山皮石施工方案L.docx

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山皮石施工方案L

省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程

S103N-4标段

（K91+800—K97+100）

山皮石或矿渣

路基填筑施工方案

河南省光大路桥工程有限公司

省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程

S103N-4标段项目经理部

2013年11月27日

一、编制依据………………………………………………………………3

二、编制说明………………………………………………………………3

三、工程概况………………………………………………………………3

四、施工准备………………………………………………………………6

五、测量放样………………………………………………………………6

六、路基山皮石或矿渣施工………………………………………………6

七、施工进度计划、施工工期保证措施………………………………8

八、质量保证体系、质量保证措施……………………………………11

九、安全保证体系、安全保证措施……………………………………13

十、文明施工措施………………………………………………………15

十一、环境保护措施………………………………………………………16

路基山皮石施工方案

一、编制依据

1、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件；

2、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明；

3、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件答疑；

4、国家和部颁及河南省的有关施工、规程、设计规范和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。

5、有关施工技术及规范、规程等。

6、施工合同

二、编制说明

本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，以及结合目前的天气情况和总体施工进度计划安排，考虑到前一阶段阴雨连绵，造成土方湿软，无法保证工程质量；并且进入冬期施工，如果采取晾晒，将严重影响工程进度，为保证工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣，编制此施工方案。

三、工程概况

1、工程地理位置

省道103线禹州南环至襄城南环段位于河南省中部的许昌市西部，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带，是S103线的重要组成段落。

该段现为二级公路，双向四车道。

随着沿线村镇的城镇化水平的不断提高，该路段的交通量迅速增长，机非混行现象严重，交通事故频频发生；此外，禹州南至襄城南段为叶县、禹州等地的煤炭和砂、石料等建筑材料运往新郑、郑州的主要运输通道，重型车辆对既有路面的破坏极其严重，该段落的水泥混凝土板块出现大面积的破碎板及板角断裂，路况下降导致交通拥堵现象经常发生，给区域经济的发展和沿线居民的生产生活带来了严重的影响。

