耗油量〔C〕有效热效率〔D〕每小时耗油量

20.汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率（　B　）。

〔A〕上升〔B〕下降〔C〕不变〔D〕先下降后上升

21.甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为（　C　）。

〔A〕甲对〔B〕乙对〔C〕甲、乙都对〔D〕甲、乙都不对

22.汽车的横向稳定性是指（　B　）。

〔A〕抵抗道路不平而颠簸的才能〔B〕抵抗侧翻和滑移的才能

〔C〕抵抗纵翻和滑移的才能〔D〕抵抗振动的才能

23.当（　B　）时，Rσ＝R称过度转向。

〔A〕δ1<δ2〔B〕δ1＝δ2〔C〕δ1>δ2〔D〕δ1<δ

24.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的才能，是由（　B　）来保证的。

〔A〕方向盘〔B〕前轮定位〔C〕减震装置〔D〕横拉杆

25.ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是（　C　）.

〔A〕车身自振频率〔B〕相对阻尼系数

〔C〕1/3倍频率振动加速度均分值〔D〕振动加速芳

26.当（　A　）时，Rδ>R称缺乏转向。

〔A〕δ1>δ2　　　〔B〕δ1<δ2〔C〕δ1=δ2　　〔D〕δ1>δ

27.挂车大修送修标志是（　C　）。

〔A〕发动机符合大修条件〔B〕车架符合大修条件

〔C〕车架和车厢符合大修条件〔D〕车厢符合大修条件

28.气缸磨损，当圆柱度到达什么数值时发动机进展大修（　B　）。

〔A〕～〔B〕～〔C〕～〔D〕～

29.以下哪个不是车架总成大修送修标志（　B　）。

〔A〕车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限

〔B〕传动轴有不正常响声

〔C〕车架的大局部铆钉松动或铆钉孔磨损

〔D〕必须拆卸其他总成后才能对车架进展校正、修理或重铆

30.以下哪个不是变速器总成大修送修标志（　C　）。

〔A〕变速器壳体变形、破裂〔B〕变速器轴承承孔磨损逾限

〔C〕变速器轴承有异响〔D〕变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏

31.以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志（　B　）。

〔A〕减速器器齿轮恶性磨损〔B〕差速器壳支承轴承响

〔C〕桥壳破裂、变形〔D〕半轴套管承孔磨损逾限

32.以下哪个不是前桥总成的大修送修标志（　B　）。

〔A〕前轴扭曲变形严重〔B〕转向节与前轴之间的轴承有异响

〔C〕前轴出现裂纹〔D〕主销承孔磨损逾限

33.以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志（　D　）。

〔A〕车厢骨架断裂〔B〕车厢骨架变形严重

〔C〕蒙皮破损面积较大〔D〕车厢有细微锈蚀

34.总成送修时，以下哪种说法不正确（　C　）。

〔A〕总成送修时，附件、零件不能短缺〔B〕总成送修时，应在装合状态

〔C〕总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位〔D〕总成送修时，附件、零件不得拆换

35.检查偏缸时，假设所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（　D　）。

〔A〕连杆弯曲〔B〕连杆扭曲

〔C〕连杆既弯曲又扭曲〔D〕曲轴轴向定位装置有问题

36.传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是（　A　）。

〔A〕保持传动轴原有的动平衡〔B〕减小传动轴的长度

〔C〕使传动轴长度可变〔D〕使传动轴便于安装

37.对于汽车大修开工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确（　D　）。

〔A〕各种灯光、信号标志齐全有效〔B〕喷漆外表应无裂纹、剥落等现象

〔C〕全部光滑脂嘴装配齐全有效〔D〕驾驶室离地面高度，左、右相差不大于40毫米

38.以下哪个因素不会影响方向盘自由行程的大小（　B　）。

〔A〕转向器内啮合副啮合间隙的大小〔B〕转向器内轴承的松紧度

〔C〕转向时，转向传动机构中杆件的变形〔D〕转向传动机构中各连接处的间隙

39.汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的（　C　）。

〔A〕3％〔B〕4％〔C〕5％〔D〕6％

40.在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的（　C　）。

〔A〕70％〔B〕80％〔C〕90％〔D〕95％

41.在使用废气分析仪检测废气时，测量头插入排气管的深度应该（　C　）。

〔A〕不少于100毫米〔B〕不少于200毫米

〔C〕不少于300毫米〔D〕不少于400毫米

42.对于汽车制动试验台，以下哪种说法正确（　A　）。

〔A〕反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力

〔B〕反作用力式制动试验台可测出汽车的制动间隔

〔C〕反作用力式试验台操作方便但比惯性式试验台复杂

〔D〕惯性式制动试验台可测出汽车车轮的制动力

43.对于转鼓试验台，以下哪种说法正确（　D　）。

〔A〕转鼓试验台只能检测汽车的经济性

〔B〕转鼓试验台只能检测汽车的动力性

〔C〕转鼓试验台不能检测汽车的振动特性

〔D〕转鼓试验台可检测汽车的动力性、制动性、振动特性

44.对于第五轮仪，以下哪种说法不正确（　D　）。

〔A〕第五轮仪可测试汽车的加速性能〔B〕第五轮仪可测试汽车的滑行间隔

〔C〕第五轮仪可测试汽车的制动性能〔D〕第五轮仪不能测试汽车的滑行间隔

45.以下哪个装置不属于电控燃油喷射系统（　C　）。

〔A〕喷油器〔B〕空气流量计〔C〕卸荷阀〔D〕油压调节器

46.以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的空气供应系统（　C　）。

〔A〕喷油器〔B〕温控开关〔C〕蓄压器〔D〕节气门体

47.对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确（　c　）

〔A〕油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间

〔B〕油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变

〔C〕油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变

〔D〕油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压差不变

48.关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（　C　）。

〔A〕氧传感器安装在缸体上〔B〕氧传感器用来检测排气中的氧含量

〔C〕氧传感器用来检测进气中的氧含量〔D〕氧传感器安装在进气管上

49.关于ABS中的制动压力调节器，以下哪种说法正确（　C　）。

〔A〕制动压力调节器用来调整制动总泵的油压

〔B〕制动压力调节器用来调整制动分泵的油压

〔C〕制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压

〔D〕制动压力调节器用来调整整个制动系统中的油压

50.对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确（　C　）。

〔A〕车轮抱死后制动间隔最短〔B〕车轮抱死后制动的方向稳定性好

〔C〕车轮抱死后制动的方向稳定性变差〔D〕车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向才能

51.关于ABS中的制动压力调节器，以下哪种说法正确（　D　）。

〔A〕制动压力调节器只有液压式一种型式

〔B〕制动压力调节器只有气压式一种型式

〔C〕制动压力调节器只有液压式和气压式两种型式

〔D〕制动压力调节器不只有液压式和气压式两种型式

52.以下哪个部件不属于液力变矩器的组成（　D　）。

〔A〕泵轮〔B〕涡轮〔C〕导轮〔D〕行星齿轮

53.对于自动变速器，以下哪种说法不正确（　C　）。

〔A〕自动变速器中的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩

〔B〕自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用

〔C〕自动变速器实际上是无级变速器

〔D〕自动变速器实际上不是无级变速器