同时许昌市计划于十二五期间对本路段进行升级改造。

因此，该段公路亟需改建。

本段按一级公路标准进行改造，符合“十二五”规划的重要省道升级改造，以及2015年远景目标。

该项目的实施不仅会优化国家公路网建设，同时也能增加中原腹地东西交通的通行能力。

本项目为省道S103线禹州南环至襄城南环段改建工程N-4标段，本合同段起点k91+800，终点k97+100，全长5.3公里。

我标段沿线途径襄城县王洛镇、十里铺乡2个乡镇8个自然村。

2、工程自然特征

（1）地形与地貌概况

项目区地处黄淮平原西部，是伏牛山嵩箕山余脉和山前洪积、冲积平原的过渡地带，地形总体呈现西北高东南低之势，由北向南逐渐降低。

路线经冲积平原区和残丘岗地区两种地貌，主要跨越淮河最大的支流颍河。

按地貌特征，项目区可分为冲积平原区和残丘岗地区。

（2）工程地质

项目区属于黄淮平原西部丘陵低山区向中部冲积平原区过渡地带，地形总体平坦，局部略有起伏，残丘岗地不连续分布，地貌属于冲积平原间残丘岗地，地貌类型较单一。

地层岩性较简单，土质变化不大，以第四系粘性土、砂性土为主。

粘性土一般不具膨胀性，其物理力学性质相差不大，基本无大面积、长段落不良地质现象，主要表现为局部性和危害程度较低的池塘段和低洼地饱水软土，场区工程地质条件简单。

项目区路线工程地质水文地质条件简单，无明显不良岩土体，不良地质作用不发育，场区地质条件适宜公路建设。

本合同段所经地区地震基本烈度为Ⅵ度。

（3）水文地质

项目所跨越河流属于淮河流域沙汝河流域，区域内河流径流主要来自地表径流，并具有鲜明的季风型气候区的特点。

河川径流年内分布极不均匀，丰水期和枯水期明显，丰水期和枯水期相差悬殊，水位变化幅度大，洪水灾害频繁。

地表径流分布与大气降水总趋势一致，一般是夏季最多，春秋季次之，冬季最小，6-9月份径流量占年径流量的60-70%。

对项目影响较大的河流为汝河。

在整个项目所在区域内浅层地下水主要来源有：

降水、灌溉回归水及河道渗水等。

埋藏大都比较丰富，多少不一。

地下水的水质较好，可满足生活用水、农业灌溉用水和工业用水。

（4）气候、气象

项目区位于暖温带的南部边缘地区，属于温暖过渡型季风气候。

一年当中，冷热交替，四季分明。

气候特点变现为“冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，春季干旱多大风”。

年平均气温为14.3-14.6℃，7月份最热，累计平均为27.3℃，1月份最冷，平均为0-0.5℃。

极端最高和最低气温为44.0℃和-17.4℃。

气温年际变化不大，年内变化明显，以7月为界，以前各月气温逐月上升，以后各月为逐月下降。

地区累计年平均降水量为671.1-736.0毫米，年均降水适中但降水的年际变化大，年内分布不均。

一般是冬春降水少、夏秋降水多，并且雨量多集中于7、8两个月内。

项目区域处于大陆季风区内，风速、风向均有明显的季节性变化。

多年平均风速为2.5米，低值出现在夏季，高值出现在冬季。

秋冬季一般多吹北风或东北风，春夏季多吹南风或东南风。

（5）交通运输

本工程交通状况良好，同时本工程采取半幅施工，能够使工程材料通过汽车顺利运输到现场。

本工程采取半幅不中断交通施工，受过往车辆的影响较大；周边其它工程的运输车辆也要从施工路段通过。

因此本工程施工现场受到的干扰因素比较多，协调难。

四、施工准备

1、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，做好技术交底，发现问题及时通过项目经理部与设计取得联系。

2、进场设备报验，确保设备完好。

3、施工人员报验，确保人员到位。

五、测量施工

1、施工放样

开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。

点线测设：

运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。

高程测量：

水准仪（DZS3-1）。

根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。

2、路槽实测

开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。

作好控制点保护，设明显标记。

六、路基山皮土施工

施工工艺框图

合格

不合格

合格

1、山皮石材料要求

所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。

2、山皮石摊铺

每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。

摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。

山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。

对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。

3、挖掘初平、排压

山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。

然后用挖掘机履带排压一遍。

4、嵌缝、推平

挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。

5、山皮石碾压：

细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。

碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度1.5km/h。

密实度增大后，可适当加大速度2.0km/h。

直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。

上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。

6、山皮石铺设的宽度及坡度要求

山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。

（山皮石填筑坡度不小于设计坡度1：

1.5）。

7、每层碾压自检合格后，报监理抽检。

检测时使用沉降观测法，沉降量不大于3mm为合格。

8、填筑至距路床顶30cm、最后两层时，应采用粒径较细的山皮石详细整平，以便保证路基宽度、平整度、横坡、标高等符合设计及规范要求。

合格后才可进行水泥土施工。

七、施工进度计划、施工工期保证措施

路基山皮石施工进度计划：

计划开工日期为：

2013年11月28日，计划竣工日期为：

2014年3月20日。

1、从组织管理上保证工期

（1）本工程实行项目法施工，根据本项工程分项的特点，我单位将成立由主管生产的负责人为总调度，由施工经验丰富的人员担任生产指挥的调度员，加强施工现场的协调和指导。

由各施工队主管生产的负责人任调度员，以各施工队为生产实施单位，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。

（2）各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

（3）项目经理每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。

（4）每月召开由项目经理或主管生产的负责人主持的生产调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产工作。

及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间的生产关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

（5）建立严格的《工程施工日志》制度，每日详细记录工程进度、质量、工程洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

（6）各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。

对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。

2、从计划安排上保证工期

（1）在工程开工前，就严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。

（2）制定周密详细的施工季度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

（3）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。

灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

（4）缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。

全线施工，多头并进。

（5）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工期进度计划的实现。

3、从资源上保证工期

（1）该工程作为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。

同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，机构行使合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械、组成一个高素质、高效率的施工