54.当把行星齿轮变速装置中的行星架固定，中心轮作为输入，内齿圈作为输出所对应的档位是（　A　）。

〔A〕倒档〔B〕前进档〔C〕停车档〔D〕直接档

55.以下哪个装置不属于汽车空调系统的组成（　D　）。

〔A〕压缩机〔B〕冷凝器〔C〕蒸发器〔D〕卸荷阀

56.关于汽车空调的制冷原理，以下哪种说法不正确（　D　）。

〔A〕压缩机对制冷剂加压升温使其在制冷系统中循环流动〔B〕冷凝器将气态制冷剂变成液态

〔C〕膨胀阀可防止压缩机停转后制冷剂倒流〔D〕蒸发器将气态制冷剂变为液态

57.关于汽车空调中的冷凝器，以下哪种说法正确（　C　）。

〔A〕冷凝器不是一种热交换器〔B〕冷凝器能将液态制冷剂变为气态

〔C〕小轿车的冷凝器多装在水箱前面〔D〕汽车上用的冷凝器都是管片式构造

58.关于汽车空调的控制，以下哪种说法不正确（　C　）。

〔A〕制冷系统中设温控开关，可以任意地设定车厢内温度

〔B〕过热开关安装在紧靠压缩机入口处，是一个温度传感开关

〔C〕假设系统缺少制冷剂，过热开关翻开，切断接地电路

〔D〕当环境温度较高时，环境温度开关切断电磁离合器的电流

59.关于汽车的采暖通风装置，以下哪种说法不正确（　B　）。

〔A〕独立式采暖通风装置是靠烧柴油加热空气来进展车厢取暖的

〔B〕汽车采暖通风装置只有独立式一种类型

〔C〕独立式采暖装置可分为燃烧炉和电气控制两局部

〔D〕独立式采暖装置的热源是燃烧炉

60.以下哪种材料是在汽车上应用的新材料（　C　）。

〔A〕铝合金〔B〕铝锑镁合金〔C〕夹层钢板〔D〕球墨铸铁

61至80（略）

二、判断题

（×）81.最高车速是汽车满载、最高档在程度良好道路上能达列的最高速度，此时的加速度最大。

（√）82.发动机转速增加时，进气压力损失增加所以充气系数在油门全开，转速较低时到达最大。

（√）83.汽油机最正确点火提早角与转速有关，转速增加，最正确点火提早角应适当加大。

（×）84.汽油发动机的转速越高，功率就越大，扭矩也越大。

（√）85.汽油机的不正常燃烧主要有爆燃和外表点火两种，它们都将使发动机过热、功率下降和油耗增加。

（√）86.平均有效压力可以用来比拟各种不同排量发动机的动力性。

（√）87.燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下，汽油机的功率或扭矩

随过量空气系数α而变化的关系。

（√）88.汽车所产生的牵引力在附着力的范围内随汽车行驶阻力而变化。

（√）89.在制动时假设后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。

（√）90.汽车制时，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷下降，前轴载荷增加。

（√）91.客车大修送修标志，是以车厢为主，结合发动机总成。

（√）92.当货车货厢的纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大时，应进展大修。

（√）93.车辆送修时，装备必须齐全，不得拆换。

（√）94.投影式前照灯检测仪，使前照灯光束经过聚光透镜映射到投影屏上。

（√）95.在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比拟大。

（√）96.汽车示波器可用来对汽油机点火系的技术状况进展观察分析。

（×）97.对零件上的缺陷，零件草图必须全部画出。

（√）98.尽量采用大吨位汽车，可减轻汽车整备质量，以降低燃料消耗。

（×）99.送大修前最后一次二级维护后的车辆为二级根本完好车。

（×）100.发动机大修间隔里程定额专指新发动机到大修之间所使用的里程限额。

第二套

一、选择题

1.可作为气体状态参数的量为（　A　）。

〔A〕内能〔B〕功〔C〕热量〔D〕表压力

2.为保证柴油在发动机中能迅速自行发火，燃烧完全，不产生工作粗暴现象，柴油必须具有适当的（　A　）。

〔A〕十六烷值〔B〕蒸发性〔C〕A和B〔D〕辛烷值

3.混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，假设压力升高比增加，那么热效率（　A　）。

〔A〕变高〔B〕变低〔C〕不变〔D〕先变高后变低

4.进气门迟闭的目的是（　C　）。

〔A〕减小进气气流的流动阻力〔B〕增大进气门的气门升程

〔C〕充分利用进气气流的流动惯性〔D〕进步发动机的经济性

5.发动机进气过程完毕时，气缸内压力总是（　D　）。

〔A〕大于大气压力〔B〕等于大气压力

〔C〕与大气压力无关〔D〕小于大气压力

6.下面哪种浓度混合气使燃烧比拟完全，燃料消耗率最低（　A　）。

〔A〕α＝～1.15〔B〕α＝～

〔C〕α＝1〔D〕α～

7.下面哪种浓度的混合气体燃烧速率最快（　A　）。

〔A〕α～0.95〔B〕α～

〔C〕α=1〔D〕α～

8.汽油机爆震燃烧容易发生在（　B　）。

〔A〕高速大负荷工况〔B〕低速大负荷工况

〔C〕低速小负荷工况〔D〕中速小负荷工况

9.柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制（　B　）。

〔A〕燃烧室散热面积〔B〕恰当的涡流与油膜

〔C〕一定的压缩比〔D〕燃烧室内的温度和压力

10.在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力到达最高时之间的曲轴转角，称为（　B　）。

〔A〕着火落后期〔B〕速燃期〔C〕缓燃期〔D〕补燃期

11.为减轻燃烧粗暴性,直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（　D　）。

〔A〕保持高喷油速率〔B〕保持低喷油速率〔C〕先急后缓〔D〕先缓后急

12.评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（　A　）。

〔A〕有效热效率〔B〕有效功率〔C〕有效扭矩〔D〕平均有效压力

13.汽车发动机应保持在（　B　）下工作，其扭矩、功率均较大，油耗低。

〔A〕高速〔B〕中速〔C〕低速〔D〕高档位

14.在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与（　C　）有关。

〔A〕点火提早角〔B〕发动机转速〔C〕过量空气系数〔D〕化油器的调整

15.汽车的加速性能与上坡才能决定于（　C　）。

〔A〕变速器的速比ik〔B〕主减速器的传动比io

〔C〕发动机扭矩Me、变速器速比ik、主减速器的传动比io〔D〕发动机的功率pe

16.假如能满足（　C　）的条件，汽车才能正常行驶。

〔A〕具有最大的驱动力〔B〕具有较小的行驶阻力

〔C〕具有足够的发动机输出功率和良好的附着性能〔D〕具有足够的地面附着力

17.汽车的最大动力性，决定于传动系统的（　B　）。

〔A〕主减速器传动比〔B〕一档速比和主减速器传动比

〔C〕直接档速比和主减速器传动比〔D〕直接档速比

18.汽车制动时的方向稳定性是指（　D　）。

〔A〕迅速减速直至停车的才能〔B〕汽车可以确切地响应驾驶员转向指令的才能

〔C〕汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的才能〔D〕汽车在制动时按指定轨迹行驶的才能

19.汽车的地面制动力不可以超过（　B　）。

〔A〕制动器制动力〔B〕地面附着力〔C〕滚动阻力〔D〕空气阻力

20.下面哪种情况是制动的较佳状态（　B　）。

〔A〕前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖〔B〕前、后轮同时抱死滑拖

〔C〕后轮先抱死滑拖〔D〕前、后轮均未抱死滚动

21.以下说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（　B　）。

〔A〕汽车左右车轮制动力相差太大，超过15％

〔B〕汽车左右车轮制动力相差太小，在5％左右

〔C〕悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调

〔D〕汽车转向左右轮的制动器制动力不等

22.甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为（　D　）。

〔A〕甲对　　　〔B〕乙对　　　〔C〕甲乙都不对　　　〔D〕甲乙都对

23.当汽车满足φ

〔A〕先产生侧滑　　〔B〕先产生侧翻〔C〕先产生纵滑　　　〔D〕先产生纵翻

24.汽车在行驶程中本身的固有频率低于（　A　）时，人们会有晕车的感觉。

〔A〕40次／分〔B〕50次／分〔C〕60次／分〔D〕30次／分

25.汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和分开障碍的才能，接近角和离去角（　B　），汽车的通过性越好。

〔A〕越小〔B〕越大〔C〕不变〔D〕适当

26.客车大修送修标志，以（　D　）为主。

〔A〕发动机〔B〕底盘〔C〕前后桥〔D〕车厢

27.发动机是否大修可根据气缸圆度大小，此时的圆度应该（　A　）。

〔A〕以磨损量最大的一个气缸为准〔B〕以磨损量最小的一个气缸为准

〔C〕以磨损量中等的一个气缸为准〔D〕以所有气缸圆度的平均值为准

28.以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志（　C　）。

〔A〕车厢骨架断裂〔B〕蒙皮破损面积较大

〔C〕车身有细微锈蚀〔D〕车厢骨架弯曲变形严重

29.以下哪个不是货车车身总成的大修送修标志（　D　）。

〔A〕驾驶室变形严重〔B〕货厢纵，横梁腐朽

〔C〕货厢底板，栏板破损面积较大〔D〕驾驶室细微锈蚀

30.对于车辆送修的规定，以下哪种说法正确（　A　）。

〔A〕车辆送修时，其装备不得拆换

〔B〕车辆送修时，承修单位与送修单位必须鉴定合同

〔C〕对于一般车辆，送修时可不具备行驶才能

〔D〕车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位

31.总成送修时，以下哪种说法正确（　A　）。

〔A〕总成送修时，应在装合状态〔B〕总成送修时，附件、零件可任意拆换

〔C〕总成送修时，附件、零件可以短缺〔D〕总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位

32.对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的选项是（　B　）。

〔A〕应观察气缸体有无漏水〔B〕不必察听正时齿轮有无异响

〔C〕不必检查机油量的多少〔D〕应察听有无爆燃声

33.活塞在上、下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是（　B　）。

〔A〕连杆弯曲〔B〕连杆扭曲

〔C〕连杆又弯曲又扭曲〔D〕气缸轴线与曲轴轴线不垂直

34.对于方向盘自由行程以下哪种说法正确（　A　）。

〔A〕方向盘自由行程可减轻司机的驾驶疲劳〔B〕方向盘自由行程可增加司机的驾驶疲劳

〔C〕方向盘有自由行程可使转向沉重〔D〕方向盘有自由行程可使转向轻便

35.大修后的柴油机，各缸之间的压力差应不超过平均值的（　B　）。

〔A〕4％〔B〕3％〔C〕2％〔D〕5％

36.对制动系统协调时间的要求，气压制动系统中型汽车不得大于（　D　）。

〔A〕秒〔B〕秒〔C〕秒〔D〕秒

37.对于废气分析仪的构造、工作原理和使用以下哪种说法正确（　B　）。

〔A〕CO气体在光谱微米处吸收红外线

〔B〕废气分析仪在使用前要进展预热

〔C〕废气分析仪在使用时无需对仪器进展校准

〔D〕测量时，取样头插入排气管深度应不少于200毫米

38.对于油耗计，以下哪种说法不正确（　C　）。

〔A〕汽车发动机的燃油消耗量，通常采用容积式或重量式油耗计测量

〔B〕平衡电桥式油耗计由桥式电路、车速表、流量计和电流表所组成

〔C〕桥式电路的一只可调电阻臂装在车速表中

〔D〕平衡电桥式油耗计是测定汽车每消耗单位容积燃料所行驶的里程

39.对于汽车制动试验台，以下哪种说法不正确（　D　）。

〔A〕按工作原理，制动试验台可分为反作用力式和惯性式

〔B〕反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力

〔C〕惯性式试验台可测出汽车的制动间隔

〔D〕反作用力式试验台可测出汽车的制动间隔

40.汽车前进通过侧滑试验台的侧滑板时，假设车轮向内滑说明（　B　）。

〔A〕前束值过大〔B〕前束值过小〔C〕前束值适宜〔D〕前束值不确定

41.对于转鼓试验台，以下哪种说法不正确（　A　）。

〔A〕转鼓试验台中的转鼓外表不能是光滑的

〔B〕转鼓试验台中的转鼓外表可以是轻度粗糙的

〔C〕转鼓试验台以鼓的外表来代替路面

〔D〕双转鼓试验